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Pablo Duthey
Lunes, 16 Junio 2008, 18:25

Re: Traccion trasera y Doble Tracción
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En modo normal tenemos seleccionada la perilla en 2H (dos high - alta- ) esto significa que traccionará en las ruedas traseras solamente en alta.

Cuando vamos a entrar a algun lugar fuera del asfalto podemos conectar la doble tracción, para ello giramos la perilla a 4H (cuatro high - alta- ) con esto se conecta la tracción a las dos ruedas de adelante entonces tenemos las 4 ruedas traccionando, si el terreno es pesado (arena) o necesitamos tener mas potencia (trepando piedras) entonces podemos pasar a 4L (cuatro low - baja - ) acá trabaja la reductora haciendo que tengamos mas fuerza y menos velocidad final.

Si te quedaste en la arena con la doble puesta (4H o 4L) y se encajó de atras y no traccionaba adelante entonces tenes un problema seguramente con los cubos automáticos que no acoplaron.

Si te giraba una rueda y la otra estaba quieta, es normal si no tenes autoblocante que debe ser tu caso. 

La prueba que indicó Daniel yo no estoy seguro que sea tan así, como vos hiciste, levantando las dos ruedas traseras si no metes cambio entonces giraran las dos para adelante y harán girar el cardan, si pones un cambio entonces esto trabará el piñon de diferencial y si no tenes autoblocante la rueda del otro lado girará al revés haciendo trabajar los satélites del núcleo del diferencial. Si tenes autoblocante no se como será la reacción pero supongo que se pondrá dura la rueda y no podrás girarla.