Club Musso

hola como estan, soy nuevo y quisiera saber si alguien mando alguna ves un block a la rectificadora ,porque cuando lo abrieron encontraron papel españa en los metales de la bancada del cigueñal,se puede solucionar o hay que comprar un o nuevo?

HAy que ver como esta en principio, ademas de saber en que medida esta.
Alguien acaba de comprar un cigueñal por 3000 pesos nuevo, no se si para 4 o 5 cilindros.
llamalo a cristian por telefono.
exitos
Fredrick

Hola lamento lo ocurrido, estoy terminado de armar mi 601 TDI, te paso mi Rectificador, buena onda, ya armo varios mercedez, suerte., entra en el POST MOTOR A NUEVO....
salu2, Gabriel

Hola a todos :
Ante todo muchisimas gracias por los mail de aliento que he recibido.
Lamentablemente, después de ponerla a punto el ruido bajo , pero falla,es como si estuviera en tres cilindros. Hoy la lleve a un bombista Diesel , en lomas del Mirador, el diagnostico fue un botador que no funcionaba bien, que debia desarmar la tapa de cilindros y llevarla a reparar CASI ME DA UN ATAQUE. Luego la lleve a una rectificadora para que me pasen presupuesto de reparación de la tapa de cilindros y asegurarme que fuera solo la tapa, al probarla, el mecanico me informa, que el motor esta muy bajo, y que para el habia que hacerlo, ya que venteaba mucho por la descarga de gases debido al desgaste de los aros (solucion rectificarloo y los demas ) que el ruido aparentemente si bien era de arriba, no era la solucion definitiva, no era hacer la tapa, sino todo el motor; Se imaginan como me siento , estoy medio loco .
Yo tendria que averiguar donde puedo hacer rectificar el motor ( enchavetado) y luego que casa me arreglaria la tapa de cilindros, yo me voy a animar a desarmarla y llevarla, siempre creo que va a costar menos. POR ESO AMIGOS RECURRO A UDES A VER SI ME PUEDEN TIRAR DIRECCIONES DE DONDE PUEDAN HACERLO BIEN Y BARATO YA SEA EL MOTOR COMO LA TAPA.
Además me dijeron en casa jonte que hay un conjunto armado alternativo completo de taiwan que cuesta $ 2400.- Que les parece a Udes.

hola miguel:
yo tambien soy nuevo en este lugar, por tu problema te aconsejaria que antes de desasperarte saques la tapa de cilindros y ahi tendras un panorama del estado del motor, yo tengo un pequeño taller en monte grande, pero ninguna experiencia en ssangyong, yo compre una 602 y tengo una korando(tambien fierrazo) pero lenta para mi gusto. en lo que te pueda ser util, conta conmigo. tengo un rectificador muy bueno y no caro con el que trabajo hace 18 años. llamame cualquier cosa que necesites

Hola, lamento lo que te paso con la chata. Yo en tu lugar haria reparar el botador ya que si lo haces ahora no vas a tener que volver a hacer. Con respecto al motor Yo le daria hasta que no de mas pero iria juntando los repuestos. Salvo que fume demasiado o tire aceite por todos lados

Perdonen que puse tantas veces yo pero quise recalcar que es una opinion personal.

Yo tuve hace unos años, cuando compré la chata, un problema parecido. Lo bueno de todo esto fue que, aunque tenía compresión distinta en los cilindros la parte de abajo del motor (bielas, metales, cigüeñal, etc) estaba bueno y entonces lo solucione con un cambio de aros y hasta ahora de abajo ningún problema. Ahora el problema lo tuve en la tapa de cilindros, pero es otra historia.

Hola Miguel
Se que esto de dar animo desde afuera, no te soluciona el problema,
pero bueno en fin, ya que no soy mecanico, solo puedo darte palabras
de aliento, para hacerte mas llevadera la cuestion, y decirte que en poco
tiempo, vas a tener la camioneta en condiciones para poder disfrutarla.
Te mando un abrazo.
Gustavo.

