Club Musso

Con el fin de que sirva de referencia, vuelco mis conocimientos de control de consumos de combustibles en el transporte que trabajo.

Maquina: Musso 601, modelo 1998.
Combustible: Euro diesel YPF.
Nota: previo a cada viaje que realizo, hice control de todos los niveles de aceites de caja y diferencial, para este en particular cambio de aceite de motor (extravida ypf) y filtros originales comprados en casa Jonte, tambien realice alineacion por un retoque que le di a las barras de torsion, ademas hace poco le realice limpieza de inyectores y calibracion de bomba en Diesel Pedro en el Docke, service mas que oportuno ya que se detecto lo que comunmente se dice chorreaban los inyectores.

Salida: San Miguel (bs as) km 0----sigo la ruta recomendada por RUTA0, o sea ruta 3.

primera recarga: Las Flores km 217, carga 14.09 lts. Euro, calculo: 1409/217= 6.49 lts. cada 100 km. (velocidad promedio 90 km, sin viento)

segunda recarga: Rio Colorado km 847, carga 41.15 lts. Euro, calculo: 4115/630= 6.53 lts. cada 100 km. (velocidad promedio 90 km, sin viento)

tercera recarga: Rio Colorado km 1698, carga 10.30 lts de ultradiesel + 56.36 lts de Euro, Calculo: 6666/851= 7.83 lts cada 100 km. en este tramo ya de regreso, recorrido en ruta de 550 km aprox. y el resto de recorrido de ciudad y medanos, con un 50 % de uso del tiempo con aire acondicionado.

cuarta recarga: Santa Rosa km 1982, carga de 26.77 lts. Euro, calculo: 2677/284= 9.43 lts. cada 10 km. en este tramo cambio de recorrido de regreso por ruta 5, a 110 km de velocidad con aire acondicionado y viento en contra medio fuerte.

quinta recarga: 9 de Julio km 2332, carga 27.30 lts de Euro, calculo: 2730/340= 8.02 lts. cada 100 km. a 110 km de velocidad sin aire acondicionado y viento cruzado en contra.

sexta y ultima recarga: ya en destino en San Miguel, sanitos y salvos en casita, km 2576, carga de 19.42 lts de Euro, calculo: 1942/244= 7.95 lts. cada 100 km, a 100 km por hora de velocidad sin aire acondicionado con viento cruzado en contra.

CONSUMO TOTAL DE COMBUSTIBLE: 195.39 lts. en 2576 km. recorridos = 7.58 lts. cada 100 km recorridos.

Nota final:de este test surge como principal analisis el menor consumo de combustible a 90 km por hora de velocidad, a aproximadamente a 2500 revoluciones, una velocidad para muchos de tortuga pero que sin duda ayudara a engrosar la lista de los que llegamos a destino en nuestros propios vehiculos y no en cajones de madera, durante el trayecto vimos con tristeza 3 accidentes fatales, una hilux que choco de frente con un micro de andesmar, madre e hija de 5 años muertos en la chata, otra 4x4 con 4 jovenes, mueren 3 y el sobreviviente destrozado, 2 camiones de frente, un camionero muerto, todos con el agravante de la velocidad.

La parte linda , pasamos 12 dias espectaculares, Las Grutas un lugar altamente recomendable, pasamos el fin de año mas espectacular que recuerde con toda la gente en la calle recibiendo el año nuevo sin haber visto un hecho de inseguridad en todo ese tiempo, seguro que los habra pero se respira un aire de tranquilidad que los bonaerenses no estamos acostumbrados, tarde 17 hs para llegar y otras tantas para volver con sendas paradas culinarias y pipirrunes.

Saludan atentamente, Marcelo Gomez y familia. :beer:

Me alegro que hayan disfrutado de tan hermosos días y que la máquina se haya portado de 10 :clap: :clap:
No cabe duda de que tantos la chata como el bolsillo sufren muchísimo menos andando dentro de los 100 km/h, y se minimizan los riesgos de accidente de todo tipo :p :p
En lo personal creo que un viaje de 1200 km que lo empiezo a las 3.00 am con la sana intención de llegar antes del atardecer, se me hace difícil de no pasarlo de 100 km/h, porque creo que ya no llegaría antes de medianoche :wink: , pero :-k es mucho más económico y seguro lo que vos planteás.... :razz:
:p

Felicitaciones !!!!!!!! eso es salir de vacaciones y disfrutar tambien del recorrido.
Saludos
Daniel - Parana- Entre Rios
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

comparto con marcelo, no tanto en el consumo, porque creo que unos litros de diferencia... bue. pero cada año cuando salgo de vacaciones, en el momento que dejo mi casa estoy disfrutando, por lo tanto un viaje de 1000 kmts. tal vez lo haga en 20 horas pero paro en cada lugar que me paresca agradable y disfruto el camino. saludos :bored: :bored: :bored: :bored: :bored:

Muy bueno lo tuyo Marcelo, pero se me ocurre preguntar algo: habrá sido, además del promedio, el eurodiesel que te hizo gastar menos combustible?????, como notaste el comportamiento de la Musso con ese combustible????

Que bueno que empezaron bien el año!!!
ademas de pasarlo en la provincia de RIO NEGRO TURISMO
Es una lindisima provincia y desde el mar a las montañas hay mucho para ver-
Hoy mi cuñado pesco 4 terribles trucha y mañana al 1/2 dia comemos 2 !!! :-o :-o
saludos :beer: :beer: :razz:
Fredrick

marcelo gomez escribió: [Ver mensaje]

Con el fin de que sirva de referencia, vuelco mis conocimientos de control de consumos de combustibles en el transporte que trabajo.

Maquina: Musso 601, modelo 1998.
Combustible: Euro diesel YPF.
Nota: previo a cada viaje que realizo, hice control de todos los niveles de aceites de caja y diferencial, para este en particular cambio de aceite de motor (extravida ypf) y filtros originales comprados en casa Jonte, tambien realice alineacion por un retoque que le di a las barras de torsion, ademas hace poco le realice limpieza de inyectores y calibracion de bomba en ..... :beer:

Paaajariiitooo!!!!! Que informe te mandastes!!!! Subilo a Wikipedia y completa el informe!!! :razz: :razz: :razz: :razz: http://es.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Musso.-

Gracias por los comentarios muchachos, hoy en dia esta en todos los medios el tema de la seguridad en el manejo, lo cierto es que a menos velocidad hay mas posibilidades de maniobrar ante algun contratiempo, en nuestro caso en particular mantenemos una lucha constante con mis dos hijos con el uso del cinturon, los muy turros mas de una vez te hacen trampa y se lo desenganchan, entonces trato de minimizar los riezgos en lo que respecta con la conduccion, gracias Pablo, Daniel, Pachu, Favio y Fredrick por los comentarios, Dani te leo poco en la pagina y te digo comparto 100% lo que decis, una vez que salgo de casa empezaron mis vacaciones y disfruto tanto desde el`primer mate de Doña Moni, y se me da por parar en cualquier parte que me resulta interesante, Favio y Pachu, les comento que hace 2 meses cambie de combustible del ultra al Euro y desde el primer momento note el cambio en la serenidad del motor y la excelente reaccion, supongo que mas se nota en las aspiradas que normalmente son mas amargas de reaccionar, ahora bien en ciudad no tengo diferencia en el consumo que esta clavado en 8.9 lts cada 100 km, pero sinceramente estoy sorprendido por los dos primeros segmentos del viaje de 6.50 lts cada 100km a tal punto que pense que se trataba de un error del primer surtidor pero la segunda carga me lo corroboro, particularmente yo busco dos beneficios al usar euro, el primero preserbar la bomba inyectora y el segundo cuidar el motor y de yapa consume menos, hay un punto en la conduccion que uno siente en el oido y en los pies con los pedales que el motor viaja relajado y balanceado, en el cual el pie en el acelerador apenas hace presion para acelerar, ese es el punto en que consegui menor consumo y seguro menor sufrimiento y desgaste del motor, esta en las 2500 revoluciones, por supuesto que influyen tambien los vientos y las trepadas, bueno, lo que hago con el cuidado de la chata lo hago por que se que vamos a morir juntos ya que no pretendo mas de un vehiculo que lo que tengo con ella :beer:

Gracias Turco, no es para tanto, podria ser mas completo, si vieras los informes que hacemos en el transporte, abrazo :beer: :beer:

Me convenciste Marcelo, yo dejé de cargar Ultradiesel y probé el gasoil común de Shell y me está dando mejor resultado, como decís vos se nota al pisar el acelerador, mañana voy a cargar algo de Euro diesel y voy a ver que pasa :razz: :razz:

Que lindo viaje Marcelo, tengo ganas de conocer Las Grutas pero aun no puedo convencer al salteño de que largue un poco el laburo. Ya iremos.
En cuanto al combustible yo cargo Euro Diesel y su similar en Shell y me rinde mucho, se gasta menos combustible. Ahora de venida para MDQ y xq venis mi viejo con su coche nuevito no me quedo otra que andar a 100 110 Km xhora y no llegue a gastar ni medio tanque, un embole a esa velocidad pero bueno me queda el consuelo de que ahorre, encima la ruta 2 estaba muyyyy pesada, mucho transito.


