Club Musso

Cóloco este tema acá para que nos después podamos encontrarlo

Hernan escribió: [Ver mensaje]

Hola!! soy hernan, vivo en lanus y hace casi un anio tengo una musso 602 EL 96, la compre en teoria con 96000 km. La verdad es que tengo unos cuantos problemitas. Como casi todos tengo problemas con la caja. Pero lo primero que me gustaria saber es con respecto a ruido en los botadores hidraulicos. Para no cansarlos hago solo una pregunta de las mil que tengo. Le pongo aceite extravida 15w40. Puede influir esto en los botadores. Como dato suenan siempre, frio o caliente. la unica forma que se va el ruido es si hago algun trayecto por autopista a ritmo sostenido. al dejarla regulando se le va el ruido pero al rato vuelve. Presion de aceite casi 15 lbs regulando y al acelerar se va a sesenta. No quiero extenderme mas para no cansarlos. Que suerte que di con un sitio como este. Ya me lei todos los articulos de mecanica. Saludos!!!

HOLA HERNAN
A MI ME PASABA LO MISMO, PROBE PONIENDO CON EL TANQUE DE GASOY LLENO 1 LITRO DE ACEITE EL MAS LIVIANO Y SALI A LA RUTA, VARIAS VECES, Y NO PASO NADA, DICEN QUE EN ALGUNOS CASO MEJORA,
DESPUES EN EL LUBRICENTRO Y MI MECANICO, ME ACONCEJARON UN PRODUCTO IMPORTADO QUE ES PARA LOS BOTADORES, ES UNA LATITA, NO RECUERDO EL NOMBRE, SI CON ESO NO SE VA EL RUIDO, COMO ME SUCEDIO A MI, CAMBIE LOS BOTADORES, YO TENI 6 QUE HACIAN RUIDO, APROVECHE Y LES CAMBIE LOS 10, LLEVA 2 POR CILINDRO, A $105 CADA UNO
ESPERO QUE TE SIRVA MI EXPERIENCIA
UN ABRAZO

Gracias Daniel!!
Yo me temo que voy a tener que cambiar los botadores. ¿Se pueden cambiar solo los que esten mal? (oviamente si me doy cuenta cual es, calculo que hay que probar si ceden a la presion)
En otros foros de autos (nada que ver con mussos) lei que se podian limpiar con thinner y armar con aceite de nuevo. Funkará??
El unico miedo de cambiarlos todos es (aparte de que son unos cuantos mangos) que un amigo que tiene una nissan le empezaron a sonar, los cambio porque no se bancaba la SINGER y a la semana empezó el ruido otra vez (la nissan tenia 60.000 km.)
Lo ultimo. casi todos los mecanicos y bombistas que consulte me dijeron que no los toque, que no pasa nada. Pero no me banco el ruido de mi.. a maquina de coser.
No me extiendo mas. Otro dia les cuento mas problemas (la verdad son unos cuantos, estoy dudando si realmente tenia 96000 km. cuando la compre o si el que la tenia era un animalito. Daria guita por dar con el chabon y volverlo loco a preguntas)
Estaría bueno un encuentro para que bieran mi camio y opinaran.
Saludos muchachos y gracias!!

HERNAN
TODOS LOS PRIMER JUEVES DE CADA MES NOS REUNIMOS EN
LUGAR: SIGA LA VACA, DE LA COSTANERA
HORARIO: 20:00 HS

ESTE JUEVES 06/12 SI PODES VENI ANOTATE EN LA LISTA DE www.koreanos4x4.com.ar, que es lo mismo
CON EL TEMA DE LOS BOTADORES, YO CAMBIE TODOS, PORQUE COMO TE DIJE, ERAN 6 LOS JODIDOS, Y SI DESPUES ME JODIAN LOS OTROS, DEVUELTA TENIA QUE PAGAR LAS MANO DE OBRA.

