https://www.clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=42&t=1057
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steelwork
Jueves, 15 May 2008, 1:20

Turbo En Atmosferico
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Asi es, despues de mucho tiempo me tiro a la pileta, ya compre turbo y multiple de escape(us$1.000), multiple de admision(us$80), por llegar intercooler(us$280), embudo(pieza plastica que cubre el aspa) us$40, desde que salio el musso a la venta siempre fue considerado un excelente 4x4, pero con un motor debil, de ahi que varias empresas se interesaron en producir kits para este motor, yo encontre al menos tres de ellas ,una australiana ,inglesa y sueca, muchos mussos circulan hoy dia con esos kits, tambien vi las fotos de ellos y eran las las mismas piezas que yo estoy comprando, espero me quede bien y aportar con mi experiencia al club, en la medida de los avances posteare los resultados , experiencias personales me gustaria conocer, serian muy utiles para el tema, en mi caso dicha debilidad se manifiesta mucho mas ,dado que mis cubiertas son de 33",estas despues de casi tres años de uso me han dado muchas satisfacciones,tanto operativas como esteticas, de todas maneras hay algunos problemas de espacio que resolver, ya los vere en el camino .
                  saludos,carlos


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Juan Carlos
Jueves, 15 May 2008, 10:06

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Carlos! Espero que tengas el mayor éxito con tu nuevo proyecto! Estaré esperando las novedades de la marcha del mismo! Saludos desde Salta!


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Pablo Duthey
Jueves, 15 May 2008, 10:18

Re: Turbo En Atmosferico
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:clap:  :clap: 

Te llegó el día, esperamos atentos a todo el procedimiento, con fotos, porque vos tenés máquina de fotos ¿no? :-k  :badgrin: 

Suerte y tenenos al tanto del trabajo, lo mande como nota para que no se caiga  :wink:


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Fernando Ruibal
Jueves, 15 May 2008, 11:03

Re: Turbo En Atmosferico
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Grande Carlos, esperamos a tus comentarios que seguramente seran alentadores, mucha suerte y te mando un abrazo.


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Oscar Rosales
Jueves, 15 May 2008, 11:28

Re: Turbo En Atmosferico
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Muy bueno Carlos, te felicito por darte el gustito

Si puedes podrías postear fotos de lo que ya compraste, antes de colocarlos en tu MUSSO.

tmdo bcho l mso


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Hernan
Jueves, 15 May 2008, 11:30

Re: Turbo En Atmosferico
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Que tema, una de las razones para no irme a una mas nueva es el tema del turbo, prefiero la aspirada, mas lenta pero mas segura y duradera.
Preguntontisima: se puede a una con turbo pasarla a aspirada??
Suerte con tu emprendimiento!!! Saludos!!!


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flacucho
Jueves, 15 May 2008, 11:51

Re: Turbo En Atmosferico
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perdonen mi ignorancia, pero para ponerle turbo, no hay que cambiar valvulas y pistones por el tema de que no trabajan a misma temperatura?


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Hernan
Jueves, 15 May 2008, 22:35

Re: Turbo En Atmosferico
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Creo son los mismos...les comento lo que me dijo un mecanico de un service oficial musso una vez: el turbo de las mussos fue diseñado muy de ultimo momento y no esta bien resuelto, por eso las que tienen turbo tienen muchos problemas de temperatura...son palabras del tipo, no me hago cargo, solo lo comento...


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steelwork
Jueves, 15 May 2008, 22:58

Re: Turbo En Atmosferico
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La verdad estoy impaciente, lamentablemente  cuando compre el paquete no vi nada,la compra la hice por telefono desde la union a santiago,al llegar las piezas tanto el intercooler como el embudo del aspa correspondian al ssangyong rexton, en este momento estoy en espera que me las consigan , me conviene porque al ser de musso son llegar y poner, de no llegar tratare de adaptar un intercooler universal, aqui venden de todos los tipos y portes, como ven estoy en un pequeño receso, de momento estoy hechando a andar una citroen c-15 que tengo botada en el patio para movilizarme,con respecto a si se puede, se puede!!!!!, muchos lo han hecho y yo voy para alla, resulte lo que resulte,ahora , si se puede pasar a atmosferica, por que no!, a mi punto de vista solo habria que cambiar las relaciones de corona , colocar "mis"multiples y filtro de aire y listo, a pedido del pub....... ,perdon de oscar rosales aqui las fotos de lo que tengo.
                        saludos y nos vemos
                                                     carlos.
pd:no me resultan aqui, van aparte(fotos)


