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steelwork
Viernes, 28 Septiembre 2007, 0:15

Re: Cigueñal
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La adaptacion de turbo a este motor es una operacion que no implica ningun riesgo que no se pueda controlar, como lo dije en otro post, existen kits suecos,ingleses y australianos especialmente fabricados para este motor(aftermarket),en el club ssangyong ingles son varios los que los tienen colocados,esa necesidad nacio al mismo tiempo que aparecio el musso a la venta,siempre fue debil, el motor resiste perfectamente un aumento de potencia del orden de un 30 %, ahora si me preguntan cual es la causa nº1 en el corte de cigueñal cualquiera en cualquier vehiculo,yo ,por experiencia propia diria que conducir en algun momento a baja velocidad en un cambio alto, aunque sea por equivocacion, solo basta que sea por pocos segundos y el cigueñal se resiente, lo digo porque yo corte mi cigueñal en una camioneta anterior por ese motivo, y no necesariamente se manifiesta el corte inmediatamente,tambien podria ser pasarlo de revoluciones, pero ahi es mas dificil dado que tenemos el tacometro que nos ayuda en eso, aqui en chile se hacen instalaciones de esta naturaleza frecuentemente,sobre todo si es diesel,ahora ,dejar cargando el turbo kilo y medio quizas sea exagerado,siempre se va de menos a mas en este tipo de adaptaciones,con 0.7 no creo que quiera mas, ademas no creo que cueste mucho medir la carga de una musso turbo diesel original,lo que pienso ,cuanto costara un cigueñal? aqui seria una fortuna.
                                                          saludos, carlos.