Club Musso

buenas tardes, tengo un problema com mi Musso es una año 98 602 EL sin turbo y quisiera que talvez alguien pueda ayudarme, el problema que tengo es que de repente cuando estoy haciendo algun alto empieza a temblar como que no tranbajara algun inyector y la acelero un poco y se le quita, luego mas adelante le vuelve agarrar lo mismo que tiembla el motor, mas que todo le agarrra a la hora de mediodia en la mañana me trabaja bien sin ningun problema ya le limpie y le calibre los inyectores puede alguien ayudarme.

revisar los tacos de motor especialmente y el de la caja.
postear el lugar de residencia de tu musso y alguna foto, tambien falta si es 4 o 5 cilindros
saludos
Fredrick

Hola, agregando a lo dicho por fredrick abri un post presentandote y tu lugar de residencia para poder ayudarte mejor. No te ofendas pero a todos le pedimos lo mismo.
Con respecto a la parte tecnica, ademas de lo dicho por fredrick yo lo llevaria a un bombista bueno para que revise, ya que si lo llevas al mecanico el lo va a mandar al bobista y te va a cobrar mas. Ese problema puede ser de regulacion de la bomba o algun inyector o tobera en mal estado. Pero antes si la patas de motor y caja son viejas reemplazalas.

buenas tardes;
ya he tenido por mucho ese mismo problema y estoy casi seguro que se trata de una entrada de aire, es el mismo movimiento que cuando te bota diesel por un tubo inyector.
Revisa bien toda la tuberia a ver si ves q derrama diesel, si no, pues desairalo y luego pruebas.
Saludos

gracia amigos por sus respuestas, disculpen mi ignorancia yo soy de El Salvador y no se a que se refieren con revisarle los tacos, pero les agradezco de todo corazon sus sugerencias voy a ponerlas en practica y luego les cuento como me fue, la Musso es una año 98 motor Mercedez de 5 cilindros sin turbo.

Hola trume, los tacos o patas de motor son las que llevan a los costados del motor y estos sujetn el motor al chasis. que son de goma para que la vibracion no pàse al chasis

TRUME Y AL CLUB,MUY LINDA LA CHATA Y CON RESPECTO A TU PROBLEMA CREO YA TE SUGIRIERON LAS POSIBLES CAUSAS.

Hola Trume.

Yo tengo al parecido. En frio el motor funciona sin esos movimientos, pero cuando toma temperatura comienza a generar los movimientos en ralenti, mas aún si esta prendido el aire acondicionado.

Depues de descartar muchas cosas, llegue al bombista , quien le regulo algo en la bomba, quedo un poco mas acelerada pero se fueron los movimientos. Me dijo que el problema es la bomba inyectora.

Repararla puede llegara salir un disparte , por lo menos acá.-

Espero que no sea tu situaciòn, pero deberías llevarla al bombista.

Saludos.

Patricio

Hola;

Encontre esto en un foro sobre el temblor en el motor de algunos musso y rexton 290.

Agradeceré opiniones ya que estoy a punto de comprarme un Rexton 290...Gracias.

PATRICIO

Citar:

parece ser que ya han encontrado el fallo del temblor en ralenti y más aun con el climatizador prendido

Despues de estar el coche 4 días en el concesionario, demontar y verificar todo el sistema de inyección, y comprobar que funcionaba perfectamente, hicieron una consulta a los ingenieros de Ssangyong, y cual fue la respuesta:

Ese temblor es un defecto localizado en unas cuantas partidas del coche. La causa del problema es que la bomba de inyección tiembla, cosa que no debería, pero lo hace. Este problema lo solucionan añadiendo una especie de "capuchón" que impide que siga vibrando.

Es una pieza que les tardará 10 días en llegar, con lo que me he llevado el coche y ya me avisarán cuando les llegue.

Ya os contaré cuando me la pongan si realmente se ha solucionado.

Buenas Tardes, eso es exactamente lo que tiene mi Musso Patricio en frio en la mañana funciona perfectamente no da ningun problema pero a la hora del mediodia y con el aire acondicionado funcionando le empieza agarrar la temblazon por ratos trabaja bien y por ratos tiembla, y si lo acelero un poco deja de temblar, un defecto raro en verdad. pero probare acelerando un poco mas la bomba a ver que resultado obtengo y eso del capuchón, me gustaria saber como funciona o a que se refiere exactamente, gracias por sus respuestas

TRUME

a todo esto, ¿a cuantas RPM lo tienes regulando?, deben ser unas 750RPM si es mas bajo seguro que temblará.

Pablo te comento que a mi me esta pasando lo mismo, tiembla en ralenti cuando subo a una autopista o ruta y si pongo el aire es peor lo toco apenas el acelerador y se va. lo que voy a probar es de subirles las rpm desde el cable del acelerador y bajarselo desde la PLA

Damián, también me dijeronque esa era una alternativa para ssar la falla, pero no resulta siempre.

Si alguien logra descrubrir cual es el origen de la falla hay que darle un premio.

Saludos.

Patricio

a cuantas rpm regula con el motor a temperaturta normal? ( caliente)
slds.
Fredrick

En mi caso, mi musso regulaba en 750 motor caliente ( cuando producia el temblor), ahora regula un poco sobro los 800 +- 830 ( depues que le subieron el ralenti) - ahora no hace el temblor pero no me gusta porque la noto que está más acelerada.

Saludos
Patricio

yA LA HABIA REGULADO A 750 RPM. PERO NO CAMBIO AUNQUE ESTABA UN POCO MAS BAJO

Hola! Yo tengo el mismo problema. Ocurre que probablemente sea una falla de diseño en la bomba. Hay una pieza magnética que después se cambió por una ajustable (no me pregunten el nombre, no tengo idea). La cosa es que esta pieza algo apreta para que no vibre en ralenti, lo que genera una descoordinación en la inyección. Hace un par de semanas fui donde mi mecánico de confiaza y me reguló la pieza, pero duró bueno unos 4 a 5 días. La solución de parche fue subir las revoluciones. Aun vibra, pero menos. Es bastante molesto, porque siento como que el Musso hubiese tomado una caja de éxtasis. Está muy sensible de acelerador.

Bueno, en unos días yo mismo veré si puedo hacer algo en la bomba. Quizá pueda llegar a regular la famosa pieza.

Saludos,

Galogranjero.

Me esta pasando lo mismo de que el motor tiembla pero en mi caso lo hace en la mañana o tarde.
EL mecanico hizo una prueba abriendo en poco el 3 y 5 caño del inyector y sacarle el aire luego le dimos encendido y queda pareja.

Pero al apagarla y volver a encender el problema vuelve a aparecer, es aire en el sistema de alimentacion. Les adjunto una imagen por donde tengo problema con un inyector que me bota el diesel y si esa puede ser la causa de que coja aire.



Tambien si el inyector se puede reparar o limpiar por dentro.

ADETEC escribió: [Ver mensaje]

Damián, también me dijeronque esa era una alternativa para ssar la falla, pero no resulta siempre.

Si alguien logra descrubrir cual es el origen de la falla hay que darle un premio.

Saludos.

Patricio

Yo tengo la respuesta correcta,donde está mi premio??
La respuesta es: LOS AÑOS

Mc Giver .......; me perece que no son los años la mía era 2005 y temblaba, me refiera la Ssang Yong ; así qiue por ahora solo alcanza a un premio de consuelo

Se matiene el premio.....;tengo un bulbo de retroceso para regalar.

Hola Dan,

la foto quedó chica y no se ve nada en detalle

Los inyectores se pueden desarmar, limpiar y reparar, si tienes una pérdida de diesel puede ser que cuando este detenido entre aire

Espero ahora si se vea la foto, y gracias por sus respuestas

Ahora que lo vi si, se puede reparar, el bombista le asienta el apoyo de las piezas y en mi caso por las dudas ya que no perdía le puso un sellador cuando lo armó en la rosca.

trume escribió: [Ver mensaje]

buenas tardes, tengo un problema com mi Musso es una año 98 602 EL sin turbo y quisiera que talvez alguien pueda ayudarme, el problema que tengo es que de repente cuando estoy haciendo algun alto empieza a temblar como que no tranbajara algun inyector y la acelero un poco y se le quita, luego mas adelante le vuelve agarrar lo mismo que tiembla el motor, mas que todo le agarrra a la hora de mediodia en la mañana me trabaja bien sin ningun problema ya le limpie y le calibre los inyectores puede alguien ayudarme.

