Club Musso

Haber muchachos si a alguno le pasó.
Desde hace tiempo que le comenté al mecánico que si el piso está desparejo y yo detengo el vehículo, por un semáforo por ejemplo, la camioneta queda cabeceando, pero le peino el acelerador y se normaliza.
Cuando lo consulté dudaba de alguna pata de motor, pero me dijo que era la regulación de la aceleración de la bomba. Como cuando arrancaba, y hacía frío, y regulaba en 500 rpm, se lo comenté, él la aceleró para que regule más alto, me dijo que ocasionaba éste otro problema, pero que no le diera bolilla, que no le hacía nada.
Hace tiempo, que no lo hacía, pero ahora con el uso del aire volvió a hacerlo y ahí mi inquietud.
Bueno, si alguno puede aportar algo, la mesa está servida.
Un abrazo.

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Haber muchachos si a alguno le pasó.
Desde hace tiempo que le comenté al mecánico que si el piso está desparejo y yo detengo el vehículo, por un semáforo por ejemplo, la camioneta queda cabeceando, pero le peino el acelerador y se normaliza.
Cuando lo consulté dudaba de alguna pata de motor, pero me dijo que era la regulación de la aceleración de la bomba. Como cuando arrancaba, y hacía frío, y regulaba en 500 rpm, se lo comenté, él la aceleró para que regule más alto, me dijo que ocasionaba éste otro problema, pero que no le diera bolilla, que no le hacía nada.
Hace tiempo, que no lo hacía, pero ahora con el uso del aire volvió a hacerlo y ahí mi inquietud.
Bueno, si alguno puede aportar algo, la mesa está servida.
Un abrazo.

Pablo lo que vas a tener que hacer es andar solo por calles bien lisas y listo.

Claudio GGGGGGGGGGGGGGGRRRRRRRRRRRRRRRRRRR


O postie algo muy raro o muy bo...o porque nadie tira una idea al respecto.
Un abrazo.

No pablo no fue bol... lo que escribiste, aguanta un poco ya van aparecer. Te comento que ese problema lo tenemos varios aqui, seque, vale yo inclusive, aparentemente es un problema en la bomba que no afecta en nada, no hay peligro de que algo se rompa. Hay un post que habla del tema y creo que fredrick habia dicho que antes se solucionaba con un iman dentro de la bomba pero no recordaba. La verdad es que no tenemos muchas ideas, por ahi con un ajuste de la bomba se soluciona pero la verdad no lo se. Yo la semana que viene la llevare a Diesel San Martin a ver que me dicen.


Saludos Damian

Gracias Damian, no sabía que eramos unos cuantos que teníamos que andar en piso liso jajajajajaja
Yo también creo que si voy al bombista y no al mecánico, me va a poder ofrecer alguna solución.

¿ cómo te fueron las lámparas 130/100?

Un abrazo.

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

Pabito:
En el apuro se me olvidó recomendarte que antes que nada revises las mangueras de vacio (ver post al respecto) por si alguna se pinchó.

Susanita:
La mano de obra de una regulación y alguna otra cosa simplecita es de 200/300 pesos, el resto son los repuestos.

Saludos

Carlitos

Carlos el jueves en Diesel Rusconi (service oficial Bosch) en Mataderos me pasaron por sacar, calibrar la bomba y colocarla entre $ 950 y $ 1000, los repuestos me aclararon que van aparte , como me pareció una bestialidad el Lunes me voy a ver a don Pepe de Diesel San Martín a ver que me dice.
Susana no estaba tan errada

me inclino como Carlos por el sistema de vacio. Tenes una pequeña fuga.
trata de detectarla, revisando los conectroews de goma y las mangueritas ,
zona desde la bomba de vacio al solenoide y al lado de tapa de valvulas.
rajaduras o pinchaduras por rozamiento ( desgastadas como limadas)
avisanos.
adentro no creo a menos que alguien haya metido los dedos alli para reparar algo.
saludos
Fredrick

Favio:

Más que una regulación estás hablando de sacar la bomba, ponerla en el banco y hacer lo necesario.

Yo hablo de la Mano de obra de la regulación SIN sacar la bomba de la chata y echar un vistazo por arriba.

Por supuesto, si hay que hacer "cirugía" es otro precio.

Saludos

Carlos

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

Favio:

Más que una regulación estás hablando de sacar la bomba, ponerla en el banco y hacer lo necesario.

Yo hablo de la Mano de obra de la regulación SIN sacar la bomba de la chata y echar un vistazo por arriba.

Por supuesto, si hay que hacer "cirugía" es otro precio.

