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Aldo1997
Viernes, 07 Octubre 2011, 9:20

Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel
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Hola Pablo,
Agrego entonces lo comentado.
Saludos,

Aldo


[cell class=spoiler]RECAMBIO RETEN DE DISTRIBUCION- PARTE II- 
ALGUNAS OPCIONES.
MUSSO 601 NA.
COMENTARIOS

•	Siguiendo el procedimiento comentado por Pablo Duthey y Damián pude llegar hasta el momento de tener que desmontar el tornillo del cubo delantero, el cual va montado sobre el damper/polea de cigüeñal. Dicho tornillo va ajustado de fábrica a 200Nm+90º.
•	En mi caso particular dicho tornillo estaba con el torque de montaje de fábrica, motivo por el cual primero ensayé colocar la 4ta marcha y pisar el freno para aflojar, pero no pude aflojarlo.
•	En este caso la única alternativa es desmontar el motor de arranque para tener acceso a la corona de arranque.
•	Se desmonta el borne negativo de la batería, borne + en el burro y el borne del sistema bendix de avance del pinión de arranque. Luego queda aflojar con un tubo de 17mm los( 2) tornillos que sujetan el motor de arranque.
•	La única forma que vi factible es desde abajo del vehiculo, trabajando con una prolongación con junta cardánica y llave de fuerza tal cual muestra la foto. (arrastre de ½”)

[url=http://postimage.org/image/7whp4bb8/][img]http://s3.postimage.org/7whp4bb8/foto03.jpg[/img]

•	Luego hay que ver la forma de bloquear el giro de la corona. Una opción es mediante un punzón pequeño que encastre en un diente de la corona, mejor alternativa y más segura es fabricarse con un perfil ángulo un pequeño sector dentado; pintando con un fibrón indeleble la corona aplicándole un papel y luego usando el papel como plantilla cortar los dientes con sierra, perforar entre los dientes y luego lima. Ver un pequeño agujero para evitar mediante un alambre que dicho sector se caiga detrás del volante del motor y quiero ver quien lo saca de ahí…

[url=http://postimage.org/image/7wjcnnt0/][img]http://s3.postimage.org/7wjcnnt0/foto01.jpg[/img]

•	Luego puede aflojarse el tornillo de sujeción del damper/polea cigüeñal.

[url=http://postimage.org/image/7wl070as/][img]http://s3.postimage.org/7wl070as/foto02.jpg[/img]

•	El proceso de rearme no presenta problemas y hay que seguir las instrucciones de Pablo.  Para ajustar el tornillo del damper hay que volver a utilizar el sector dentado en la corona de arranque.
•	En mi caso lo ajusté a 150Nm. 
•	El tiempo total estimado para hacer este trabajo es de 8 horas aprox.
•	Gracias a Pablo y Damián por la información que habían publicado pude completarlo sin problemas.

Saludos,
Aldo
Santa Fe[/cell]


