Club Musso

Hola todo!
Recientemente compre un musso. modelo 96.
M musso muy ruidoso como Perkins en rarenti. rpm 750.
Pero cuando accelero un poco, es maravilloso,,, Desaparece el ruido, como un naftero..
Alguien sabe el Tema?
Seria atrarazado o avanzado la bomba?
Espero sus valurosa opiniones..

Puede ser fuera de punto, tené en cuenta que el engranaje de la bomba tiene unos contrapesos que hacen que se avance al acelerar, así que quizás este un poco atrasado, hacelo controlar, y si te das maña fijate en el manual de reparación que esta el proceso de puesta a punto.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Puede ser fuera de punto, tené en cuenta que el engranaje de la bomba tiene unos contrapesos que hacen que se avance al acelerar, así que quizás este un poco atrasado, hacelo controlar, y si te das maña fijate en el manual de reparación que esta el proceso de puesta a punto.

Muchas gracias

aburrido escribió: [Ver mensaje]

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Puede ser fuera de punto, tené en cuenta que el engranaje de la bomba tiene unos contrapesos que hacen que se avance al acelerar, así que quizás este un poco atrasado, hacelo controlar, y si te das maña fijate en el manual de reparación que esta el proceso de puesta a punto.

Muchas gracias

Voy a areglar el punto.
Ya estudie el manual. Tengo que aflojar 3 tornillos y un tornillo que esta otrolado.
Pero El volante de mi Musso no tiene la chapita que marca el angulo. Que hago? Como puedo saber el punto zero de piston 1?
Me ayuda como puedo saber? Tengo que abrir la tapa de valvula?

Sacas el caño del inyector 1 (el que esta mas cerca del frente) corre la tuerca para que puedas ver el caño, gira el motor en sentido horario NUNCA AL REVES (Como sacar de punto una Musso ) hasta que empiece a formarse una gota de gasoil, allí tenes el cilindro uno arriba en explosión

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Sacas el caño del inyector 1 (el que esta mas cerca del frente) corre la tuerca para que puedas ver el caño, gira el motor en sentido horario NUNCA AL REVES (Como sacar de punto una Musso ) hasta que empiece a formarse una gota de gasoil, allí tenes el cilindro uno arriba en explosión

Gracias por pronta contestacion.

Pero tu manera no podemos saber exactamente el punto muerto superior de Piston 1.
Porque la gota tiraria el grado 15
En el caso de mi camioneta(que esta atrazado o no) tiraria mas de 15 grado, o no?
No habra otra manera mas exacta sin abirir la tapa?

Estas mirando la polea de cigueñal?
ahi esta la marca si o si.
De todos modos la tapa de valvulas es un tubo 10mm. y 6 tornillos, la junta es de goma muy resistente como de "o" ring reutilizable, por si queres ver la posicion de la cadena arriba.
saludos
Fredrick

Creo que lo mas exacto es quitando la tapa de válvulas y verificando las marcas entre el engranaje del arbol de levas y un marca que esta en el primer caballete del árbol de levas, esto es mirando de frente el engranaje, y sino como indica este dibujo

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

Estas mirando la polea de cigueñal?
ahi esta la marca si o si.
De todos modos la tapa de valvulas es un tubo 10mm. y 6 tornillos, la junta es de goma muy resistente como de "o" ring reutilizable, por si queres ver la posicion de la cadena arriba.
saludos
Fredrick

Hola Fredrick
Gracias por tu informacion.
LA polea de ciguenal tiene dibujo pero no existe la chapita que indica 0 grado. Tengo que abriri la tapa de valvula.
Una pregunta mas,.. Si muevo la bomba de injecion, tengo que cambiar o ring que lleva union del cuerpo de motor?
Si lo es, Es facil que consequirlo?
Gracias. :D/

pduthey escribió: [Ver mensaje]

