Club Musso

tengo una musso 602 el mod.96 y desde que se me rompio un caño del inyector se me descalibro la marcha y no me kiere arancar de la llave y la tiro con otro vehiculo aranca y anda bien va con un poquito de falla es como que se baja el gasoil y no sube

Será eso solo? Comprobá las bujias de calentamiento.
Y si te falla, capaz tenes algun inyector trabado. Hacela arrancar, aflojá uno por uno los caños de inyeccion hasta averiguar cual o cuales cilindros te joden, sacá los inyectores, mandalos a limpiar - calibrar. Obvio que lo mejor es limpiar todos. Esto para empezar a buscar el origen.,

Ezequiel, si pensas que tenes problemas con un inyector o perdida de presion, con el motor en marcha tomale la pusacion a cada cañito y sentiras cual no late, el purgue es como te indica Mulita. Saludos Ricardo.

los calentadores ya los cambie a los 5 nuevos y andan bien todos y la puce en marcha y fui aflojando caño por caño de los inyectores y cuando aflojo la marcha se tiende a parar y los ajusto y sube la marcha mas pareja osea andan bien pero lo que me da bronka que la para 5 minutos y aranca re bien y si la dejo enfriar unos 20 minutos ya no me aranca

te he dejado una respuesta en Temas generales del grupo, pero por lo que cuentas ya no sé lo que puede ser.




un abrazo.




Gregorio.

ezequiel escribió: [Ver mensaje]

los calentadores ya los cambie a los 5 nuevos y andan bien todos y la puce en marcha y fui aflojando caño por caño de los inyectores y cuando aflojo la marcha se tiende a parar y los ajusto y sube la marcha mas pareja osea andan bien pero lo que me da bronka que la para 5 minutos y aranca re bien y si la dejo enfriar unos 20 minutos ya no me aranca

El problema lo tenés en la bomba y es muy fácil de solucionar.
En la parte superior de la bomba donde salen los 5 cañitos de gasoil hacia los inyectores lleva unos o-ring que tienen la función de retener el gasoil para que no retorne a la bomba, por ese motivo si la dejas poco tiempo parada arranca enseguida, pero si la dejás mucho tiempo tarda en arrancar hasta que se llena de nuevo el cañito.
Yo te aconsejaría que vayas a un bombista porque se necesita una llave especial para desarmar y que empiece por fijarse en el caño que cambiaste.
Quedáte tranquilo que no es difícil cambiarlo, el problema, como ya te dije es tener las herramientas necesarias

Hola Favio, puedes poner una foto de lo que comentas????.
es para saber donde estan situados y como son.
GRACIAS.



un fuerte abrazo.


Gregorio.

Como no Gregorio.
Esta es la zona, (adentro, se entiende) marcada con rojo en dos fotos y otra en negro, donde van los o-ring, como verás por el estriado se necesita una herramienta especial para desatornillarlos y hay que tener mucho cuidado al sacarlos porque adentro tienen un resorte.



Como comentaba antes al vaciarse el caño de gasoil hay que darle arranque varias veces hasta que el caño se vuelve a llenar y arranca

Amplio lo dicho por nuestro odontologo experto en diesel


Observen la bomba inyectora, en la salida tiene unos tornillos que sujetan una traba estriada, retirando ese tornillo sueltan la traba que ademas sirve para retirar el cuerpo, esa es la herramienta fácil de usar

Los o-ring se consiguen en casas de artículos de goma , las válvulas llevan resortes pero sacando con cuidado no saltan ya que son débiles y se llevaran gran sorpresa

Creo que fue en un post del amigo steelwork que se trato el tema, ya lo voy a encontrar

Ya esta lo encontré Perdida En La Bomba Inyectora

Hay que aprender a tener memoria y usar el buscador

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Ya esta lo encontré Perdida En La Bomba Inyectora

[color=red][size=24]Hay que aprender a tener memoria y usar el buscador

[/size][/color]

lo de usar el buscador esta clarisimo y esla solucion..
lo que no ! como hago para aprender a tener memoria si ya me olvide a quien le estaba contestando

Saludos

Yo una vez tuve un problema parecido: cuando la dejaba parada por una hora o mas, no quería arrancar y solo lo hacía después de mucho girar el motor. El bombista lo solucionó agregando una perita de goma con válvulas antiretorno en el circuito de gasoil, justo después del prefiltro. Hace de esto desde la primavera pasada y sin novedad...

hola a todos de nuevo se me olvido en el anterior post deciros que ninguna de las dos bombas meten gasoil a los cilindros 1,2 y 3 y queria saber como purgarla ya que se que se autopurga pero no se porque se vacio completa al desarmarla y ahora ni una ni otra. gracias de antemano un saludo.

