Club Musso

Hola buenas

A ver si alguien por favor me puede ayudar.

Quiero comprar un indicador de temperatura analogico y ponerle su propio sensor de temperatura en el tubo de refrigerante superior del radiador, y para ello necesito saber qué diametro interior tiene.
Yo no tengo un sitio donde poder derramar el refrigerante porque mi coche lo aparco en un garage de varios vecinos.

Quiero comprar algo como esto:


Y necesito saber el diametro interior del tubo para poderle poner el adaptador del sensor de temperatura (pieza azul)


Un saludo y gracias de antemano.

de 32mm estaría bien 34mm creo q es la medida original, saludos

en la tapa de cilindros tenes una rosca disponible para colocar el sensor! ( lado bomba de inyeccion)
slds
Fredd

Ok muchas gracias.

Las roscas de los sensores de temperatura son universales?

lo que va colocado en la pieza azul brillante de la foto , es el sensor, ese es a rosca y quizas ese si te quepa en la rosca libre ( con tapon) de tu tapa de cilindros-
ademas es mas real la temperatura tomada en ese punto, porque es el de mas importancia a efectos de la lectura de la temperatura
exitos
Fredd

creo q al colocarla donde tu quieres seria de mayor utilidad, para la temperatura de la tapa tenes el de la camioneta original, lo q vos estarias midiendo seria la temperatura del agua directa, si te quedas si agua te darias cuenta mas rapido porque no correponderia un reloj con el otro, yo compraria uno mecanico con bulbo directo, estube pensando en poner uno igual, saludos

Si coloco uno de estos es por no desmontar el cuadro de instrumentos porque el marcador de temperatura se ha quedado atascado siempre marca lo mismo. Comprobé si era el sensor y el sensor está bien. Ademas quiero uno de éstos porque marca la temperatura real en todo momento, no como la del musso que cuando esta demasiado caliente sube de golpe al maximo y ya es tarde para reaccionar.

Mas adelante comprare uno de presion de aceite y de temperatura de aceite. A mi me gusta saber lo que pasa en todo momento en el motor, y si está como dios manda para exigirle o no.

Hola

Me he dado una ruta caminando por mi ciudad en busca de relojes de temperatura y he encontrado varios sitios donde me pueden pedir de la marca FAE.

La cuestion es que hay de varias roscas, y me gustaria saber qué tipo de rosca lleva la culata del musso en el lado admisión para poner el sensor.

Hay las siguientes:

16 x 1,5

14 x 1,25

18 x 1,5

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

Hola

Me he dado una ruta caminando por mi ciudad en busca de relojes de temperatura y he encontrado varios sitios donde me pueden pedir de la marca FAE.

La cuestion es que hay de varias roscas, y me gustaria saber qué tipo de rosca lleva la culata del musso en el lado admisión para poner el sensor.

Hay las siguientes:

16 x 1,5

14 x 1,25

18 x 1,5

Para que no haya confusion alguna, lo ideal seria que saques el tapon y con él te vayas a comprar el sensor correspondiente, obviamente que al sacarlo va a perder algo de refrigerante, si no lo podes hacer en la cochera, que sea en la calle, tampoco van a caer litros.
Exitos!

Hola

el problema es que yo no tengo un lugar donde hacer reparaciones al musso, en la plaza de nuestro garaje no está permitido hacer reparaciones. Si saco uno de los tapones, caera refrigerante. Tampoco puedo hacerlo en la montaña porque luego hay que volver a casa y la pieza como digo la tengo que pedir y que me la traiga el recambista, con lo cual no puedo dejar el motor sin tapon durante dias. Es ése el problema. Si tuviese un garaje propio pues no me importaria dejar la culata sin el tapon, esperar unos dias a que me trajesen el reloj con el sensor y listo.

Además me da la sensación de que está en un lugar de dificil acceso, porque arriba esta el colector de admision y delante los conductos que van de la bomba de inyección a los inyectores. Menudo lio. MIrare por la culata a ver si hay algun lugar mas facil que esté habilitado para poner un sensor.

Será lo subrayado en rojo??

He encontrado esto en este post:

http://www.clubmusso.com.ar/viewtop...der=asc&start=0

Te paso las medidas que te prometí del tapón que podés fabricar para reemplazar al que está puesto y renegar menos.
Largo del tapón hexagonal de 27mm: 18mm
Borde hexagonal(para que tome la llave): 7mm
Longitud de la parte roscada: 11mm
Diámetro para la rosca: 21,90mm (a + 0,00mm) , (a - 0,10mm)
Paso de la rosca: 1,5mm
Te paso estas medidas para que no te sea difícil enroscar el tapón y que tampoco entre con juego.- Te queda núcleo suficiente para agujerear y roscar para el sensor de Siselco.

Una cosa que se me ha ocurrido esta noche....

El sensor de temperatura que está al lado del termostato es SÓLO para el reloj del cuadro de instrumentos? Si es así quito el cable, lo dejo suelto y pongo el sensor del reloj que compraré que es de 14 x 1,5 y listo.... así me evito sacar colectores y demas.
Esque no sé si dicho sensor, el original del coche, controla algo más a parte del reloj, por ejemplo la bomba en frio, etc.

Saludos

NO!
el sensor de temperatura al lado del termostato es el qque utiliza el sistema de precalentamiento.
:beer:

mier...! XD

Vale vale, gracias Biodiesel...

Entonces el del lado bomba lineal es el del cuadro de instrumentos?

