Club Musso

EN DIAS DE CALOR, CUANDO LEVANTO VELOCIDAD, 130 A 140 KM/H LA TEMPERATURA SE VA AL LIMITE Y SE CORTA EL AIRE ACONDICIONADO
ESTO ES ASI NOMAS ? O ES UNA FALLA ?
ME PARECE QUE NO ES NORMAL QUE TENGA QUE APAGAR E AIRE CUANDO HACE CALOR...NO?
IGUALMENTE, LA TEMPERATURA BAJA INMEDIATAMENTE SI BAJO LA VELOCIDAD A 120 KM

GRACIAS POR LOS COMENTARIOS
SALUDOS
FRANCISCO

Es normal, cuando sube la temperatura te corta el A/A para poder refrigerar mejor. Lo que tendrías que controlar es el viscoso y ver que no este el radiador tapado por dentro o sucio por fuera (entre los dos radiadores) para que no te pase eso.

Si, como te dice pablo empeza con eso y si no encontras el motivo hay varios posts al respecto.
avisa como lo vas haciendo
saludos

en mi caso se soluciono, solo con una limpieza de radiador.

HOLA MUSSEROS!!! como andan? mas relajados despues de las vacaciones?
nosotros hace unos dias q regresamos de las nuestras, en este año hemos ido otra vez a Brasil, solo q este año con la "maquinita nueva" lastima q hemos tenido un gran inconveniente con ella en nuestro viaje
AL llegar a la parte de los morros mas altos a la camioneta se le disparaba la temp constantemente, le agragabamos
agua y apenas podiamos hacer 1 o 2 km mas fue terrible poder llegar y despues poder volver el año anterior lo hicimos con otro vehiculo gasolero y NO tuvimos ningun inconveniente
lei algunas notas de gente q en Cordoba les ocurrio lo mismo
Alguien nos puede decir si saben si nuestras chatas se APUNAN o q es lo q puede haber ocurrido?? algunos dicen q a los motores gasoleros no les ocurre otros dicen q si....

¿Qué altura tienen los morros?, puede que mas que apunarse sea el esfuerzo que hace el motor, puede ser viscoso, o tapa del depósito de agua en mal estado (valvulitas), líquido refrigerante, ¿que proporción tenía y que antigüedad?

Yo la llevé a 5400msnm y no tuve problemas y a unos 4100msnm en un esfuerzo al subir unos caracoles pasó la aguja del centro para arriba un par de mm pero al terminar la trepada bajo la temperatura solita encendiendo el electro del aire acondicionado.

cOMO mi marido trabajo con la mecanica algunos años penso en el termostato q se habia arruinado
ya q en Bs As en 2 oportunidades nos habia ocurrido algo similar, asi q se lo quito, como seguia
haciendo lo mismo le saco el electro iman y lo puso directo para q refrigere continuamente, asi q el
viscoso no pudo ser el q nos seguia dando problemas, a la tapita del refrigerante como no conseguiamos
en Brasil ningun repuesto le puso las gomitas nuevas, y parecieron haberse terminado los problemas
solo q justo coincidio q terminabamos de descender de los morros mas altos, asi q lo que queriamos
saber es si puede ocurrir q SE APUNE

Te repito, yo la llevé a 5400msnm, esa altura no la tenes en Córdoba ni en los Morros , no es problema de apunamiento de la chata si esta en buen estado todo, es importante el estado del refrigerante y la tapa del bidón para que no hierva el agua.

El tema del termostato cuando falla queda abierto y no calienta bien el motor, si lo sacas es peor ya que no es como otros vehículos solo dejan o no pasar agua, este trabaja con dos circuitos, si lo quitas no manda agua al block sino que recircula en la bomba, aunque a algunos le resulto.

Viendo los problemas de temperatura de que aparecieron en el club lo que te falta revisar es el radiador, que no este tapado, y la altura de la tapa de cilindros, de una tapa nueva creo que es de 144mm, no puede estar muy por debajo de esta.

Mirá la chata de Juan Carlos a 4800msnm en La 601 A 4.800 Metros, Paso de Jama también sin problemas.

Me juego por el viscoso porque me pasó lo mismo en Santa Cruz, levanta temperatura al esforzarse el motor en las subidas, a baja velocidad, sin poder aprovechar el eaire de frente.Al volver anduvo casi un año con el viscoso roto y no calentó en ningún momento ni en ninguna situación de tránsito. Ahora se lo puse nuevo, fuí a Merso, subí a lo alto del cerro, probando con y sin 4x4 y no calentó para nada.