Hola Hernán!!! Te comento que los Km no tienen nada que ver, antes de la Musso en el 2005 saqué un VW Gol o KM. a los 30000 empezaron a joder los botadores. El mecánico siempre me decía que no pasa nada, igual te lo hace cuando regula, no?
Saludos
ALE

hola hernan .. antes de desarmar hace una ultima ! por lo que comentaste de la presion de tu motor esta medio flojito o puede ser fuga por el arbol de levas , yo te recomiendo y mas en esta epoca el aceite viscus 25w60 de castrol. es un aceite que tiene el aditivo que vos necesitas para los botadores. no es caro al contrario y podria solucionarte el problema.
saludos

Hola Hernán, no leí todos los post así que disculpen si alguno ya lo puso. El aceite que le ponés no es el mejor para tu motor, es para camiones, estos trabajan a menos revoluciones, no a las que estamos acostumbrados (2500 R.P.M.)
No sé si será la solución a este problema pero seguramanete lo será para otros.
Saludos

Hola muchachos, gracias por todas las sugerencias.
como no se como contestarles a cada uno en particular (no me detengo a estudiar mucho la interfaz porque tengo dialup, en pocos dias pongo la banda ancha, sino voy a gastar una fortuna) les contesto así:
Daniel, estaría re bien la reunión de los 1ros jueves, pero va a tener que ser en enero, estoy hasta las manos de laburo (fabrico bolsas de boutique y en esta época quieren todos por suerte)
Alejandro, primero lo hacia solo cuando regulaba, ahora, después de casi un año lo hace todo el tiempo, hasta las 2000 rpm, despues parece que se va, pero yo nunca la paso de 2000 rpm entre cambios, salvo cuando voy en quinta en ruta o autopista, y es ahi cuando despues de andar 1/2 horita en quinta a 2500 o 3000 y paro se queda regulando como los dioses, a los cinco minutos de estar regulando vuelve el ruido. por eso pienso que no se cargan bien los botadores por un tema de presión de aceite, ya que en ciudad casi nunca vas a un regimen sostenido. Por ahi estoy diciendo cualquiera.
Maty, probaremos el aceite pero si es mas dendo que el 15w40 y mis sospechas de lo que comento arriba son ciertas, no sería peor todavía. No se, no me den bola , no lo tengo del todo claro
Marcelo, gracias por el dato del aceite.
Muchachos, saludos y gracias. No lo hago mas largo, me apasiona hablar de mecánica y de todo lo que sea técnico

hola hernan .. no ahi tenes dos problemas , uno la precion y el otro el desgaste de los botadores. yo ese aceite lo use en muchas cosas incluso para correr y con motores nafteros. no es bueno para el arranque en frio eso es verdad pero en esta epoca no vas a tener problemas . ojala lo soluciones suerte

Fijate que en el manual indica el procedimiento para controlar los botadores hidraulicos y es bastante eficaz.
saludos
Fredrick

UpsS!! no tengo manual, es mas me recorri todo para encontrar uno y solo encontre uno que lo venden por mercadolibre a 100 mangos, lo que tengo miedo es que sea el mismo que me baje hace unos dias que dice.. abra la puerta, suba al vehiculo, sientese, inserte la llave, es un bodrio sin nungun dato tecnico ni de mantenimiento

hernan !!!
No compres NADA !!!
aca en biblioteca esta todo.
Si no esta pedimelo que te lo mando
saludos
Fredrick

esta el manual de servicio ( todo respecto al amantenimiento arme y desarme y controles)
esta el manual del usuario ( el del boludeo de botones marchas aceites fusibles asientos etc.)
esta el manual de cajas de cambio
Tenemos todo en el clubmusso !!!!
saludos
Fredrick

Hernán,

Los manuales están en el área de descargas ( menú de la izquierda en el portal, Principal -> descargas )

En el área de biblioteca hay tutoriales de distintos tipos de reparaciones, diagnóstico y mantenimiento ( menú de la izquierda en el portal, Principal -> biblioteca )

gracias Pablo

gracias amigos!! es como encontrar el santo grial.
me va a servir mucho, por ejemplo para saber que carajo es el sensor que esta en en el medio del torpedo arriba al lado de la luneta. imagino que sera para el cierre a distancia, pero mi camio es por llave, si no es que el hereje que la tenia antes lo perdio. el turro me la dio sin criket. el levanta vidrio es de un toque?? ya manosearon la caja de comandos y me parece que por todo el circuiterio que tiene debe ser de un toque.
ustedes diran para que te la compraste si esta tan manoseada. no se, solo miramos el motor que nunca fue abierto, ni la tapa de valvulas, y el estado del interior y en general. pero crasso error me olvide de mirar la caja y despues de 1 año empezaron a salir unos cuantos problemas
Gracias otra vez.Me encantan los manuales. cada vez que compro un electrodomestico o algo por el estilo que tenga manual me siento en el inodoro y no salgo hasta que lo termino. sin joda

