Club Musso

Hola Cristian ; por las dudas , verifica el termostato y los bulbos de temperatura que se conectan con el instrumenta ; para estar seguro.


Saludos.

El Profe escribió: [Ver mensaje]

Hola Cristian ; por las dudas , verifica el termostato y los bulbos de temperatura que se conectan con el instrumenta ; para estar seguro.


Saludos.

Si es algo que voy a hacer a la brevedad.

saludos y gracias!!

RICARDO ALBERTO FLORES escribió: [Ver mensaje]

Ok... entonces es el famoso VISCOSO que no acopla lo suficiente, es muy traicionero ese elemento, siempre hay que girarlo con la mano y comprobar que este "durito" ante de hacer un viaje.
Espero que pronto tengas tu Musso reparada y en las rutas. Saludos Ricardo.

Si es verdad, solo una vez lo controle desde que la tengo, pero la sinceramente no tenia con que comparar.

Espero que este OK pronto, quiero poder participar del encuentro en chascomus.

Saludos!!

Estimados!!

Les comento que comenzó el armado del motor, de apoco, muy tranqui...

La consulta es la siguiente! que aceite le coloco?

saludos!!

cmg1979 escribió: [Ver mensaje]

Estimados!!

Les comento que comenzó el armado del motor, de apoco, muy tranqui...

La consulta es la siguiente! que aceite le coloco?

saludos!!

Muchas veces se le pone un aceite no muy caro porque a los 1000 km, lo volvés a cambiar para que se lleve todas las impurezas que quedan dando vuelta por allí al hacer motor.
Por eso que un mineral barato estaría bien y luego, del cambio con filtro, sí podés pasar a un semisintético por 10.000 km más...

esperen no sigan que con tanta matemática ya me perdí jajajaja
falto que saquen los kilos del golpe del pistón asía la en la culata de la tapa
o el pistón le pego ala tapa o la tapa al pistón
esto es como un crucigrama .
mejor me tomo otro fernet

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

cmg1979 escribió: [Ver mensaje]

Estimados!!

Les comento que comenzó el armado del motor, de apoco, muy tranqui...

La consulta es la siguiente! que aceite le coloco?

saludos!!

Muchas veces se le pone un aceite no muy caro porque a los 1000 km, lo volvés a cambiar para que se lleve todas las impurezas que quedan dando vuelta por allí al hacer motor.
Por eso que un mineral barato estaría bien y luego, del cambio con filtro, sí podés pasar a un semisintético por 10.000 km más...

Pablo Holzman, como estas
Ya me habian mencionado esto alguna vez, cuando le hice motor a un vehiculo que tuve, pero nunca lo puse en practica
gracias por el dato!!

ford73 escribió: [Ver mensaje]

esperen no sigan que con tanta matemática ya me perdí jajajaja
falto que saquen los kilos del golpe del pistón asía la en la culata de la tapa
o el pistón le pego ala tapa o la tapa al pistón
esto es como un crucigrama .
mejor me tomo otro fernet

Ford73, buenas noches!!

En algun momento yo tambien me perdi....fue dificil con tanto pronostico, pero bueno ya esta encaminado y fue algo con solucion.

Saludos

hola . sisi muchos números . lo importante es que pudiste reparar .
a ora coloca un protector de motor
son como 3 a 5 lucas pero no importa si por no tenerlo gastamos mas ante una recalentadita . y lo importante del equipo es que antes de venderla lo sacas para el próximo auto camioneta ( siselco protector de motor ) y si queres después tapa el tablero .
saludos te esperamos en las próximas reuniones .

ford73 escribió: [Ver mensaje]

hola . sisi muchos números . lo importante es que pudiste reparar .
a ora coloca un protector de motor
son como 3 a 5 lucas pero no importa si por no tenerlo gastamos mas ante una recalentadita . y lo importante del equipo es que antes de venderla lo sacas para el próximo auto camioneta ( siselco protector de motor ) y si queres después tapa el tablero .
saludos te esperamos en las próximas reuniones .

Gracias!! espero estar pronto en las calles y compartir alguna reunión!!


Saludos