https://clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=42&t=12462 ----------------------------------- Huertecilla Jueves, 07 Febrero 2013, 14:33 IP Stage 2. ----------------------------------- Bomba de Injeccion Fase 2. Ya tengo tanto cambiado que el motor pasa muchissimo aire; suficiente para quemar más fuel. [img]http://www.superturbodiesel.com/std/attachment.php?aid=691[/img] [img]http://www.superturbodiesel.com/std/attachment.php?aid=676[/img] 17: Torque Control Capsule- Reduces rack travel with increased RPM. 23, 24: High Idle- Limits maximum engine RPM. 25: Full Load- Sets the maximum rack travel while the engine is running. 28: Coarse Idle RPM Screw- Sets the idle speed in combination with the outer fine adjustment. 29: External Idle Screw- Controls the fine idle speed. 50: Related to low idle adjustment (28) He hecho el siguiente = Fase 2: 25. Una vuelta más CCW (más fuel) 23. Una vuelta CW (150 rpm más por media vuelta) 28. Una vuelta y media CCW (bajar ralenti) ALDA Una vuelta y media CW -> como fue original (para eliminar el humo negro durante ´spool up´ del turbo) Ahora hay tiempo frio y puede ser que con la subida de la temperatura tengo que ajustar: 50. Una o dos vueltas CCW para bajar el ralenti. ALDA Todavia más. ----------------------------------- gregorio Jueves, 07 Febrero 2013, 15:39 Re: IP Stage 2. ----------------------------------- :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: NO ME ENTERO DE NAAAAAAAAAAAAAAAA ](*,) ](*,) ](*,) lo que mas me gusta es el 17 - 28- 29- 50- esos ni puñeteraaaaaaaaaaaa ideaaaaaaaaaaaaaaa :-X :nono: :nono: si puedes me pasas o NOS PASAS LA FOTO CON LAS INDICACIONES QUE TIENE, y de ser posible en CASTELLANO, yo el ingles lo pase en el pasillo del cole :-. jejeje. GRACIAS GRACIAS :ohhh: :ohhh: :kiss: ----------------------------------- Huertecilla Jueves, 07 Febrero 2013, 15:48 Re: IP Stage 2. ----------------------------------- Pues ´tant pis´ Carlos. Esfuerzate un poco hombre :roll: Tán dificil no es. CW = clock wise = non las agujas del reloj CCW = conter clock wise = contrareloj ----------------------------------- Huertecilla Viernes, 08 Febrero 2013, 10:58 Re: IP Stage 2. ----------------------------------- Para completar Fase 2: - PLA (tuerca 29) 3/4 vuelta CCW - tuerca 50 2 vueltas CCW Ya el ralenti es estable en 850 rpm. Con los mods al silenciador y momento de injeccion tenia que encontrar el nuevo punto dulce del muelle del estabilizador. Pues aqui lo tienes; el Fase 2. del tunning de la bomba de injeccion :ansi: ----------------------------------- ALBERTO525 Sábado, 23 Febrero 2013, 13:07 Re: IP Stage 2. ----------------------------------- Hola a todos!!!! Tengo un korando de 2005 y me gustaría que tuviera más genio a la hora de subir puertos de montaña. Estos ajustes que se hacen con el coche como viene de fábrica??? ----------------------------------- Huertecilla Sábado, 23 Febrero 2013, 15:32 Re: IP Stage 2. ----------------------------------- No del todo Alberto. Sugiero que lees el hilo sobre ´tunning del motor diesel´ primero y por completo. El Fase 2 de la bomba es ´Stage 3` del tunning. Stage 1: Filtro K&N y Fase 1 de la bomba (explicado en el hilo) Stage 2: Mas turbo boost, liberar el escape, etc. Stage 3: Fase 2 de la bomba. Con todo lo que he hecho la manada ya cuenta >200 caballos :ansi: ----------------------------------- gregorio Sábado, 23 Febrero 2013, 19:52 Re: IP Stage 2. ----------------------------------- ya se que soy ](*,) ](*,) pero sigo igual ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) :shock: no hay otra forma de explicarlo para que YO ME ENTEREEEEEE :shock: :shock: :ansi: :ansi: :ansi: lo siento, pero no lo pillo, :nono: ya, ya se lo del tuning, yo lo tengo hecho, pero esto tuyo huertecilla se me vaaaaaaaaaaaaa :-k ](*,) PERDÓN POR LAS MOLESTIAS EEEEEHHHHH!!!! :kiss: :kiss: :p :p ----------------------------------- Huertecilla Sábado, 23 Febrero 2013, 20:24 Re: IP Stage 2. ----------------------------------- Entonces tienes un reto Gregorio \\:D/ Lo que he compartido es une receta para 200 hp. Igual lo del NOSHIT; es 25 caballos de :clap: Aprovechadlo o no, pero para ambos; si no lo entiendes, mejor no hacerlo porque puedes hacer daño al motor. Por fin; una :ohhh: herramienta para medir los effectos de cambios es un app gratis que es facilissimo de usar; RaceDroidLite. TIOLI :idea: ----------------------------------- steelwork Sábado, 23 Febrero 2013, 20:49 Re: IP Stage 2. ----------------------------------- Esta claro que las modificaciones que hace huertecilla son el producto de un coctail de conocimientos/ensayo y error,por cierto no cualquiera los puede hacer,ademas cuasta un tanto seguirle el hilo de las explicaciones,a pesar de que hablamos el mismo idioma,los modismos o expresiones idiomaticas complican un tanto el entendiniento. Huertecilla,no se podra hacer algo con el compensador de altura,me refiero a esa valvula que va arriba y que tiene una tuerca de regulacion,esta recibe la presion del turbo por medio de una manguerita que proviene del multiple de admision(solo en los modelos turbo),yo la desarme y adentro tiene una camara metalica cerrada,se nota que responde a la presion atmosferica,quizas se le podria adaptar ahi una valvula comun con membrana que empuje o levante y le de mas paso al diesel a determinada presion,se entendio?. saludos. A esta me refiero,esta circulada con azul [url=http://postimage.org/image/op5ne4id5/][img]http://s12.postimage.org/op5ne4id5/valvula_compensadora.jpg[/img] ----------------------------------- Huertecilla Domingo, 24 Febrero 2013, 7:32 Re: IP Stage 2. ----------------------------------- Buenos Carlos. La ´valvula´de que refieres se llama ´ALDA¨. A base the differencia en pression atmosferica y admission y una capsula diminuie el movimiento del ´rack´; la cantidad del diesel injectado. Funciona para compensar variaciones en altura y ´spool up´ del turbo. Contrareloj compensa, reduce, menos. Sinifica que cuando lo ajustes contrareloj en effecto entra mas fuel durante acceleration initial. Si ajustes la bomba para dar más diesel, como en ´Fase 2´, puedes ajustarlo con la reloj para evitar que hay mas fuel que el motor puede quemar durant el sppol up del turbo. Cerrondo el ALA puiedes evitar/diminuir el humo negro que se ve al inicio de bajar de pied al pedal rapido. En Fase 1 de la bomba puedes ajustarlo para diminuir la entrada de diesel menos. En Fase 2 tienes que ajustarlo para diminuir mas. Este ALDA es un mecanismo muy MUY javascript:emoticon('8)'); Es importante no perder el rastro de lo que hces con ello. Es crucial apuntar donde estaba puesta de la fabrica.