Club Musso

Saben que? estoy viendo con un medidor de presion de aceite berreta, que la presion de aceite en caliente queda en 0. El problema no es problema..... el problema es que no solo el medidor me muestra 0, sino que alguno que otro botador se descarga y comienza a golpear fulero...

"Ok" dije yo, me fijo el tema este de la temperatura del aceite... por ahi, al ponerle muy fino (10w40) se va de mambo al calentarse de más (recordemos que cuanto más calor, menos cst)...

Entooooooonces, me fijo en el radiador de aceite... motor caliente... salgo a dar una vuelta, chequeo... frio... Otra vuelta... frio... otra put* vuelta más ... apenas tibio...

"A buaaaaahhh listo dije esto me excede, por ahora.. voy a consultar con los gurús" y acá estoy.

Termo o presostato? Porque el filtro de aceite salio SECO apenas sucio... como que dreno todo...

Los leo.

Gracias a todos!

no es exactamente al reves, a mas calor mas pesado, si no tenes mal la bomba de aceite, no tenes cojinetes de bancada saludos,

daniel1975 escribió: [Ver mensaje]

no es exactamente al reves, a mas calor mas pesado, si no tenes mal la bomba de aceite, no tenes cojinetes de bancada saludos,

Pense lo mismo, pero no golpea... no nada... no se... esto "me esta sacando canas verdes".

PD: el aceite es nuevito nuevito... tiene menos de una semana.

Leiste "temas parecidos" en el pie de esta página? Por ahí te aportan algo

dperera79 escribió: [Ver mensaje]

Saben que? estoy viendo con un medidor de presion de aceite berreta, que la presion de aceite en caliente queda en 0. El problema no es problema..... el problema es que no solo el medidor me muestra 0, sino que alguno que otro botador se descarga y comienza a golpear fulero...

"Ok" dije yo, me fijo el tema este de la temperatura del aceite... por ahi, al ponerle muy fino (10w40) se va de mambo al calentarse de más (recordemos que cuanto más calor, menos cst)...

Entooooooonces, me fijo en el radiador de aceite... motor caliente... salgo a dar una vuelta, chequeo... frio... Otra vuelta... frio... otra put* vuelta más ... apenas tibio...

"A buaaaaahhh listo dije esto me excede, por ahora.. voy a consultar con los gurús" y acá estoy.

Termo o presostato? Porque el filtro de aceite salio SECO apenas sucio... como que dreno todo...

Los leo.

Gracias a todos!

Quizas vos,y muchos no lo saben... Normalmente,el radiador de aceite de nuestras camionetas,trabaja (circula el aceite) a partir de los 90 grados por eso te costo hacerle que caliente paseando en tu barrio

javier72 escribió: [Ver mensaje]

dperera79 escribió: [Ver mensaje]

Saben que? estoy viendo con un medidor de presion de aceite berreta, que la presion de aceite en caliente queda en 0. El problema no es problema..... el problema es que no solo el medidor me muestra 0, sino que alguno que otro botador se descarga y comienza a golpear fulero...

"Ok" dije yo, me fijo el tema este de la temperatura del aceite... por ahi, al ponerle muy fino (10w40) se va de mambo al calentarse de más (recordemos que cuanto más calor, menos cst)...

Entooooooonces, me fijo en el radiador de aceite... motor caliente... salgo a dar una vuelta, chequeo... frio... Otra vuelta... frio... otra put* vuelta más ... apenas tibio...

"A buaaaaahhh listo dije esto me excede, por ahora.. voy a consultar con los gurús" y acá estoy.

Termo o presostato? Porque el filtro de aceite salio SECO apenas sucio... como que dreno todo...

Los leo.

Gracias a todos!

Quizas vos,y muchos no lo saben... Normalmente,el radiador de aceite de nuestras camionetas,trabaja (circula el aceite) a partir de los 90 grados por eso te costo hacerle que caliente paseando en tu barrio

Me falto decirte que depende de un termostato