Club Musso

queme la junta de la tapa de cilindros mande hacer plano en Merlo San Luis, por desgracia se quemo alla de paseo, le pusieron la junta nueva con tornillos nuevos que deje mis partes intimas en pago, ademas lo que sale en el interior hacer un plano, pero bueno, la ponemos en marcha con toda la ilusion de regresar a la plata y sorpresa entra agua a un cilindro de la musso 2.3 modelo 98 aspirada
que corno puedo estar pasando, me volvi para seguir laburando y espero que con pasiencia el mecanico que no es muy ducho de con la tecla, me pueden decir que paso si alguien lo sabe, la prueba hidraulica me dice el mecanico que fue echa asi que descarta eso
plisssssssssssssssssssssssssssssss una mano amiga que me levante el animo o me lo unda del todo

negroalbi escribió: [Ver mensaje]

el mecanico que no es muy ducho de con la tecla, me pueden decir que paso si alguien lo sabe, la prueba hidraulica me dice el mecanico que fue echa asi que descarta eso

Pues tenes la pregunta ya respondida, sacale la camioneta y traela o llevala a ROSARIO.

Es casi seguro que esta mal echo el plano, aparte te comento que estas tapas primero se enderezan, luego las cepillan , de esa forma no la bajan demasiado la altura.

Por segundo si entra agua a un cilindro hay 2 posibilidades, 1 y seguro la junta esta mal, no apoya bien en el block, aparte que no realizo el aprite ni el orden,como indica el manual

2 y espero que no, este el block encamisado y tengas una camisa rajada.-

Por ultimo si levanto temperatura una 601 tiene algun defecto, o el radiador o el viscoso, aunque ambos.

Te reitero, sacala de ese lugar, te la traes a La plata y dejacela al Alberto , vas a perder plata y lo peor repuestos

La tapa,en la zona interior donde entran las bujias precalentadoras,tiene una pequeña zona con muy poco cuerpo,justo por donde circula el agua "refrigerante"y suele corroerse y agujeriarse yo lo vi,y por ahi pasa agua al piston

no hay caso, la prueba hidraulica dio bien, las camisas estan buenas , segun el mecanico el plano esta bien echo y la junta tambien, esta buscando la forma si esta semana no puede vere si la cargo y me la llevo para la plata pero es de no creer no se puede, no se encuentra la falla, si alguien sabe griten po favor es para prender fuego a la bestia como la llama algun compañero de marca, gracias a todo estamos fijandonos en todo

hola soy alberto ford73 vecino tuyo, en que cilindro te pasa el agua? .decile al mecatrucho que controle el cielo de la tapa que seguro esta pinchada y la prueba hidraulica es relativa
para saber por que cilindro entra agua, hay que armar todo y mandarle agua al radiador hasta el tope .sin los inyectores y dale arranque y vas a ver por donde sale agua de ahi en mas trabajaran en el sector afectado .cualquier cosa llamame saludos alberto

Te lo dije en mensaje #2 , traela para aca o dejala en rosario

Estas perdiendo tiempo y sobre todo plata, no pidas respuestas milagrosas si ni siquiera el mecanico sabe por donde comenzar

PD , si siguen probando se van a quedar sin tornillos de tapa, ya estan faltando en el mercado


quiero pensar que los tornillos y la junta son nuevos, y en todas las pruebas cambiaron junta

totalmente de acuerdo con Roberto, solo tenes que cambiar una cosa para que todo funcione, el mecanico
Saludos y tene en cuenta que lo mas importante es dar con la persona idonea sino empieza la rueda en la que una mala reparacion estropea otra cosa, reparar mal esta te trae otro problema y asi solo perdes plata tiempo y salud

gracias gente pase todo al mecatrucho me pidio el dia de mañana para poder descubrir donde esta el defecto, si no el viernes la arma y me la llevo a la plata , otra no me queda pero me sale 4000 de traslado, es una joda, y si la junta y los tornillos son nuevos solo probo una vez armado y no funciono veremos que pasa ahora les tendre al tanto

estas muy lejos??? No te cubre el seguro la distancia total???

ojo que son 3 medidas de tornillos en los 23 que tiene la tapa, no va cualquiera en cualquier lado y el torque es en tres etapas exitos

bueno le saque al mecatrucho la camioneta estaba desarmada y me fui con otro mecanico hijo de un amigo mio, lo primero que vio fue que tenia marcadas las valvulas en dos pistones y ademas el engranaje delantero del arbol de levas roto, va acoplado uno en otro y se rompio la medialuna lo que hacia que las valvulas pegaran y de esa manera hacian la suficiente presion par que abriera la tapa y pasara agua al 4to piston, me comento que admas la junta no tenia el suficiente espesor despues de hacer la tapa hay que ponerle una mas gruesa asi que veremo, por lo pronto junta nueva y tornillos nuevos mas prueba hidraulica ya que no confia en el mecanico anterior, ojala safemos con esta

que marca de junta puso antes?
medi la tapa para revisar la altura.-

Perdonen mi ignorancia
Se puede poner una junta mas gruesa? Hay juntas de diferentes espesores? No dicen que con las tapas demasiado bajas estos motores recalientan?

la junta original de ssangyong para la argentina es una sola, ese mismo modelo en mercedes tiene 3 y en el exterior tambien tenes 3 tipos de altura de juntas
En general, la tapa mas baja que 142,5 tendra dificultades. ( pero si lees en algunos post y en mi opinion debera haber otros sintomas para que esto te ocurra.)
hay varios aqui que no concuerdan con esto que te digo, pero el club ingles de ssangyong tambien me apoya en este comentario.
saludos
Fredd

gaviota222 escribió: [Ver mensaje]

Perdonen mi ignorancia
Se puede poner una junta mas gruesa? Hay juntas de diferentes espesores? No dicen que con las tapas demasiado bajas estos motores recalientan?

Mira respondiendo globalmente y para no cambiar demasiado el tema, hay 3 medidas de juntas, se distinguen por las muescas, la mas gruesa es de 3 muescas y de 1,97mm de espesor, son las alemanas , si mal no recuedo hay informacion dentro de Se me sopló la junta

Me olvide algo porincipal, las juntas nacionales no sirven para una mier** las Taranto por ejemplo, aparte andan algunas marcas que mejor ni mirarlas

Gracias por las respuestas, Fredd y Roberto!

Terminamos de limpiar junto al hijo de un amigo (que es mecanico)todas las piezas que me entrego el mecanico trucho de mier..., y tambien me cago en los anteriores mecanicos que tuvo la chata, las cosas que le han hecho no tienen gollete,
detallo todo lo que vimos y tenemos que hacer.
Primero hay que mandar a tornear los asientos de válvulas de la tapa no hay buen asiento de guia.
A los costados de la tapa estan los insertos que fueron anulados incluso uno con un clavo (aunque usted no lo crea todo estaba yo presente) o tapadas con fastix y hay que hacerle el conducto interno de trasferencia si es que no lo venden cero kms
Los suplementos acciales del arbol de leva inexistentes por lo que el mismo flotaba a la deriva sin contar que esta partido el engranaje de la punta al hacer baiben constantemente
Tenzor de la Z hecho mier... por lo que no estira la cadena
El viscoso del ventilador no existe, lo dejaron fijo, asi que estoy ya buscando uno para cambiar.
Eso sin contar que la bomba de agua hay que mandarla a reparar aca a concaran donde hay una fabrica de bombas 30 kms
Ahora tiene explicación el porque la camioneta no tenia fuerzas y ademas me di cuanta que tengo un fierro espectacular, porque con todo esto se banco 1000 kms a 120kms por hora sin chistar hasta que llego a las alturas donde recalento y quemo la junta