Club Musso

BUENAS AMIGOS, LES ESCRIBO PORQUE MI MUSSO LE SUBE UN POCO LA TEMPERATURA, SOLO LLEGA HASTA LA MITAD Y DESPUES PRENDE EL ELECTROVENTILADOR Y BAJA LA TEMPERATURA, LE CAMBIÉ TODO, RADIADOR, MANGUERAS, TERMOSTATO, LE CAMBIE LAS TUBERIAS POR UNAS DE COBRE... ES NORMAL EN UNA MUSSO? PERO DE LA MITAD NO PASA, LLEGA HASTA AHI Y VUELVE A BAJAR.. GRACIAS.
SALUDOS DESDE VZLA
ATTE. JUAN ANDRÉS

¿El refrigerante esta bien y tiene la proporción adecuada?, ¿probaste cambiando la tapa del bidón?

No se como será en los nafteros como la tuya, en los diesel no mueve normalmente.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

¿El refrigerante esta bien y tiene la proporción adecuada?, ¿probaste cambiando la tapa del bidón?

No se como será en los nafteros como la tuya, en los diesel no mueve normalmente.

no, no le tngo refrigerante, solo agua desmiralizada mientras se limpia el sistema xq tenia aceite q m pasaba de la camara... será por eso? ella no es diesel, es a gasolina.

Puede ser, fijate como queda después de poner el refrigerante.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Puede ser, fijate como queda después de poner el refrigerante.

OK gracias, probaré y te aviso haber que tal.

Juan, seguramente el refrigerante, estos motores estan para utilizar refrigerante y por lo que dices que te sube un poco y cuando arranca el electro baja, es posible que sea eso ya que el agua sola sube mas rapido de temperatura y nunca llega a enfriar lo que corresponde, tenenos al tanto de lo que pase con la temperatura.

Suerte

Hola Juan Andres

Solo para recordarles que la temperatura normal de trabajo de la musso es el centro del marcador, si lo sobrepasa hay problemas. sino esta perfecto.
Lo que enciende el electroventilador es otro tema.
quita el sensor electrico de temperatura y cerciorate de que funcione correctamente.
( cacerola pyrex y termometro adecuado parahasta 100grados Celsius, lo pruebas con cualuier elemento tipo linterna u tester su continuidad a esa temperatura)
en el mismo te indica la temperatura de operacion ( sino el manual de servicio)
si no lo encuentras avisa y lo consigo de algun modo.

puede estar sucio el sensor internamente.
avisa como te va con eso
saludos
Fredrick

Fernando Ruibal escribió: [Ver mensaje]

Juan, seguramente el refrigerante, estos motores estan para utilizar refrigerante y por lo que dices que te sube un poco y cuando arranca el electro baja, es posible que sea eso ya que el agua sola sube mas rapido de temperatura y nunca llega a enfriar lo que corresponde, tenenos al tanto de lo que pase con la temperatura.

Suerte

OK!!! Gracias!! Estaré probando con eso y apenas les aviso. Gracias

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

Hola Juan Andres

Solo para recordarles que la temperatura normal de trabajo de la musso es el centro del marcador, si lo sobrepasa hay problemas. sino esta perfecto.
Lo que enciende el electroventilador es otro tema.
quita el sensor electrico de temperatura y cerciorate de que funcione correctamente.
( cacerola pyrex y termometro adecuado parahasta 100grados Celsius, lo pruebas con cualuier elemento tipo linterna u tester su continuidad a esa temperatura)
en el mismo te indica la temperatura de operacion ( sino el manual de servicio)
si no lo encuentras avisa y lo consigo de algun modo.

puede estar sucio el sensor internamente.
avisa como te va con eso
saludos
Fredrick

Saludos Fredick, Que yo recuerde la temperatura normal de mi Musso siempre ha sido un poco menos de la mitad, pero debe estar bien, xq de la mitad nunca me pasa, solo enciende el electro y seguidamente baja la temperatura, de todas formas estaré probando como me dicen cn el refrigerante, gracias!

salu2!!!

tal cual es uno o dos milimetros abajo de medio. eso esta perfecto.
Esta sucio el reservorio de refrigerante? espuma, grasa o es imposible ver a traluz?
slds.
Fredrick

El sensor de temperatura es el que está al lado del termostato? Que función tiene? Agradeceria si alguien me lo aclara.

