Club Musso

Hola amigos foreros,
Hoy tras participal en un evento de 4x4, he tenido un pequeño percance con el Musso. Al pasar por un vadeo, este era muy profundo, y acabo pasando el agua hasta por encima del techo del coche...
Al salir se ahogo (se empapo de agua el filtro del aire) y tuve que ser remolcado, no se llego a quedar sumergido tras pararse, pero el vadeo fue de suicida.

Inspeccionando el coche, desmonte el filtro, la caja del filtro, y el filtro estaba empapado, la caja con un poco de agua. Pero al desmontar la tobera, esta solo estaba manchada un poco hasta la mitad, y el turbo se veia limpio, y no estaba mojado ni sucio de barro.

Intuyo que no le habra llegado a entrar agua. El problema viene, que tras este vadeo, el coche no arranco mas. Al poner el contacto se encienden todas las luces del tablero, pero al querer arrancar hace un fuerte clock! el motor de arranque, y se apagan todas las luces del tablero.

La bateria, esta a 12,6v, y al dar arranque y hacer el clock baja a 8v.

He probado de hacer una carga rapida de 3 horas a la bateria, e intentar arrancar con otro coche con las pinzas, y el motor de arranque hace un estruendo, como si rascara muy fuerte, y otras hace el ruido como si el bendix patinara.

Tambien se calienta muchísimo, sale hsta humillo del calor.

Teneis idea de por donde puedo empezar para intentar repararlo?


Muchas gracias.

Hola paisano, espero que NO sea lo que te voy a decir,

lo mas probable es: que el agua entrara en la admisión, yy si es así, ADIOS, seguro que has doblado

alguna biela por la presión que efectúa el piston al hacer contacto con el agua, por eso NO arranca, ya que

el motor de arranque no puede mover el motor al estar este GRIPADO.


REPITO: espero estar TOTALMENTE EQUIVOCADO , pero meda que ALGO MALO pasó en ese charquito.

( así FUNDÍ el R-9 GTD que tenía , por culpa de un charco entro agua en la admisión, y adios MOTOR.)

TE DESEO SUERTE.

donde te metiste !!!!!! no es un barco
saca el motor de arranque y probalo afuera del musso asi te aseguras si anda o no el burro ( asi le decimos al motor de arranque aqui )

Ante ese tipo de eventos luego de lo que hiciste probá girar el motor a mano, si no gira entonces quita los inyectores y volvé a probar, si hay agua en los cilindros debería salir, una vez que lo hayas girado a mano y lo haga libremente dale unas vueltas con el arranque para que termine de sacar todo el agua. Revisa el aceite, fíjate que al quitar la varilla el nivel no haya subido, esto indica que entró agua al carter y por último revisa el intercooler, ya que el agua antes de llegar a la admisión pasa por allí asi que puede haber quedado con agua

a ver agua no creo que haya entrado, porque a pesar que la "inmersión" ha sido bestia, el coche ha entrado y ha salido, no se ha quedado "hundido".
De hecho, el filtro del aire ha salido empapado, y yo creo que se ha parado porque se ha ahogado al no entrarle aire por estar este empapado.
En la caja habia un dedo de agua, pero no estaba "inundada" la caja. En la tobera de la admision, la que va al turbo, en el "coarrugado" se veian manchas de barro, cada vez menos y no llegaba a la mitad, y el turbo estaba limpio, giraba bien las aspas que se ven al quitar la tobera, tenia un poquito de aceite en el borde de "sudar". Pero ni gota de barro, el "agua" propiamente dicha era marron completamente.
Cuando se ha parado, ha sido cuando ya salia del vadeo, cuesta arriba, y no se ha quedado sumergido, ha sido como si se ahogara, el motor no ha hecho ningun traqueteo ni estruendo raro. Y curiosamente se ha quedado de repente e instantaneamente sin batería. Yo lo primero he pensado que seria un cruce debido al "remojon".

Probe de sacar un calentador y girar el motor, y en una vez que "engancho" el motor de arranque un poco y no arrancaba, por el agujero del calentador no salio nada. Mire por el tubo del respiradero de la tapa de balancines, que va a la admision, y tampoco se veia sucio.