Creo que lo mas exacto es quitando la tapa de válvulas y verificando las marcas entre el engranaje del arbol de levas y un marca que esta en el primer caballete del árbol de levas, esto es mirando de frente el engranaje, y sino como indica este dibujo

Gracias

aburrido escribió: [Ver mensaje]

...
Una pregunta mas,.. Si muevo la bomba de injecion, tengo que cambiar o ring que lleva union del cuerpo de motor?
Si lo es, Es facil que consequirlo?
Gracias. :D/

No tenes que cambiar nada, aflojas los tres o cuatro tornillos (no me acuerdo bien cuantos), y giras la bomba con uno que esta en forma vertical, luego apretas nuevamente y listo.

no se de que año es el vehiculo pero, si nunca tocaron la bomba, no esta alli el problema. no se mueve ni de casualidad.
slds.
Fredrick

si esta atrasada lo mas prvable q el humo del escape sea de color blanco,y si esta avanzada el cascabeleo seria mucho mayor.preguntalr al dueño anterior si no le cambio las toberas, muchas veces hacen ese ruido cuando son nuevas o la presion es elevada de los inyecctores

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

no se de que año es el vehiculo pero, si nunca tocaron la bomba, no esta alli el problema. no se mueve ni de casualidad.
slds.
Fredrick

Hola
Mi camioneta es 96, bastante mal usada.
Dueno anterior es un ingeniero electrico, pero anda con power window no funca.
sintoma:
Arranca perfecto aunque hace frio.
rpm 650-700 sin acclerador.
vibra mucho y ruido de PERKINS. humo blaco en baja vueltas.( casi me desmayo viajar con mi camioneta hasta CAP. (30Km) por monoxido de carbono que entra al habitaculo.
acelero hasta 1500-3500 silencioso, sin humo. hermoso....

subile las rpm en ralenti
con el motor caliente se ajusta.
ponelo a 750 rpm y despues nos contas.
saludos
Fredrick

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

subile las rpm en ralenti
con el motor caliente se ajusta.
ponelo a 750 rpm y despues nos contas.
saludos
Fredrick

Lo subi hasta 900(girando un sopapita de bomba injectora). el manual dice que no se puede girar mas de media vuelta, por eso gire no puedo girar mas.
El ruido un poco menos, pero no como mas de 1500 rpm.
Me parece que tengo que ajustar el pnto de la bomba.
Saludos.

bueno.
( siempre con el motor caliente) ajustalo a 750 rpm.
despues contanos como va con la bomba
slds.
Fredrick

Hoy desde manana temprano trabaje con el punto de Bomba injectora.
A mi no me servia nada el angulo ni 15 grado, porque no tengo sensor, para que voy a saber 15 grado????
Entonces afloje todos los tornillos que sujetan la bomba.
Y con el llave de numero 8, di media vuelta a tornillo de bronce. y aprete todos los tornillos que sujetan a bomba. y arranque a motor y revise resultado. Asi mil vezes hice trabajo de burro.
El problema era ATRAZADO DE BOMBA.
Al fin encontre un punto que me da menos ruido y meno humo.
Gracias a Sr. Pablo Duthey y Fredrick y a todos
Disculpa mi mala ortografia. soy un Coreano.
Saludos a todos

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

bueno.
( siempre con el motor caliente) ajustalo a 750 rpm.
despues contanos como va con la bomba
slds.
Fredri c k

Ya encontre el punto
gracias.

Me alegro que lo ayas podido solucionar o por lo menos reducir

Felicitaciones por el trabajo !!!!
un saludos
Fredrick

aburrido escribió: [Ver mensaje]

Y con el llave de numero 8, di media vuelta a tornillo de bronce. y aprete todos los tornillos que sujetan a bomba. y arranque a motor y revise resultado. Asi mil vezes hice trabajo de burro.
El problema era ATRAZADO DE BOMBA.
Saludos a todos

aBURRido hizo trabajo de BURRo