He pensado en sacar el sensor de temperatura del lado admisión que es el del cuadro de instrumentos, y cambiarlo por uno de rosca igual para el kit del reloj adicional que pondria sobre el salpicadero. Se puede hacer? El sensor solo da señal al cuadro de instrumentos o a algo mas? No vaya a ser que meta la pata.
Comprare un kit de sensor + reloj, con el sensor de misma rosca que el original, lo pondre en el orificio donde iba el original, pasare cable hasta el habitaculo, buscare los cables de contacto, masa y demas y listo. Es posible?

Saludos.

Ya está instalado. Por cuidad se me mantiene a unos 85-90º pero ayer me fui con un amigo que tiene un Peugeot 206 por una carretera de curvas, bastante rápidos aunque sólo puse el motor a 4000 3 o 4 veces, el resto iba entre 2500 y 3300 rpm más o menos, me llegó a marcar 115º C. Quizá tendré que cambiar de lugar el sensor. Está en el lado escape de la culata, en la parte donde hay todos esos orificios roscados por donde la EGR. Es de estos que van pegados a la culata. Quizá esque se transfiere la temperatura del aceite.

Decir que la carretera no era muy cuesta arriba, 8 o 9% no más, bastante revirada. El iba en segunda a unas 5000 rpm mas o menos porque su coche solo tiene 75 hp aunque sea ligero. Se me despegaba un poquito porque yo no queria pisar a fondo por el tema temperatura, aunque en las curvas con lo bien que va el Musso le seguia el ritmo, y eso que el chaval tiene buenas manos conduciendo. Benditas ruedas 235 y el torque del motor jeje. Le quiero mucho al Musso, que majo es.

Yo tengo el sensor del mismo lado y llega a 115° en ruta y en ciudad anda por los valores que comentas

No es mucho 115? Si normalmente en los vehiculos el rojo está en 120ºC. Esque me da mucho miedo, iba por las curvas todo el rato mirando el reloj y el retrovisor por si salia fumata blanca por el escape.

En ese lugar hasta esa temperatura (115) la aguja del tablero no se mueve, ya llegando a 120 sube hasta el medio desde 1mm antes que estaba y luego de allí si puede subir, en ruta llana suele andar por 105 a 110, con viento de cola sube un poco mas y en cuestas donde se fuerza mas sube a 115. El lugar donde esta el sensor es el mas alejado del frente que es donde refrigera mejor así si ahí marca 115 en el frente debe tener menos temperatura. Yo tengo la alarma a 115º y cuando comienza a sonar entonces miro la aguja y lo controlo, esta al límite pero no me ha dado problemas. Yo cambié el viscoso hace unos años e hice limpiar el radiador y mejoró bastante, ahora estoy por averiguar por un radiador nuevo y probar como va con él.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

En ese lugar hasta esa temperatura (115) la aguja del tablero no se mueve, ya llegando a 120 sube hasta el medio desde 1mm antes que estaba y luego de allí si puede subir, en ruta llana suele andar por 105 a 110, con viento de cola sube un poco mas y en cuestas donde se fuerza mas sube a 115. El lugar donde esta el sensor es el mas alejado del frente que es donde refrigera mejor así si ahí marca 115 en el frente debe tener menos temperatura. Yo tengo la alarma a 115º y cuando comienza a sonar entonces miro la aguja y lo controlo, esta al límite pero no me ha dado problemas. Yo cambié el viscoso hace unos años e hice limpiar el radiador y mejoró bastante, ahora estoy por averiguar por un radiador nuevo y probar como va con él.

Hola Morocho como va...
Algo que preguntaste, es si ese sensor va solo al instrumentto...?
Y la respuesta es no, tambien entrega señal a la caja precalentadora.
De manera que si el motor esta calinte el precalentamiento dura un tiempo muy corto..
Abrazos..

Pero el sensor de temperatura de la caja precalentadora es el de al lado del termostato segun me dijeron. El sensor del cuadro de instrumentos es el que hay en el lado admisión de la culata.

A la que vienen subidas y lo llevo a 2500-3200 rpm, en algun momento puntual 4000 rpm se me pone a 115ºC por la noche (estamos en primavera). Y las subidas son ligeras, pongamos como mucho 8%, en asfalto. Y cuando voy con mis amigos de ruta me da reparo pisarle y revolucionarlo para que ande porque se me van los ojos al relojito de la temperatura . No se si esque tengo mal el viscoso.
En ciudad me va entre 85-95ºC. Me tiene harto, a mi me gusta conducir ligerito, con brio y no dejar que el motor desfallezca en cuestas, siempre bajo cambios hasta que veo que a medio gas se mantiene y que es capaz de recuperar. Al final le quito el viscoso y le pongo uno electrico porque si lo cambio ya seria la segunda vez en 110.000 km.
Me parece normal que la temperatura suba cuando exigimos al motor buen rendimiento en carreteras montañosas, pero que se ponga a 115ºC lo veo una exageración, sobretodo en un motor diesel. Si fuese la 2.3 DOHC 16v subiendo a mas de 6000 rpm pues podria entenderlo, pero calentarse un diesel por ir a 2500-3000 no lo veo normal.

Esta misma tarde me han dicho de ir a hacer una ruta por carretera de asfalto y he dicho que no porque aunque el Musso agarra muy bien en las curvas y soy capaz de seguirles el ritmo a coches mas prestacionales en tramos virados no me atrevo por el tema temperatura. Cuando vamos asi estamos pendientes del trazado de la carretera, de si vienen coches de frente, de no trazar donde hay visibilidad, pero lo que no puedo hacer es fijar mi mirada en la temperatura y en el retrovisor derecho mirando si saca humo blanco o no.

yo pienso poner una adaptacion como esa azul en la manguera del radiador pero con un sensor que haga encender el electroventilador a los 95 grados :-k