Club Musso

HOLA a todos necesito la ayuda de ustedes para solucionar el siguiente problema. resulta que quiero cambiar el tacho del agua de mi musso y me encuentro que el nuevo tachito tiene una sola entrada de manguerita fina y el tacho viejo tiene dos una viene del radiador y la otra de la parte de arriba del motor como lo adapto gracias un abrazo a todos

arielej escribió: [Ver mensaje]

HOLA a todos necesito la ayuda de ustedes para solucionar el siguiente problema. resulta que quiero cambiar el tacho del agua de mi musso y me encuentro que el nuevo tachito tiene una sola entrada de manguerita fina y el tacho viejo tiene dos una viene del radiador y la otra de la parte de arriba del motor como lo adapto gracias un abrazo a todos

Hola Ariel:Yo no conozco mucho del tema pero igual te doy mi opinion, creo que el tacho nuevo que tenes o no es el original ,o es de otro modelo de musso
Consulta donde lo compraste,quizas se equibocaron de modelo.
PD:Igual fijate si algun mussero te tira alguna idea

vas a tener que anular la que sale del radiador.

Mc Giver escribió: [Ver mensaje]

vas a tener que anular la que sale del radiador.

o le pones una Te

si pongo la te no afecta en nada no? el tacho es para las modelos 99 y la mia es 97

no va a diferir en nada si le tapas el del radiador o le pones una Te ,pero si estas con miedo mejor consultalo con alguien que sepa y no le hagas caso a un

y si la cambias por la que te corresponde?

Mc Giver escribió: [Ver mensaje]

Mc Giver escribió: [Ver mensaje]

vas a tener que anular la que sale del radiador.

o le pones una Te

no hay que anular la manguera del radiador , la TE no sirve

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

y si la cambias por la que te corresponde?

porque compra lo que hay en mercado

Mc Giver escribió: [Ver mensaje]

Mc Giver escribió: [Ver mensaje]

vas a tener que anular la que sale del radiador.

o le pones una Te

o sentate, tomate unos mates y algo se te va a ocurrir

Ah, bueno si no trae la gente los repuestos correspondientes...
las tapas de los reservorios son distintas y la verdad es que debe haber diferencia en la presion de la valvula de la tapa.
primero chequear eso antes que nada y si no emular la instalacion del nuevo.
slds
Fredd

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

las tapas de los reservorios son distintas y la verdad es que debe haber diferencia en la presion de la valvula de la tapa.
primero chequear eso antes que nada y si no emular la instalacion del nuevo.
slds
Fredd

el bidón o reservorio nuevo viene con su tapa, la presión de trabajo esta en el manual es 1.4bar

Alguien puede subir una foto del motor de una 99 en adelante para poder ver como van las mangueras gracias y disculpen las molestias...



EL DEPOSITO QUE COMPRE ES COMO EL DE LA IMAGEN

arielej escribió: [Ver mensaje]

Alguien puede subir una foto del motor de una 99 en adelante para poder ver como van las mangueras gracias y disculpen las molestias...

para que si lo única diferencia es la manguera chica del radiador, es la que tenes que anular , pone en el extremo de la manguera un tornillo

Disculpe mi ignorancia no va a reventar por la presión

arielej escribió: [Ver mensaje]

Disculpe mi ignorancia no va a reventar por la presión

no si colocas una abrazadera metálica con apriete por tornillo, no como las que tiene ahora

o te referís a mi presión

Millon de gracias mañana lo cambio y subo fotos

Me quede con la duda que pasaba si le ponia la "T" reventaba alguna de las mangueras?

arielej escribió: [Ver mensaje]

Me quede con la duda que pasaba si le ponia la "T" reventaba alguna de las mangueras?

no te deja circular bien el agua, con riesgo a que junte presión , solo tenes que anular lado radiador llegado el caso

arielej escribió: [Ver mensaje]

Disculpe mi ignorancia no va a reventar por la presión

hacete a un lado por las dudas

Sale desde el bidon , con un tramo de manguera y luego sigue con el caño fino bordeando el guardabarro y el frente de la musso, despues sigue con manguera entre el radiador y agarrado al encausador de aire y cruza hacia el motor.




Las flechas rojas marcan entrada al motor y salida del bidon, y con amarillo el recorrido por donde va



Aclaro que corresponde a una Musso 602 2.9 TDI

PD:Pensando un poco en el circuito de refrigeracion.

La manguera no va a reventar (siempre y cuando el sistema funcione en condiciones normales) y tendria primero que abrir la valvula de seguridad de la tapa del bidon antes de reventar una manguera, y para mi entender estas conecciones retornan con agua al bidon purgando el sistema (sacando el posible aire del circuito de refrigeracion).

La salida de la parte mas alta del motor sale y se conecta al bidon en la conexion que esta por encima del nivel maximo del bidon y dentro del bidon en un compartimiento interno. Como muestra las fotos en el mensaje anterior .
Lo que no se es la 2 manguera que mencionas que sale del radiador, en que parte descarga del bidon ? ( arriba o abajo ) puede ser que sea reposicion de agua al radiador si sale de abajo purgado de aire si entra arriba del nivel del bidon.

DiegoZ escribió: [Ver mensaje]

PD:Pensando un poco en el circuito de refrigeracion.

La manguera no va a reventar (siempre y cuando el sistema funcione en condiciones normales) y tendria primero que abrir la valvula de seguridad de la tapa del bidon antes de reventar una manguera, y para mi entender estas conecciones retornan con agua al bidon purgando el sistema (sacando el posible aire del circuito de refrigeracion).

La salida de la parte mas alta del motor sale y se conecta al bidon en la conexion que esta por encima del nivel maximo del bidon y dentro del bidon en un compartimiento interno. Como muestra las fotos en el mensaje anterior .

no queda aire, hay que purgar bien el sistema, solo sacando la manguera chica de tapa cilindros, asi te aseguras que no quede aire.

DiegoZ escribió: [Ver mensaje]

Lo que no se es la 2 manguera que mencionas que sale del radiador, en que parte descarga del bidon ? ( arriba o abajo ) puede ser que sea reposicion de agua al radiador si sale de abajo purgado de aire si entra arriba del nivel del bidon.

están al mismo nivel en el bidón, ya en modelos nuevos se anulo ese retorno