Club Musso

Me vine de raje a bs as por que esta internado mi viejo, saliendo de bariloche en la conocida subida de collon cura donde tuve el problema la otra vez tenia un micro adelante que iba despacio y en la trepada sebio la temp hizo como 2 o tres pico entre el medio y 3/4 y se me subio el corazon a la boca, despues de eso enseguida se normalizo y seguimos viaje controle y estaba todo bien y el agua a nivel, al llegar a bs as llegando a la clinica le temp se fue a fondo y hacia rebotes la aguja enseguida la pare justo habia un estacionamiento, cuando volvi abri el capot y le faltaban cerca de 3 litros de agua y ahora es eso loque esta desapareciendo todos los dias en un viaje ida y vuelta de moron al centro, no veo fugas, no pierde la bomba de agua, no burbujea el recuperador, no hay aceite en el agua ni agua en el aceite, mañana voy a dejar que llegue a temperatura y que levante un poc de presion y voy a controlar a ver siu en este caso encuentro alguna fuga, ver si pasa algo en la calefa pero debiera tener el interior lleno de agua en este caso o si pierde el radiador por algun lado o alguna manguera.

Como siempre digo se aceptan opiniones, y como siempre hasta ahora en el 1º arranque es un relojito pero en cuanto calienta el motor se combierte en un rastrojero ???? ahi ya no se

Gracias a todos

Nahuel

esta fumando blanco? y al primer arranque falla bastante?se hinchan las mangueras?
Son síntomas de soplada de junta ( de esto se bastante )
No te vuelvas a Bariloche sin encontrar y solucionar el problema porque podes empeorarlo.
Ojalá que sea lo menos costoso.Suerte.

podria ser que se trabo el termostato, aunque si despues se normalizo..casi que esta qyeda descartada.!
tambien que el radiador este medio tapado y ante la exigencia no tabajo en su maximo y recalento ante la misma.. por eso andando normalmente ya no paso nada..
el consumo de esos tres litros, tan solo habra sido el venteo durante la recalentada por mas minima que sea.. el calor siguio y derramos agua..
diria que solo controles radiador y termostado en segunda instancia por las dudas.. ya que tambien ahora hace frio y tanto no se necesita, pero entrado el calor, vas a notar este susto mas seguido..

Saludos

No consumió agua, consumió refrigerante

Primero verificar si el radiador esta limpio, por la parte externa (restos de ceniza volcanica ) y el circuito, empezar por lo mas barato cambia la tapa del bidón, busca una de corsa, esta en remplazo de partes o Cuidado Con La Tapa Del Bidón

las mangueras de calefacción están en el interior de la cabina, tendría la alfombra mojada si pierde

Otra cosa a revisar es el viscoso , pero tu musso creo que trae fijo

Revisá todo para saber el motivo que lo causó. Pero si sigue consumiendo liquido y no ves por donde, es que se lo toma por la junta. Tal vez ya estaba picada la tapa y la recalentada lo mató del todo. O tal vez la recalentada la jodió en ese momento. Si seguís andando vas a joder mas cosas si se te sigue recalentando, y eventualmente te quedaras a pata. Un garrón.

La cosa es asi, la verdad que estoy bastante desesperado por que me vien por un tema familiar y encima se me suma esto, la alfombra esta mojada pero no con 3 litros+3 anteriores. La temp es normal hasta que por falta de agua se eleva. Hoy la puse en marcha hasta la temp normal el termostato abrio, saque la tapa del tachito (nueva original febrero) y acelerando baja el nivel cuando lo soltas hace un borboton pero despues no burbujea ninguna manguera perece perder ni el radiador. Seguire buscando a ver que pasa, me complica muchisimo ya que estoy en zona oeste y mi viejo esta en una clinica en el centro.
Encima en el viaje vino re bien salvo ahi en esa subida que subio un poco pero despues absolutamente todo el viaje la temp se mantuvo clavada en su lugar habitual.
Viscoso tambien puesto en febrero.
Para los que no siguen mis dramas motor hecho en junio del años pasado, mas o menso 25 mil km 3 cambios de aceite.
Ya no se si no es como dicen que la camioneta no me quiere, yo le pongo la mejor pero bue.....

Gracias

Nahuel

a los pocos minutos de apagarla tambien revisale la tapa del termostato a ver si pierde alli u otras conexiones. estate atento a el goteo si lo hace o no despues de apagarla en el piso al enfriarse.
avisa si necesitas algo
un abrazo
Fredd
pd espero este bien tu padre, animo!!!

