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Pablo Duthey
Miércoles, 14 Enero 2009, 13:03

Re: Presión De Mangueras De Refrigerante
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:-k en conclusión, ya tienen una buena excusa para no ir al Shoping  :mrgreen:   :-p 

No me puse a mirar en mi Musso como están las manqueras cuando esta caliente porque todavía esta en espera de reparación  :-X 

Estoy tratando de entender el funcionamiento de esta tapa, a ver si no estoy equivocado, la tapa hace que el circuito se presurice y ante los primeros vapores la presión aumenta y el punto de ebullición del agua/refrigerante se eleva de esta forma no genera mas vapor por lo tanto no debería seguir subiendo la presión.

El otro día estuve mirando el tema del termostato y vi esto

[url=http://www.postimage.org/image.php?v=aV2wQBbS][img]http://www.postimage.org/aV2wQBbS.jpg[/img]

lo que me da una idea de las temperaturas de trabajo del motor, hasta 85º el termostato esta cerrado, de 85º a 100º abre en forma parcial, una parte circula por el radiador y otra recircula por la bomba (conducto C), luego con mas de 100º ya tapa el conducto C y circula toda por el radiador.

No se cual será la temperatura "normal" cuando esta presurizado el circuito, hasta que temperatura se elevó el punto de ebullición, ya que superando este se generará vapor y se dispara la presión hasta que reviente una manguera y chau la temperatura, Pablo H. puede dar fe de esto :-# 

Creo que sería muy útil tener un buen reloj graduado de temperatura para saber esto, pero a la conclusión que llego es que hay algo que te esta disparando la temperatura mas de lo normal, no se si punto de la bomba o que, ya que vos cambiaste TODO, es decir, radiador, viscoso, bomba de agua y el electro funciona bien también. 

Ahora que digo bomba de agua, es la que reparaste en la ruta o también la cambiaste :-k por el comentario que hizo Héctor que la de él tenía la turbina floja y no movía todo el caudal que necesitaba. 

¿Cómo esta el refrigerante?, acordate que esto también es para subir el punto de ebullición del agua y evita vapores.