HOLA JUAN... POR LO QUE VOS DECIS, SEGURO QUE TE FALLA LA MASA VISCOSA, POR LO TANTO EL VENTILADOR COMUN NO TE ALCANZA A REFRIGERAR, PERO CUANDO PRENDE EL ELECTRO, SI... FIJATE DE PONERLE FIJA LA MASA VISCOSA Y LUEGO PROBA...UN ABRAZO ALBERTO

qwerty126 escribió: [Ver mensaje]

El sensor de temperatura es el que está al lado del termostato? Que función tiene? Agradeceria si alguien me lo aclara.

alguien comentó que era el sensor de temperatura de los calentadores pero no estoy seguro, habría que seguir el cable.

Así entendí yo que muestra el manual del circuito eléctrico de la Musso. El sensor de la caja de los precalentadores se encuentra al lado del termostato.

HOLA JUAN FIJATE SI SE QUEDA SIN AGUA, PORQUE A LO MEJOR EL MARCADOR ACUSA MAS TEMPERATURA QUE LA REAL PONELE UN TERMOMETRO MECANICO DENTRO DE LA BOCA DEL RADIADOR SI NO SUPERA LOS 90 GRADOS EL PROBLEMA PUEDE SER DEL INSTRUMENTAL SUERTE

qwerty126 escribió: [Ver mensaje]

El sensor de temperatura es el que está al lado del termostato? Que función tiene? Agradeceria si alguien me lo aclara.

El sensor de temperatura se encuentra debajo del precalentador del 3º cilindro. de ahí sale un cable a un conector negro de un sólo polo, que está cerca de la caja de precalentadores. Si lo desconectas la aguja del reloj de temperatura cae a "0". Al menos es así en el diesel de 5 cilindros.

BUENAS AMIGOS MUSSEROS, SOY DE VENEZUELA YA LLEVO UN TIEMPITO SIN ESCRIBIR POR ACA, LES CUENTO,TENGO UN PROBLEMA QUE ME TIENE YA MOLESTO CON MI MUSSO QUE ESTUBE A PUNTO DE VENDERLA, LA CAMIONETA NO ME CONTROLA LA TEMPERATURA , ELLA PRENDE EL ELECTROVENTILADOR Y TODO BIEN, LE CAMBIE, TERMOSTATO (72°C) ORIGINAL, RADIADOR NUEVO ORIGINAL, MANGUERAS PERFECTO ESTADO, TAPA DEL BIDON ORIGINAL NUEVA, YA LA PURGUE! Y NO SE QUE LE PASA, ESTUVO PARADA COMO 4 MESES POR UN RECALENTAMIENTO FUE REPARADA Y LUEGO LA USE 4 DIAS Y AL QUINTO DIA COMENZO ESTA FALLA EXTRAÑA DE TEMPERATURA LO MAS EXTRAÑO ES QUE PRENDE EL ELECTROVENTILADOR Y AUN ASI SUBE LA TEMPERATURA!! YA NO SE QUE HACER OJO NO ESTOY USANDO REFRIGERANTE! SOLO AGUA, ASI ANDUVO BIEN 4 DIAS, TIENE EL FAN CLUTCH (VIZCOSO) NUEVO ORIGINAL SOPLA BASTANTE, ALGUNA SOLUCION?? GRACIAS AMIGOS!!

Hola Juan Dr3s, yo te diria en primer lugar que no utilices agua para refrigerar, tiene que tener liquido refrigerante por varias razones. No entiendo como despues de haberle cambiado tantas cosas la estes usando con AGUA, tiene que tener REFRIGERANTE. Si aun sigue calentando controla: o ring de bomba de agua (perdida). Radiador ( que no este tapado). correa poli V (que no patine). Como ultimo recurso controla que el culote de cilindros no este fuera de medida. Saludos Ricardo.

Juan, después de todo lo arreglado, si sigue calentando es como te dice Ricardo, la tapa o culata de cilindros, que o la rectificaron y quedó muy baja, o simplemente está revirada.
Acá cuestan unos 1.200 dólares, espero que por tus pagos estén más baratas...

Bueno mi camioneta se recalento una vez y la camara se rectifico , pero dsps comenzo a pasar aceite del motor al radiador, por lo que tuve q bajar la camara de nuevo y mandarla a rectificar cosa q quedo perfecta! Recuerden que la camioneta rodo 4 dias y staba perfecta, de un dia a otro comenzo esta falla de temperatura! Que hagooo :'(

Juan, tu motor es de gasolina 3200 CC, y por cierto no tiene la relacion de compresion de las diesel. Si esta todo a nuevo fijate la puesta a punto, que no este avanzada la ignicion, eso hace que levante temperatura. Si al arrancarla notas que el motor "tira al reves" esta avanzada. Pero ya sacale el agua y colocale liquido refrigerante!!!!. Fijate eso y luego nos contas. Saludos Ricardo.