Por lo del sensor mirá este post http://www.clubmusso.com.ar/viewtopic.php?t=22

Ahhhhh, eso era el sensor gracias muchahcos

Hernan lo que me pasó a mí con ese aceite es que andando en ciudad todo bien, pero cuando sacaba la chata a la ruta se comía medio litro cada mil kilómetros, ahora que le pongo un aceite como la ingenieria manda no baja una sola gota
Saludos

La ley de murphi dice que si los botadores pueden fallar seguro fallaran.
No en serio, voy a tener que poner la luquita y media (+-) y dejarme de joder. (tome esta decision cuando lei por ahi que uno de ustedes tenia que poner 4600 para la computadora de la caja y no se que otra cosita mas)
Que loco, los botadores hidraulicos son para que tenga menos ruido, pero cuando se joden hacen un ruido del carajo.
Che, si vendo mi camio por partes no me compro como tres??

marcelo_de_wilde escribió: [Ver mensaje]

Ahhhhh, eso era el sensor gracias muchahcos

Hernan lo que me pasó a mí con ese aceite es que andando en ciudad todo bien, pero cuando sacaba la chata a la ruta se comía medio litro cada mil kilómetros, ahora que le pongo un aceite como la ingenieria manda no baja una sola gota
Saludos

Me hiciste dudar con lo del aceite, es muy raro lo que te pasa en ruta. sabes a que se debe??

Aca les mando un archivo!!! hoy estoy sacando cosas del baul del desvan!!!
lo posteo ahorapero luego se lo explico o traduzco
Es un archivo del fabricante de los botadores hidraulicos originales de SSangyong y mercedes benz.
saludos
Fredrick

Elementos de luz de valvulas: (Botadores Hidraulicos)
Los elementos hidraulicos son despachados de fabrica cargados de aceite. Sin embargo debido a incorecto o prolongado almacenamiento sus cavidades pueden perder el aceite o incorporar aire.
En dichas circunstancias es posible que el ruido de valvulas aparezca. Para curar esto es imperativo que los elementos se re cargen estrictamente y sde acuerdo a los procedimientos del fabricante.
Recomendaciones para recargar botadores hidraulicos:
Bajo determinadas circunstancias ( ej; arranque frio, muchos arranques, motor reconstruido) el ruido puede ocurrir.Para re cargarlos siga estas sencillas instrucciones:
1) Si despues del primer arranque de un motor reconstruido, al arrancarlo o cuando el motor esta caliente regulando y el ruido a botadores aparece el motor debera ser corrido a unos constantes 2500 rpm o variando entre 2000rpm y 3000 rpm durante 4 minutos.
2) Dejar el motor regulando solo por al menos 30 segundos.
3) Si despues despes de este procedimiento el ruido se ha cancelado los botadores SI se han recargado y si aun continua el ruido deben repetirse los pasos 1 y 2.
4) 90% de todos los casos se mejorara solo con el punto 1.
5) Por muy pocas exepciones sera necesario repetir el ciclo hasta 5 o 6 veces.
6) si, despues del paso 5 el ruido persiste, se recomienda que el elemento ruidoso sea removido, reemplazado e inspeccionado.
Disfrutenlo y saludos
Fredrick

Gracias frederick, da bastante mas laburo poner esas imagenes que solo escribir, y encima despues traducirlas, es mucho, gracias de enserio!!
Lo voy a probar (te juro una vez lei algo parecido de otro fabricante de botadores e intente probar pero me da cagazo acelerar el motor en vacio a 3000 rpm, me parece a mi o no es lo mismo que ir en quinta a esas mismas revoluciones??)
Un tipo de un lubricentro me dijo que los aceites minerales forman una especie de pelicula tipo barniz, y me da que pensar si no se habra formado en los agujeritos por donde entra el aceite y no deja que se cargue bien.
si despues de probar persiste el ruido, que opinas de poner el viscus 25W60 no dañara otras partes del motor, ya que por algo el fabricante te recomienda 15W40
Saludos!!

P.D. muchos pensaran...por que no cambia los botadores y se deja de romper los hue...
es que se de varios casos que cambiaron los botadores y a la semana volvio el ruido.

Creeme hernan que este motor no se te va a romper por esto, en especial si te lo detalla un fabricante como este.
Yo primero haria la prueba hasta 6 veces y ni una vez mas.
Despues me contas.
saludos
Fredrick

Ok. el lunes voy a probarlo al taller de la esquina.
Gracias frederick. espero te sirva el calco.

Buenas muchachos. Hoy mientras me desarmaban la caja saque la tapa de valvulas para ver el tema de los botadores.
Probe los que no estaban en ataque y oh sorpresa con el dedo los bajas como 1 o dos milimetros , algunos mas, otro menos.
Mi mecanico dijo que no sirven mas, que el los cambiaria.
Yo tengo miedo comprarlos nuevos (1500 casa jonte 1250 el aleman) y que me siga pasando lo mismo por un problema de aceite mas q de botadores.
Ahora va la pregunta: mi amigo me dijo que el sistema era igual al del gol, y q para este habia una reforma de hidraulicos a casquillos con pastillas.
Tienen idea si existe algo similar para este motor??
Si no, se podran conseguir por el lado MERCEDES mas baratos? como por ejemplo con la cadena de distribucion q de creo 350 en casa jonte terminaron en 65 en una casa de MERCEDES
Tiene alguien idea el numero de parte de los botadores??
Gracias de antemano!! Saludos!!

Fijate Hernán en "direcciones útiles" hay una casa de Mercedes en Warnes que se llama DDI. Creo que es Warnes 780, pero fijáte bien la dirección, ahí seguro que vas a conseguir mas baratos los botadores.

Gracias Favio, voy a ver si llamo por tel

Hernan, me esta pasando algo parecido, empece hace unos dias a sentir un ruido a maquina de coser, fui de inmediato a un bombista muy reconocido de aca de la plata a pedir su opinion, a lo que me dijo que era algun botador mas el amortiguador del tensor de la correa lo que mete ruio, recomendaciones:
cambiar el aceite: yo usaba mineral Elaion 15W40, por un semisintetico 10W40, ya esta hecho, y en proincipio no parecia cambiar nada pero ahora parece haber disminuido un poco el ruido, el segundo paso era usar biodisel , cosa que hasta el momento no puedo ya que YPF no entrega combustibles en La Plata, vere si eso colabora.
Respecto del aceite no es determinante pero creo que ayuda a disminuir el ruido, espero no joda nada del motor, no creo.

Bueno mantengamos el tema al dia, ok

saludos

paolo

Hola Paolo, a mi me dijeron todo lo contrario sobre el aceite semi o sintetico, parece que no es buena para el motor, si te fijas en el post de aceite fredrick dice que pasa algo con el filtro cuando se tapa, se abre una vena secundaria o algo asi y pasaria sin filtrarse. Y un mecanico oficial musso me dijo que no la ponga que se jode el motor, no me explico porque (es de los q no le gusta contar secretitos)
Con respecto al biodiesel no veo en que podria contribuir a los botadores, ya que estos no tienen contacto con el combustible, creo por ahi se me escapa algo.
A lo que si podria ayudar el biodiesel es a los inyectores no??
yo di mil vueltas y me parece que voy a tener que cambiarlos nomas, poniendo estaba la ganza.
Casa Jonte $150 c/u (dice son originales corea) el Aleman $125 c/u (dice son alemanes) y japan parts $91 c/u (me entusiasme con el precio y no le pregunte procedencia )
Multiplica por 10 y ahi tenes el presupuesto mas la mano de obra, auque si te das maña es muy facil cambiarlos, solo tenes q tener precaucion en asegurar bien la cadena de distribucion al engranaje del arbol de levas para q no se te baya de punto, lo demas es pan comido.

Respecto del biodisel, creo que es como vos decis, serviria para eliminar ruidos de inyectores, debiera haberlo aclarado mejor, supongo que asi descartamos un ruido mas que se suma, respecto del aceite, lo que dice Frederick respecto del by pass, es ta relacionado con los filtros, es decir,el aceite puede durar mas de 10000, pero el elemento filtrante no, con lo cual si uno one un semi sint para estirar el cambio a mas de 10, se puede joder por el filtro que se tapa, ademas el aclara de mantener el aceite que recomiendo fabrica y so lo entiendo, esto es una prueba, la cual creo esta funcionando y espero no me joda nada, no creo ya que el motor en regimen funciona con la misma especificacion de aceite, solo cambia en frio y el que sea 10w debiera ser aun mejor para esta condicion de arranque, pero no soy experto en el tema.

