Club Musso

Hola Amigos nuebamente recurriendo a Uds. necesito saber si pueden indicarme la forma de poner a punto la Bomba Inyectora, se que va a 15 grados pasado punto muerto superior, y con la bomba trabada cuando empieza a levantar el primer botador de la bomba inyectora, Esto es Asi????????
Gracias a todos

Omar, esta en biblioteca

Puesta a Punto de la Bomba Inyectora Musso/Korando

Hola gente mussera ¡ estoy tratando de poner a punto la musso 601 . me fije e n la biblioteca como hacerlo y resulta que cuando aparece la gota de gasoil y quiero trabar la leva de la bomba inyectora no aparece la pestaña o ranura para poder trabarla . la giro un poco para adelante o par atras y no aparece . si alguien puede saber que tengo que hacer le agradeceria su ayuda .ah otra duda los 15 grados pasados el punto muerto superior me parece extraño xq el piston ya empiesa a bajar , no sera que tiene que ser antes los 15 grados y no despues del punto superior ?

No es una ranura sino como una leva en punta, una saliente, mira con un espejito y gira la bomba hasta encontrarlo.

El punto esta bien, son 15º pasando el PMS, si inyectas antes el gasoil no terminaría de subir ya que explota al momento de inyección.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

No es una ranura sino como una leva en punta, una saliente, mira con un espejito y gira la bomba hasta encontrarlo.

El punto esta bien, son 15º pasando el PMS, si inyectas antes el gasoil no terminaría de subir ya que explota al momento de inyección.

muchas gracias si vi esa ranura con un espejo en la bomba . el tema es que cuando aparece la gota de ggas oil . no veo esa ranura , la sigo girando hasta que la veo y la trabo ahi ?

julio bellendier escribió: [Ver mensaje]

pduthey escribió: [Ver mensaje]

No es una ranura sino como una leva en punta, una saliente, mira con un espejito y gira la bomba hasta encontrarlo.

El punto esta bien, son 15º pasando el PMS, si inyectas antes el gasoil no terminaría de subir ya que explota al momento de inyección.

muchas gracias si vi esa ranura con un espejo en la bomba . el tema es que cuando aparece la gota de ggas oil . no veo esa ranura , la sigo girando hasta que la veo y la trabo ahi ?

Si, hace eso.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

julio bellendier escribió: [Ver mensaje]

pduthey escribió: [Ver mensaje]

No es una ranura sino como una leva en punta, una saliente, mira con un espejito y gira la bomba hasta encontrarlo.

El punto esta bien, son 15º pasando el PMS, si inyectas antes el gasoil no terminaría de subir ya que explota al momento de inyección.

muchas gracias si vi esa ranura con un espejo en la bomba . el tema es que cuando aparece la gota de ggas oil . no veo esa ranura , la sigo girando hasta que la veo y la trabo ahi ?

Si, hace eso.

MUCHAS GRACIAS X LA AYUDA SLDS

Buenas tardes ;

Como todos los del club saben terminamos con el motor de la camio , despues del desastre que me hizo HERNAN ( ya no vale la pena seguir con ese tema ).
les comento que el mecanico que me hizo el motor se dedico full time con el motor , y lo armo segun el manual ,torque y grados . El problema que la arrancamos y esta muy ruidosa y humea mucho humo negro , creo que eso significa que esta fuera de punto y esta pasando mucho gasoil.
Se saco el motor , nunca se toco la bomba y los inyectores los hice hace unos 3 meses , por recomendacion de Damian .
La bomba esta en 15grados como dice el manual y el punto de la distribucion esta perfectamente alineado , caballete y arbol de levas ( se hizo en base ala explicacion de PDUTHEY ) , la bomba la llevamos a 13 grados y nada ( menos ruido pero mucho humo grisacio , y 0 reacción ) luego la llevamos hasta 20grados y mas ruido , le cuesta arrancar y mucho humo negro , aunque reacciona un poco mejor .
ya revisamos el anclaje de la bomba ( por recomendacion de Damian ), y se esta trabando en el momento justo como dice pduthey en su explicacion
Si alguien tiene alguna idea por favor sera bien venida . Mañana alas 8hs voy a un bombista .

gracias a todos

hola ROBERT, lo siento, no tengo ni idea, pienso lo que vos, que puede ser de bomba, pero no estaría

mal comprobar los filtros del gas-oil, aun siendo nuevos se pueden haber obstruido por la reparación,

( algún posito en el deposito, suciedad movida, ect,) por comprobar NO PASA NADA,


solo te mando este mensaje para desearte SUERTE.

Hola ROBERT,fijate los POST que hablan sobre la VALVULA EGR Y LA VALVULA PLA.Un abrazo y mucha suerte

Bueno gracias por los datos , ya solucionamos la puesta a punto .
Si bien nos guiamos por el manual , los 15 grados que hablan no son de avance , sino que tiene que estar posado los 15 grados .( hoy temprano nos los dijo un bombista de la zona )si bien son 15 grados, la marca del arbol con el caballete tienen que estar pasados , y ahí trabar la bomba .
No se si fui muy claro para explicar (yo me estoy desayunando con todo esto de los grados )si alguien tiene dudas me ubican y les paso el cel o id del mecánico .

gracias totales

robert escribió: [Ver mensaje]

Bueno gracias por los datos , ya solucionamos la puesta a punto .
Si bien nos guiamos por el manual , los 15 grados que hablan no son de avance , sino que tiene que estar posado los 15 grados .( hoy temprano nos los dijo un bombista de la zona )si bien son 15 grados, la marca del arbol con el caballete tienen que estar pasados , y ahí trabar la bomba .
No se si fui muy claro para explicar (yo me estoy desayunando con todo esto de los grados )si alguien tiene dudas me ubican y les paso el cel o id del mecánico .

gracias totales

Robert, en el instructivo que esta en la biblioteca esta lo que estas comentando, primero alineas el árbol de levas con la marca en el caballete y la polea debe estar en 0 grados, luego se avanza a los 15 grados y se alinea la bomba, quizás no lo haya interpretado el mecánico pero te aseguro que esa es la forma ya que lo tengo puesto así desde que hice el instructivo

dice: Luego de este ajuste que se puede hacer con o sin el tensor de cadena colocado, lo que hago es avanzar hasta poner la polea del cigüeñal en 15 grados pasado el PMS

Me alegro que ya lo hayas podido solucionar

Se agradece la explicacion pduthey y gracias por las fotos explicativas del manual