Efectivamente mi musso es 3200CC a gasolina! Ok le quitare el agua y colocare refrigerante... Lo que no se ahora es cuanto de refrigerante le echo? Tengo q ligarlo con agua? O con agua desmineralizada? que proporcion?...

Si compra agua desminaralizada o destilada, y dos botellas (2) de TIR concentrado de BARDAHL o similar y el resto lo completas con agua, con el motor en marcha, si tienes purgador en las mangueras le sacas el aire, si no lo tienes dejas que circule un hasta que se estabilice y tapas el botellon, bien ajustada la tapa y listo. Con esa densidad disipara mejor el calor y no se evaporara. Prueba y me cuentas. Saludos Ricardo.

JuAnDr3s escribió: [Ver mensaje]

BUENAS AMIGOS MUSSEROS, SOY DE VENEZUELA YA LLEVO UN TIEMPITO SIN ESCRIBIR POR ACA, LES CUENTO,TENGO UN PROBLEMA QUE ME TIENE YA MOLESTO CON MI MUSSO QUE ESTUBE A PUNTO DE VENDERLA, LA CAMIONETA NO ME CONTROLA LA TEMPERATURA , ELLA PRENDE EL ELECTROVENTILADOR Y TODO BIEN, LE CAMBIE, TERMOSTATO (72°C) ORIGINAL, RADIADOR NUEVO ORIGINAL, MANGUERAS PERFECTO ESTADO, TAPA DEL BIDON ORIGINAL NUEVA, YA LA PURGUE! Y NO SE QUE LE PASA, ESTUVO PARADA COMO 4 MESES POR UN RECALENTAMIENTO FUE REPARADA Y LUEGO LA USE 4 DIAS Y AL QUINTO DIA COMENZO ESTA FALLA EXTRAÑA DE TEMPERATURA LO MAS EXTRAÑO ES QUE PRENDE EL ELECTROVENTILADOR Y AUN ASI SUBE LA TEMPERATURA!! YA NO SE QUE HACER OJO NO ESTOY USANDO REFRIGERANTE! SOLO AGUA, ASI ANDUVO BIEN 4 DIAS, TIENE EL FAN CLUTCH (VIZCOSO) NUEVO ORIGINAL SOPLA BASTANTE, ALGUNA SOLUCION?? GRACIAS AMIGOS!!

JuAnDr3S:
Me presento soy E-R-B ,soy el titular Servicio SsangYong de Rosario Argentina.Al respecto del tema creo poder ayudarte por lo que deberías probar el sistema de enfriamiento del motor de la siguiente forma:
-Con el motor totalmente frío tienen que poner una cañería en T en alguna de las mangueras del circuito de agua del motor para poder conectar un manómetro bien preciso que no supere
los 2 Kg/cm2 de presión.
Una vez conectado todo esto,bien purgado y frío poner en marcha el motor dejarlo calentar bien y darse un viajecito,controlando siempre que la presión del circuito de enfriamiento no
supere los 0,8 Kg/cm2.
Si supera este valor y se escapa hacia arriba cuidado porque:
-No hay buena circulación de agua y no enfría la cantidad de agua que debería
-El vizcoso ó el electroventilador de ayuda no conectan a los grados de temperatura que deberían
-Hay escape de compresión por la junta de tapa de cilindros ó por fisura en algún lado(Tapa ó Block)
Te consulto:
-El plano rectificado de la tapa de cilindros quedó bien liso(sin rayas) ?
-El plano ó superficie del block estaba en buen estado ?
-La junta de tapa de cilindros que colocaron es original ?
-Cuando armaron colocaron bulones nuevos originales de tapa de cilindros ?
-Los bulones los ajustaron según pide el manual de SsangYong ?
Comentame,saludos E-R-B

Podrias tener una falla de sensores del motor ,escape y esto puede ser el tema.
( tiene varios ) Digo por lo sorpresivo.
ERB te da una buena chance de que lo diagnostiques.
slds
Fredrick

Buenas amigos musseros! Muchas gracias x su aayuda! Ya mi musso esta perfecta, el problema era que mi termostato estaba pegado, o atascado... La solucion que me dieron aca en Venezuela fue abrirle tres huecos con un taladro al termostato por la parte de arriba de modo que dejara pasar un poco de agua hacia el motor y todo anda perfecto!!!

Usa refrigerante, no agua, y no se trabara el termostato, ademas de lubricar la bomba de agua y los conductos de la tapa de cilindros (culote), evitaras corrosion. Saludos Ricardo.

