Hola Amigos..!!

Que alegria saludarlos...

Despues de casi 2 años hemos vuelto a andar en la querida Mussita...

Todo bien, pero sucede que los cambios no entran normalmente... Ya revisé e hice todo al embrague... Por eso estoy pensando que hay algo raro en el armado de la caja de cambios... habria algun diagrama de la instalacion? he leido por ahí que lleva una manguerita de vacio... o algo debe estar mal porque de 2da a 4ta entran problemáticos, la marcha atras con mucho ruido y la 5ta hasta ahora jamas entro... No quiero meter la 1ra porque tengo miedo que se rompa el cable de la selectora...

Esos mismos cables los he regulado cientos de veces y siempre con el mismo resultado... a la palanca del embrague tambien... en fin... Ruego vuestra ayuda...

Muchas gracias...!!!


Luis

Mientras me puse a pensar: podria ser que el mecanico coloco al reves los cables de la selectora?

Ellos solo sacaron el motor... no se si tocaron algo tanto de la palanca de cambio ni de la caja... lo que sí, una vez que armaron nunca mas volvieron a entrar bien los cambios... y no era un problema que tuviera antes...

hola de donde sos . para poder ayudarte

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la vida es una sola y cada día que nace solo ay que volver a empezar. :

Hola amigos... Tengo una Musso 4 cilindros mod. 2000 y desde que le Rectificaron el motor nunca más entraron bien los cambios...

Revisando encontré que están desconectados la manguera de aspirado, para que sirven éstas?

Muchas gracias... Aguardo desesperadamente vuestras repuestas...

Abrazos

Disculpen, me perdi unos dias...

Somos de Santa Fe, Capital, Argentina...

Que yo recuerde no llevan mangueras de vacío las cajas manuales, si la marcha atrás canta al entrar para mi es problema de embrague, si no despega bien el embrague puede que estén duros los cambios.

Solo esas dos cosas para tocar, cables de la selectora y regular el embrague.

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Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles

A cuantas RPM regula? Digo porque estas sin las mangueras de vacío...Arreglá eso primero

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Saludos
Roly LU1DYA

Gracias por sus respuestas... Lamentablemente el mecanico hizo un desastre en El circuito de vacío... Los gráficos de los manuales son teóricos y no me sirven porque me faltan conexiones, como ésta q va a la caja...

Regula entre 700 a 900 rpm...

Ayer corte una manguerita la coloque una tee y la mandé a la caja De cambios... Sigue todo igual...
De donde se regula el embrague?

Gracias y abrazos...

luisdesantafe escribió: [Ver mensaje]

Ayer corte una manguerita la coloque una tee y la mandé a la caja De cambios... Sigue todo igual...

Te repito, las cajas manuales no llevan conexiones de vacío, solo tienen una manguera de venteo que viene de la reductora, se conecta con una T a la caja y luego al aire, detrás de la tapa de cilindros.

luisdesantafe escribió: [Ver mensaje]

De donde se regula el embrague?

Del bombín si hace falta, probá con el motor apagado pone un cambio, que alguien apriete el embrague y fijate si podes empujar la camioneta.

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Saludos
Pablo Duthey


“El sabio no dice nunca todo lo que piensa, pero siempre piensa todo lo que dice.” Aristóteles

Muchisimas gracias... Pero debe de ser el Disco nomas... No encuentro como regular el Bombím y, de todos modos, sale bastante afuera...

Igual, como se ha comentado en otros foros, cuando te la agarra un mecanico que no las entiende del todo...    ayer empezó a andar re mal... de repente, luego de dar la vuelta en un semáforo...

Creo(espero) que se salió del punto...

Estoy leyendo todos las conversasiones que han salido al respecto... espero poder solucionarlo.

Mientras, tal vez deba abrir otro tema en el sector "Motor", hace varios dias(aprox. 1 semana) empezó a arrancar mal y a los 200 mts. se corregia; pensaba que eran algunos inyectores o precámaras, incluso la luz testigo en el tablero de las bujias empezó a prender luego del arranque, indicando que estaba alguna quemada, pero bueno, voy a ver como reviso el punto primero...

Realmente, gracias a todos...

Un gran abrazo...

LUis