Besos


Susana

nosotros cargamos eurodiesel y la verdad es q no se noto ninguna diferencia de consumo en ninguno de los casos , vamos casi todos los fines de semana a algun lugar! el tanque siempre dura aproximadamente unos 620 kilometros con cualquiera de los combustibles , viajamos a 3000 o 3200 rpm q es entre 100 y 110 kms por hora si la pasamos de esa velocidad , el consumo se dispara considerablemente , y el motor se siente forzado , claro sera q la camio esta con 31 , mud,es automatica y levantada? pero creo q el promedio es mas o menos el mismo de todos ! una curiosidad la automatica viene con 265/75/15 de fabrica , cuando se aceleraba a fondo para probar nomas entraba dentro de la zona roja , con las 31 el motor esta mas elastico y no llega a la zona roja en maximo power , mantiene la misma velocidad y tiene o error de gps! creo q el mejor combustible q le cae a la camio es el de shell tiene un exelente comportamiento ! saludos! :p

Muy bueno el informe Marcelo, yo la he controlado cada vez que he viajado, siempre a 110- 115 Km/h y el consumo esta en 9,5 Lts cada 100. Y lo que me sorprendio en el ultimo viaje que hice con la XTerra Es que si no la pasas de 110Km/h consume aproximadamente 10Lts cada 100 Km.

El diesel de shell comun tiene por propio estandard mucho mas refinado que los otros ( casi el doble)
en los eurodiesel las demas empresas le agregan un poco de biodiesel ( minimo) pero creo la excusa es salir con un diesel mas caro ya que el otro esw inviable comercialmente para ellos.
no creo haya tanta diferencia en el combustible para los motores OM600 .
Si l notara un comonrail porrque no se rompera la bomba e inyectores, no por la perfomance del motor en si.
saludos
Fredrick :beer:

Hola Kato, use de borrador la misma hoja de RUTA0 que viene con el recorrido impreso, las anotaciones las iva haciendo en las paradas de recarga de gasoil :beer: ah, y me mareastes con el trabalengua del actuar y lo demas, todavia lo estoy descifrando :razz:

Hola Fredrick, todavia nunca prove el diesel de shell, me dijo hormiga que es barbaro, las comparaciones las hice con las dos calidades de ypf, y con respecto al notar el cambio de un gasoil a otro como puse antes es notable en las aspiradas, no tanto en las turbos. :beer:

Felicitaciones Marce,que buen viaje que se hicieron,me alegra que la pasaron super :clap: ,que pedazo de reporte te mandastes #-o ,yo fui a neco 4 dias y cargue vi-power de sheel y cambia notablemente el andar del motor pero me gasto mas que el comun no tengo presicion de cuanto pero antes con tanque lleno y dieesel comun llegaba a neco y me quedaba un 1/4 de tanque,esta ves llegue justo,aclaro que no estaba con todas las reformas que tiene ahora,pero se sintio la diferencia,Un abrazo Amigo. :razz: :razz: :beer:

HORMIGA escribió: [Ver mensaje]

Felicitaciones Marce,que buen viaje que se hicieron,me alegra que la pasaron super :clap: ,que pedazo de reporte te mandastes #-o ,yo fui a neco 4 dias y cargue vi-power de sheel y cambia notablemente el andar del motor pero me gasto mas que el comun no tengo presicion de cuanto pero antes con tanque lleno y dieesel comun llegaba a neco y me quedaba un 1/4 de tanque,esta ves llegue justo,aclaro que no estaba con todas las reformas que tiene ahora,pero se sintio la diferencia,Un abrazo Amigo. :razz: :razz: :beer:

Jorge, aparte de los 14000 faros en el techo, no le pusiste "rocliders" ( no se si está bien escrito :oops: ), no mide como 2,5 mt de altura :-o , y encima querés que se comporte aerodinámicamente :?: [-X :wink:
:p

Andrea_baru escribió: [Ver mensaje]

nosotros cargamos eurodiesel y la verdad es q no se noto ninguna diferencia de consumo en ninguno de los casos , vamos casi todos los fines de semana a algun lugar! el tanque siempre dura aproximadamente unos 620 kilometros con cualquiera de los combustibles , viajamos a 3000 o 3200 rpm q es entre 100 y 110 kms por hora si la pasamos de esa velocidad , el consumo se dispara considerablemente , y el motor se siente forzado , claro sera q la camio esta con 31 , mud,es automatica y levantada? pero creo q el promedio es mas o menos el mismo de todos ! una curiosidad la automatica viene con 265/75/15 de fabrica , cuando se aceleraba a fondo para probar nomas entraba dentro de la zona roja , con las 31 el motor esta mas elastico y no llega a la zona roja en maximo power , mantiene la misma velocidad y tiene o error de gps! creo q el mejor combustible q le cae a la camio es el de shell tiene un exelente comportamiento ! saludos! :p

Tanto las A/T como las M/T vienen de fábrica con 235/75/15 y el opcional es 265/70/15. Está especificado en el manual del Propietario. Aumenta la pisada con un talón similar. Creo que Pablo D las tenía en su chata.

