Club Musso

BUENOS DIAS MUSSEROS. SOY NUEVO EN EL CLUB ASÍ QUE COMO NOVATO PERGUNTO A LOS VETERANOS SI PODEIS AYUDARME. EL PROBLE ES QUE MI MUSSO (UN 602EL DIESEL). NO HACE ABSOLUTAMENTE NADA AL DARLE AL ARRANQUE. ASI TRE OS CUATRO VECES, HASTA QUE PARECE QUE ENGANCHA Y SALE A LA PRIMERA. PÒR LO QUE HE LEIDO DE VOSOTROS, ¿PODRÍA SER TAMBIÉN LA DICHOSA CAJITA?....MUCHAS GRACIAS DESDE ESPAÑA A TODOS LOS COLEGAS DEL OTRO LADO DEL CHARCO POR VUESTRA INMENSA AYUDA EN ESTE CLUB.

Hola julio, por lo que veo no es el mismo problema, las mussos tienen ademas del relay de arranque en el burro de arranque lleva otro relay dentro del habitaculo o tambien puede ser la llave de contacto

Julio:
Da mas detalles, pueden ser otras cosas también. en mi caso resultó ser el conector sulfatado (limpiar con WD40) del sensor de temperatura de la caja de los precalentadores, que se encuentra al lado del termostato (lado acompañante):
Se prende el rulo naranja del tablero de manera normal?
Queda encendido luego del arranque? (bujías de precalentamiento)
Las bujías son muy fácil de testear con una lámpara de 12 V, mientras esperas que las mismas calienten.

Hola Bienvenido!!

a mi me pasaba y eran los bornes de la batería que se sulfataban, los limpiaba y andaba bien. Tenes un relay como te dice Daminan arriba de la caja de fusibles adentro del habitaculo, revisa que este bien.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Hola Bienvenido!!

a mi me pasaba y eran los bornes de la batería que se sulfataban, los limpiaba y andaba bien. Tenes un relay como te dice Daminan arriba de la caja de fusibles adentro del habitaculo, revisa que este bien.

Pablo Suena a superheroe. jajaja es una joda

HOLA COMPAÑEROS. GRACIAS POR CONTESTARME. BIEN EL PROBLEMA ES EL SIGUIENTE. CUANDO METO LA LLAVE Y PONGO EL CONTACTO, LA LUZ DE CALENTADORES SE ENCIENDEN Y TARDAN UN BUEN RATO EN APAGARSE, A CONTINUACIÓN LE DOY AL ARRANQUE Y NO HACE NADA DE NADA. ESTO SUCEDE TRES O CUATRO VECES DÁNDOLE AL CONTACTO. Y AL FINAL ARRANCA COMO SI NADA, ES DECIR PERFECTAMENTE, PERO SI TENGO QUE PARAR EL MOTOR POR CUALQUIER MOTIVO, PUES BUENO VUELTA A EMPEZAR CON LO MISMO. SALUDOS

POR SI ACASO HE MANDADO COMPRAR LA CAJITA DE MARRAS, YA QUE AQUI EN ESPAÑA LOS RECAMBIOS ESTAN MUY MAL, Y LOS HE PODIDO LOCALIZAR EN LAS ISLAS CANARIAS. SI EL QUE ESTA MONTADO ESTA BIEN, PUES NADA UN REPUESTO MÁS QUE SE TIENE, QUE NO PUES A SEGUIR INVESTIGANDO.

Exactamente lo que le pasaba a mi chata y era, como ya te dije, el contacto sucio del sensor de temperatuta de la caja de precalentadores; está al lado del termostato (codo y caño gordo que sale del block del motor del lado del acompañante, cerca del radiador). Limpialo con WD40.
Si no da resultado, revisá los precalentadores y la caja de los mismos (relais).
También podría ser que ese sensor de temperatura esté en mal estado.
Tené en cuenta que la Musso tiene dos sensores de temperatura, el otro va montado cerca del 3º precalentador y es para el marcador de temperatura (relojito) que se encuentra en el tablero.
Avisá como va la cosa.

GRACIAS ROLY. MAÑANA MISMO LO LIMPIARÉ Y YA OS CONTARÉ COMO ME HA IDO. CON COLEGAS COMO VOSOTROS TODE SE HACE MÁS FÁCIL. POR CIERTO TENÉIS MUCHOS PROBLEMAS DE REPUESTOS POR ALLí????

julio baena escribió: [Ver mensaje]

...POR CIERTO TENÉIS MUCHOS PROBLEMAS DE REPUESTOS POR ALLí????