Bueno sigamos y veamos que pasa, como sea suerte

paolo

Finalmente estube averiguando precios de botadores.
AUTOPARTS $ 160 c/u (originales)
CASA JONTE $ 150 c/u (originales)
EL ALEMAN $ 125 c/u (Creo INA ALEMANES)
JAPAN PARTS $ 91 c/u (Taiwan, alternativos)

A que se refieren CASA JONTE Y AUTOPARTS con originales???
Los Alemanes creo serian los a comprar no??
Los de taiwan creo ni mirarlos.

Alguno compro alguna vez??
Opiniones Por Favor!!

SALUDOS Y GRACIAS!!

Cuando dicen originales son marca SsangYong, generalmente vienen los repuestos SsangYong vienen en caja blanca con franjas azules y rojas y logo de la marca.

En Jonte si te registras en el sitio te hacen 10% de descuento.

Averiguaste en DDI, muchas veces tienen mejor precio y son Alemanes.

Mercedes Benz DDI SA Warnes 780 - (011) 4855-2624 -
http://www.ddi.com.ar
Decir que es para el motor OM602/900 y llevar la cédula verde porque con Nº de motor sacan exactamente con que fue armado el tuyo o pedir con número de parte de Mercedes Benz directamente.

Gracias Pablo, averigue en DDI y me pasaron casi el mismo precio que en jonte.
Estube recien mirando en internet y hay un modelo de SPRINTER 5 cilindros OM602.
Sera el mismo motor que el nuestro??
Le iran los repuestos??
Seria mucho mas facil conseguir por la SPRINTER que hay muchas en la calle no??
Saludos!!

Siempre escuché que la SPRINTER tenía el mismo motor, y por las características y modelo (5Cil. OM602) debe ser el mismo, averigua si conseguís a mejor precio pero no creo, de última cuando tengas los botadores en la mano fijate si los conseguís como para SPRINTER a ver si te dan un precio mas bajo.

A veces según me cuentan en la misma casa depende de para que vehículo es te dan precios distintos. Algún repuestero del foro nos lo podrá confirmar

Muchachos! ya me estoy convenciendo de cambiarles los botadores a mi rastrojero! , ya que mi chata es 95 (OM 662)serán distintos a otros? ,o mejor desarmar antes de comprarlos?? Escucho ofertas!!

OJo no es 662 es 602.
Puse un post sobre botadores hidraulicos al principio del club (fecha) con un dato de imprimacion de botadores hidraulicos,
alli esta el folleto del fabricante de los mismos.
marca y no se si esta el modelo pero buscalo en su pagina web.
un abrazo
Fredrick

Fredrick el folleto esta en la primer página de este post

Hola muchachos, tanto tiempo, estube de vacaciones y encima tube problemas para conectarme.
Les cuento cambie los botadores hidraulicos por unos marca MC alemanes, pero en el botador tiene grabado la marca INA
Bue, arme, puse en marcha y wala, motor 0 km.
Salgo a la ruta y al ponerla a 100 120 empezo el ruido de botadores otra vez
O sea en baja anda barbaro, pero cuando le das un poco de rosca empiezan a sonar, la dejas un ratito parada o andas tranquilo y se normaliza de nuevo.
Pero noto que a medida que pasan los dias me empieza a sonar mas seguido aun sin andar a alta velocidad.
Gaste 1240 mangos y sigo igual. Encima me desconcierta que vas a 120 y van golpeando como locos, con los viejos no golpeaba pasando las 2000 rpm.
Que me esta pasando?? Me dijeron que por ahi estaba gastado el receptaculo donde entra el botador y por esto se descarga, pero me pàrece ilogico.
Tengo entendido que una vez que se cargan no deverian descargarse no??
Encima vengo de la ruta y me doy cuenta que fuma un humo blanco bastante groso
Dije chau fundi el motor. Lo primero que hice fue poner un reloj de aceite, tengo 15 lbs regulando y 60 65 lbs a 2000 rpm, decae mas o menos 5 libras cuando esta muy caliente. a 120 km se mantiene en 60 lbs.
Tendre un aro rascaceite trabado??
Los mecanicos que consulte me dicen que lo mas probable es que me hayan cargado gasoil trucho (con agua posiblemente) y por esto fume, pero blanco??? crei seria negro, pero no, dicen con agua fuma blanco.
Ojala sea esto.
Perdon por la extension, saludos!!

Hola Hernán, que desilución me imagino.

A ver: ¿Cómo cargaste los botadores una vez que los reemplazaron?