Miguel te saco de tema pero, donde la compraste? digo esto xq un usado también tiene garantía, si no le podés devolver la chata quizás te pueda tirar unos patacones.
Suerte

Para empezar, la que te dijo Marcelo es una buena opcion. La verdad que lo lamento en el alma.- Espero lo puedas solucionar pronto y lo mas economico posible.-

Un abrazo.-

Turco.-

marcelo_de_ituzaingo escribió: [Ver mensaje]

Miguel te saco de tema pero, donde la compraste? digo esto xq un usado también tiene garantía, si no le podés devolver la chata quizás te pueda tirar unos patacones. Suerte

Fijensen en la presentación la compro por ML

Citar:

601 año 1997, color verde, con 230.000 Km , diesel. la permute por un Alfa Romeo tambien modelo 1997 que yo tenía y que estaba en excelentes condiciones, la operación la hice por medio de mercado libre. Tipo 14 Hs habíamos terminado con todo los papelerios en cada registro automotor. Hasta ese momento la musso andaba bárbaro

En mi opinión no busques soluciones baratas , si los botadores están mal ,cambiarlos todos, si la tapa necesita rectificación. lo mejor es cambiarla por una nueva (si la rectificas queda mal) fijate en sevicios que tenes algunas direcciones, también en Algunos precios de Repuestos

Que garron, como dijeron antes reclama al que te la vendio, a mi me paso algo parecido con una cheroke turbo diesel, tenia jodida un de las tapas de cilindro, tiene 4 ese motor, y se hizo cargo la agencia, despues me la saque de encima y por suerte la cambie por mi adorada Musso.
slds y suerte.

Pero a quien Rober, también hay agencias oficiales que venden por ML.
La verdad que a mí también me da mucha pena lo que le ocurre a Miguel, generalmente uno compra un vehículo con tanta ilusión.
Suerte y averigua un poco lo que te digo que si fue en una agencia podés recuperar la plata del arreglo por lo menos. o si no por lo menos

Miguel:
te sugiero primero llevarla a un mecanico de confianza de las musso; Ej. Cristian, que te tire un diagnostico sobre el estado del motor ANTES de desarmarle algo y de paso un presupuesto.
si los botadores y los inyectores estan mal te va a tirar diferente y baja compresion en cada camara.
Mi opinion
Hay varios posts de precios de repuestos, las oficiales no fueron las mas baratas nunca.
exitos
Fredrick

Que mala suerte . Realmente lo lamento mucho. Si de algo te puede servir un consejo (aunque ya vi que recibiste unos cuantos) te digo que gastes lo que más te permita tu bolsillo para tratar de dejarla lo mejor posible. Tratá de no ir con cualquier mecánico sino, como ya te dijeron con uno que entienda de Musso. Yo también tengo una 601 y son un fierro. Pensá que si la dejás bien vas a tener chata para mucho, mucho tiempo. Yo se que es más fácil escribirlo que pagar los arreglos pero tomalo como parte de la inversión inicial, no te queda otra sino es para llorar un rato largo .
Un saludo y si en algo podemos ayudar avisá.

Juan

la verdad pese a lo de la camioneta, es bueno encontrar un grupo tan cordial y servicial que dentro de todas las malas, envian buenas ondas, desde ya les agradezco enormemente los datos que me envian, yo se que voy a terminar haciendo todo , y preparala para poder disfrutar de lo que me parece es un excelente vehiculo.
todavia estoy averiguando precios, mañana voy a ver a cristian para que me de su opiñon, y precio. Luego les cuento.
Desde ya les agradezco un monton Gracias!!!!!!.

