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Pablo Holzman
Jueves, 28 Abril 2011, 12:57

Re: Aspectos De Diferentes Tipos Gas Oil
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Cito esta parte del artículo que me parece importante..... :roll: 

[cell class=spoiler]___Si los equipos de inyección con common-rail actuales ( y también los del tipo de inyectorbomba) no puedentrabajar con alto contenido de azufre en el gas-oil, los motores Diesel de anteriores generaciones, que están presentes en la propulsión de decenas de miles de automotores de nuestro país, no pueden precindir de él. Resulta que en estos casos, el azufre actúa como un lubricante de los elementos del sistema de inyección, y si bien no pierde su poder corrosivo, se obtienen más ventajas que inconvenientes. Los motores Diesel de años anteriores, trabajando con equipos de inyección convencionales, y con menores presiones de inyección y elementosdesarmables y reparables, toleran y necesitan el azufre. Por suerte para los propietarios de estos vehículos, el gas-oil normal que se vende en las estaciones de servicio de la Argentina, contiene unos 1500 ppm de azufre, suficiente para lubricar los componentes.____[/cell]

Ahora Roberto, que cada cual cargue lo que quiera, pero el concepto es amplio y no tiene una sola forma correcta de mirarlo, es más amplio y no descalificatorio...... :-. 
 :p