Vamos yo creo que agua no le debe haber entrado, y es mas problema electrico por el remojón (aunque me puedo equivocar), ya que al querer arrancar, pones contacto, se encienden todas las luces, y al dar a la llave para arrancar, se apagaba todo, como si hubiese un cruce, y se escuchaba un TIC fuerte en el motor de arranque. Fue al querer arrancar tras una pequeña carga y con pinzas, (pinzas con un Seat Ibiza 1.4, es decir, bateria pequeña) cuando la batería tiro algo mas, pero no tiraba del motor, si no que o patinaba el bendix, hacia "fiiiiiiiunnnnn" o sonaba un crujido fuerte, como si el bendix no hubiese engranado. De todas formas se calentaba mucho el motor de arranque.

Puede que del remojón, haya habido un cruce en la bateria? porque la bateria se ha mojado... y se haya ido al garete?

O puede que se haya mojado el rele de arranque del motor de arranque y haga un cruce? Es raro que en un principio la bateria diera 12,3v y al querer arrancar bajara de 6v.

Y tras la carga de tres horas, diera 12,6 y bajara a 8v.

Quiza haya algo mojado, y mañana con la batería full y seco, arranque?

bueno, como muy bien ta ha comentado Pablo los pasos a seguir en caso de que entrara agua en el motor,

ya que comentas que no se quedo de golpe, que siguió andando un poco, pero no estaría de mas que hicieras

lo que ha comentado para asegurarte.

otra es, con un compresor de aire, secar TODOS los reles conexiones eléctricas, y sacar el motor de arranque y PROBARLE fuera, PARA ver si funciona, pudiera ser que se llenara de agua y CHANGO, mi consejo es;

saca el motor de arranque y prueba fuera, y SECA TODO BIEN.

SUERTE AMIGO.

Tene cuidado especial y revisa bien todo Tene en cuenta que ya se rompieron muchos motores por intentar que la camio se transforme en un submarino Suerte.

Si el motor esta clavado (no gira) hace que el motor de arranque no gire y eso se convierte en un "corto circuito" que te baja la tensión de la batería ya que tiene cables muy gruesos por su alto consumo y no tiene fusible.

El hecho de que no se haya parado bajo el agua es que esta tarda en llegar al motor, por eso te dejo salir de la misma pero no garantiza que no haya entrado agua, primero pasa por el filtro, luego el turbo, el intercooler y de allí a la admisión, insisto, revisaría si gira el motor, no solo sacar un calentador sino los 5.

Creo que lo que te sugiere Pablo es lo correcto. Asegurarse de que el motor gira libre sin usar el motor de arranque y si ves que gira bien, entonces sacar el motor de arranque y probarlo fuera del coche a ver si anda como debe...
Que te vaya bien con la reparación y no vuelvas a sumergirla de esa manera! ...

hola es jodido y carito yo safe

una tortuga rescatando otra varada

perdón guille

no tiene nada q ver con el post pero q buena foto espero poder ir algun dia a pasear juntos por la playa,

daniel1975 escribió: [Ver mensaje]

no tiene nada q ver con el post pero q buena foto espero poder ir algun dia a pasear juntos por la playa,

si si, Daniel. estaria muy bueno ! estos paseos por playas y medanos son espectaculares.- pero eso si; graba bien la musso de esa foto para no seguirla - ( el dueño esta

lo zafan unos dias para ir a los medanos y despues;

Pues por lo visto si entro agua, esta el intercooler sucio de barro... Veremos a ver por donde sale la historia, en caso de haber entrado agua al coche, cambio el aceite? quito los calentadores y giro el motor para que salga el agua, limpio el intercooler, y la admisión, y luego pruebo de arrancar?

hola no saques los calentadores .primer error ..tenes que sacar los inyectores y las arandelas reta llama .después si podes güira el motor lo güiras con un tubo 27 largo no dar arranque ya que el agua ce comprime mas rápido que el aire y puede forzar una biela una ves que sale la mayoría de agua ay si girarlo con el motor de arranque porque solo queda humedad
.espero te sirva el concejo .saludos alberto

ford73 escribió: [Ver mensaje]

hola no saques los calentadores .primer error ..tenes que sacar los inyectores y las arandelas reta llama .después si podes güira el motor lo güiras con un tubo 27 largo no dar arranque ya que el agua ce comprime mas rápido que el aire y puede forzar una biela una ves que sale la mayoría de agua ay si girarlo con el motor de arranque porque solo queda humedad
.espero te sirva el concejo .saludos alberto

pero en sentido de marcha, NUNCA AL CONTRARIO,

Bueno, al final ira para el mecanico.
Hoy le he limpiado toda la admision, desde la caja del filtro del aire hasta los colectores de admision.
El intercooler estaba medio lleno de agua con barro, pero los colectores de admision se veian limpios.
De todas formas, he desmontado todo, las toberas, el intercooler, el colector superior, y lo he limpiado todo. El turbo lo he soplado con el compresor y limpiado con WD40.
Saque los 5 calentadores, y cambie el aceite, ya que el nivel estaba muy por encima del máximo. El aceite tenia agua, se le veian burbujas, y el primer chorro al sacar el tornillo del carter, era de agua.
Han salido unos 10 litros del carter, cosa que solo lleva 9.
He intentado arrancarlo pero no tiraba el motor de arranque. Desmonte el motor de arranque, y tras limpiarlo entero pieza a pieza con wd 40, y probarlo con la bateria, el motor de arranque gira, el rele de arranque actua, pero las dos cosas a la vez, no funcionan, por lo que creo que fallta el rele de arranque. No me voy a complicar mas, mañana hablo con el mecanico, se lo llevo, le digo lo que ha pasado y los pasos que ya he hecho, y a ver que pasa. Espero que solo sea el motor de arranque, que se haya jodido al mojarse o algo...
Os ire contando.

Iba a preparar un video para el foro del evento, pero hasta que no arregle el coche, no me queda cuerpo.

Lo que mas mosca me tiene, es que tras seguir este manual http://electroaut.blogspot.com.es/2...e-arranque.html
No entiendo el porque el motor de arranque gira, el bendix se desplaza, pero al comprobar el cojunto, solo se desplaza el bendix, el motor no gira. Eso me tiene mosqueado, pero vamos, puedo contar que lo que falla es el rele de arranque no? entiendo que entre ambos bornes, del rele de arranque, el que admite el positivo de la bateria, y el que admite el cable del motor de arranque, deberia de haber continuidad, no? pues en mi caso no la hay. Quiza este equivocado. curiosamente si le saco las tuercas a los bornes, y los apreto hacia adentro, si hay continuidad. Buff que cacao tengo.

Toni, yo no entiendo mucho, pero cuando das corriente al motor de arranque, solo acciona el bendix, haciendo un movimiento hacia adelante, y con este movimiento hace girar la corona y esta a su vez al volante motor, pero el motor en si no gira, ( bueno un poco) (eso es lo que tengo entendido).

respecto a que tienes agua en el aceite, no es lo peor, lo malo es que el agua entrara en la admisión antes de que se parara el vehículo y ocasionara daños internos,

algunas veces cuando entra agua en los motores, no quiere decir que se fundan, ya que si no han ejercido presión, haciendo lo que comento Pablo, se suele solucionar.

SUERTE.

Gracias a todos por las respuestas.

Hoy he llevado el coche al mecanico, y efectivamente el motor de arranque fallaba, actuaba el bendix, pero no actuaba del todo y por eso no giraba el motor.

De todas formas, ha arrancado, pero a 4 cilindros, hay uno que falla, y el "clac clac clac" y el exceso de humo blanco por el escape denota que han habido daños, seguramente bielas dobladas.

De momento mañana va el mecanico a ver un motor de segunda mano, y se estan valorando opciones, de si cambiar el motor y dejar el mio para recambios, o reparar.

Ya os ire contando.

Porcierto, si quereis mover el hilo de sitio, ya que el problema ha dejado de ser el motor de arranque...

Lo primero despues de la reparacion sera buscar un snorkel...