Hola amigos ya en mi presentación les anticipe el problema que tuve con el motor.
Luego de desarmar encontramos el problema estaba destruido , el cigueñal no servia mas, una biela se fundio ,la tapa por suerte parece que zafa ya que rectificada quedaría con una altura de 142,5 mm que es el limite ,el conjunto va nuevo ,en sintesis tenía un manoseo barbaro para que se den una idea del trabajo que habán hecho partan de la base que cortaron los tornillos de la tapa para no ponerlos nuevos , los inyectores tenían cuatro arandelas diferentes en fin una chanchada ,es increible las cosas que se encuentran cada vez que revisamos , les adjunto algunas fotos
Aquí racien le habiamos sacado la tapa



Aca ya estaba afuera
Esta es la tapa


No se si se aprecia en la foto el corte que le habían hecho al tornillo de la tapa



Bueno mañana les subo algunas fotos del cigueñal y seguire paso a paso mostrando los detalles de lo que vamos haciendo



editado, se cambio tamaño de fotos

Hola te cambie el tamaño de las fotos, asi entran en menos espacio, si no tendriamos que cambiar de servidor fijate en Cómo subo una foto? ya aprenderás

Ahora unas cosas que note en la segunda foto




La bomba inyectora no esta trabada, por ende cuando desarmaron no buscaron el punto, esto a la hora de armar se complica .

El compresor del aire acondicionado esta totalmente desconectado, no solo implica que entre humedad al sistema, si no que es al cuete haberlo desconectado, con solo sacar el soporte y acomodarlo en algun costado sale el motor sin tocarlo, ahora al costo agregarle la reparación del aire

El circulo restante, tendria que estar la bomba hidráulica , pero no distingo bien esa pieza que es .-

En definitiva, me parece que el que esta haciendo el trabajo no entiende mucho de estas camionetas, espero equivocarme por tu bien

Hola Beto, lamento que te hayan embocado.Somos muchos los que por desconocimiento,falta de asesoramiento,calentura,etc...también fuimos embaucados.y encima pagar un precio elevado por la apariencia. Otros casos por comprar barato pero ahí no debería haber queja.
Ojalá puedas dejar como corresponde ese fierrazo. y si te falta un pistón no te preocupes que anda igual
Viajo algo seguido a MDQ, si en alguno de mis viajes te puedo ser útil en algo,mandame un MP o llamame por TE.
Suerte.
Advertencia : soy tomador compulsivo de cerveza

Ahora lo importante, esque ya esta encaminado. Suerte

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Hola te cambie el tamaño de las fotos, asi entran en menos espacio, si no tendriamos que cambiar de servidor fijate en Cómo subo una foto? ya aprenderás

Ahora unas cosas que note en la segunda foto




La bomba inyectora no esta trabada, por ende cuando desarmaron no buscaron el punto, esto a la hora de armar se complica .

El compresor del aire acondicionado esta totalmente desconectado, no solo implica que entre humedad al sistema, si no que es al cuete haberlo desconectado, con solo sacar el soporte y acomodarlo en algun costado sale el motor sin tocarlo, ahora al costo agregarle la reparación del aire

El circulo restante, tendria que estar la bomba hidráulica , pero no distingo bien esa pieza que es .-

En definitiva, me parece que el que esta haciendo el trabajo no entiende mucho de estas camionetas, espero equivocarme por tu bien

gracias por tus observaciones lo de la bomba inyectora el mecanico me lo comento pero como la va a llevar a contolar me dijo, que como decis vos se complica el tema del punto pero no va a tener problema , el aire no tenía gas así que prefirio no arriesgar a forzar ningun caño y desconectarlo .
el mecanico al cual se la lleve no tiene mucha experiencia en las Musso pero conoce estos motores porque hizo varios autos mercedez con motoes similares y el expecialista en musso aca en Mar del Plata es el que la atendia antes asi que no me inspira nada de confianza espero tener suerte saludos

betomdq escribió: [Ver mensaje]