Trume:
Musso con ese problema he atendido muchas y he solucionado ese problema siempre y cuando el cliente tuviera dinero como para hacerlo.
Es un problema de desgaste de los elementos de la bomba inyectora,generalmente esto ocurre después de un rato cuando la bomba y el gas oil toman temperatura. Hay que reparar la bomba en el servicio oficial Bosch y que sepan hacerlo.
Fijate si lo podés disimular bajando el ralenti de 750 rpm a 650 rpm.
Saludos: E-R-B

Hola Trume el problema que describis a mi ya me sucedio y de manera exacta al que decis...
a mi me dijeron tambien que podia ser inyectores sucio, pata-taco de motor y mil cosas mas hasta que un mecanico de confianza me dijo que hera problema de bomba inyectora.... la hice ver con un bombista y en 30 minutos me lo soluciono....
la explicacion que ne dio??? ...es que dentro de la bomba hay una chapita que se deforma plasticamente con la temperatura y trabaja solidariamente con una valvula que manda mas o menos gas oil por eso no lo hace en frio solo con el motor caliente y luego de andar un rato...
se regula con un destornillador pero hay que saber donde tocarrr,
espero te sirva. mi consejo.... lleva la chata a un muuyyy buen bombista.
saludos a vos y a los demas muchachos.
Ernesto.

aja, y Alguien tendra una bomba que no sirva para que podamos investigar????, es todo en nombre de la ciencia

el negro te vende la bomba inyectora, busca el post.( me parece que esta buena)
slds.
Fredrick

No la quiero comprar, por eso puse que no sirva para desarmar un poco a ver donde esta este bendito tornillo ya que hay varios en el club que hace eso, yo lo solucione subiendo el ralenti desde el acelerador y luego lo baje desde la PLA. La duda que me queda es, no sera que esta hablando del tornillito donde hacemos el tunning

Kato:se enciende el rulo después de estar en marcha?

Como te dijp Daniel, yo tambien creo que tenes alguna bujia en mal estado o tambien puede ser que este algo mal conectado en el circuito de vacio con la termovalvula.

ERNESTO_T escribió: [Ver mensaje]

Hola Trume el problema que describis a mi ya me sucedio y de manera exacta al que decis...
a mi me dijeron tambien que podia ser inyectores sucio, pata-taco de motor y mil cosas mas hasta que un mecanico de confianza me dijo que hera problema de bomba inyectora.... la hice ver con un bombista y en 30 minutos me lo soluciono....
la explicacion que ne dio??? ...es que dentro de la bomba hay una chapita que se deforma plasticamente con la temperatura y trabaja solidariamente con una valvula que manda mas o menos gas oil por eso no lo hace en frio solo con el motor caliente y luego de andar un rato...
se regula con un destornillador pero hay que saber donde tocarrr,
espero te sirva. mi consejo.... lleva la chata a un muuyyy buen bombista.
saludos a vos y a los demas muchachos.
Ernesto.

Algo muy aperecido a lo que indica Enesto me dijo a mi el Bombista; no recuerdo los nombres exacto que me diò, pero si que me hablo de una chapita y un resorte; que pierden su tensión original y que en baja y con temperatura vibran haciendo que en produzcan esa falla.

Saludos

Patricio

NO NO NO
El tornillito del tunning No tiene nada que ver con eso
esa es una falla conocida hasta el modelo 1998.
Hace años esta el problema y hasta hay tapas para el lateral de la inyectora con
imanes a tales efectos.
Yo chequearia los tacos del motor, no por si estan puestos pero si por si dejan vibrar el motor, despues sigue recien la bomba.
saludos
Fredrick
pd en mi ex musso se fue misteriosamente al cambiarle los tacos.