Hola jonathan, solo afloja el primer caño de inyector y dale arranque hasta que salga dieesel o arranque es en un toque,o coloca un filtro extra con bombin

hola hormiga mira el problema es que hago eso y solo sale gasoil por los tubos 4y5 y de resto nada gracias.

Fijate por las dudas que no esté chupando aire por alguna rajadura en un cañito o mal apoyo en el asiento de las tuercas...

muchachos consulta consulta urgente !!!

estoy tratando de poner en marcha una 602 ,la bomba inyectora se habia sacado ya esta a punto como lo explica pablo en sector biblioteca , el tema es que no sube gasoil por lo menos por ahora y no se si es asi o hay que purgar o hacer algo considerando que los circuitos estaban vacios , desde ya muchas gracias y contestenme ya!!!!!!!!!!!!!! no no mentira mentira ji ji ji ji ji abrazo a todos

Si el problema llegara a ser por circuitos vacios,llevala a remolque,con la quinta puesta y en contacto hasta que arranque.

es que no inyecta en los 3 primeros cañitos de los inyectores, los otros 2 si ( o sea el cuarto y quinto), estuvo mucho tiempo parada y es posible que este algo tapado o pegado segun lo que charlamos con alberto el del ford , o sea que remolcar va a ser en vano creo

guiwa5 escribió: [Ver mensaje]

es que no inyecta en los 3 primeros cañitos de los inyectores, los otros 2 si ( o sea el cuarto y quinto), estuvo mucho tiempo parada y es posible que este algo tapado o pegado segun lo que charlamos con alberto el del ford , o sea que remolcar va a ser en vano creo

seguí dándole arranque, tiene aire la cañería, deja flojo uno de los caños a la vez, lado inyector.-

La otra es conseguirte o comprar una bombita de mano, esas tipo pepa , se puede dejar conectada, tienen una válvula anti retorno

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

guiwa5 escribió: [Ver mensaje]

es que no inyecta en los 3 primeros cañitos de los inyectores, los otros 2 si ( o sea el cuarto y quinto), estuvo mucho tiempo parada y es posible que este algo tapado o pegado segun lo que charlamos con alberto el del ford , o sea que remolcar va a ser en vano creo

seguí dándole arranque, tiene aire la cañería, deja flojo uno de los caños a la vez, lado inyector.-

La otra es conseguirte o comprar una bombita de mano, esas tipo pepa , se puede dejar conectada, tienen una válvula anti retorno

Por eso digo lo de "arrancarla de tiro" si no,no hay burro ni bateria que aguante Te recomiendo arrancarla de este modo por experiencia propia con un camion

javier72 escribió: [Ver mensaje]

Por eso digo lo de "arrancarla de tiro" si no,no hay burro ni bateria que aguante Te recomiendo arrancarla de este modo por experiencia propia con un camion

y que ases si no tenes buena presión de aceite al momento de darle el tirón salta la cadena y se va de punto seguí con los camiones

jua jua jua no se peleen che

gracias por los consejos muchachos, creo que hasta el lunes no la vamos a tocar ya que el dueño ( que es mi cuñado) esta medio complicado por otro asunto , de todas formas en la semana les cuento como sigue esto

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

javier72 escribió: [Ver mensaje]

Por eso digo lo de "arrancarla de tiro" si no,no hay burro ni bateria que aguante Te recomiendo arrancarla de este modo por experiencia propia con un camion

y que ases si no tenes buena presión de aceite al momento de darle el tirón salta la cadena y se va de punto seguí con los camiones

Yo realise este procedimiento en 2 oportunidades,y con distintos vehiculos "en los 2 casos Mercedes Benz 11 14 y 15 21" Eso si,no estaban parados como la camio del cuñado de guiwa. y si... Los camiones,"mi escuela"