Club Musso

Buenas, soy nuevo en el foro, soy de costa rica. tengo un rexton rx290 el mismo motor de 5cilindros de los musso.
todo esta bien, pero en las mañanas cuando lo arranco, este arranca a un toque pero suena cla cla cla tipico del diesel demaciado fuerte y en los primeros 20 segundos tiembla un poco, deja de temblar pero el ruido cla cla cla sigue, despues de unos minutos de andar se quita el ruido excedente y suena como un diesel normal hasta la mañana siguiente cuando lo vuelvo a arrancar nuevamente.
ultimamente me enciende la luz de las bujias, las cuales voy a cambiar pero ya sonaba asi de antes.

vi el video en youtube de antes y despues http://www.youtube.com/watch?v=VPPZI7WfloU
de las toberas y el ruido es muuy similar. seran las toberas?
seran los calentadores?
seran las precamaras?

me gustaria cambiar toberas y calentadores, si fuese este el problema.
los repuestos los compro genuinos por internet en una pagina que se llama www.fourgreen.com ahi tienen todo, pero solo puedes comprar con el numero de parte exacto para lo cual utilizo esta pagina http://sy.neoriginal.ru/part/cat/Y01/grp/1/mcd/8/scd/30/ltype/A
ahi viene la grafica de los inyectores y sus partes, mi duda es saber cual es exactamente la tobera, si es la #16 anda por los $100, pero el #10 que pienso que es el inyector completo dice que cuesta 66$ o este se trata solo del caparazon del inyector?

Toda recomendación es bienvenida.

Gracias y un saludo desde costa rica

Hola
El ruido en primera instancia puede ser porque tengas precalentadores que no funcionan y esos cilindros trabajan a temperatura muy baja hasta alcanzar la temperatura media de trabajo, por eso el ruido.
Me inclino por eso en primer lugar.
si despues tienes ruido podria ser las rpm del ralenti.
posteame a cuantas rpm esta el ralenti con el motor en marcha por mas de 15 minutos antes de hacer la lectura.
Foto de esto seria muy bueno ( el reloj de las rpm al funcionar)
a menos que le hayas escatimado cambios a los filtros y pre filtros de combustible, no debieras tener el problema con toberas aun.
podrias poner el kilometraje del vehiculo?
140.000 es nuevo aun pero despues de esto recien empiezan las chances.
saludos
Fredd

Hola Bienvenido.

el #10 parece ser el inyector completo, es mas, esta marcando como el conjunto de partes y mas abajo a la derecha te esta marcando el Inyector, de todas formas primero cambiaría todos los calentadores y lo llevaría a un bombista a hacer una limpieza de inyectores, puede ser que alguno no este pulverizando bien.

Gracias! y, en cuanto a lo del rmp del ralenti, disculpa mi ignorancia, pero que hago, lo enciendo en la mañana, lo dejo sin acelerar asi y como a los 15 minutos le tomo una foto o video y te lo posteo?

el vehiculo tiene 91000km, hace 16000km habia sufrido un calenton y se rectifico todo y el sa cambiaron juntas, no se si este acontecimiento habra deteriorado anticipadamente las toberas.

por lo demas todo bien, solo esa inestabilidad en la mañana que tarda unos segundos y el cla cla cla ruidoso durante unos 10 minutos, desaparece y se serena, ya despues en el resto del dia anda silencioso (dentro de lo normal de estos motores) y estable, sin cabeceos ni vibraciones o orregularidades raras.

tienes razon de los calentadores, son muy dificiles de cambiar?
en la pagina que les comento andan en 25.36 dolares americanos
http://www.fourgreen.com/store/scripts/p_5820690_PLUG-GLOW

Pduthe, si parece ser el inyector completo, lo extraño es que me sorprende el precio $66.25 ea, digo barato apesar de que no tengo dinero en mi bolsillo jaja.

despues de sus consejos lo llevare a una bombera, asi voy mas seguro para que no se me pasen de listos.

Gracias por sus prontas respuestas.

si, calientalo con un paseo de 15 minutos y luego postea foto de las rpm
tambien una de apenas lo enciendes.
( ahora quiero 2 fotos, si...)

espera con lo de las toberas y cambia todas las bujias
compra marca bosch ( made in france) para motor mercedes OM600 ( 601 - 602 y 603)
son comunes y aqui valen aprox 17 dolares USA C/U.
espero las fotos
No necesariamente por el calenton se rompen o desregulan las toberas pero si por el manoseo en los talleres puede suceder.
Por el kilometraje no es pero, espera ve paso a paso.
slds.
Fredd

espero este sabado hacer las fotos,

buen precio, aca tambien hay un distribuidor directo de bosh http://international.bosch.com/fron...guage=es&bu=COO
, despues de las fotos seguramente ire ahi, ellos venden y tambien instalan, y tienen muchos servicios, vere si tienen las francesas. lo bueno es que tienen garantia.

Muachas gracias.

Hola, no ví tu presentación te recomiendo que lo hagas en el foro correspondiente antes que suene el silvato.
Por el tema del ruido antes que nada te aconsejo una limpieza de inyectores,luego verificar filtros,y probá cambiando de marca de combustible a ver que pasa.
Si el ruido se va al entrar en temperatura quizá sean porque los botadores hidráulicos demoran en cargarse y eso ocasiona el ruido ,por lo tanto probá en el próximo cambio de aceite colocarle uno distinto al que estas usando y recordá hacer los cambios a tiempo.