Saludos

Carlos

Carlitos, es eso lo que hizo mi mecanico en la mia, saco la bomba la puso en el banco de prueba y aun asi despues tuvo que regular una vez puesta, por eso decia lo del precio ya que habia leido sobre eso y me parecio una barbaridad

Susana

Amigos, siguiendo el concejo de Carlos y Fredrick, me aboqué a revisar los caños de vacío, y están todos en buen estado, si dudara de alguno, ya lo hubiera cambiado, ya que dispongo de los mismos en mi negocio, pero están bien, con sus anillos de colores en las entradas a los derivadores, y si bien como dijo Fredrick se rosan con los sujetadores y se marcan, no están comidos como para cambiarlos.
Hablé con el bombista y desestimó que sea de la bomba, así que lo que me queda es volver al mecánico para que lo regule a menos rpm que según él con eso se va a solucionar. De todas formas que arranque regulando más bajo, ahora para el verano, no va a molestar.
Un abrazo y luego les cuento.

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Amigos, siguiendo el concejo de Carlos y Fredrick, me aboqué a revisar los caños de vacío, y están todos en buen estado, si dudara de alguno, ya lo hubiera cambiado, ya que dispongo de los mismos en mi negocio, pero están bien, con sus anillos de colores en las entradas a los derivadores, y si bien como dijo Fredrick se rosan con los sujetadores y se marcan, no están comidos como para cambiarlos.
Hablé con el bombista y desestimó que sea de la bomba, así que lo que me queda es volver al mecánico para que lo regule a menos rpm que según él con eso se va a solucionar. De todas formas que arranque regulando más bajo, ahora para el verano, no va a molestar.
Un abrazo y luego les cuento.

Pablo
Como estas
Te queria consultar ya que mencionaste el tema de las mangueritas y conectores, donde puedo conseguir este tipo de cosas (sin recurrir a Jonte, etc) ya que estoy en zona sur y quizas en algun tipo de comercio las pueda conseguir (mas que nada los conectores de goma y ese que se vifurca en 3 mangueras)
Si tenes esa data, te lo voy a agradecer.
Te comento que la mia me hace lo mismo y en este momento la tengo tambien en el taller, pero empezamos haciendole limpieza de inyectores por las dudas.
Saludos

Hola Marcelo, si precisás mangueras de goma para vacío, acá tengo forradas en tela anti flama, no son originales pero de muy buena calidad y el metro cuesta monedas, ahora las bifurcaciones tengo unas de plástico muy común, nada que ver con las originales.
Ahora de tarde hablé con el mecánico y quedé que este sábado pase para que me regule a menos rpm la bomba y me asegura que se me va el temblequeo.
Veremos y después chimento.
Un abrazo.

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Haber muchachos si a alguno le pasó.
Desde hace tiempo que le comenté al mecánico que si el piso está desparejo y yo detengo el vehículo, por un semáforo por ejemplo, la camioneta queda cabeceando, pero le peino el acelerador y se normaliza.
Cuando lo consulté dudaba de alguna pata de motor, pero me dijo que era la regulación de la aceleración de la bomba. Como cuando arrancaba, y hacía frío, y regulaba en 500 rpm, se lo comenté, él la aceleró para que regule más alto, me dijo que ocasionaba éste otro problema, pero que no le diera bolilla, que no le hacía nada.
Hace tiempo, que no lo hacía, pero ahora con el uso del aire volvió a hacerlo y ahí mi inquietud.
Bueno, si alguno puede aportar algo, la mesa está servida.
Un abrazo.

lo que te dijo el mecanico esta bien , al acelerarla de la pla muchas veces con el motor en caliente se ahoga por eso te regula mal eso es porque tiene mucho caudal para ralenti. cuando pasa eso y para no abrir la bomba es mejor dejar la pla como estaba y acelerar del barillaje.

HOLA PABLO, COMO PRIMERA MEDIDA , NO DEJES QUE TE TOQUEN LA BOMBA, YA QUE SON INDESTRUCTIBLES Y NI SIQUIERA PODES DESGASTARLA EN TU VIDA, PORQUE LUEGO TE LA PUEDEN DEJAR MAL.... TE VOY LA TIRAR LA SOLUCION DE TU PROBLEMA... SUCEDE QUE HABITUALMENTE LOS BOTADORES TOMAN UN CIERTO DESGASTE Y CUANDO QUEDA A BAJAS VUELTAS ALGUNO NO CARGA BIEN Y ES LO QUE TE HACE LA FALLA EN EL MOTOR..... SE SOLUCIONA COLOCANDOLE DOS O TRES BARDAHAL MAXIMA COMPRESION AL ACEITE, POR SUPUESTO PARA GAS OIL... ESPERO QUE TE SIRVA.... LUEGO DE UNOS DIAS DE USARLA ASI, ME COMENTAS COMO TE FUE... NO LE ECHES UNO SOLO PORQUE NO TE VA A ALCANZAR... UN ABRAZO GRANDE...ALBERTO

Gracias Alberto, si después del sábado, se sigue meneando, le meto los Bardall.
Un abrazo.