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steelwork
Jueves, 15 May 2008, 23:04

Re: Turbo En Atmosferico
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Pablo, cual es el lugar mas facil para achicar las fotos?, no me resulta el image shack.
                          saludos, carlos.


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Oscar Rosales
Jueves, 15 May 2008, 23:07

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos podrías abrirlas por ejemplo con el corel y luego exportarlas en JPG, allí defines la calidad. Al menos es lo que yo hago


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Pablo Duthey
Jueves, 15 May 2008, 23:29

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos, con cualquier editor de imágenes las puedes manipular, sino bajate el [url=http://www.vso-software.fr/download_product_direct.php?product=vir2]VSO Image Resizer, este te permite cambiar el tamaño de una o varias fotos a la vez, esta muy piola, es el que estoy usando yo para achicar las fotos antes de subirlas.


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steelwork
Viernes, 16 May 2008, 10:04

Re: Turbo En Atmosferico
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Parece que ahora si me resulta,al parecer mi laptop no acepta trabajar con hostings, siempre trabaje con image sh...,sin dramas , pero desde que me cambie al laptop me el problema que  durante la operacion de upload se queda pegado, probe con otro y fue lo mismo, sin embargo con el que me recomendas tu pablo me salio super rapido, habra funcionado?, probemos.
                                 saludos, carlos.


[url=http://postimage.org/image/apeaaemm9/][img]http://s8.postimage.org/apeaaemm9/dsc01416_640x480_815.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/olmimaiv5/][img]http://s8.postimage.org/olmimaiv5/dsc01417_copiar_146.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/f2ctstvcx/][img]http://s8.postimage.org/f2ctstvcx/dsc01418_640x480_105.jpg[/img]


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steelwork
Viernes, 16 May 2008, 10:09

Re: Turbo En Atmosferico
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Malitas salieron, las sacare de nuevo con flash, pablo,se pueden editar los post?, he buscado la aplicacion y no la encuentro,a la nche las coloco de nuevo.
                                saludos, carlos.


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steelwork
Viernes, 16 May 2008, 10:19

Re: Turbo En Atmosferico
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Se me quedaba una
               saludos, carlos


[url=http://postimage.org/image/d84kotxq9/][img]http://s8.postimage.org/d84kotxq9/dsc01419_640x480_980.jpg[/img]


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Biodiesel Musso
Viernes, 16 May 2008, 13:34

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos
esta confuso el post. a mi me parecen de musso las fotos que posteaste.
te contesto con fotos.
un abrazo
Fredrick
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=aV2QtbsJ][img]http://www.postimage.org/aV2QtbsJ.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1bGDw0][img]http://www.postimage.org/Pq1bGDw0.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=aV2QtxV0][img]http://www.postimage.org/aV2QtxV0.jpg[/img]

Carlos te felicito por el turbo, ahora tene cuidado con la graduacion que le des al mismo...

[url=http://www.postimage.org/image.php?v=aV2QtMSS][img]http://www.postimage.org/aV2QtMSS.jpg[/img]


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Biodiesel Musso
Viernes, 16 May 2008, 13:37

Re: Turbo En Atmosferico
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[url=http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1bHqoS][img]http://www.postimage.org/Pq1bHqoS.jpg[/img]


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Oscar Rosales
Viernes, 16 May 2008, 14:31

Re: Turbo En Atmosferico
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que bueno Carlos, me alegro mucho que sigas adelante con el proyecto turbo en tu musso

Gracias por compartir las imágenes, muy buenas

Para cuando crees que inicias el montaje, ¿será antes de tu visita por Argentina? :p


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steelwork
Sábado, 17 May 2008, 3:14

Re: Turbo En Atmosferico
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Fredrick,la verdad no esta tan confuso, las fotos SI corresponden a piezas de musso, estas son las correctas, el intercooler y el embudo de rexton ya los devolvi a santiago, hoy dia me informaron que el lunes me mandan las que corresponden, fredrick , buena tu camara, aprovecha de sacarme una foto al lugar donde reingresa el aceite al motor despues de pasar por el turbo, sera me imagino al costado del carter?, por favor te lo agradecere.con respecto a la carga del turbo, ni lo voy a tocar, doy por hecho que esta con la carga para musso,(0,5 bar creo) las relaciones de compresion son las mismas asi es que no veo el drama por ahi, logicamente voy a instalar un medidor de presion y otras cositas relacionadas con esta instalacion, al ser piezas originales no debiera demorar mas de un par de dias,pero creo que el intercooler me dara que hacer, unas fotos de el desde arriba y desde el motor me ayudaran bastante, no se desde donde se agarra, el unico parametro desconocido que me preocupa es, cuanto mas paso le doy a la inyectora, yo ya le tengo una vuelta dada con lo del tuning famoso, pienso darle una entera mas y probar, el turbo lo unico que aporta es mas oxigeno y un llenado completo del cilindro, por lo tanto mas flujo tiene que haber sino la temperatura del escape se dispara y te puede comer la turbina .
Oscar, logicamente la idea es esa,ir con todo,voy a parar la musso, pero nunca antes de 7 dias mas, la inyectora de la c-15 estara lista la proxima semana, sin auto no me quedo, mi señora ya me advirtio:el mio no te lo presto., incluso voy a bajar la caja, desde hace algun tiempo y parando muy bien la oreja ,mas bien agachandola escucho un ronroneo en neutro, primera, segunda,todo en baja velocc.,suena siempre igual, tiene mucha cara de ser un rodamiento del eje piloto o alguno del triple, sino no sonaria en neutro,tambien voy a tratar de buscar espirales mas largos y mas gruesos, los originales los tengo con suples y tienden a bajar con el tiempo, no quiero verla en el suelo cuando la cargue, mi señora le tira todo el placard(asi se dice por alla?)adentro cuando salimos; me gustaria me dieran las medidas de una cruzeta, seria como para comprar una y tenerla en la guantera por si acaso,alguien las sabe?
                             saludos y buenas noches.


                                                                carlos.


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Biodiesel Musso
Sábado, 17 May 2008, 13:23

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos: ahora entendi lo de la rexton, hoy te mando esa foto. el tema con el intercooler es muy sencillo, va del lado de afuera del radiador, y tendras que revisar si te queda el forzador del A A del lado interno o lo pasas al lado externo al lado del intercooler.
( me parece que el radiador principal esta mas arrimadoa las paletas del viscoso que en el aspirado)tambien te mando fotos. Yo primero lo probaria y anotaria la aceleracion etc. a distintas rev X min y despues lo intentaria, pero te aviso una vuelta mas me parece excesivo.quizas luego de ese ajuste tendras que tocar ese 2do tornillo..., tenes razon al poner "el turbo lo unico que aporta es mas oxigeno y un llenado completo del cilindro"
pero tambien es mas temperatura y ahi viene el tema... " 
Ya que estas mandale una salida mas gruesa de escape, no le vayas a dejar la del aspirado !!!
hoy te mando eso
un abrazo
Fredrick
pd si la camara ok pero.................... y no te gustan mis fotos???????? JA JA JA


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steelwork
Sábado, 17 May 2008, 22:12

Re: Turbo En Atmosferico
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Fredrick, pensando en lo que me dices quizas se pueda desplazar el radiador y el condensador del acc. hacia el aspa para hacer espacio al interc., como dije el martes deberia tener todo, ahi veremos, manda fotos ,dado mi interes en ellas,claro que las encuentro hermosas,muy hermosas.
                               saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Sábado, 17 May 2008, 22:24

