Club Musso

He comprado el tensor original, la diferencia de tensión con el usado es significativa. La duda es si el tensor se monta tal cual con su sello o junta nueva o hay que cargarlo de aceite. Si hay que cargarlo me gustaría saber cómo lo hacéis.

Un saludo

HOLA TEMA A DISCUTIR
PARA CAMBIAR EL TENSOR HIDRÁULICO REVISA LA CADENA SI NO ESTA MARCADA O CON JUEGO PONE LO NUEVO
SI NOTAS JUEGO EN LA CADENA NO LO CAMBIES DEJA EL MISMO .NO ES ACONSEJABLE
LO CORRECTO SERIA CAMBIAR LAS DOS COSAS CADENA Y ESTIRA
. EL TENSOR TRABAJA CON LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR CE CARGA SOLO .SALUDOS
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ford73 escribió: [Ver mensaje]

HOLA TEMA A DISCUTIR
PARA CAMBIAR EL TENSOR HIDRÁULICO REVISA LA CADENA SI NO ESTA MARCADA O CON JUEGO PONE LO NUEVO
SI NOTAS JUEGO EN LA CADENA NO LO CAMBIES DEJA EL MISMO .NO ES ACONSEJABLE
LO CORRECTO SERIA CAMBIAR LAS DOS COSAS CADENA Y ESTIRA
. EL TENSOR TRABAJA CON LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR CE CARGA SOLO .SALUDOS
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Gracias, estamos armando el motor y la cadena es nueva, así que lo cambio y se carga solo ¿no?
Un saludo

si señor ce carga solo y como estan armando el motor tenes que dejar apenas una vuelta flojo el estira así carga aceite mas rápido .un a ves que sale lo aprestas listo. suerte y cualquier cosa coméntame o mandame el pasaje que voy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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ford73 escribió: [Ver mensaje]

si señor ce carga solo y como estan armando el motor tenes que dejar apenas una vuelta flojo el estira así carga aceite mas rápido .un a ves que sale lo aprestas listo. suerte y cualquier cosa coméntame o mandame el pasaje que voy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Gracias por tu ayuda, las dudas las abriré en mensajes diferentes del post general que he abierto <la musso no arranca>.

en los mercedes , el manual indica cargarlo previamente.
esto podes hacerlo en una lata grande y manualmente lo prensas y con una jeringa le vas tratando de llenar con aceite de motor cuando esta presionado. haci unas 4 o 5 veces. tambien otros lo hacen en un recipiente con aceite y lo sumergen y comprimen para que se llene de aceite. esta compresion y soltado unas 4 5 veces despacio haran que se cargue el tensor hidraulico.
Yo lo he trabajado asi y ni un problema.
Alberto tambien tiene experiencia en el.
solo quiero aportar lo que hice yo segun el manual.
No creo pase nada pero por las dudas lo hice asi.
slds
Fredd

Yo también lo cargue según indicaciones del foro,llene un recipiente con aceite,lo suficiente para que tape el tensor sostenido verticalmente con la mano,presione varias veces hasta que se cargò,despues lo coloque y le di el torque de inmediato,en fin,me dio buen resultado.
Juanma,al desarmar la culata o tapa de cilindros,sacaste los taquies hidráulicos y valvulas?,si asi fue,recuerda que deberías descargar los taquies para permitir que estos adopten la nueva regulación.

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Yo también lo cargue según indicaciones del foro,llene un recipiente con aceite,lo suficiente para que tape el tensor sostenido verticalmente con la mano,presione varias veces hasta que se cargò,despues lo coloque y le di el torque de inmediato,en fin,me dio buen resultado.
Juanma,al desarmar la culata o tapa de cilindros,sacaste los taquies hidráulicos y valvulas?,si asi fue,recuerda que deberías descargar los taquies para permitir que estos adopten la nueva regulación.

Se sacaron todos, cinco van nuevos que son los que estaban tocados, la culata ha quedado impresionante parece recién salida del concesionario, eso se llama 520 euros, pero como ya OS comente, incluye cinco válvulas y asientos, los taques que he comentado, levas, tapetas y tornillos de las tapetas nuevos.
Al tornero le llego todo desmontado, el lo ha enviado montado y listo para armar. Soluciono lo e la fisura de la bomba y resucito la chata.
Gracias a todos, pero aun habrá más preguntas porque no he terminado :mrgreen:

Yo en tu lugar, verificaría que todos los taquies tienen su huelgo con respecto a cada leva,no seria la primera vez que un tornero o rectificadora se equivoca,aprovecha que todavía no esta colocada,de 0,4 para arriba estaría bien,tambien preguntale si los descargo antes.

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Yo en tu lugar, verificaría que todos los taquies tienen su huelgo con respecto a cada leva,no seria la primera vez que un tornero o rectificadora se equivoca,aprovecha que todavía no esta colocada,de 0,4 para arriba estaría bien,tambien preguntale si los descargo antes.

Carlos, dice que los descargó, no obstante galgeare el huelgo
Gracias por todo, pensamos que la semana que viene, si no hay más contratiempos, estará lista la chata.

He ido dos veces a los repuestos a decirle que no me dio la junta teórica para el tensor, el que hemos quitado no la tenia. El de los repuestos dice que solo lleva la arandela de aluminio y yo OS leo y decís que lleva una junta. Me podéis aclarar el tema.
Un saludo

Junta torica,,si te refieres a por eso a un O`ring,me parece que no lleva,la arandela si la recuerdo,en el manual esta el procedimiento de postura,fijate si se ve algo.

solo lleva arandela de aluminio.!!!
Por favor comenta que pasa con el motor al poner en marcha!!!
queremos escucharlo tambien!! por lo que grabalo al menos con el celular
exitos!!! y vamos que ya lo tienes...
saludos
fredd

Gracias a los dos, estamos a la espera de ver si nos llaman de un desguace que dice que tiene localizada una tapa de distribución, el lunes nos contesta y ya terminamos la semana que viene. Cuando lo arranquemos lo grabaré y lo colgare en el post general <la muso no arranca>

Otra cosa, ¿vosotros cambiais la cadena de la bomba de aceite? El mecanico dice que el lleva trabajando mas de 20 años y no conoce casos de rotura de esa cadena que es raro que se vaya, que la de mi auto esta bien, pero como a mi me crecen los enanos pues por eso lo pregunto.

Saludos.

revisa la cadena.
hay un post en biblioteca que puse hace mucho de como constatar el juego de cadena de distribuciion.
imagino habras visto de que es doble y muy cojuda!
no menos de 400.000 kilometros si nunca falto aceite
si te da el cuero cambiala y asunto terminado.
abrazo y buen fin de semana

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

revisa la cadena.
hay un post en biblioteca que puse hace mucho de como constatar el juego de cadena de distribuciion.
imagino habras visto de que es doble y muy cojuda!
no menos de 400.000 kilometros si nunca falto aceite
si te da el cuero cambiala y asunto terminado.
abrazo y buen fin de semana

Me refiero a la cadenita simple que va del piñón del cigüeñal al piñón que conecta la bomba de aceite. La de distribución va nueva. Esa cadenita esta siempre bañada en aceite pues discurre por el cárter. Juan Carlos, el mecánico, dice que esta bien, que si la quiero cambiar se cambia pero no lo ve necesario.
Ese post ya lo he leído, muy útil por cierto.
Saludos y que tengas también un buen finde.

si ya la tienes a mano cambiala.!!
buen finde para ti tambien
:beer: