HORMIGA escribió: [Ver mensaje]

Hola Cabildin,te comento que no es dificil levantar la carroceria,solo te digo que le consigas tacos de naylon o grilon ya que los de gomas con el tiempo se bajan,los tornillos son salados ya que tenes que conseguir para tacos de 2" 5cm tornillos de 17cm de largo,total lleva 10,los tacos son de 8cm de diametro.
Cualquier cosa chifla.
Un abrazo :razz:  :beer:

cabildin escribió: [Ver mensaje]

Gracias por la data Muchachos, he había visto el muy buen trabajo de Carlos en Chile. El tema es, que en mi caso que no quiero levantarla desde la suspensión, mi intención es dejar los ejes en posición original y desplazar solamente la carroza hacia arriba y aumentar la distancia desde el capot hasta el eje delantero, ya que por muy poco me pega el cárter el la 4x4 y solamente tengo un par de centímetros desde el generoso múltiple de admisión que cruza el motor sobre la tapa de válvulas hasta tocar por arriba en el capot, con lo cual ya no lo puedo subir mas. ¿no se si fui claro?  :-s El motor que queda grande en el alto :-k

Salute... :drunk:

cabildin escribió: [Ver mensaje]

Si Carlos lo vi hace un par de años y lo volví a releer ahora, les cuento que me costó encontrar al famoso BODY ya debo estar viejo y lelo #-o , tu trabajo es excelente y la explicación muy clara. Voy a laburar sobre el tema, ya postearé mas comentario e imágenes de la instalación.

Gracias Carlos.... :beer:  

Cabildín :drunk:

cabildin escribió: [Ver mensaje]

jmc escribió: [Ver mensaje]

Cabildin

Buenas noches!!

El Ford es el que equipaba las F100  95 _ 96.

Saludos.

jose maria

Si mi Amigo ese es el motor y estas son las características.

MOTOR 6L 4.9 i EFI
Cilindrada (cm3): 4.916
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 101,1 x 101,6
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 145 (DIN)
Régimen (r.p.m): 3.500
Par Motor (mKg): 33,4 (DIN)
Régimen (r.p.m): 2.500

Opté por este motor por el gran torque que tiene. Ahora habrá que ver el consumo :-k , supongo que le tiraré un GNC.

Un abrazo....

Cabildín :drunk:

joanmarc89 escribió: [Ver mensaje]

cabildin escribió: [Ver mensaje]

jmc escribió: [Ver mensaje]

Cabildin

Buenas noches!!

El Ford es el que equipaba las F100  95 _ 96.

Saludos.

jose maria

Si mi Amigo ese es el motor y estas son las características.

MOTOR 6L 4.9 i EFI
Cilindrada (cm3): 4.916
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 101,1 x 101,6
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 145 (DIN)
Régimen (r.p.m): 3.500
Par Motor (mKg): 33,4 (DIN)
Régimen (r.p.m): 2.500

Opté por este motor por el gran torque que tiene. Ahora habrá que ver el consumo :-k , supongo que le tiraré un GNC.

Un abrazo....

Cabildín :drunk:

No se, yo lo veo un motor muy desaprovechado. Un 5000 cc que no llega ni a los 150 CV y el par es el que corresponde para esa potencia y el par maximo de 33,4 mkg está bien, pero vamos que el Musso saca 129 CV y 260 Nm con un 2874 cc. Tu crees que el cambio merece la pena? Esque para poner un 5.0 le pongo el 6.9 del MB 450 SEL que da 280 CV y 500 y pico nm de par que gastará un pelin mas pero andara una barbaridad, y el motor sigue siendo MB como el del Musso. O sino otro motor de similares caracteristicas.