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos
He estado todo el dia en casa y ha estado lloviendo y de a ratos muy fuerte, no me puedo poner a sacar fotos en la lluvia.
esperame que pare la lluvia y te las mando
saludos
Fredrick


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Biodiesel Musso
Domingo, 18 May 2008, 11:15

Re: Turbo En Atmosferico
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" sencillo, va del lado de afuera del radiador, y tendras que revisar si te queda el forzador del A A del lado interno o lo pasas al lado externo al lado del intercooler. 
( me parece que el radiador principal esta mas arrimadoa las paletas del viscoso que en el aspirado)tambien te mando fotos. "
En realidad lease trata de arrimarlo y ponerle el intercooler como en la turbo-
efectivamente.
tene en cuenta que tendras que tener el acople  (o desacople) del forzador del aire acondicionado que corte el compresor y no el aa en casos de altas temperaturas !!!.ya que me acuerdo que algo le cambiaste a la tuya por ahi.
abrazo.


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Biodiesel Musso
Domingo, 18 May 2008, 18:08

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos ....las fotos !!!!!
1ero. el reingreso del aceite al motor.

[url=http://www.postimage.org/image.php?v=aVaCW1r][img]http://www.postimage.org/aVaCW1r.jpg[/img]

2do: para que veas como esta montado el intercooler y el forzador.
Toma nota del lado opuesto como esta montado el embudo !!!

[url=http://www.postimage.org/image.php?v=aVaDQoJ][img]http://www.postimage.org/aVaDQoJ.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=aVaDXT9][img]


http://www.postimage.org/aVaDXT9.jpg[/img]



espero esto te sirva
saludos 
Fredrick

[url=http://www.postimage.org/image.php?v=aVaE9lS][img]http://www.postimage.org/aVaE9lS.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=aVaEjkr][img]http://www.postimage.org/aVaEjkr.jpg[/img]


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Biodiesel Musso
Domingo, 18 May 2008, 18:09

Re: Turbo En Atmosferico
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esta es del conducto de la valvula EGR
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=aVaEZJS][img]http://www.postimage.org/aVaEZJS.jpg[/img]


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steelwork
Miércoles, 21 May 2008, 11:44

Re: Turbo En Atmosferico
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fredrick, hoy aqui es feriado, dia de las glorias navales,la maria luisa sabra sobre arturo prat. Ahora estoy entendiendo , el electro va por fuera y no lo habia considerado,al parecer lo tendre que comprar,lo que me alegra es que el intercc. va casi ras ras  con el marco que sostiene en radiador, por lo tanto no deberia molestarme con la defensa o mas bien dicho con el winche, lo que me falto de tu parte fue una foto de las salidas de las tuberias del intercc. por sobre el radiador, tengo dudas al respecto,sera en mismo radiad.?,mirando el mio me cuesta encontrar la parte por donde pasan estas,sera posible otras fotitos, la proxima semana ya empezare a desarmar,asi es que espero tu colaboracion,
                                  saludos, carlos.


pd:Despues de la peor sequia de que me acuerde, ahora nos ha llovido sobre mojado,recien paro el agua, y por alla, cuando aparece la nieve?


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Seque
Miércoles, 21 May 2008, 15:19

Re: Turbo En Atmosferico
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Lo que apareció acá es el agua, también estábamos con sequía carlos, en mi casa tenía el pasto hecho una polvareda y eso que regaba casi todos los días, apareció la lluvia pero una meada de perro nada más hoy aqui en Baires otra vez calorrrrrr, la nieve ni asoma por acá, no sé por bari bari...
Carlos no sé si está puesto anteriormente pero creo no haberlo visto, los pistones los cambias no???? por la temperatura digo..