Por las dudas fijate en el mensaje #22 de la 1ª página de este post

Y si ya lo hiciste, no te rindás volvé a hacerlo al pié de la letra. En el folleto te dice de repetir el ciclo hasta 5 ó 6 veces en raras excepciones; debes intentarlo, en una de esas...

Otra cosa, ¿cómo estaban las guías de válvulas? ¿las reemplazaron?

Bueno, comentá como sigue.

Me habia perdido este post.
Hay que llevar y medir los viejos y medir los nuevos.
Los que traen pueden ser de segunda seleccion.
misanlo y sigan el manual de imprimacion o " CARGA" de los botadores al pie de la letra.
PD si son nuevos los botadores, lo estas usando con aceite 10W40 o 15W40+
Humo blanco es gasoil sucio, aros, en general.
saludos
Fredrick

Bueno muchachos, malas noticias, el humo blanco parece que se debe a aros rotos, no desgaste, sino rotos, porque empezo a humear de golpe, parece que en la ruta se rompio alguno.
Primero pensamos que era gas oil, pero empezo a salir aceite por el escape
La lleve a un oficial musso y me dijo que 99% un aro roto.
Me pasaron entre 4 y 5 lucas para arreglarla.
Por eso vea el que le interese el post de venta de mi camio.
Le puse los botadores, 4 ruedas cero km, pastillas de freno y le arregle las perdidas de la caja, ya basta, no quiero gastar mas guita, me canse.
Saludos!!

Hola Hernan, es una lástima lo que te pasó, y me imagino la bronca que debes tener, cuando pensas que ya esta lista que se joda otra cosa, no se que decirte. La verdad que lo que siempre comentan es que el estado de la chata (Musso o cualquiera) depende mucho del dueño anterior, y vos no tuviste suerte por lo que veo

Te cuento una anécdota, yo antes de comprar la mía consulté entre otra gente con un amigo de mi viejo que tiene un taller y me dijo que tenía un cliente con una Musso que la entraba todas las semanas por algún problema que no me metiera con una Musso, yo fiel a sus consejos, no le di bola y compré la Musso cada vez que lo veía me preguntaba como andaba (esperando que tuviera problemas) y yo chocho diciendo lo buena que me había salido. Hace un par de meses me crucé con él de vuelta, me comentó que el cliente de la Musso se cansó de meterle guita y la vendió, el que la compró la sigue atendiendo con él, desde que la compró este señor no se rompió mas el nuevo dueño esta contentísimo encima la anda para todos lados, me dice, claro el dueño anterior le hizo todo lo que tenía jodido y este nuevo ahora la esta disfrutando.

Yo se que la decisión ya la tendrás tomada y tendrás tus razones, pero no podía dejar de contarte este casó que es real, ¿no pediste otros presupuestos?, ¿lo viste a Cristian? quizás no sea tanto de mano de obra y te permita seguir teniéndola, no se que decirte.

Un abrazo
Pablo

Mi intencion era quedarmela, le puse 4 ruedas nuevas, le cambie pastillas de freno, le cambie los botadores, y estos suenan de nuevo y lo peor que en alta fallan, no en frio o a bajas rpm, como deberian fallar, andas un rato a 80 o 90 y se descargan, y al ratito de andar sereno o pararla un rato se cargan de nuevo.
Mi miedo es hacer los aros, pistones junta de tapa y tener problemas con lo que ya arregle. Me dijeron que no es garantia que quede bien , te juro no entiendo a los mecanicos.
Tampoco tengo mucho tiempo de andar por ahi viendo, mi trabajo me demanda muchas horas del dia.
Te juro no se que hacer
un abrazo!!

Qué mal Hernán. Es un bajón.

¿A ver quién te ve la camioneta, es de tu confianza el mecánico?

Porqué no hablás con Cristian, a ver que te dice y que se puede hacer.

En Mendoza una Musso volcó, por lo que hay cosas que podrían servir, aunque esto es dentro del motor, pero bueno no estaría de más tener en cuenta esta opción, por las dudas.

Cuando iba a comprar la MUSSO, un mecánico conocido y que compartíamos algunas charlas de café me dijo: no la comprés Muy sorprendido, pregunté porque: "sólo te digo no la comprés", y no me dijo más.
Testarudo y confiando en mi intuición: LA COMPRÉ y nunca tuve un problema, salvo que por jodido que soy le hice bajar la caja para sacar las pérdidas y reemplazar sincronizador de 2ª. Vale decir: me jugué, no sabía que me quiso decir, pero bueno, me jugué.

A que voy, los "fierros" son así, entiendo perfectamente tu malestar y desilución. Pero, porque no te tomas las cosas con calma y ves si por ahí este muchacho Cristian te dá algo más sólido y confiable.

Además, ya le pusiste MUCHO, no lo pierdas. Obvio, este es mi comentario para apoyarte y ayudarte, no quiero influir en tu decisión, sólo darte una mano desde aquí.

BUENO, lo mejor para vos!!!!!!!!!!!!!!!

Hernan:
que lastima lo de los aros
Creo podes hacer friamente un balance
tu camioneta como esta
tu camioneta con aros nuevos y cojinetes nuevos.

diferencia en dinero= xxxx
si esta diferencia es de tu agrado para tener un motor en buenas condiciones y permanente dale al arreglo
sino vendela sin poner $
Yo te diria cambiale aros, cojinetes de bancada NUEVOS aunque se vean bien y revisarel tema de los botadores, son medida original o entremedida? el asiento de los mismos con medicion de los mismos.
Todo esto para tener el vehiculo en condiciones y no con fallas parciales.
Te mando un saludo y contactame para cualquier consulta no hay problema en lo que pueda ayudarte
Creo que Christian en BSAS seria una buena alternativa para tu chata.
saludos
Fredrick
PD yo no la venderia por cojinetes y aros. solo se saca el motor y salen todos por abajo si mal no recuerdo.

Lamento Hernán lo que te paso. Si te sirve puedo decirte que entre otras cosas que le cambié a la mía le puse una tapa de cilindros usada pero 1000 veces mejor que la que tenía, también le cambié los aros y ya le hice como 8000 km y no tuve más problemas, lo que te digo es que tanto los metales como el cigüeñal y los pistones de la mía estaban buenos y las camisas no estaban siquiera rayadas por lo que decidimos con el mecánico no cambiarlas. El dato que te puedo dar es que el juego de aros lo compré en Japan Parts y me salieron, en setiembre del 2007 $ 350.-. Otro dato es que cuando saqués los aros si estos se doblan y no se parten, es porque tuviste una recalentada fuerte. Te comento también que a mi también me tiraba humo blanco y la compresión de los cilindros que tiene que ser de mas o menos 25 yo la tenía en 18 y además me funcionaba en 4 cilindros permanentemente. Saludos y que puedas solucionar pronto el problema.

Gente consulta!! para las musso no se venden los aros solos? teniendo las medidas de pistón y camisa?, ya que es un motor M.Benz??, en otros tipos de motor si!!
HERNAN como te comente en el MP, aunque sea llamalo a cristian!!, y que te saque de la duda, o que te de un consejo!!

Si Roberto, los aros se venden solos, pero antes de armar hay que tener en cuenta el estado de metales camisas y pistones, sino se vuelven a joder y sigue todo igual

Muchachos gracias a todos por la preocupacion.
Les comento que los aros no se venden solos,, ni en jonte ni japan parts ni ddi.
Las siferencias de precios de jonte y ddi contra japan parts son abismales, por ejemplo, conjunto piston aros y pernos jonte $ 250 c/u, ddi $ 380 c/u, japan parts $1500 los 5.
Mande a pedir presupuesto a una rectificadora por el block encamisado y enchavetado, son gente de confianza y me dan garantia. Veremos.
Pero tengo miedo que aparte de esto tenga que hacar tapa, inyectores (lo jodido seria las toberas) valvulas, guias bomba de aceite (aunque tengo 65 lbs de presion me dijeron que hay que cambiarla igual.
Les comento que nunca recalento, la aguja nunca se paso de la mitad, y eso es lo raro de que se hayan jodido los aros.
Lo mas probable es que me hayan cargado gas oil malo y se haya trabado un inyector y este a su vez pudo llegar a pasar mas combustible y o lavar los cilindros y hasta agujerear un piston.
Lo mas extraño es que a pesar de que cada dia larga mas humo (ya es terrible) la camio anda como si no le pasara nada, incluso a la mañana arranca a media vuelta del burro.
No me calentaria gastarme 8 lucas en hacer el motor a full (me quedaria un poco agrandado el toto, pero..) lo que si me calentaria es que quedara mal.
Un abrazo a todos!!