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RICARDO ALBERTO FLORES
Miércoles, 04 Octubre 2017, 16:09

Re: RTO Y Freno De Mano
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Yo tuve el mismo problema,  en este caso hay dos cosas que atender: como primera medida que los cables no esten secos u oxidados , en ese caso hay que cambiarlos. el segundo: es la zapatita que va en la campanita, que es muy pequeña , que es la falla de diseño ...pero en mi caso los cables estaban bien, hay que darle al regulador bastante hasta tensar el regulador de los cables y que las patitas de cada campana queden tensas, luego desarmar el disco campana y verificar el estado de la zapatita enteriza, si esta muy gastada se la lleva a poner dos cintas de freno pegadas, en una casa de frenos,  cuando la vas a armar hay una ruedita trornillo dentado se pone todo atornillado y se arma , si no entra la campanita se puede rebajar luego de colocado por una ranura se coloca un destornillador de pala  se le comienza a desajustar por la ranura como desenrroscando la ruedita dentada y girando hasta que la campana quede frenada en ese momento se le da un diente para atras y apenas libera con arrastre la dejas asi. Esto es independiente en cada rueda, no asi el cable. Cuando se aplica el freno de mano llegara a la mitad. De esta manera si la suben en una cuesta no muy pronunciada la camioneta no retrocede.
Cuando hagan la VTV al poner el freno de mano escucharan un fuerte chillido  y miren la barra de la pantalla y veran que las dos columnas marcaran igual.
Un consejo en una cuesta muy elevada NUNCA PONGAN PRIMERA para estacionar , pueden hacer girar el motor al reves y eso es malo se puede saltar un diente de la distribucion al no accionar el tensor hidraulico por estar con el motor parado. Les deseo mucha suerte. Ricardo.