Te acordaste de chequear o poner filtro de aire nuevo?


Si tenes refrigerante dentro del habitaculo alli esta tomando aire el sistema y tambien pierde liquido!!! ( porque pones 3 litros+3 anteriores.?)

Al circular el refrigerante habiendo tenido un faltante debes usarla un rato y re chequear el nivel del mismo porque en una de esas te quedo un poco de aire en las mangueras!!

El Collon Cura demanda mas esfuerzo al motor por lo largo y empinado y vos venis a 120 cargado a full... por eso te paso alli seguramente.

lo bueno es que no parece ser muy serio el tema porque viajaste bien...

No se quien te podra dar una mano en Buenos Aires con esto pero seguro alguno te ayuda
slds
Fredd

lo de los 3+3 litros es por que ya fueron 2 veces, va en realidad 3 veces las que tuve que agregar agua, pero lo raro como dije es que la temp es absolutamente normal hasta el momento en que por falta de agua sube la temp. y no encuentro la p..a perdida o por donde lo pierde encima tengo la cabeza en otra, lo del viejo es muy jodido en otro momento lo cuento, la tapita no creo que sea por que es la original que vos me diste, y si asi fuera como sabes a ciencia cierta que es la tapa o no?

Nahuel

Soplaste la junta. Cuando desaceleras bruscamente es cuando le obstruís la admision y el motor está en vueltas. Es cuando mas depresión (vacío) hay en los cilindros, es cuando se chupa mas el agua por la junta. Esto también se ve cuando tenes jodidos los retenes de válvulas, que larga la fumadita cuando desaceleras bruscamente.
No se me ocurre como ayudarte. Controlale el agua permanentemente y maniáticamente. No uses refrigerante que es al pedo. Agua destilada mejor para que no se te hagan incrustaciones, nada mas. Observá el nivel todo el tiempo y dale que otra no te queda.

Y.... yo pieso lo mismo, por ahora le agrego agua pero la voy a tener que arreglar antes de volverme seria una locura salir asi a la ruta a hacer 1600 km, pero la verdad que justo ahora no es el momento, va nunca es el momento para que te pasen estas cosas. Espero que sea solo la junta y ni tenga algun otro quilombo mas que nada por plata y tiempo, la dejare arreglando y mientras en cole por todos lasçdos basta que este lista para volver.
Cuando tenga alguna otra novedad les aviso, es una semanita negra, mejor dejarla para el olvido por lo menos tengo el consuelo de poder haber llegado bien por que vien con toda la flia y ya me quede varias veces en la ruta y no se lo deseo a nadie, ya lo conte en el post de enyetado es mas venia con la idea de antes de volver comprar el caño del 4º inyector por si las dudas para llevarlo.
Es asi como dice el dicho unos nacen con estrellas y otros nacen estrellados.

Saludos y gracias
Nahuel

Que no decaiga. Si hace tan poco hiciste el motor, no vas a tener ningún problema adicional (supongo que le hiciste el plano a la tapa). Si le cambiaste los bulones, tal vez podes reusarlos, porque en tan poco tiempo no se pierde la elasticidad. Si no se los cambiaste, o la junta no era de calidad, o el mecánico no le dio el torque bien con los tornillos limpios, aceitados y escurridos, entonces es tiempo de hacerlo y no deprimirse. Suerte.

Nahuel:
Te comento por experiencia en muchas MUSSO que tengas mucho cuidado,
esos rebotes de la aguja del marcador de temperatura,posiblemente sea un escape de gas
caliente por junta ó por tapa de cilindros al circuito de agua.
Hay forma de controlar eso pero no muchos colegas mecánicos saben hacerlo,siempre están
en la duda y desarman,muchas veces inútilmente.
Tenés que hacerte controlar la presión del circuito de enfriamiento,donde se arranca con el
nivel de líquido refrigerante en frío,se conecta un manómetro en T en la manguera de 8 mm.
que retorna al bidón y después de andar un buen rato la presión no debe exceder de
0,8 kg/cm2.
Andar un buen rato significa que a veces tenés que circular una distancia de hasta 50 kms.
por lo menos para que el motor sufra las deformaciones que son propias de estar a tem-
peratura de trabajo.
Te comento,hace dos meses una Toyota Hilux me costó 70 kms. de autopista a 140 kms.,
le consumía agua,no había fuga exterior,tenía esos disparos en la aguja y nadie encontraba la fuga.Detuve el motor al volver al taller,la dejé enfriar 4 horas,la presión estaba en 0,5
kg/cm2(cosa anormal) y además le faltaba más de 1 lt. de líquido refrigerante.
Por consiguiente desarmé y reparé,fue agarrado a tiempo el problema y no se dañó ningún
pistón y el block.
Controlala bien antes de volverte a Bariloche,cualquier consulta a tu disposición.
E-R-B

