https://clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=32&t=684&p=6060#p6060 ----------------------------------- Pablo Duthey Viernes, 29 Febrero 2008, 11:30 Re: Tunning Del Motor De La Musso Diesel !!!! ----------------------------------- mmmmm... mas o menos por ahí andamos, según creo la cosa es así, la bujía de precalentamiento no es mas que un trozo de metal hueco que dentro tiene una resistencia como estufa de cuarzo, cuando ponemos en contacto esta resistencia se calienta al punto de poner la bujía al rojo vivo (pueden probarlo afuera, ojo no se quemen), el temporizador las mantiene alimentadas por un tiempo para que no se quemen ya que no hace falta que se calienten todo el tiempo. Una vez calientes lo suficiente nos avisa apagando el rulo del tablero, le damos arranque y listo. Las bujías siguen trabajando durante la marcha del motor pero no hace falta alimentarlas, si están muy deterioradas supongo que puede hacer que el gasoil detone un poco mas tarde y esto haga el traqueteo, pero esto es solo una teoría. ¿Por qué no hace falta alimentarlas mas? Porque una vez incandescentes detonan el gasoil que hace que el piston baje, la bujía se comienza a enfriar, salen los gases, entra el gasoil nuevo, se comprime, y es aquí que cuando se va comprimiendo hace que la bujía vuelva a ponerse incandescente hasta detonar el combustible nuevamente. Un sencillo experimento: Materiales: 1 tubo de ensayo 1 corcho 1 trozo de alambre de cobre Un poco de alcohol 1 mechero Procedimiento: - formar con el alambre de cobre un rulo tipo resorte dejando una punta estirada y pincharlo en el corcho del lado que va dentro del tubo de ensayo. - Colocar en el tubo de ensayo el alcohol, 1/4 de la capacidad de tubo mas o menos. - Calentar en el mechero el rulo de cobre que esta pinchado en el corcho hasta que se ponga rojo. - Introducir el rulo en el tubo hasta taparlo con el corcho. Si todo salió bien, cuando retiran el rulo del fuego enseguida pierde el color rojo, pero al introducirlo en el tubo de ensayo, los gases que desprende el alcohol lo vuelve a poner al rojo y no recuerdo si mas que el fuego. Este es el principio que utilizan las bujías incandescentes que tenemos en los gasoleros. A medida que las resistencias se van deteriorando ya no calientan mucho entonces no se alcanza la temperatura para el encendido, pero luego de varias vueltas de motor pa compresión del gasoil ayuda a calentarlas y arranca, por eso lo de perezoso en el arranquen necesita mas vueltas, pero si se corta la resistencia directamente no hace explosión nunca y falla el cilindro. No se en estas bujías, pero en las del Ford Fiesta tenían dos resistencias adentro, una para el encendido y otra para mantenerlas calientes.