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Amigos, siguiendo el concejo de Carlos y Fredrick, me aboqué a revisar los caños de vacío, y están todos en buen estado, si dudara de alguno, ya lo hubiera cambiado, ya que dispongo de los mismos en mi negocio, pero están bien, con sus anillos de colores en las entradas a los derivadores, y si bien como dijo Fredrick se rosan con los sujetadores y se marcan, no están comidos como para cambiarlos.
Hablé con el bombista y desestimó que sea de la bomba, así que lo que me queda es volver al mecánico para que lo regule a menos rpm que según él con eso se va a solucionar. De todas formas que arranque regulando más bajo, ahora para el verano, no va a molestar.
Un abrazo y luego les cuento.

Te puedo orientar sobre este tema porque lo he tenido en más de una docena de vehículos,sin importar los kms. que tienen este problema:
Siempre en frío me han regulado bien,pero cuando la bomba y el gas oil toman la temperatura propia de trabajo del motor a veces me aparecía esta anomalía.Se debe específicamente a fuga de cada caudal que produce la bomba para cada inyector,como es una bomba lineal cada cañería tiene su émbolo que pierde ajuste en la camisa donde se desplaza,por consiguiente con la bomba y el gas oil caliente la viscosidad disminuye y la fuga es más evidente , teniendo el vehículo un ralenti desparejo.
La forma más fácil de solucionarlo es bajarle el nº de rpm , pero no siempre responde a esta cura

Bueno, para empezar gracias a todos por sus consejos , efectivamente la solución del problema fue bajar las rpm un toque y ya no repitió el temblor.
En la parte que figura en la foto, el mecánico aflojó una tuerca delante del pulmón y giró el pulmón hacia la derecha, y así bajó las rpm.
Después hizo un par de para atrás y para adelante al pulmón con el aire encendido y la manguerita desconectada, para dejarlo en una posoción satisfactoria en todo sentido.


Un abrazo a todos.

AlberCate escribió: [Ver mensaje]

HOLA PABLO, COMO PRIMERA MEDIDA , NO DEJES QUE TE TOQUEN LA BOMBA, YA QUE SON INDESTRUCTIBLES Y NI SIQUIERA PODES DESGASTARLA EN TU VIDA, PORQUE LUEGO TE LA PUEDEN DEJAR MAL.... TE VOY LA TIRAR LA SOLUCION DE TU PROBLEMA... SUCEDE QUE HABITUALMENTE LOS BOTADORES TOMAN UN CIERTO DESGASTE Y CUANDO QUEDA A BAJAS VUELTAS ALGUNO NO CARGA BIEN Y ES LO QUE TE HACE LA FALLA EN EL MOTOR..... SE SOLUCIONA COLOCANDOLE DOS O TRES BARDAHAL MAXIMA COMPRESION AL ACEITE, POR SUPUESTO PARA GAS OIL... ESPERO QUE TE SIRVA.... LUEGO DE UNOS DIAS DE USARLA ASI, ME COMENTAS COMO TE FUE... NO LE ECHES UNO SOLO PORQUE NO TE VA A ALCANZAR... UN ABRAZO GRANDE...ALBERTO

Quiero saber si esto de verdad sirve porque me queda la duda
Es decir sin desmerecer la opinion, si alguien más lo hizo, no suelo poner ningun aditivo y quiero saber


Susana

Musssita escribió: [Ver mensaje]

AlberCate escribió: [Ver mensaje]

HOLA PABLO, COMO PRIMERA MEDIDA , NO DEJES QUE TE TOQUEN LA BOMBA, YA QUE SON INDESTRUCTIBLES Y NI SIQUIERA PODES DESGASTARLA EN TU VIDA, PORQUE LUEGO TE LA PUEDEN DEJAR MAL.... TE VOY LA TIRAR LA SOLUCION DE TU PROBLEMA... SUCEDE QUE HABITUALMENTE LOS BOTADORES TOMAN UN CIERTO DESGASTE Y CUANDO QUEDA A BAJAS VUELTAS ALGUNO NO CARGA BIEN Y ES LO QUE TE HACE LA FALLA EN EL MOTOR..... SE SOLUCIONA COLOCANDOLE DOS O TRES BARDAHAL MAXIMA COMPRESION AL ACEITE, POR SUPUESTO PARA GAS OIL... ESPERO QUE TE SIRVA.... LUEGO DE UNOS DIAS DE USARLA ASI, ME COMENTAS COMO TE FUE... NO LE ECHES UNO SOLO PORQUE NO TE VA A ALCANZAR... UN ABRAZO GRANDE...ALBERTO