Te entiendo, a mi me pasó el domingo viniendo de Tucumán me quedé en Zarate por suerte pero a pesar de la bronca, de estar copn la familia y del mal rato voy a ponerle unas cuantas fichas a la musso, creo que vale la pena después de haber hablado con varios amigos que tienen otras chatas y que por menos los dejaron a pata y después de ver que con mi poca experiencia y un poco de ingenio pude fabricar una virola y hacer casi 600 kilometros ( eso si reajustando cada 150 o 200 KM), le apuesto a la MUSSO. Aguantá que dios aprieta pero no ahorca, y aunque creas que cuando se camina de cul..o hasta las bol..as hacen chispas, siempre hay un charquito donde refrescarlas. Suerte y si te puedo ayudar en algo 1566350504.

La fuga no aparece, lo que si como la alfombra estaba mojada y mnchada de verde (anticongelante) lo ue hice como medida de descarte fue anular la calefa uniendo las mangueras. Por lo menos asi descarto uno de los posibles motivos, algo que les quieroconsultar es la temperatura de los gases del escape, en mi caso si queres poner la mano como para ver si sale agua o algo los gases directamente queman, muy, muy caliente, no si en todas es asi. Como dije antes no quiero volver al bariloche sin solucionarlo.

dudo tengas 2 fugas en 2 lugares distintos!!
si es en a calefaccion, yo le apuntaria ahi en primera instancia.
no estan complicado ese tema. fuga en caño o en radiador de calefaccion.
si fuese en otro lugar es para cambiarle la junta de tapa al menos
slds
Fredd

Debe ser la junta nomas, con la calefa anulada en pocos km se fue bastante agua, asi que bue tripa corazon.

pone junta original si o si.
slds
Fredd

locura escribió: [Ver mensaje]

Te entiendo, a mi me pasó el domingo viniendo de Tucumán me quedé en Zarate por suerte pero a pesar de la bronca, de estar copn la familia y del mal rato voy a ponerle unas cuantas fichas a la musso, creo que vale la pena después de haber hablado con varios amigos que tienen otras chatas y que por menos los dejaron a pata y después de ver que con mi poca experiencia y un poco de ingenio pude fabricar una virola y hacer casi 600 kilometros ( eso si reajustando cada 150 o 200 KM), le apuesto a la MUSSO. Aguantá que dios aprieta pero no ahorca, y aunque creas que cuando se camina de cul..o hasta las bol..as hacen chispas, siempre hay un charquito donde refrescarlas. Suerte y si te puedo ayudar en algo 1566350504.

Si tendrias calco del club hubiese parado , no me vas a decir que la Musso azul que estaba metros antes del peaje de Zarate con el capot levantado era vos tipo 04:20 de la matina , yo iba para el trabajo, con los minutos contados por eso no pare, sin saber quien era, si tendrias la calco llamaba que entraba mas tarde

Yo si veo una Musso, con calco o sin calco paro de inmediato.

A mí me ha pasado 2 veces y era el jodío tapón del vaso de expansión. Cambiado y listo.

No es la junta, aparecio la perdida por debajo de la bomba de agua, ahora veremos que es , pero la junta noooo
Un quilombo menos

nahuelbariloche escribió: [Ver mensaje]

No es la junta, aparecio la perdida por debajo de la bomba de agua, ahora veremos que es , pero la junta noooo
Un quilombo menos

Creo que a mi tocayo Holzman le pasó algo así, era el asiento de la pieza donde va el termostato y la bomba, la desarmaron, asentaron con lija fina sobre un marmol de cocina en un Hotel y la volvieron a armar y nunca mas un drama.

si es que quedo floja debido a que para apretar los tornillos es bastante incomodo y " algunos" no los torquean como se debiera para saber que si esta correcto el ajuste.

las piezas de aluminio con algo de juego se deforman por el calor que le transmite el motor .
suerte nahuel
Tambien puede ser la empaquetadura de la bomba!!