gracias por tus observaciones lo de la bomba inyectora el mecanico me lo comento pero como la va a llevar a contolar me dijo, que como decis vos se complica el tema del punto pero no va a tener problema , el aire no tenía gas así que prefirio no arriesgar a forzar ningun caño y desconectarlo .
el mecanico al cual se la lleve no tiene mucha experiencia en las Musso pero conoce estos motores porque hizo varios autos mercedez con motoes similares y el expecialista en musso aca en Mar del Plata es el que la atendia antes asi que no me inspira nada de confianza espero tener suerte saludos

a la pelota, ese fue el que corto los tornillos

Recordar que en descargas están los manuales de mecánica por cualquier cosa

Beto, me solidarizo con vos.
Somos varios los que nos han ensartado con camionetas en pésimo estado de motor.
Yo llevo con mi motor casi 6 meses en mecanico con diferentes complicaciones para realizar el motor completo.
Espero que te sea leve y gastes lo menos posible y la tengas en funcionamiento cuento antes.
Saludos Patagónicos. Gabriel

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

betomdq escribió: [Ver mensaje]

gracias por tus observaciones lo de la bomba inyectora el mecanico me lo comento pero como la va a llevar a contolar me dijo, que como decis vos se complica el tema del punto pero no va a tener problema , el aire no tenía gas así que prefirio no arriesgar a forzar ningun caño y desconectarlo .
el mecanico al cual se la lleve no tiene mucha experiencia en las Musso pero conoce estos motores porque hizo varios autos mercedez con motoes similares y el expecialista en musso aca en Mar del Plata es el que la atendia antes asi que no me inspira nada de confianza espero tener suerte saludos

a la pelota, ese fue el que corto los tornillos

Recordar que en descargas están los manuales de mecánica por cualquier cosa

Gracias ya los baje y el mecanico me dijo que estaba barbaro
Les tiro algunos precios
El conjunto completo con camisas $3050
El cigueñal nuevo $6000
Juego de juntas,tornillos,biela(1),inyector de aceite(1),cojinetes de biela y bancada,y un par de cositas mas $2770
Por ahora llevo esto gastado luego sigo subiendo alguna foto yalgun precio mas saludos

Bueno amigos tengo mas novedades ,tuve que comprar otra biela ($600) y hoy me llego el motor de la rectificadora, costo total de la misma $1200 + reparación y control de la bomba de aceite $280
subo algunas fotos de como va quedando

Aquí estan algunas piezas limpias y pintadas



Este es el block con las camisas nuevas



Este es el cigueñal nuevo



Estan son las bielas fuera de combate




bueno esto es todo por hoy despues habra mas novedades
saludos BETO

BETO Pedile a la rectificadora que controle el peso de las bielas , me han comentado que encontraron diferencia en el peso de bielas nuevas , si esto ocurre el motor te dura pocos Km

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

BETO Pedile a la rectificadora que controle el peso de las bielas , me han comentado que encontraron diferencia en el peso de bielas nuevas , si esto ocurre el motor te dura pocos Km

Ok. mañana a primera hora llamo al mecanico y le digo lo que me comentaste, gracias por tus aportes todo lo que me digan me sirve ya que despues de semejante gasto no quiero tener problemas con el motor por mucho tiempo

Bueno Aqui les subo un par de fotos de como va quedando el motor eapero que para el martes me la entrguen





Espero les guste como va quedando el fierro saludos
BETO

una mantecaaaaa como quedo eso!!! mejor q nuevo! exitos con eso!!

Me lo temía, si observan la foto, notaran que el tornillo marcado esta puesto al revés

Está precioso. Ahora, capó de vidrio.

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Me lo temía, si observan la foto, notaran que el tornillo marcado esta puesto al revés

No me asustes que tornillo esta al reves ?

Una pinturita quedo ese motor, espero que sea de alta temperatura....la pintura del block.

No te asustes que lo del tornillo es un MITO, solo que indica que se saco la admision porque luego de armada se pone con la tueca para atras!!!

