Club Musso

A todos los musseros , ya lo he explicado en muchas oportunidades respondiendo a varios usuarios
de MUSSO en este sitio, que el temblor del motor en caliente se debe a un defecto de la bomba cuando esta toma temperatura, sobre todo en el verano y después de andar por lo menos 1 hora.
Pierde ajuste en los elementos de la bomba ó bien denominados émbolos.Estos dejan de comprimir lo necesario por el desgaste que van teniendo y de esa manera él o los más afectados
inyectan menos caudal por lo que los inyectores no inyectan lo suficiente y parejo como debería ser y de esta manera los cilindros no funcionan en forma pareja para tener un buen ralenti a 750 RPM.A veces y no siempre se puede emparejar el ralenti bajando un poco las RPM ,pero es disimular la avería.

Yo las he hecho reparar como se debe y este problema desaparece , pasa que es costoso.A mí me las repara el Sr.Luis Algieri,de Servibomdiesel,Cachi 453,Capital Federal.El posee todos los datos necesarios del funcionamiento de estas bombas de 4 y 5 cilindros,le he enviado toda la información necesaria,ya que soy el Titular del Servicio Oficial de SSANGYONG en Rosario y me remito a enviarle la bomba con informe de los defectos que posee y él me la envía reparada para luego colocarla y ponerla a punto como se debe.
Cualquier inquietud me pueden consultar.E-R-B


editado: agrego la pagina Web por cualquier consulta Servibomdiesel . roberto.-

Exelente lo tuyo E-R-B,creo que mas de uno apreciara tu aporte,Gracias

Gracias ERB,
cuánto es costoso? voy a tenre que hacer eso que señalas, pero por acá en Chile... si sabes de un buen mecánico en Santiago, o alguien sabe... se lo agradecería... muchas gracias.

atte.
David

Yo estoy con un problema similar a este, que empezo a notarse cuando Cristian me subio las revoluciones del motor porque estaba muy bajo, a fin de ayudar en la carga de la bateria. Algunas veces regula sacudiendose la camioneta, la acelero un poquito y se normaliza.
Cristian me indico que vaya a ver un bombista (a parte de este ) conocen alguno mas que sea recomendable en la capital y que no mate?

Saludos a todos

Eugenio en direcciones útiles tenes los datos de bombistas todos en provincia de Bs As, en capital creo que nadie fue

Gracias Roberto, pregunto de capital ya que me quedan muy a trasmano para ir a llevar y buscar la chata a provincia. Ademas Cristian me dijo que este Bombista ultimamente no estaba trabajando bien...

Diesel San Martin 1
Av. San Martin

Av 101 N° 27

"Diesel San Martin 2

preguntar por Oscar u Horacio (dueños)
recomendados por Ingetex "

En realidad no son "Diesel San Martin 2" pues hace muchos años que se separaron.

Actualmente su nombre es Diesel Car. El resto de los datos son correctos.

Saludos

Carlos

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

En realidad no son "Diesel San Martin 2" pues hace muchos años que se separaron.

Actualmente su nombre es Diesel Car. El resto de los datos son correctos.

Saludos Carlos

Gracias Carlos, me había olvidado el nombre ya esta corregido en direcciones útiles

E-R-B escribió: [Ver mensaje]

A todos los musseros , ya lo he explicado en muchas oportunidades respondiendo a varios usuarios
de MUSSO en este sitio, que el temblor del motor en caliente se debe a un defecto de la bomba cuando esta toma temperatura, sobre todo en el verano y después de andar por lo menos 1 hora.
Pierde ajuste en los elementos de la bomba ó bien denominados émbolos.Estos dejan de comprimir lo necesario por el desgaste que van teniendo y de esa manera él o los más afectados
inyectan menos caudal por lo que los inyectores no inyectan lo suficiente y parejo como debería ser y de esta manera los cilindros no funcionan en forma pareja para tener un buen ralenti a 750 RPM.A veces y no siempre se puede emparejar el ralenti bajando un poco las RPM ,pero es disimular la avería.

Yo las he hecho reparar como se debe y este problema desaparece , pasa que es costoso.A mí me las repara el Sr.Luis Algieri,de Servibomdiesel,Cachi 453,Capital Federal.El posee todos los datos necesarios del funcionamiento de estas bombas de 4 y 5 cilindros,le he enviado toda la información necesaria,ya que soy el Titular del Servicio Oficial de SSANGYONG en Rosario y me remito a enviarle la bomba con informe de los defectos que posee y él me la envía reparada para luego colocarla y ponerla a punto como se debe.
Cualquier inquietud me pueden consultar.E-R-B


editado: agrego la pagina Web por cualquier consulta Servibomdiesel . roberto.-

Hola amigo muchas gracias por tus comentarios y aportes.
mira mi camioneta tiene un temblor muy fuerte desde el inicio (fria) y no se que pueda ser
si sabes de algo te agradecere me ayudes. saludos ruben

Amigos, quien sabe de un buen mecanico de musso en chile, necesito me ayuden muchas gracias..
Ruben

ruben escribió: [Ver mensaje]

Amigos, quien sabe de un buen mecanico de musso en chile, necesito me ayuden muchas gracias..
Ruben

Para esto, hay que esperar que lean los amigos transcordilleranos, ellos te orientarán por varios talleres a lo largo de toda Chile...

Muchas gracias Pablo a esperar entonces.

Buenas. Ante todo quiero comentar que me uní al grupo por sugerencia de un miembro del mismo al que le solucione el problema y que me vio solucionar 3 camionetas ese mismo día.

Lo que se dice al principio no es del todo cierto, se puede reparar ese defecto en las bombas de 5 cilindros sin necesidad de sacar la bomba, de hecho yo lo hago casi todos los días en esta época del año y no se a que llamaran costoso, pero obviamente si sacan la bomba y la van a a pasar al banco de pruebas es un trabajo que lleva el día y no baja de los $1200 dependiendo del bombista al que lo lleven, (algunos te pueden cobrar hasta el doble). Yo no saco la bomba y lo arreglo en unas horas.

Me comentaron que hacen reuniones donde llevan sus vehículos, así que si están interesados, podemos arreglar el día que se junten para yo llevar mis herramientas y revisarlos o bien arreglar un encuentro particular.
Cada caso es particular, pero el defecto es muy común y si es el mismo del que yo les hablo, el costo seria aproximadamente de $250.
Soy de la zona de Mataderos para los que se interesen.

Saludos.
Diésel RP

Hola Diedel RP, un gusto que hayas ingresado al club de amigos. Con respecto a las bombas no sera que le pones un IMAN en la pared de la bomba para que no tiemble???? Saludos Ricardo.

Como sabrán, yo tuve temblores en el motor, y el mismo fue solucionado cuando le lleve la camioneta a un Bombista en la calle Perdriel entre Brandsen y Amancio Alcorta en Capital, el regulo solamente la bomba sin desarmar nada y dejo de vibrar.

Cualquier duda pueden preguntarle a Pablo, ya que el me lo recomendo.

Saludos.

LA verdad es que tiene su lógica eso de la bomba , aunque yo lleve la mia a que la repararan y el caso es que el motor sigue temblando igual . Siempre lo he achacado a que el coche estaba bajo de vueltas . Con 50 mas ya no tiembla nada
Salud2

Y en que topas?,subele el ralentí y listo,en todo caso,para que fallen los elementos estimo deben pasar varios cientos de miles de kms,primero se deberian cambiar las toberas y posteriormente quizas las precamaras,estamos hablando de bombas bosch alemanas.
saludos, carlos.

Yo le puse el iman del disco rigido y dejo de temblar definitivamente.

No gaste un peso.

Saludos.

Eugenio escribió: [Ver mensaje]

Yo estoy con un problema similar a este, que empezo a notarse cuando Cristian me subio las revoluciones del motor porque estaba muy bajo, a fin de ayudar en la carga de la bateria. Algunas veces regula sacudiendose la camioneta, la acelero un poquito y se normaliza.
Cristian me indico que vaya a ver un bombista (a parte de este ) conocen alguno mas que sea recomendable en la capital y que no mate?

Saludos a todos

Hola!


Mira, yo los Diesel que e tenido, siempre me los atendio Ormeta Diesel que esta en Coronel Susini y Dorrego en Capital

El locon que sabe se llama Silvano, es muy buen bombista y no te mata ni te cambia cosas innecesarias.


Pd: el unico tema es que no da turnos, tenes que estar a las 8 de la matina firme como rulo de estatua en el taller

Pd 2: Yo en la semana lo tengo que visitar a ver si le saca un poco el ruido a tractor Fahr que tiene la chata


Saludos, Daniel

lordom escribió: [Ver mensaje]

Yo le puse el iman del disco rigido y dejo de temblar definitivamente.

No gaste un peso.

Saludos.

no tenes foto de donde y como lo colocaste?

mariorei escribió: [Ver mensaje]

no tenes foto de donde y como lo colocaste?

sobre la tapita rectangular de la bomba inyectora, busca el punto donde menos tiemble y con buen pegamento

Hola, de la tapita mas tirando para el lado de antras entre 2 tornillos medio en diagonal te queda el iman, si no lo pones bien se acomoda solo con el andar, te diria que no lo pegues asi se acomoda solo.

Yo no los pegue y nunca se me salieron.

1 o 2 imanes de disco rigido y chau problema para siempre.

Saludso.

Y que hace un iman ahí????? Se lo voy a poner de curioso, será como la cintita roja antienvidia colgada del retrovisor?

"Dicen las malas lenguas...."
que hay un eje longitudinal que por algun motivo desgasta los agugeros que lo contienen en sus extremos, los cuales se ovalan ? ( discrepo) por esta razon si colocas un fuerte iman en esa tapa, el mismo lo hace estar arrimandose siempre hacia el evitando su derrotero deambulatorio por uno solo hacia el iman en ralenti.
Para mi folclore pero algunos lo aseguran
saludos
Fredd

muchas gracias, ademas saque turno recien dentro de un mes y medio, para hacerle lo lo que hizo pablo, cambio de toberas y calibrar a todos iguales

MUCHACHOS!!

Si tiembla PONGANLE EL IMAN!!

Ni folklore, ni cosa de mandinga, yo lo puse y en un taller de musso lo ponen a partir de mi comentario.

arregla el problema al toque o a los pocos kilometros.

Yo mande a lavar el motor y se lo volaron con la hidro (en realidad lo corrieron y quedo pegado en otro lado), iba andando y cuando pare en un semaforo empezo a temblar, lo primero que dije fue "estos del lavadero me volaron el iman", revise y asi fue! asi de detectable es la diferencia..

Ahora, si quieren gastar plata...... les paso la direccion de un taller en donde por $400 te lo solucionan al problema (tienen una bolsa de discos rigidos desarmados en una estanteria).

Saludos!

PD: A ver biodiesel esto es asi mira como te lo aseguro, sin el iman tiembla INSOPORTABLEMENTE!!, con el iman no tiembla NADA DE NADA EN LO ABSOLUTO!!!!! jaja, ta bien asi?

me voy a poner uno entre las piernas asi cuando voy a la cancha no se nota el c......... cuando se arma trifulca jajaja

mi musso vibraba regulando, la hice revisar y eran las patas de goma del motor estaban rotas.no olviden de mirar saludos

Vibrar no es lo mismo que temblar.

saludos.

lordom escribió: [Ver mensaje]

Hola, de la tapita mas tirando para el lado de antras entre 2 tornillos medio en diagonal te queda el iman, si no lo pones bien se acomoda solo con el andar, te diria que no lo pegues asi se acomoda solo.

Yo no los pegue y nunca se me salieron.

1 o 2 imanes de disco rigido y chau problema para siempre.

Saludso.

Una pregunta. La tapita de arriba de la bomba, al lado del regulador de ralenti, o las tapas que etán verticales apuntando al filtro de aceite??
Gracias-

jzlab escribió: [Ver mensaje]

Una pregunta. La tapita de arriba de la bomba, al lado del regulador de ralenti, o las tapas que etán verticales apuntando al filtro de aceite??
Gracias-

donde esta la flecha roja

Gente pregunto ya que mi ignorancia y capacidad de entendimiento no me ayudan. El motor, regulando a 740 rpm hace un gopleteo grave, no detecto si tiembla el motor, acelerando un poquitito, llevandolo a 760/780 rpm, lo deja de hacer. PREGUNTA, eso es de lo que se habla de la bomba? Espero haber sido claro!
Graaaaaacias!

No se, pero si detectas 10 rpm de diferencia (1,2%!!!!!), sos Mandrake.

jajaja! Y buee tenemos superpoderes! Lo que quise decir es que apenas muevo un poquito la aguja de las rpm el ruido desaparece!