Te aconsejaría que no dejes así el termostato, cuando puedas, si es posible pronto, cambialo

si en cuanto pueda lo cambiare! aqui cuesta muy costoso el termostato, cuesta entre 350BsF o lo que el equivalente 100 USD $... aunque esta es la cuarta vez que le cambio el termostato, de hecho el que le monte ahorita es original, yo lo habia cambiado por ideas mias pero aun estaba bueno, asi que con ese probare! ahorita le cambiare el agua por refrigerante! les estoy escribiendo como va cn refrigerante! Gracias

le cambiare el agua por refrigerante y me sube un poco la temperatura, ahorita la estuve purgando y esta botando burbujas, la apague porque me siguio subiendo la temperatura, le eche 2 litros de refrigerante y medio litro de agua desmineralizada... de cuanta capacidad es este radiador? esta bien de agua? que me dicen uds?

RICARDO ALBERTO FLORES escribió: [Ver mensaje]

Usa refrigerante, no agua, y no se trabara el termostato, ademas de lubricar la bomba de agua y los conductos de la tapa de cilindros (culote), evitaras corrosion. Saludos Ricardo.

le cambie el agua por refrigerante y me sube un poco la temperatura, ahorita la estuve purgando y esta botando burbujas, la apague porque me siguio subiendo la temperatura, le eche 2 litros de refrigerante y medio litro de agua desmineralizada... de cuanta capacidad es este radiador? esta bien de agua? que me dices amigo Ricardo?

En primer termino dejala enfriar, es evidente que no esta circulando el refrigerante o si lo hace el termostato abre en forma deficiente, tene en cuenta lo que te aconsejo ERB (Tecnico mecanico especializado en Ssangyong) Si todo eso esta bien, tenes problemas en el termostato. Tu motor lleva como 8 litros de liquido, atencion con eso!!! Ricardo.

Por lo que dice el manual, tiene una capacidad como de 14 litros

Cierto Damian, es una Naftera 3200, creo igualmente que NO le circula el refrigerante, por eso o le ingresa mas. Saludos Ricardo.

JuAnDr3s escribió: [Ver mensaje]

RICARDO ALBERTO FLORES escribió: [Ver mensaje]

Usa refrigerante, no agua, y no se trabara el termostato, ademas de lubricar la bomba de agua y los conductos de la tapa de cilindros (culote), evitaras corrosion. Saludos Ricardo.

le cambie el agua por refrigerante y me sube un poco la temperatura, ahorita la estuve purgando y esta botando burbujas, la apague porque me siguio subiendo la temperatura, le eche 2 litros de refrigerante y medio litro de agua desmineralizada... de cuanta capacidad es este radiador? esta bien de agua? que me dices amigo Ricardo?

JuAnDr3s:
Parece ser evidente que el problema de temperatura no viene por el termostato
que le colocaste original (Tenés que probarlo antes de colocarlo´nunca me falló ninguno y lo menos que tiene que durar son 100.000 kms.)
Realizale las pruebas que te mencioné anteriormente,si no podés hacerlo,buscate algún mecánico bueno que te realize estas pruebas ,porque algo va a aparecer.
Las pruebas se pueden hacer con poca cantidad de líquido refrigerante en el agua,no influye para estas pruebas.
También hacete probar la despresurización de la tapa del bidón,algunas tapas de bidón si vinieron con problemas y quedaban constantemente con fuga de presión.
El purgado se hace en frío,no con el motor en marcha y luego se completa el nivel del líquido refrigerante cuando ya se enfrió tres horas por lo menos.
Saludos: E-R-B

hola, mi humilde sugerencia es que revises el caño de escape ya que si esta con demasiada basura de combustion trabaja la compresion forzada como tambien el tapon del bidon de ingreso de agua-refrigerante..., por lo que me explciaron y resulto convincente inciden en el levantamiento de temperatura...., saludos adrian

Tengo un problema de temperatura
cuando pasa los 140 Km/hora sube por sobre la marca de mitad del instrumento.. con agua + refrigerante en el nivel correcto...obvio no se hasta donde pueda llegar porque paro inmediatamente..
Bajo a 120 Km/hora y mantiene la temperatura por debajo de la marca....
Tambien consume refrigerante...
Cambie una manguera que se fisuro cuando la temperatura subiò....logico goma vieja temperatura + presion..
Ahora...serà el vizcoso como me indicò Roberto...creo que el mio no anda, ademas de esto habra otras conjunciones ocultas..!

También deberías de tener en cuenta la cámara de agua donde va el termostato y la bomba de agua.
Me pasó lo mismo que a vos por varios miles de km hasta que se le hizo el plano nuevo a la cámara y no volvió a jorobar nunca más...