Gracias Daniel, ya me presente, mil disculpas por no hacerlo antes, recien entro en calor con la dinamica del foro, lo repito aca tambien, el foro me parece fabuloso y espero ser de ayuda en lo que pueda.

Con respecto al cambiar aceite, que recomiendas uno mas "espeso" siempre sintetico?,que me recomendarias por ejemplo en castrol?
aca donde vivo las mañanas(6:30am) siempre estan entre los 10 a 15 grados centigrados, maximo 18 y la maxima durante el resto del dia es de unos 27 grados.

saludos
Alejandro

alejanderhs escribió: [Ver mensaje]

Gracias Daniel, ya me presente, mil disculpas por no hacerlo antes, recien entro en calor con la dinamica del foro, lo repito aca tambien, el foro me parece fabuloso y espero ser de ayuda en lo que pueda.

Con respecto al cambiar aceite, que recomiendas uno mas "espeso" siempre sintetico?,que me recomendarias por ejemplo en castrol?
aca donde vivo las mañanas(6:30am) siempre estan entre los 10 a 15 grados centigrados, maximo 18 y la maxima durante el resto del dia es de unos 27 grados.

saludos
Alejandro

que envidia me dá acá nos estamos rec@g@ndo de frío ...

No creo que sea para sintético con un semi sobra,tené en cuenta que en el manual del usuario recomiendan Grado API CE ó superior y SAE 15W /40 que es un multigrado ,muchos usan viscus de castrol y en tu caso no estaría mal uno mas pesadito o algún aditivo (yo le pongo aditivo "Patriot power" y me aseguro motor para rato)
Abrazo.

Daniel y esto de los botadores hidraulicos como funciona? sera recomendable entonces tambien el aditivo que dices? es para aceite? se le hecha por donde se hecha el aceite?
me parece muy interesante y acertada la observación, yo nunca habia oido hablar de los botadores idraulicos disculpa mi basta ignorancia.

Me pasaba lo mismo que a vos y resulto ser un precalentador, mi chata es 4 cilindros, por las dudas cambie los 4 precalentadores y solucionado el problema, a todo esto me estaba rompiendo la cabeza con un monton de conjeturas, que la bomba, los botadores, las toberas, que los inyectores, etc etc, empece a cambiar de a uno los precalentadores y resulto ser el ultimo que cambie el del problema, estaba super empastado y quemado, hacete un paso a paso y anda eliminando posibilidades, empeza con los precalentadores y despues vas viendo los resultados, usa los Bosh ALEMANES

Si Alejandro,los botadores(pieza que esta entre válvulas y levas) son hidráulicos y demoran unos segundos en cargarse por eso al principio hacen un pequeño ruido que puede confundir con otras cosas.

Con respecto al aditivo es opcional y se agrega al aceite es para darle mejor lubricación a los metales,por ejemplo en el primer arranque del dia es cuando mayor desgaste sufren los metales ya que demoran unos milisegundos en lubricarse y lo que hace este aditivo que funciona como un sintético es formar una película entre los metales y al darle el primer arranque ya está lubricado y no sufre mayor desgaste.
Tambien es posible lo que te dijeron sobre los precalentadores o tambien la caja precalentadora(caja negra que envía corriente a los precalentadores)si no estan en buen funcionamiento (en 7 segundos se deben poner en rojo vivo)al no hacerlo ese pistón no esta con la temperatura para hacer combustión y falla (hace ruido,se desbalancea el motor,larga mucho humo negro por el escape )hasta que por convección entra en temperatura y comienza a hacer la explosión normal.
Todo tiene arreglo amigo menos ya sabes que

los dichosos calentadores que venian fallando ya que me encendian por un minuto despues de arrancar la luz en el tablero, ya murieron, hoy no me arranca el carro.
a cambiarlas sera. lo que me da miedo es cambiarlas yo mismo por lo que tendre que pagar a un mecanico que venga hacer ese trabajito con cuidado porque no quiero que se me parta alguna.

jaja menos la pelona como le decimos aqui a la muerte coloquialmente, gracias por esa catedra daniel.
ya hoy no me encendio, siempre lo hacia a un toque con esos calentadores ya medio malos, ahora no enciende la luz en lo absoluto. a buscar dichos calentadores se ha dicho y cambiarlos

gracias marcelo por el concejo, tenes razon!

al fin como no arracaba ni encendia la luz en el tablero de los calentadores, llame a un mecanico que viniera a sacarle los calentadores, el lo arranco y se lo levo al taller, llame al agente de repuestos de mercedes benz y me vendio los calentadores de un mercedes que usa los mismos, estos son marca miley o algo asi , son made in germany, supuestamente de muy buena calidad, me costaron $12 estadounidenses cada uno.
pero para no acabar con la mala racha el mecanico al poner al quitar y poner el maniful para poder cambiar los calentadores no se que paso pero quedo como sin turbo, lo del turbo lo hice en otro tema para no enrredar temas.

tambien cambia de mecanico!!!