La mía con 235/75/15 viaja a 3.000 rpm a 98 Km/h según el Garchín, es decir que a 4.500 rpm llegará a los 145/150

Saludos :p :p :p

Carlos

Si Pablo me olvide completamente de la aerodinamia ja,ja,ja,pero bueno sarna con gusto no pica o algo haci je,je. :razz: :razz:

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

Tanto las A/T como las M/T vienen de fábrica con 235/75/15 y el opcional es 265/70/15. Está especificado en el manual del Propietario. Aumenta la pisada con un talón similar. Creo que Pablo D las tenía en su chata....

Las sigo teniendo con llantas de chapa de 8", las uso en ciudad y arena :wink:

La verdad bueno el informe, en mi caso el unico control que hice es mirar la aguja para no quedarme sin gas-oil, pero con todo respeto ni en dope voy a 100km, mis vacaciones son cortas y trato de disfrutar lo que mas puedo y una de ellas es viajar y no pasear :mrgreen:

Me estaba quedando sin gasoil y siguiendo los consejos del amigo Marcelo hoy cargué Euro diesel, si bien no hice muchos km (algo más de 50) y andando en capital, noté la diferencia en el andar más suave y que prácticamente parece que la camioneta estuviera andando sin motor, por momentos ni se siente. En cuanto al consumo no voy a saberlo hasta que no salga a ruta y eso va a ser dentro de un mes más o menos :ncry: . La contra que me dijeron es que el Euro diesel es más seco, pero no se hasta que punto puede influir en la lubricación de la bomba.
Aclaro que hasta ahora tenía gasoil común de Shell que a su vez es mucho mejor que el de YPF.
Por costos hay una diferencia de $ 0.60 por litro entre el común de Ypf y el Euro pero se amortigua un poco con el 5% de descuento del ACA :razz:

Hola Favio,vistes que bien anda la nave con ese diesel,en cuanto a la bomba no te preocupes,trabaja en aceite que manda la bomba del motor,haci que dale duro,un abrazo. :razz:

HORMIGA escribió: [Ver mensaje]

Hola Favio,vistes que bien anda la nave con ese diesel,en cuanto a la bomba no te preocupes,trabaja en aceite que manda la bomba del motor,haci que dale duro,un abrazo. :razz:

Voy hacer la prueba haber si noto la diferencia

Es increíble Jorge, nada que ver.
Popy si cargabas ultradiesel y pasas al euro diesel te va a parecer que cambiaste la camioneta por una naftera :eek:

Les cuento que yo voy como 3 tanques cargados,y esta mucho mas sereno el motor y la reaccion de salida es notable,peroooo el bolsiyo tambien lo siente ja,ja,ja, 8-[') :razz:

el consumo promedio mio es de 13 litros del mejor gas oil,cada 100KN.cando viajo con la lanchita de la foto,gasta un poquito más.buen finde.

yo probé la Euro dos tanques completos seguidos pero lo único que note fue el bolsillo :ncry:

HORMIGA escribió: [Ver mensaje]

Hola Favio,vistes que bien anda la nave con ese diesel,en cuanto a la bomba no te preocupes,trabaja en aceite que manda la bomba del motor,haci que dale duro,un abrazo. :razz:

:-k si te referis a la bomba inyectora, esta trabaja con los engranajes lubricados con aceite, pero la parte que distribuye el gasoil se lubrica con el mismo, esta trabaja distinta a las electrónicas o de modelos nuevos

Exacto Rober,por trabajar con engranajes,y algo que me comento el bombista es que el aceite ayuda a la combustion,osea el aceite caliente pasa por la bomba y calienta el gasoil y este al injectar en el cilindro pulveriza mejor y quema mas rapido,por eso el ruido a veces cuando esta frio,hay motores nafteros que tienen este cistema de calefaccion de combustible,circula aceite en los vasos de nafta para entibiarla,lo comprobe cuando tenia una Yamaha 600 4 cilindros y cada carburador tenia circulacion de aceite.

Este fin de semana estuve por MDP continuando con el ablande del motor de Blanquita y me llevé una muy grata sorpresa.
Antes del problema de la biela el consumo promedio era de 10 litros cada 100 km a 100/110 km/h. En este viaje con gasoil de Shell común (no el V-Power) a la misma velocidad me dió un promedio de 8.57 litros cada 100 km, UNA BARBARIDAD!!!!!!!!!