Quiero saber si esto de verdad sirve porque me queda la duda
Es decir sin desmerecer la opinion, si alguien más lo hizo, no suelo poner ningun aditivo y quiero saber


Susana

a mi no me gusta poner ningun aditivo al aceite del motor, tube una esperiencia con un auto que compre y el dueño le ponia un bardahal con cada cambio de aceite esto produjo aparentemente como un barro que fue tapando los conductos de lubricacion produciendo daños en la tapa de cilindros, es mi umilde opinion sin saver del tema.

En vez d eBardhal , pasarle Liquid Molly una vez y asi se limpia bastante el sistema de inyeccion. El mismo es aleman y esta programado por vehiculos como volks wagen en los service oficial.
cada 20.000 kilometros aprox.
Yo a la otra se lo pase 3 veces en su vida util
pero aditivos jamas le coloque ni al combustible ni al aceite.
En mi opinion no es bueno ya que siempre como dice mi colega Susanita, altera otra cosa.
saludos
Fredrick

Musssita escribió: [Ver mensaje]

AlberCate escribió: [Ver mensaje]

HOLA PABLO, COMO PRIMERA MEDIDA , NO DEJES QUE TE TOQUEN LA BOMBA, YA QUE SON INDESTRUCTIBLES Y NI SIQUIERA PODES DESGASTARLA EN TU VIDA, PORQUE LUEGO TE LA PUEDEN DEJAR MAL.... TE VOY LA TIRAR LA SOLUCION DE TU PROBLEMA... SUCEDE QUE HABITUALMENTE LOS BOTADORES TOMAN UN CIERTO DESGASTE Y CUANDO QUEDA A BAJAS VUELTAS ALGUNO NO CARGA BIEN Y ES LO QUE TE HACE LA FALLA EN EL MOTOR..... SE SOLUCIONA COLOCANDOLE DOS O TRES BARDAHAL MAXIMA COMPRESION AL ACEITE, POR SUPUESTO PARA GAS OIL... ESPERO QUE TE SIRVA.... LUEGO DE UNOS DIAS DE USARLA ASI, ME COMENTAS COMO TE FUE... NO LE ECHES UNO SOLO PORQUE NO TE VA A ALCANZAR... UN ABRAZO GRANDE...ALBERTO

Quiero saber si esto de verdad sirve porque me queda la duda
Es decir sin desmerecer la opinion, si alguien más lo hizo, no suelo poner ningun aditivo y quiero saber

Susana

Susana:
Que un botador se descargue no hace que te regule desparejo,vas a sentir ruido
en la altura de la tapa de válvulas,si en frío digamos hasta 70º - 80º C el motor va parejo, el problema viene del lado de la inyección , e invertido montones de horas y dinero para solucionar esto ya que tengo clientes con estos problemas y no les gusta.
Soy de Rosario, esta semana me están entregando una bomba de un lugar que las repara en Bs.As. . si la cosa va bien te envío los datos.
Aquí en Rosario por estos problemas me pelié con dos servicios Bosch,porque le hechaban la culpa al motor y no es así,tuve problemas con una Musso con 17.000 kms. reales y otra con 25.000 kms.,a vos te parece que los botadores pueden funcionar mal.
Yo no soy amigo de hecharle aditivo a los motores , a no ser que esté medio frito y de esa manera prolongar la agonía.
Saludos E-R-B

BUENO, YO LES COMENTO QUE LOS ADITIVOS PARA EL ACEITE TIPO BARDAHAL, NO LE PRODUCEN NINGUN DAÑO AL MOTOR, DE HECHO LE AUMENTAN EL PODER ANDIDESGASTE , ANTIFRICCION AL ACEITE, , SIEMPRE LOS USE, Y NUNCA TUVE MAS QUE SATISFACCIONES... EN EL CASO DE UNA MUSSO 96 QUE TUVE, PARECIA UN PERRO SACUDIENDOSE DESPUES DEL BAÑO, Y CON EL ADHITIVO, SE SOLUCIONO EL PROBLEMA, PORQUE EVIDENTEMENTE ERA PROBLEMA DE BOTADORES.....SALUDOS..ALBERTO...