Club Musso

Hola amigos,tengo un problema,no me arranca la Musso el motor de arranque gira pero muy poco y acaba parandose,pense que podia ser de la bateria que no tenia fuerza para tirar del motor de arranque y se la cambie,sigue haciendo lo mismo gira pero no lo suficiente para arrancar el coche,tengo que tirarme cuesta abajo para arrancarlo,he medido con un polimetro la corriente por si fuera del alternador,pero los rangos son de 14.5 v lo normal,probe tambien encendiendo luces por si era el regulador del alternador y los rangos apenas varian,no se si influira en algo pero la bateria que tenia era 95ah 680A y la que le he puesto es 74ah 680A,creo que no deberia infuir en el funcionamiento del motor de arranque puesto que el valor de los amperios 680A no varia,con la bateria nueva logre encenderlo una vez pero le costo un monton,despues intentandolo mas veces y rodando varios kilometros por si estaba descargada la bateria nada de nada,por cierto que el cable negro estaba ardiendo despues de intentarlo y olia a quemado,haber si alguien sabe algo.

Opino igual que VALENTIN es el motor de arranque !! revisarlo bien ,limpieza de por medio!!

eso mismo me ha pasado en un Jeep y fue el arranque, sesaco, se reparo y listo, luego funciono perfecto, ojala sea eso.

Coincido con los muchachos, si el alternador esta bien y la batería es nueva, seguro que son los carbones del burro o algún campo en corto.

Hola Pajeton!!!!.

Los muchachos tienen razon, seguro que son los carbones del burro de arranque.

Suerte y un abrazo.-

Turco.-

fijate los bornes de la bateria, si estan todos firmes y los cables del ranque tambien bien limpios ( no sulfatados) y con contacto fuyerte no sueltos. ya que alli podrias tener fallas en accion.
despues recien sacar el motor de arranque pararevisar y efectuarle un mantenimiento.
exitos !

Hola de nuevo,perdon por contestar tan tarde,efectivamente era el motor de arranque,estaba totalmente destrozado por dentro y no se pudo reparar,al final tuve que poner uno nuevo de intercambio,Me consiguieron un Boch es algo mas grande pero funciona perfectamente.

pajeton escribió: [Ver mensaje]

...por cierto que el cable negro estaba ardiendo despues de intentarlo y olia a quemado...

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

fijate los bornes de la bateria, si estan todos firmes y los cables del ranque tambien bien limpios ( no sulfatados) y con contacto fuyerte no sueltos. ya que alli podrias tener fallas en accion.
despues recien sacar el motor de arranque pararevisar y efectuarle un mantenimiento.
exitos !

Fredrick, yo había descartado el tema de bornes porque comentó que el cable que va al motor de arranque estaba muy caliente, señal que había algo en corto en el mismo, si fuera problemas de bornes el cable no calentaría

Pajeton, me alegro que lo hayas reparado y por sobre todo la cantidad de respuestas acertadas en el tema

Pajeton, te felicito.

Sólo como referencia, ¿Cuántos dólares ó euros te costó?

El motor de arranque me salio por 285 euros mas el iva que son unos 300 euros.La verdad es que me salio un poco caro,pero ahora llevo un bosch que por lo menos tiene algo mas de calidad.

pajeton escribió: [Ver mensaje]

El motor de arranque me salio por 285 euros mas el iva que son unos 300 euros.La verdad es que me salio un poco caro,pero ahora llevo un bosch que por lo menos tiene algo mas de calidad.

Gracias, si la verdad algo caro el arranque, serían unos 380 dólares, pero bueno es BOSCH

Lo que me llama la atención es que ustedes tienen un IVA de un 5 % aproximadamente.

Nosotros en Argentina tenemos el IVA del 21% (hay mamita querida, que cagada nos pegan), es como para cagarlos a palos a los que usan ese dinero

Somos un país rico!!!!!!!! , pero con gente pobre . Bueno pobres de mente y de bolsillo

buenas esta mañana salia para ir a comprar y la mussoo no quiso arrancar bateria esta buena el arranque da normal tdo chevere pero nada q arranca y el arranque no esta pesado ni nada pero no arranca q puede ser ayudaaa

Mauro, lo 1º que haría es que compruebes que por el filtro corre combustible cuando le das arranque, y si es así verifiques si le llega corriente a las bujías precalentadoras, y si llega corriente, habrá que sacarlas y probarlas, y si no esperá que te sugieran alguna otra cosa, que a mi no se me ocurre.
Un abrazo.

Mauro, el rulo en el tablero encendió al poner en contacto y luego apagó antes de darle arranque, por lo que comentás no queda mucho como te comento mi tocayo, calentadores o combustible.

yo creo q son los calentadores por q hace rato me arranco cuando paso el contacto q prenden las luces en el tablero dandole dandole hasta q arranco despues de eso prendio las luces eso significa q tengo uno o mas dañados una pregunta q me es curiosa en buestras mussos os pasa q para q la camioneta prenda teneis q pisar el embrague para q prenda?

el switch del pedal deja pasar la corriente que acciona el burro de arranque al ser pisado totalmente.
si esta girando no esta en el pedal el problema.
Dime si tienes humo en el escape al intentar encender el vehiculo v2 o 3 veces seguidas? si no, tienes el pre filtro o el filtro de combustible tapados muy posiblemente
espero tu post
Fredrick

bueno y evidentemente son los calentadores jajaaj graciasss jejej todos los de este club son unos crack

si despues de arrancar por las mañana lo primero q sale es una nube negra q mataria a cualquiera q este detras de ella el prefiltro de gasoil es un filtro parecido al de gasolina es un filtro chiquito ?¿ ese filtro creo q no lo e cambiado nunca

mauro escribió: [Ver mensaje]

si despues de arrancar por las mañana lo primero q sale es una nube negra q mataria a cualquiera q este detras de ella el prefiltro de gasoil es un filtro parecido al de gasolina es un filtro chiquito ?¿ ese filtro creo q no lo e cambiado nunca

Si no consigues ese pre-filtro o alguno de Mercedes benz busca para gasolina pero motor de mas de 3.000 cm3 o 3Lts de cilindrada, fijate en los orificios entrada-salida que sean de diámetro similar al que tienes

una pregunta mas se puede romper algo si se camina mucho tiempo con los calentadores malos ¿?

mauro escribió: [Ver mensaje]

una pregunta mas se puede romper algo si se camina mucho tiempo con los calentadores malos ¿?

Lo primero que estropeas es la batería (acumulador) y el motor de arranque, por el tiempo y esfuerzo mas en época de invierno

El esfuerzo al arranque con detonaciones irregulares es pesimo para todo el motor.
El diesel explota por compresion y calor en definitiva porr eso las bujias de pre encendido, que llevan calor a ese area de detonacion. Habras notado lo irregular de la marcha en ralenti al encenderla sin pre encendido o precalentamiento.
despues no hay problemas, con el frio el diesel se lleva de maravillas y se le nota al andar.
saludos
Fredrick

bueno por baterias no ai problema es como la 5ta q le pongo por el sonido q me las jode xD y el arranque eso si me preocupa jajaja aqi en venezuela es rara vez q hace frio xD aqui siempre calorrrr de por medio

bue eso si cuando esta fria camina mejor q cuando ta caliente

mauro escribió: [Ver mensaje]

buenas esta mañana salia para ir a comprar y la mussoo no quiso arrancar bateria esta buena el arranque da normal tdo chevere pero nada q arranca y el arranque no esta pesado ni nada pero no arranca q puede ser ayudaaa

Hola Mauro,me parece que tu probema de arranque, tiene que ver con la válvula de vacio;revisa si no hay una manguerita dañada o desconectada.Es mi debut en el club y espero que tengas suerte.saludos

jejej ya e revisado el motor como loco opto mas por los calentadores pero de todas maneras muchas gracias por la colaboracion de todos aviso es muy dificil cambiar los calentadores?¿

mauro escribió: [Ver mensaje]

jejej ya e revisado el motor como loco opto mas por los calentadores pero de todas maneras muchas gracias por la colaboracion de todos aviso es muy dificil cambiar los calentadores?¿

No es difícil, sino que hay que tener paciencia

Hay que buscar para cada una la posición para poner la llave para quitarla, pero se puede, te puede llevar un par de horas como mucho

Mc Giver escribió: [Ver mensaje]

mauro escribió: [Ver mensaje]

buenas esta mañana salia para ir a comprar y la mussoo no quiso arrancar bateria esta buena el arranque da normal tdo chevere pero nada q arranca y el arranque no esta pesado ni nada pero no arranca q puede ser ayudaaa

Hola Mauro,me parece que tu probema de arranque, tiene que ver con la válvula de vacio;revisa si no hay una manguerita dañada o desconectada.Es mi debut en el club y espero que tengas suerte.saludos

Hola Mc Giver, bienvenido!! abrite un post en presentarse y conocernos y contanos un poco de vos, de que zona sos, como te llamas que modelo es tu Musso y ponete una fotos tambien

bueno hoyyy por fin compre los calentadores en 150 bsF 150.000 bolivares viejos en total los 5 me salieron en 750 mañana la llevo al mecanico para q se los monte por q yo no me meto en ese peo jejejeje

una pregunta para los del club los calentadores se pueden montar sin desarmar nada ¿?

Mauro desconectas el cable de alimentacion y despues los sacas, algunos con mas laburo que otros pero simplemente se desenrroscan.

Claudio escribió: [Ver mensaje]

Mauro desconectas el cable de alimentacion y despues los sacas, algunos con mas laburo que otros pero simplemente se desenrroscan.

Si Claudio, pero si es turbo hay que desarmar los caños de alimentación de los inyectores.
Con tubos y varias extenciones, solo podés entrarle a la que está cerca de la paleta, pero a las otras....
Un abrazo.

bueno muchachos ya me dieron la musso con sus calentadores buenos funcionan a la perfeccion lo q me sigue sin arrancar de un solo toque q puede ser¿?

La verdad Mauro que si los 5 calentadores son nuevos, de "buena calidad", Beru (alemanes), Bosch( franceses) u originales, el burro gira bien, y los filtros ya los cambiaste y combustible llega, quedan pocas cosas, pero no de las mejores. O se te corrió la cadena de distribución , ó te falta compresión en algún cilindro .
Porque el gasolero, con compresión, gasoil y precalentadores que anden, "tiene que arrancar"
Tenenos al tanto, un abrazo.

bueno los filtros de gasoil no los e cambiado no podra ser q sea un injector sucio ¿?

Con la batería media jodida no llegan a calentar bien los calentadores y no detona el gasoil, luego de un par de vueltas comprime mejor y arranca.

Cómo esta la batería? porque yo había perdido el arranque en la primera vuelta y cuando cambié la batería lo recuperé, lo que tambien se me junto con un cambio de toberas, creo que todo ayuda, te recomiendo cambiar el prefiltro (conito antes de la bomba) y el filtro de combustible y probar como te va. Si fueran inyectores sucios arrancaría despareja y fallando pero arranca igual a la primera.

A mi me pasó que a tenía un oring mal de uno de los cañitos que llega gasoil de la bomba al motor y entraba aire al sistema con lo que arrancaba después de darle varias veces arranque, hasta que el cañito se volvía a llenar de gasoil.

MAURO, cuando le das starter o arranque a tu camioneta suena el motor de arranque pero no enciende y despues de 2 o mas startazos o giros de la llave te arranca es LA PILA DE LA BOMBA DE GASOLINA, esto suele dañarse o quemarse por permanecer mucho tiempo con el combustible bajo, ese tipo de pilas funciona por contacto con el combustible y cuando trabajan en vacio presentan problemas; hay una forma de saber si es o no mi diagnóstico, al girar la llave y prender todos los testigos del tablero sin encender la camioneta, 3 veces seguidas (prendes, apagas, prendes apagas...) y al cuarto la enciendes y prende de una es decir le das el encendido comun y corriente, y el vehiculo te prende es por que a la pila de la bomba de la gasolina no le queda mucho tiempo de vida util y tienes que cambiarla.

la pila y la bomba de la gasolina es la que te da presion residual de combustible, es asi que esta no guarda combustible para los encendidos en frio o cuando escurre el combustible al tanque, dicha bomba se encuentra bajo el tapete de la silla trasera es una tapa cuadrada con 4 pernos al lado izquierdo de la fila de asientos (debes levantar el asiento y remover una tapa que tiene el tapete y despues remover la tapa metalica que contiene la bomba de la gasolina.)

Victor en las diesel no tiene bomba en el tanque, solo un chupador, la bomba es mecánica y esta junto a la bomba de inyección, lo que tu comentas debe ser en la tuya que es naftera o bencinera

Por ej. en el Suzuki Samurai de mi hijo la tiene como tu dices, cuando pones en contacto escuchas como carga y cuando termina de cargar le das arranque, es uno o dos segundos.

Buenas a todos y desde ya gracias por sus respuestas, mi problema es que habia mandado a rectificar cabezote, al volver a armar presentaba fuga de compresion por las precamaras, cambie dos pero al parecer tengo problemas con otra ya que burbujea cuando esta encendida la musso.

El problema es que no enciende sola (bateria esta nueva) 1 mes de comprada y no he podido encender la musso. Para poder encender hemos tenido que halarla o remolcarla la dejamos encendida un buen rato, todo bien tempertaura, sonido del motor bien. Pero al apagarla y darle star no enciende. mi mecanico tiene la sospecha que pueda estar fuera de tiempo o bien que el motor de arranque tenga las escobillas o carbones desgastados.

Que me pueden sugerir al respecto, y si alguine tiene como verificar para salir de duda que se afuera de tiempo y como verificar el motor de arranque.

Creanme que ya no se que hacer al darle star empieza bien con ponche pero el motor de arranque se va ralentizando y por ende la bateria perdiendo carga.

Ojala me puedan ayudar con sus opiniones.

Saludos

Tengo 2 de los 5 calentadores quemados estan en la posicion 4 y 3 segun la secuencia de encendido 1-2-4-5-3, no se si eso influya en que no arranque, pero antes de mandar a rectificar el cabezote tenia estos dos calentadores ya quemados solo que no marcamos en que posicion estaban influira en algo esto. en el tablero al girar la llave el rulo enciende y se apaga de una vez.

Help me

Hola:
lo primero es lo primero
controla todas las bujias y cambia al menos las que no funcionen.
despues: creo que con el calor alli debiera de encender igual aunque sea humeando.
Al darle arranque, sale humo ( bastante por el escape? si es asi dime si es humo gris o humo negro.
quedo a la espera.
descargate el manual de servicio tambien ara leer la puesta a punto o el timing o el tiempo del motor.
te espero
Fredrick

Coincido con Fredrick, primero asegurate que todas las bujías funcionen correctamente, una sola que no te funcione ya dificultara el arranque.

Yo la semana pasada tuve un problema de arranque en la mía, 1ro controle las bujías todo ok, luego limpie los contactos de la cajita negra donde van conectadas y nada. Giraba el motor, largaba humo gris por el caño de escape, mucho olor a gasoil y nada.

Estuve una semana para localizar el problema pero mientras tanto de la única forma que arrancaba era haciendo un puente entre el positivo de la batería y los cinco contactos de la ficha que alimenta a las cinco bujías, esto me confirmo que era algún problema con la famosa cajita negra. (ojo, si se te ocurre hacer este puente solo lo tenes que conectar unos 15 segundos y luego probar de darle arranque) Si el motor esta caliente y todo el resto funciona bien, podes parar el motor y arrancarla nuevamente sin conectar las bujías.

Conclusión:

En mi caso fue un falso contacto del cable positivo que sale del fusible de 80 Amp. de la batería y que alimenta la caja negra. Cambie el terminal lo estañe y ahora arranca de maravilla.

Saludos y Suerte

Jorge

Gracias por sus respuestas le dire al mecanico que pruebe lo que me dicen y a probar, pero antes tengo que cambiar los dos calentadores quemados, que me toma algo de tiempo mientras me lleguen de donde los mande a pedir.

Saludos

Hola Dan, muchos estábamos de festejos por los dos años del Club por eso pocas respuestas pero veo que te guiaron bien

Jorge, muy interesante tu problema, ya sabemos otro lugar para controlar en caso de falla.