Pero el tornillo que se ve ahi es el que agarra la cadena donde cuelga el motor

RICARDO ALBERTO FLORES escribió: [Ver mensaje]

No te asustes que lo del tornillo es un MITO, solo que indica que se saco la admision porque luego de armada se pone con la tueca para atras!!!

no es un mito es una realidad, indica que el armado del motor fue echo por una persona que entiende estos bichos

este motor fue abierto y armado según las indicaciones de fabrica

El tornillo en cuestion viene armado de fabrica con la cabeza para atras y la tuerca para adelante, su funcion es fijar el accionador del tensor. El tema es que cuando se arma la admision previamente se coloca el tornillo, porque luego de armada solo se puede colocar de forma invertida e indica que fue desarmada la admision...solo eso. En mi camioneta esta puesto como la tuya y me resulta mas comodo para el cambio de la correa. Saludos Ricardo.

Va quedando una pinturita Suerte!

Sr. moderador, tampoco la Mercedes Benz aprobaria poner una alfombra sobre la bateria.

ESTA EN MARCHA VA VIDEO DEL RELOJITO

Se escucha bien y regula parejo ya lo entrega o lo quiere probar mas

Felicitaciones, se lo escucha muy bien...que instrucciones de ablande te dieron??... a que kilometraje cambiar aceite y filtro?? Saludos Ricardo.

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Se escucha bien y regula parejo ya lo entrega o lo quiere probar mas

Bueno recién me la entregaron ayer estaba lista pero el mecánico la quizo tener todo el día para comprobar que no tuviera perdidas y el agua recirculara bien , lo que le llamo la atención es lo que tardaba en abrir el termostato

RICARDO ALBERTO FLORES escribió: [Ver mensaje]

Felicitaciones, se lo escucha muy bien...que instrucciones de ablande te dieron??... a que kilometraje cambiar aceite y filtro?? Saludos Ricardo.

Las instrucciones fueron que no supere la velocidad de 100 Km/h y le cambie el aceite y filtro a los 2000 Km. aproximadamente

hola amigos le comento que tengo una musso 601 mod 97 , corte una viela y me rompio el block y no tiene reparacion lo voy a dar de baja para adaptarle otro motor. me quedo toda la mecanica ,la tapa esta ok la coloque en febrero espero que les pueda servir algo ya que es muy dificil de conseguir el motor es om 601 2.3 4 cilindros diesel aspirado un abrazo.

Casi todos los block se pueden soldar y/o rellenar.-

Ya sabemos que es difícil conseguir un motor nuevo para estas camionetas, pero no te entusiasmes, con solo cambiar el motor no basta, tendrás que cambiar caja, reductora y ver la relación de diferenciales, con respecto al motor que instales .-

Y si piensas colocar un aviso de venta, sigue el reglamento del foro .-

hola..les cuento porque no ce si diego posteo la venta del motor 601 que tengo en casa con 04 .consulten con diego muniagorri el precio ***********

************editado************ver lista de contactos telefonicos**********moderador

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Casi todos los block se pueden soldar y/o rellenar.-

Ya sabemos que es difícil conseguir un motor nuevo para estas camionetas, pero no te entusiasmes, con solo cambiar el motor no basta, tendrás que cambiar caja, reductora y ver la relación de diferenciales, con respecto al motor que instales .-

Y si piensas colocar un aviso de venta, sigue el reglamento del foro .-

muchachos re abro este post debido a que un amigo le paso esto precisamente viela afuera chau block. por lo que leo se puede soldar o rellenar la chata es una 602 turbo, es prudente soldar, ?? aguantara ?? es aconsejable ? alguien que lo haya echo me podria dar un par de consejos por favor ?? muchas gracias

Habla con Alberto Ford73, tiene un block 602, suerte un abrazo Julio

principiante escribió: [Ver mensaje]

Habla con Alberto Ford73, tiene un block 602, suerte un abrazo Julio

gracias !!!! lo llamo