https://clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=42&t=4688&p=62657#p62657 ----------------------------------- martin carluccio Miércoles, 20 Enero 2010, 2:11 Reforma de Caja de Cambios ----------------------------------- Hola,antes que nada quiero agradecerles a todos la cordial bienvenida,perdon si todavia no recuerdo los nombres de cada uno de ustedes pero ya los voy a conocer,algunos de ustedes me preguntaron acerca de la reforma que estoy haciendo en la caja, como ya les dije compre la camioneta con la caja rota y al analizar el porque de ruptura creo haber encontrado el porque ,estas cajas estan montadas con rulemanes a rodillos conicos, tanto el cuadruple como la directa con el eje acanalado, el cuadruple funciona bien con estos rodamientos porque es un eje de una sola pieza y una ves calibrado el ajuste de los rulemanes conicos es difisil que tome juego el eje salvo que se rompa un ruleman por eso esta parte la deje original pero en el caso de la directa(toma de fuerza del motor) con el eje acanalado (eje de salida de le caja) forman entre las dos piezas un solo eje en una misma linea con un rodamiento axial en el medio y los dos rulemanes conicos en cada extremo de la carcasa ,giran a velocidades diferentes entre si segun las distintas marchas menos en 4ª que giran a la misma velocidad, y ante un pequeño desgaste del rodillo axial o de alguna arandela de rozamiento , se asercan entre si las dos partes del eje se desarriman los rodillos de la pista conica tomando juego el eje se montan los engranajes y se rompe todo, para que me entiendan es como tener un eje partido al medio sujeto entre las palmas de tu mano,mientras haces fuerza para adentro se mantienen juntas las partes y donde aflojaste un poquito se te cae todo, por eso modifique todo saque los rulemanes conicos y puse rulemanes a bolillas ,uno en la directa la cual va devidamente fijada al ruleman y este a la carcasa,sosteniendose por si misma a la carcasa y lo mismo en el eje acanalado como en la mayoria de las cajas de velocidades por ejemplo las de los camiones , volviendo al ejemplo de de las manos para que me entiendan ahora en vez de tener el eje partido entre las palmas de las manos tengo una parte agarrada a cada mano. Para adaptar los rulemanes tuve que agrandar un poquito los alojamientos de la carcasa porque puse rodamientos mas grandes,tambien modificar por completo la tapa de la directa y rebajar un poquito la directa donde clava el ruleman y hacerle una ranura para el seguro mas que nada es trabajo de torneria ,quedo perfecta . Y con respecto al montaje de la caja mi opinion es que de fabrica viene muy mal montada y les explico por que ,es una caja muy larga,el mayor peso esta en la reductora de la doble traccion o sea atras y la pata donde apoya la caja esta en el medio y el peso de la reductora hace una palanca imprecionante sobre la carcasa de aluminio que no es muy reforzada que digamos a eso sumale que apoya en un solo punto y cuando la camioneta tracciona y hace fuerza toda esa fuerza de torcion la aguanta la carcasa de la caja hasta llegar a las patas de motor , en pocas palabras se retuerse por eso es que se rajan las carcasas,pierden el aceite y se rompen,por eso le estoy preparando otro trabesaño que va abulonado al chasis debajo de la reductora con dos patas de goma donde apoya la caja una a cada lado con sus respectivos soportes abulonados a la caja reductora de esta forma pienso solucionar los dos problemas ,el del peso de la reductora y el de la torcion ya que la caja va a quedar sujeta al chasis en el mismo lugar donde se transmite la fuerza al cardan y en dos puntos de apoyo a ambos lados lo que tengo que tener en cuenta es que los tacos de goma no sean muy duros para que absorban bien las bibraciones del motor. Bueno esta es mi teoria espero que funcione como pienso ,ojala no se hayan aburrido con mi explicacion que es un poco larga ,( me acabo de dar cuenta que tengo poco poder de sintesis) voy a tratar de subir algunas fotos para mostrarles . saludos para todos .