Club Musso

Durante los últimos años estuve usando Shell Rimulla para mi musso, y en el último cambio decidí ponerle el Extra Vida XV300 de YPF.
Ayer le tocó un nuevo cambio, a los 9.996 km, y el señor del lubricentro me pregunta hacía cuantos km. que no le cambiaba el aceite, porque salió muy sucio. :-k
A qué se puede deber que el aceite salga mas sucio de lo normal? El aceite nuevo me "lavó" los bajos del motor? Una de las características de este aceite es: "buen manejo del hollín", a que se refiere?
Por las dudas, esta vez le puse un Patriot Power con TM10 ( :-s ) y dentro de unos meses les cuento como sale el aceite.

Hola Jorge, sin entender de marcas de aceites, lo que te puedo decir es lo que mi mecánico me dice: el aceite al minuto de circular por el motor, debe estar recontra negro, eso significa que es un buen aceite y que inmediatamente arrastró todos los desperdicios.... :roll: Si el aceite lo ves cristalino en la varilla al otro día, no es buen aceite... [-(') Igual, cuando los motores ya tienen unos cuantos km, sería más aconsejable algún semisintético, creo que proteje un poco más... :-k 8-[')
:p

Gracias Pablo!
Me quedo mas tranquilo.

Ahora me surge otra pregunta...para pasar a un sintético, no deberían quedar vestigios del aceite mineral, entonces como se hace?
Se le pega una lavada con kerossenne,(un ratito en marcha) como hacíamos con los motores viejos?

le pones del semi o del sintetico directamente y sacrificas ese aceite nuevo a los 100o kms.
volviendo a poner sintetico.
de este modo te aseguras de no tener contaminado el aceite.
se hace solo con aceite.
slds
Fredd

:razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz:

:beer: :beer: :beer:

jzlab escribió: [Ver mensaje]

Durante los últimos años estuve usando Shell Rimulla para mi musso, y en el último cambio decidí ponerle el Extra Vida XV300 de YPF.
Ayer le tocó un nuevo cambio, a los 9.996 km, y el señor del lubricentro me pregunta hacía cuantos km. que no le cambiaba el aceite, porque salió muy sucio. :-k

ese es el principal problema, te pasas de kilometros, en estos motores se cambian cuando mucho a los 7.000.

Cambia directamente por uno semi sintetico, pero no exageres tanto el intervalo de cambios, o si queres pasar a uno mejor TOTAL QUARTZ4X4

jzlab escribió: [Ver mensaje]

Gracias Pablo!
Me quedo mas tranquilo.

Ahora me surge otra pregunta...para pasar a un sintético, no deberían quedar vestigios del aceite mineral, entonces como se hace?
Se le pega una lavada con kerossenne,(un ratito en marcha) como hacíamos con los motores viejos?

:shock: La verdad que en mi caso pasaron del normal al semisintético de una..... :roll: ningún paso previo ni posterior y ya realicé otro cambio de semisintético y ningún problema... [-(')
:p