Por favor si alguien puede conseguir las patas de motor a un precio mejor que en Jonte y Autoparts $200.que avise ,gracias.
Yo conseguì el amortiguador de la poly-v(chino)en casa Bari (25 de Mayo y rangunen,Lanus us) $112 :D/

busca en el post de respuestos alternativos Mc Giver, esta lleno de opciones
slds
Fredrick

Hola muchachos !!..Les cuento a mi me comenzo a hacer esta falla hace un par de semanas, creo que es la misma. En caliente el motor cae un par de vueltas y comienza a sacudirse, normalmente regula en 750 y cuando comienza el temblor debe quedar en 700/720. Leyendo otros posts, pense que esto tendria relacion con el amortiguador del tensor de la correa..ahora estoy mas confundido... . Provisoriamente lo solucione tensando el cable del acelerador pero ahora queda siempre en 800 rpm

Consultas:

Esto tiene relacion con el amortigudor del tensor o nada que ver ?
Que es la PLA que algunos mencionan ?

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

NO NO NO
El tornillito del tunning No tiene nada que ver con eso
esa es una falla conocida hasta el modelo 1998.
Hace años esta el problema y hasta hay tapas para el lateral de la inyectora con
imanes a tales efectos.
Yo chequearia los tacos del motor, no por si estan puestos pero si por si dejan vibrar el motor, despues sigue recien la bomba.
saludos
Fredrick
pd en mi ex musso se fue misteriosamente al cambiarle los tacos.

Mira que conozco un par que son mayores a 2000 que hacen lo mismo. Y generalmente lo hace cuando venis en una ruta te paras a un costado y temblequea irregularmente peor si pones el aire.

Me parece que no tiene ninguna relación con el amortiguador del tensor; tampoco con el año ya que la mia es 2005 y tiene la falla, que fué disimulada al aumentarle las rpm.-

Si hay unos artìculos donde hablan que el problema es la bomba y que se repara con unas placas imantadas.-

Saludos

Patricio

Parece que todos los caminos coinducen a la bomba inyectora.
Recuerden que E-R-B es service oficial y sabe de esto. Por otro lado está reforzada la tesis con la experiencia de Ernesto, que está describiendo lo mismo que deja entrever E-R-B.

Bueno, a llevarlo al bombista de bosch entonces..
Aguante E.R.B.

Mc Giver escribió: [Ver mensaje]

Kato:se enciende el rulo después de estar en marcha?

Hola Mc Giver, en alguna ocaciones , si- se prende el testigo del rulo pero muy pocas veces lo hace, hasta creeria que como falso contacto o hasta que le pego una zapateada y se calibra !!
pero solo eso !!

hooola muchachos... yo voy a ver si les tiro al diablo la teoria de la bomba inyectora...a mi me paso con una musso y se me ocurrio que podia ser algun botador que no andaba bien,,,, le cambie el aceite por uno bueno y le agregue dos latas de bardhal maxima compresion u otro similar, y quedo como un violin... prueben, total no cuesta nada y despues me cuentan... ahhh y no se olviden del premio por las dudas...jaja...un abrazo a todos ...Alberto...

Hola muchachos, por si les sirve cuando la mia que es 2001 me empezo a temblar la lleve a Ormeta Diesel
esta en la zona de warnes cerca de dorrego y muñecas, en una calle diagonal que sale justo en esa esquina despues le confirmo la direccion exacta, igual creo que en alguno de los post esta.
saludos a todos.
Ernesto.....
Pd. intente de mil maneras subir una foto y no pude .. si sere bestia
seguire intentando.

hola mirá a mi me costo solo $ 150. y no mas de 1 hora de trabajo...
el tema es que ese lugar tiene trabajo a patadas tenes que llevarla a las 0730 y rogar que te atiendan....
eso si laburan muy bien..... varios mecanicos me han dicho que no deje tocar la bomba por nadie que no sean ellos.
que son de esos que no te regulan un tornillo y tecobran como si te hubieran cambiado la bomba.
saludos y cualquier cosa avisame.
Ernesto.

Ernesto anotá bien la dirección así lo ponemos en direcciones útiles

Muchachos...buscando por internet encontre los datos:

ORMETA DIESEL SRL (en Bombas Inyectoras)
Cnel A Susini 2365 - Capital Federal - Capital Federal (CP 1414). • Tel: (011) 4855-1253

Slds

Fernando

si muchachos esa es la direccion correcta
hay que preguntar por Silvano..
saludos a todos
Ernesto