Un abrazo
Fredd

Hola muchachos yo otra vez, lo del agua/refrigerante (sino me retan) de la otra vez solucionado, pero hay un consumo de agua/refrigerante en el tiempo se vacia el tachito sin que se me pase de temperatura ni nada por el estilo, es normal algo de consumo? si- no- más o menos?
Ayer como habiamos agregado un par de veces vacie el circuito y volvi a llenar con refrigenrante/anticongelante al 30% que para el verano esta bien y en invierno aumento un poco.
Como sabran salio de la venta asi que a mimamrla otra vez.

Nahuel

Hola Nahuel,a mi me consume mas o menos medio litro de refrigerante cada semana,andandola unos 100 kms.por dia de promedio y con temperatura de motor 1 mm.debajo de la mitad,pero con una temperatura anormal en el ambiente de 34° a 36° todos los dias,y con el aire a full.
Me alegra mucho que te quedes con la chata,ahora a mimarla Un gran abrazo Nahuel

A buenisimo gracias por el dato, notamos eso estos días de calor antesno venia pasando y tambien el aire a full.

Saludos

Hola Nahuel, con respecto al consumo de agua y esto va también para Ernesto, algún problema hay y sería prudente solucionarlo, el agua no baja ni en 10.000 km ni en 30.000 km, simplemente no baja, en un sistema presurizado no se consume, seguramente está fugando por alguna manguera, o radiador o, como me pasó a mí, por estar fuera de plano la cámara de agua que manda la manguera de calefacción para adentro de la camioneta .
Yo que uds. insistiría con el tema, porque una vez solucionado, comprobarán que no baja nada de líquido
En realidad, el que baje un poco el agua es rompe bolas pero en sí se soluciona agregando más , pero el problema es que si pierde agua, pierde presión, en situaciones de mucha exigencia al motor, se transforma en subida de temperatura....
Traten de encontrar la pérdida, es lo aconsejable....

A mi me perecia que no debia y es por eso que le preguntaba a los demas si les habia pasado, por el momento no vi ninguna fuga pero bue me voy a poner a contrololar un poco más a ver si transpira por algun lado, lo que yo habia pensado que tal vez en forma de vapor por exeso de presion de a poco se va perdiendo pero tal vez es demasiado. vere, reviso y aviso.

Mil gracias

Gracias Pablito,la otra vez perdia un poco de liquido por la manguera que va detras de la bateria de la chata;vi que ese sector estaba teñido de verde del liquido que le pongo.Me voy a volver a fijar y a reajustar esa manguera y cambiar abrazadera Un abrazo Sr. Holzman.

No quiero parecer pedante, pero en 192.000 Km nunca bajó el nivel de líquido refrigerante y aún está todo original, salvo el líquido que cambié dos o tres veces y una brazadera que estaba algo fea, pero no perdía!!

Hace un año mi chata tambien comenzo a consumir agua, toda una semana asi qla lleva para q la revisaran y tenia un hueco pequeñito en le radiador, la soldaron y hasta ahora no a vuelto a consumir nada de agua el nivel se mantiene igual.
un abrazo Gustavo

Mi chata la tengo desde Mayo del 2010,alguien me podria decir por donde se carga el liquido refrigerante a la Musso?
Mentira chicos,acabo de ajustar las 2 abrazaderas de la manguera que esta detras de la bateria,pruebo como va todo y les aviso.

Che pablito ademas de clavar el clavito tenia razon, hoy encontre la perdida, una pequeña gota por la manguera de arriba del radiador y se ve que a presion y temperatura perderia un poco mas, cambie de posicicion la maguera y reaprete la abrazadera, veremos como sigue.

Gracias muchachos.

Nahuel, me alegra que hayas podido encontrar la pérdida, a lo mejor fue solo esa.

Cómo está Bariloche turísticamente? Se está recuperando?

Espero que puedas seguir con tu camioneta sin problemas y no haya que venderla.

Te mando abrazo

Mario

uh esto va muy de a poco, los más afectados son los de más estrellas que reciben turistas que vienen en avion, ya muchas familias abandonaron la ciudad, y ni hablar de villa la angostura, pero bue es lo que hay y tenemos que pelearla.

Tiempo al tiempo

Cuidá la chata que por alguna razón no fue necesario deshacerse de ella.

Dale para adelante y no aflojes.

Mario

la vieja usanza era la de limpiar bien el interior de la manguera que contacta el metal, hasta que quede negra nuevamente, untarle ina lamina transparente de grasa ( soloun brillo) y colocarla nuevamente. asi sellaban las pequeñas perdidas.
asi saque unas microfugas que no podia detectar y quedo al pelo!
Que bueno que te quedas la Musso Nahuel!!
Fredd

jajajaj, bueno mara mi, malo para vos gringo, el guru barilochense.