Por suerte no, tenemos un importador grande que trae de todo y otros mas pequeños que no se de donde los sacan pero los consiguen y a veces con mejor precio

ROLY, BUENAS TARDES AQUI EN ESPAÑA. DOS COSITAS. 1º EL WD40 NOLO CONOCEN POR AQUI, ASÍ QUE DIME DE QUE TIPO DE PRODUCTO SE TRAT PO SI ENCUENTRO OTRO LO MÁS PARECIDO POSIBLE. Y 2º ¿EL SENSOR ES AQUEL QUE TIENE UN CONECTOS CON UN SÓLO CONTACTO Y QUE ESTÁ CERCA DEL TERMOSTATO??. SI FUERA POSIBLE ME ¿PODRÍAS MANDAR UNA FOTO O ESQUEMA? COMO YA TE DIJE EL MIO ES UN MUSSO 602EL. GRACIAS ANTICIPADAS-

Julio: El WD-40 es un aceite multiuso muy liviano (similal al antiguo singer) que viene en aerosol. Sirve para eliminar ruidos, desplazar la humedad (nuestro caso), limpiar, proteger, etc, etc. De manera que podés usar cualquier aceite liviano en aerosol.
Ahi va una muy mala foto del sensor.

Avisame como vas!

OK ROLY, YA SE CUAL ES....LO ESTUVE QUITANDO AYER Y ES UN CONECTOS DE 1 SÓLO HILO CUYA BELLOTA ENTRA EN EL BLOQUE...LO LIMPIARE CON LIMPIADOR DE CONTACTOS DE ELECTRÓNICA Y DESPUES LE DARE UNA CAPA DE ACEITE 3 EN 1....MUCHAS GRACIAS COLEGA . TE CONTARE COMO ME HA IDO EL INVENTO...ERES UN FENOMENO COMPAÑERO...BUENO LO SOIS TODOS..GRACIAS NUEVAMENTE

BUENO POR FIN HE DADO CON EL MOTIVO DE NO ARRANCAR EL MUSSO.DESPUES DE LIMPIAR Y LIMPIAR TODO LOS CONTACTOS HABIDOS Y POR HABER, LA CHATA COMO LA LLAMAIS VOSOTROS, (ME ENCANTA EL APELATIVO), SEGUÍ HACIÉNDOME LO MISMO. ASÍ QUE PUSE A INDAGAR POR OTROS SITIOS Y OH¡¡ ALEGRÍA DESCUBRÍ (NO LO SABÍA), QUE DETRÁS DEL PEDAL DEL EMBRAGUE EXISTE UN INTERRUPTOR DE CORTE, EL CUAL DEPENDIENDO COMO PISARA EL PEDAL HACÍA O NO CONTACTO Y CORTABA O NO. ASÍ QUE LO HE APROXIMADO LO MÁS POSIBLE AL PEDAL Y '''''LISTO¡¡¡¡. NO OBSTANTE EN LA SSANGYONG DE AQUÍ ME HAN DICHO QUE SI SE PUENTEAN LOS DOS CABLES SE QUITA TODO EL PROBLEMA DE LOS INTERRUPTORES.. GRACIAS COLEGAS POR TODO LO QUE ME HABEIS ENSEÑADO.

julio baena escribió: [Ver mensaje]

BUENO POR FIN HE DADO CON EL MOTIVO DE NO ARRANCAR EL MUSSO.DESPUES DE LIMPIAR Y LIMPIAR TODO LOS CONTACTOS HABIDOS Y POR HABER, LA CHATA COMO LA LLAMAIS VOSOTROS, (ME ENCANTA EL APELATIVO), SEGUÍ HACIÉNDOME LO MISMO. ASÍ QUE PUSE A INDAGAR POR OTROS SITIOS Y OH¡¡ ALEGRÍA DESCUBRÍ (NO LO SABÍA), QUE DETRÁS DEL PEDAL DEL EMBRAGUE EXISTE UN INTERRUPTOR DE CORTE, EL CUAL DEPENDIENDO COMO PISARA EL PEDAL HACÍA O NO CONTACTO Y CORTABA O NO. ASÍ QUE LO HE APROXIMADO LO MÁS POSIBLE AL PEDAL Y '''''LISTO¡¡¡¡. NO OBSTANTE EN LA SSANGYONG DE AQUÍ ME HAN DICHO QUE SI SE PUENTEAN LOS DOS CABLES SE QUITA TODO EL PROBLEMA DE LOS INTERRUPTORES.. GRACIAS COLEGAS POR TODO LO QUE ME HABEIS ENSEÑADO.

