https://clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=32&t=1836&p=214352#p214352 ----------------------------------- gatodeintenperie Jueves, 02 Julio 2015, 0:59 Re: Como Sacar De Punto Una Musso ----------------------------------- [quote user="Daniel" post="22967"][quote user="pduthey" post="22882"]El sábado en plena travesía, mas precisamente en el Barco, detuve la camioneta, pare el motor, hice algunas cosas y cuando lo arranqué sonaba feo, golpeaba mucho, lo primero que se me vino a la cabeza fue el encuentro de Necochea y el Rally, chau dije palmó!! Empecé a probar moviendola despacio, humeaba negro y estaba muy ruidoso el motor pero andaba y no empeoraba, aceleré un poco mas y nada, seguía igual, seguimos viaje hasta Cristiano Muerto, allí la paré un poco, sospechabamos que se había tapado un inyector o algo así. Seguimos viaje y llegamos a Orense, paramos en la estación de servicio y entre otras cosas probamos desconectar los cañitos de los inyectores de a uno buscando cual fallaba y nada, revisamos aceite y todo bien, saqué la tapa de aceite a ver si subian gases y nada, todo bien, pero el ruido seguía siendo feo, habiendo hecho todo este recorrido y viendo que seguía andando decidí seguir a Mardel despacio a ver que pasaba, empecé a 80km/h y fui subiendo y terminé el viaje a 110km/h llegando a Mardel sin problemas, la metí en el garage y así quedó hasta el lunes a la tarde que la pude llevar al mecánico, arrancó muy mal, tenía que acelerarla porque no regulaba en frio, y seguía humenado. La duda de que había pasado con la Musso, bueno, hoy después de que la desarmara el mecánico y controlara todo no encontró nada roto, me comentó que estaba fuera de punto como 15°, le dije imposible si no se rompió nada no puede ser que estuviera tan mal, y seguía confundido el pobre, pensó en el tensor de cadena de distribución que es hidráulico, pero no le cerraba, si quedara sin tensor tampoco se podría salir de punto ya que al tirar el motor de la cadena la tensa sobre el engranaje de la bomba inyectora, así que imposible, a menos que... el motor girara al revés... y EUREKA!!, ya esta, no busques mas, armala y ponela a punto le dije, esta todo bien no hay nada roto. CONCLUSIÓN: La tirolesa y la RPMQLRP!!! Cuando hicimos estuvimos en el barco se nos ocurrió hacer una tirolesa, entonces extendí el cable del malacate y lo enganchamos en el mastil del barco, para tensar el cable probé de anclarla y como la arena estaba muy dura no se enterraba, entonces la dejé con el motor parado y la marcha atrás puesta, cuando tensamos con el malacate movió la chata y giró el motor al revés y se salió de punto la bomba!!! Así que para mañana me la tiene armada y espero que salga todo bien, ahora duermo tranquilo porque me comía la cabeza saber que había pasado, andaba un poco bajoneado hasta saber que tenía pero parece que va a salir todo bien :razz: Lo peor que el mecánico me dice "[i]en el manual dice que no hay que girar el motor al revés[/i]" #-o Así que ya saben, si la dejan en un loma y tienen que ponerla en cambio, pongan un cambio que si la chata se mueve haga girar el motor en forma normal, es dedir, si esta en bajada de trompa pongan 1ra y si esta en bajada de cola pongan marcha atras, nunca al revés [-X[/quote] Perdon, por mi ignorancia pero : Si giramos el motor al reves es correcto que se invierte la tension de la cadena y por lo tanto cambia (aunque poco el punto), siempre y cuando no sea muy grosero el juego de la cadena. El tensor esta diseñado para un sentido de giro, pero aunque se corra un poco al girar al reves, luego al hacerlo girar en el sentido correcto deberia volver a tensar y luego de unas vueltas entrar en el punto correcto ya que es imposible de que salte un diente de la cadena. Por lo que no entiendo que ocurrio para sacarla de punto. Daniel[/quote] HOLA LA MUCHACHADA LES CUENTO MI EXPERIENCIA EN ESTE ASUNTO en mi Korando modelo 601 año 2000 me paso que tuve que desarmar el motor para un ajuste completo y todo fue bien pero al llegar a poner a punto la bomba tenia que poner la placa curva entre los dientes del engranaje y la cadena para poner la a 15 grados como dice el manual estuve un montón y no pude poner la placa la cadena no se desengranava por nada de la rueda de la bomba y tenia todo bien el tensor sacado el engranaje del árbol de leva sacado la cadena super floja y no había forma de desengranarla y de tanto mirar y pensar EURECA! !!!! Vi que a la derecha de la rueda de la bomba en el blok habia un agujero con una rosca de 5 o 6 milímetros que no concidia con nada me fije bien con una linterna y vi que correspondia a un perno de acero de unos 8 mm.de diámetro y que este hacia de pared para que la cadena no se saliera nunca ni para atrás ni para adelante y ahi lo que hice fue enrroscarle en el agujero un varilla roscada de unos 7 centímetros de largo despues le meti un tubo de10mm.de diámetro luego una arandela plana y tuerca y la una llave fija empece a roscar y asi logre sacar el perno de acero que bloqueaba la cadena, el perno al sacarlo observe que tenia la punta igual de angulo como un boligrafo, después al sacar el perno pude poner la chapa y separar la cadena de su engrane y asi poner a a punto la bomba injectora, cuando termine volvi a clavar el perno en su lugar,CONCLUSION SI FALTA ESE PERNO Y EL MOTOR GIRA AL REVÉS EL MOTOR SE SALE DE PUNTO porque la cadena se salta de la otra manera es imposible, muchachos fijensen en ese detalle que de esas le sacaron el perno y no lo volvieron a poner. Un abraso Gato de intemperie :idea: