https://clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=36&t=2236&p=74025#p74025 ----------------------------------- erc62 Lunes, 03 May 2010, 20:31 Re: TODAS LAS CAJAS MANUALES DE CAMBIOS ----------------------------------- [quote user="E-R-B" post="62807"][quote user="Biodiesel Musso" post="28369"]He realizado en Baires (Martinez) taller de Mercedes Benz Tito.- ( otro amigazo) :santa: un arreglo de mi caja de velocidades, a la cual le hemos cambiado el ruleman de la directa, piezas en mal estado y se ha rearmado con rodamientos nuevos. Ya se nota extremadamente precisa en los cambios todos, su suavidad caracteristica y solo espero se mantenga asi. Ya habia pasado por un solo taller, la conclusion MIA es que vino mal parida como se dice en el campo. Hoy aproveche a pasar a saludar personalmente al mecanico que la habia atendido antes ( caja) y le mostre las fotos del tema) realmente espero que funcione asi por largo tiempo mas y no los quiero aburrir con mas cosas que serian demasiado puntillosas pero le han puesto un rodamiento tipo SCANIA y asegura no se movera mas la directa, principal causal de roturas en estas cajas, esta absolutamente silenciosa y vuelvo a enamorarme de mi musso tdi 2002 !!! mañana salgo a Bariloche ( 1720)kms a casa. :beer: :beer: :santa:[/quote] Biodiesel: Te voy a explicar técnicamente el fallo o rotura de estas cajas. La caja T5WC3 que utiliza la MUSSO está fabricada para potencia de motores hasta 100 CV,por lo que en las MUSSO 601 y 602 la toleran bastante bien. La MUSSO TDI 602 TDI tiene declarado para la entrada a este país 120 CV , banquedas de nuevas (que lo hice) tenìan entre un 8 y 10% ,según el corte del turbo. Además fueron diseñadas para motores nafteros,por lo que el par motor era menor. El aluminio utilizado era SAE 85,no es del mejor ,es quebradizo y se fatiga pronto. Todos los elementos internos ejes,engranajes y rodamientos son de la mejor calidad , pero para utilizarlos con aceite con aditivo extrema presión ,cosa que el ATF III no lo tiene ,pero si cualquiera de los 75W/80W semisintéticos especialmente el de marca ELF. La carcaza delantera o tanquecito no es lo suficientemente reforzada(ya que de nuevas había diferencia de hasta 2 mm de espesor entre unas y otras en la parte de las orejas de anclaje contra el cubrevolante (que de paso también a veces se raja). Para algunos clientes TOP y sin problema de dinero he comprado cajas nuevas y cuerpos delanteros nuevos y antes de colocarlas le hacía fabricar 2 anclajes más a la parte delantera,reforzaba la carcaza cubre volante(también le fabricaba los 2 anclajes que faltaban)y la cola la reforzaba donde siempre se rajaban.Todo con aluminio fresco era mejor y por supuesto sellador del que corresponde. Te aseguro se cansaron de usarlas,saltar lomas de burros, hacer travesías. Muy fuertes las cajas coreanas que vinieron a partir del 2.003, pero fea de mecanismos y áspera. Saludos: E-R-B[/quote] pregunto desde mi ignorancia : a tu criterio ,se deberia entonces colocarles aceite 75w/80w en vez de atf III a las cajas? en algunas lineas de colectivos se que se los cambian a las cajas de los mercedes que traen atf gracias