Me alegro que hayas solucionado el problema, ahora entiendo por que no hemos dado en la tecla...

julio baena escribió: [Ver mensaje]

HOLA COMPAÑEROS. GRACIAS POR CONTESTARME. BIEN EL PROBLEMA ES EL SIGUIENTE. CUANDO METO LA LLAVE Y PONGO EL CONTACTO, LA LUZ DE CALENTADORES SE ENCIENDEN Y TARDAN UN BUEN RATO EN APAGARSE, A CONTINUACIÓN LE DOY AL ARRANQUE Y NO HACE NADA DE NADA. ESTO SUCEDE TRES O CUATRO VECES DÁNDOLE AL CONTACTO. Y AL FINAL ARRANCA COMO SI NADA, ES DECIR PERFECTAMENTE, PERO SI TENGO QUE PARAR EL MOTOR POR CUALQUIER MOTIVO, PUES BUENO VUELTA A EMPEZAR CON LO MISMO. SALUDOS

Cuando dices NADA DE NADA es NADA DE NADA, y en los casos que te comentamos siempre se escucha un TIC, TIC en el intento, tendremos que aprender a leer mejor

Ahora ya sabes todo lo que puedes revisar si hace TIC, TIC

Julio me alegro que lo hayas solucionado! Personalmente agarré para "el lado de los tomates" como decimos acá cuando le erramos; también decimos "mear (orinar) fuera del tarro"!!

HE QUITADO EL INTERRUPTOR Y LO HE PUESTO DIRECTO, PUENTEANDO LOS 2 CABLES, Y EL JOIO ARRANCA DE MARAVILLA AHORA. GRACIAS A TODOS VOSOTROS HE APRENDIDO MUCHO DE MI CHATA. ABRAZOS

Nuevamente yo,despues de el ultimo contactode hace tres minutos; me recorde que tengo ocasionalmente una falla de arranque, que queria comentar para ver si alguien ya ha solucionado algun tema similar o que ??
Bueno Cuando compre la musso la retire dela agencia casi sin ninguna explicacion de parte de ellos, a tal punto que estaba en marcha y yo me fui en ella. Cuando llego a lo de mi suegro a mostrarsela(la musso, eh) y quiero arrancarla , no arranca, no arranca no arranca no arranca..............llame a un amigo mecanico (compinche) y cuando llego menos bol....., despues me dijo cualquier cosa.
¡TENES QUE APRETAR EL EMBRIAGUE PARA ARRANCAR!
Bien esa fue como aprender el abecedario a los cuarenta (que pelo........)
Bueno ahora despues de ir conociendola de a poco, de cuando en cuando me hace una falla de arranque como si no estuviera apretando el embriague, entonces, corto vuelvo la llave, levanto el pedal un par de veces y....o sorpresa la falla paso.....
Supongo yo que el problema esta en el interruptor del embriague, peroantes de desarmar y tocar (prueba y error) consulto a la "masa" mussera. Que puedo hacer o si ya hay algun trabajo preparado o realizado comopara guiarme en el arreglo... se los voy ha agradecer...

El interruptor esta en el mismo pedal del embrague, es incomodo pero cuerpo a tierra!! y medio enroscado en la pedalera, corregí el registro de ese interruptor de mier***

Tank you, Modereitor, mañana me tiro de "espaldas" entre la pedalera (porque de panza no llego, o necesito dos o tres que me levanten despues),y lo ataco al hij.....de p........ese
Gracias y despues te cuento como me fue
Hectpr :D/ :D/ :D/

podes anularlo tambien, no se ni para que sirve eso de apretar el embrague, si no anda a la agencia y que te lo solucionene que se tire otro no? ajaja

este dispositivo evita golpes y accidentes al darle al arranque a veces sin querer, si enciende como es muy poderoso no lo podran detener hasta que tope con algo que frene el vehiculo.
solo pensar que alguien este cruzando entre vehiculos estacionados o entre el vehiculo y la pared bastan para querer este dispositivo tan util y sencillo.
los de 2 3 4 5 años no lo podran poner en marcha.
Mi hijo con 4 años se subio a un tractor grande y queria poner un cambio!!! estabamos utilizando el mismo y me habia bajado 20 sergundos!!!
saludos
Fred rick

hola muchachos, yo tube el mismo problema, y miraba para todos lados , me dejaron las llaves de musso y lo fui a buscar a los diás siguientes, coloque la llave y no arrancaba , joder savia que teni un averia pero me fui a buscar los cables y dale que tepego en una desa, como se abia bajado el que supuesta mente entendia , me subi y costumbre de sacar el cambio apretar el enbrage arranco sin yo no tocar nada y dije aca hay que aberiguar , y enpese por la pantalla magica , no encontrando nada en españa los encontre austedes, y tambien me entere que el 4x4 no parpadea y me fije en el post, mi musso tiene varios problemitas que le ire comentando ,