740 es bajo. Segun manual, 750. Por eso puede ser que te vibre o sacuda, dale esas 20 rpm mas y listo. Si solo es eso... listo.

maximusso escribió: [Ver mensaje]

Gente pregunto ya que mi ignorancia y capacidad de entendimiento no me ayudan. El motor, regulando a 740 rpm hace un gopleteo grave, no detecto si tiembla el motor, acelerando un poquitito, llevandolo a 760/780 rpm, lo deja de hacer. PREGUNTA, eso es de lo que se habla de la bomba? Espero haber sido claro!
Graaaaaacias!

que joracas tiene que ver el golpeteo con este post de Temblor Del Motor

Me pueden decir de donde mierd.... saco un iman de disco rigido. si desarmo la compu me sale mas caro que el bombista y mi mujer me mata

Pedilo en una casa que reparen PC's...

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

jzlab escribió: [Ver mensaje]

Una pregunta. La tapita de arriba de la bomba, al lado del regulador de ralenti, o las tapas que etán verticales apuntando al filtro de aceite??
Gracias-

donde esta la flecha roja

Gracias Robert.
El mio no tiembla (al menos no me doy cuenta) y quería ver si notaba algún cambio, ya que tengo un par de imanes de Neodimio, que son super potentes.
El filtro me lo marcaste, porque si lo pongo ahí me ahorra combustible??? Jajaja

Un abrazo.

jzlab escribió: [Ver mensaje]

Gracias Robert.
El mio no tiembla (al menos no me doy cuenta) y quería ver si notaba algún cambio, ya que tengo un par de imanes de Neodimio, que son super potentes.
El filtro me lo marcaste, porque si lo pongo ahí me ahorra combustible??? Jajaja

Un abrazo.

Es una foto de mi ex 95, estaba editada para mostrar donde esta el pre-filtro

Pues la mia nunca ha tenido ese temblor al ir caliente. Lo que si que noto es que parece que el motor va encabronado a diferencia de otros vehiculos que he provado. Parece como si las combustiones tuviesen mas mala leche de lo normal. Supongo que sera el elevado torque que tiene, no lo se. Incluso aparcando cuando doy toques de gas, la carroceria se me inclina. Es cierto que el motor si lo ves y aceleras en neutro todo el bloque se inclina porque los pistones hacen fuerza hacia el lado que esta inclinado el motor, pero tanto como para mover la carroceria... Nose, parece un Dragster xd

Chicos ya que acabo de retirarla del bombista y luego de un service al llegar acasa sigue regulando mal ( como si chupara aire) busqué el funcionamiento d ela bomba a lo mejor les sirve..
http://pdf.rincondelvago.com/bomba-inyectora.html

Fijate acá, que hablan específicamente de las bombas BOSH (las nuestras)

http://www.tallerdemecanica.com/doc...LI_2a_parte.pdf

Alguien sabe qué modelo de bomba bosh tienen colocadas nuestras chatas????

Es la misma en las turbo que las aspiradas?

Porque en la parte 1 del documento mencionado anteriormente, da una serie de tablas y detalles para cada tipo de bomba...

Carlos:
fijate que los otros dias postearon algo para arreglar eso con un iman apoyado en el costado de la caja el iman sale 4 pesos lo coseguis por mercado libre y por lo que vi lo pegan en la tapa de la bomba inyectora

aca lo encontre

http://www.clubmusso.com.ar/viewtop...ht=iman#p109867

jzlab escribió: [Ver mensaje]

Alguien sabe qué modelo de bomba bosh tienen colocadas nuestras chatas????

Es la misma en las turbo que las aspiradas? Porque en la parte 1 del documento mencionado anteriormente, da una serie de tablas y detalles para cada tipo de bomba...

Las bombas de musso son PES 5 M 55 C320 RS168 para aspirada para turbo ídem salo que termina en código RS191 .-

Cuando cambies el filtro de aire saca el porta filtro y ves el modelo, de paso limpias el motor

Izquierda aspirada --- ---- derecha turbo

Ud. es una enciclopedia Mussera abierta!

P.D: Cómo sabe que tengo el motor sucio???

Lean lo que dice el punto 2.
No será ese el famoso resorte que algunos comentan que se cambia?

Que por lo que veo en este gráfico, se podría regular con el tornillo N°14.

P.D: Fíjense que el N°9 es el que utilizamos para hacer el "Tunning" (le aumentamos el caudal).