Que buenas fotos Mandrake ... que ganas de meter la Mussita a la arena  
ojala soluciones lo de la temperatura y te luscas la próxima salida.

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"Los amigos son como los Cd's .... los mejores están rayados"

mandrake escribió: [Ver mensaje]

lilitah escribió: [Ver mensaje]

hola... el porque te le calento no puedo decirte que puede ser pff.... pero te cuento que tiempo atras mi gatita tambien tuvo un calenton como el que detallas tu "el recipiente del refrigerante soplando agua caliente a borbotones" ( el problema de calenton mio fue que le habia cambiado aceite a la caja de cambio automatica y NO le habian puesto el aceite correspondiente) pero si te puedo decir que por ese calenton se salto un resorte que lleva adentro la tapa de este recipiente por ende dicha tapa no quedo buena asi tuve que compre una nueva (en 10 de julio no alcanzo a costar mas de 5 mil pesos). espero que te pueda haber ayudado un poco aunque sea... saludos

lo raro es que ayer la forzé para ir a trabajar y mantube 150 km/h mas menos 20 minutos en carretera y no calentó nada, recorrí 49 kilometros en media hora... no creo que sea la tapa o habría botado agua ayer... me imagino que puede ser el radiador medio tapado o quizás el termostato, o tal vez el liquido refrigerante que no era de muy buena marca (autostyle para 148°c)....

porfa ayudenme a ver opciones para ir descartando

Estimado, como te dice Lilitah, la tapa del recipiente lleva un resorte, la idea es que libere presion,
por ejemplo en los Fiat, sobre 1.4[bar] empieza a liberar presion. Pero si el resorte se ha oxidado y
por ende endurecido (aumenta el valor de "k" en [N/m]), libera a mayor presion, botando refrigerante
liquido y no solo vapor del mismo, o se rompe o suelta una manguera en otra parte.

   Otra cosa, al ser liberada la presion del sistema, se produce un aumento de la temperatura, pero
que no significa necesariamente un gran aumento de calor en el sistema, suponiendo que es por
poco tiempo. Es como pensar que tengo un sistema presurizado a 1.3[bar] por ejemplo, y la temperatura
es de 90[oC], pero si bajo la presion a 1.1[bar], las particulas del fluido ahora tienen mayor libertad
de movimiento, y eso es lo que finalmente interpretamos como temperatura.

   Creo que lo mas barato es partir revisando la tapa del deposito y alguna fuga de manguera suelta.

   Pero creo que es mejor hacerlo al reves, me explico:

Existe una herramienta que es basicamante un bombin con adaptadores para reemplazar la tapa
del deposito, la idea es meter presion al sistema en frio, y de esta manera encontrar el punto de fuga
y/o manguera/abrazadera suelta. Arreglar eso y despues cambiar la tapa del deposito.

                          Saludos
                                             Hector Vega C.

GRACIAS POR TODOS LOS APORTES COLEGAS!!

La proxima salida quiero ver al Rinoce-chanchito Blanco montar las dunas como si fueran algodones....jajajaja

voy a partir con la tapa como ustedes me indican, revisar mangueras por si hay fugas, ver el termostato, revisar el viscoso, purgar el radiador y rellenar con un buen coolant o refrigerante de mejor calidad..... aver si con todo eso basta.... si no   me veré obligado a conseguir algun radiador tropical hecho a mano para el modelo, como lo hacen con los jeep cherokee aqui para darles en las dunas...

tengo más fotos del paseo, es increible la vista que da la duna madre, no tengo idea a que altura debe estar mas menos, pero se ve una maravilla desde la cima.

Supongo que no habras hecho eso con el aire acondiciondo prendido... no solo te roba varios hp sino que calienta mas el aire de refrigeracion.

el compresor de mi aire acondicionado se quemò, durante un viaje desde Santiago hasta copiapò, porque me lo traje sin revisar la cantidad de gas enfriante y resulto tener muy poco, no tengo A/C desde Septiembre.... si alguien sabe donde conseguir uno barato, se los agradecerè.... como veràs no iba encendido... para botarle un poco la temperatura, tube que poner el aire caliente dentro del carro, claro que lo mande a calentar los pies, porque hace mucho calor allà arriba....

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LA MAGIA ESTA EN EL CONDUCTOR...SALUDOS DESDE EL DESIERTO DE ATACAMA

Hola gente: Nos pasó algo interesante con la temperatura de la camioneta       
El domingo 27/11 en "La Catalina" jugando con el barro a mi marido "Jose" se le disparó la temperatura de la Musso          hicimos lo recomendado, el viscoso lo habíamos cambiado hacía un mes, no levantó temperatura y creímos que ya estaba,    pero Jose no se quedó conforme.  
Comenzó a buscar toda publicación que se refiriera a la temperatura y encontró que el electro ventilador del aire acondicionado tiene una segunda función       no sólo se enciende cuando el aire está funcionando, sino que se enciende en los caso como nos sucedió a nosotros, que andando en baja el esfuerzo levanta la temperatura se enciende para darle la refrigeración que necesita       
No se iba a quedar con la duda    y lo revisó, y adivinen que       estaba clavado       hasta se la había roto un par de paletas.
Mañana entra a taller a cambiarle el electro       
Uno de los síntomas que se presento con esto fue que el aire provocaba una descarga excesiva y consumía el agua            
Bueno, espero les sea útil,    ya que hubo comentario de casos parecidos      
Saludos a todos Loanda      

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Muy útil todo lo que leí hasta ahora, lo tendré en cuenta.
Comento lo que me está pasando:
En ruta, andando entre 100 y 120, levanta un poco la temperatura solo cuando llevo el A/C encendido.
Estoy a 5 días de viajar de vacaciones a Córdoba y no quisiera tener problemas con eso por lo que pienso    ¿si le fijo el viscoso solucionaré el problema?
Espero respuestas.
Gracias y felices vacaciones para todos  

Termostato

haber mi querida y AMIGA GEMA,


en este club de GRANDES AMIGOS,  NO  solemos cobrar  por palabras escritas,  ni por NADA,   (  que yo sepa) ,,

con esto te quiero decir,  que  si puedes y quieres,  puedes escribir  un poquito masssssssssssssssssssssssssssssssssss,   


y  así  nos enteramos  mejor,  

ya, ya se que soy       y  algo CANSINO ,    pero  es lo que  hay,


que no sirva de enfado ,  ni de represalia ,  pero  en particular,  me gusta cuando alguien hace una pregunta,  intentar  por los medios que tengo

explicarle  lo MAS DETALLADAMENTE posible  en que puede constar el problema.

yyyyy  aún así,  hay veces que el que lo lee,  DUDA.   


joooo   es que hoy me ha dado por escribir jeje   

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Un abrazo


Grego rio

Que DIOS nos dé el doble de lo que deseemos a los demás

Javier,   NO TENGO NI IDEA,   


pero  creó que cuando esta puesto el A/C,  el motor sufre mas,  vamos,  que necesita mas potencia,  por lo cual,  es mas trabajo realizado por el motor,

yyy  a consecuencia  de esto,  necesita refrigerar mas.

pienso que hay algo que no va bien,     yy  como muy bien ta ha comentado GEMA,  pudiera ser el termostato,  que  no abra bien o este algo obstruido,

y  no pase el suficiente refrigerante  como para llevar el vehiculo a la temperatura idónea,


REVISA  el termostato,  el tapon  del deposito,  y  sobre el ventilador,  comprueba que este bien,   REVISA  las correas, que no patinen,

yyy  para salir de la duda,  espera un poquito,  que seguro que en breve te contestan los que mas saben.

((((  a que parece que entiendo del temaaaaaaaaa jeje )))


SUERTE AMIGO.

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Un abrazo


Grego rio

Que DIOS nos dé el doble de lo que deseemos a los demás