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steelwork
Miércoles, 21 May 2008, 22:48

Re: Turbo En Atmosferico
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Seque, nada se cambia, lo kits que se venden no consideran  ningun cambio, la verdad no es necesario, no tendrian porque ser diferentes, ambos motores trabajan con la misma relacion de compresion, por lo tanto ambos estan construidos para resistirlas, con relacion a la temp.no veo porque preocuparme si tienen los mismos radiadores, ademas tengo el aspa fija , ni te cuento la cantidad de aire que tira, todos estos cambios traen desafios, total si a mi me resulta les servira a todos los demas, la inversion creo considera unos 1800 dolares en piezas usadas mas la mano de obra  que la hago yo, jamas he podido tener un auto original, me encantan las modificaciones, tengo 40 dias antes de salir de vacaciones, para el 7 de julio debera estar todo listo y probado., con respecto al clima, el fenomeno de "la niña" se retira de las costas chilenas, eso se transformara seguramente en lluvias  cada vez mas normales, si pensamos que los sistemas frontales de aqui van para alla tal vez todo vuelva a las inundaciones de todos los inviernos.
          saludos, carlos.


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maty602
Miércoles, 21 May 2008, 22:55

Re: Turbo En Atmosferico
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lo unico que veo distinto a las demas es el drenaje de aceite del turbo, pero el acople en el blok es igual al otro sistema con encastres.  :shock:


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Seque
Jueves, 22 May 2008, 7:54

Re: Turbo En Atmosferico
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Si Carlos hasta ahi todo bárbaro, pero una cosa es la temperatura del bloque hacia afuera y otra es la temperatura en la "Cabeza del pistón", Resulta que la temperatura que se eleva por el oxigeno comprimido es mucho más alta que la de los diesel convencionales, es muy común en este tipo de adaptaciones "derretir los pistones"... es por eso que te lo preguntaba.


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steelwork
Jueves, 22 May 2008, 10:23

Re: Turbo En Atmosferico
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Mira Seque, la temperatura de la cabeza del piston la regula el aire fresco que entra con la aspiracion, cada bocanada que entra baja la temp. de la cabeza del piston,la temp. de la camisa de cilindro la regula el refrigerante liquido, tienes que considerar solo uno de los cuatro tiempos del ciclo tiene explosion, durante los otros tres la cabeza del piston se refrigera sola ,aqui hay varias empresas o talleres que instalan turbo a diesels, todos proceden de la forma como yo lo voy a hacer,antes ya intente comprar un kit de fabrica pero ya se habia descontinuado porque este motor ya no se vendia mas sin turbo, me dieron el listado de piezas y no se cambiaban pistones, solo una mezcla pobre podria elevar la temp. y no solo derretir los pistones sino tambien la turbina del turbo, el cuidado va mas por ahi, aqui en chile se hace mucho este tipo de cambio,el solo hecho de que las compresiones de los diesels sea tan alta (mas de un 100% mas que los nafteros) ya te hace los pistones mas reforzados, yo he colocado turbo en el motor om 352 de mercedes con un tremendo resultado sin cambiar nada y no usa pistones distintos,ademas todo injerto tiene un porcentaje de riesgo,si se rompe alguna pieza o el motor estare frito y sencillamente le adaptare el motor mas potente que encuentre , sea de la marca que sea, me encanta el modelo de la musso,con mayor razon preparada y modificada, no pienso cambiarla,tengo que tener mas potencia sea como sea,no lo puedo asegurar pero los pistones no debieran tener ninguna dif., las precamaras absorben la compresion, ya saldremos de la duda,ahora donde si tienes problemas graves es cuando te metes a hacer instalacuion de turbo en naftero, ahi si que la cosa cambia, aqui practicamente nadie te lo hace, en ese caso el cambio de pistones a forjados es obligado, ente otras cosas.
                     saludos, carlos.


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salvador
Viernes, 27 Junio 2008, 18:26

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola soy Salvador de Canarias soy practicamente nuevo en el foro voy a intentar enviarte imagenes del manual de reparacin por si te puede ayudar un SALUDO y SUERTE
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=gx1pekb0][img]http://www.postimage.org/gx1pekb0.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=gx1pewEJ][img]http://www.postimage.org/gx1pewEJ.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=gx1p3eM0][img]http://www.postimage.org/gx1p3eM0.jpg[/img]


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salvador
Viernes, 27 Junio 2008, 18:29

Re: Turbo En Atmosferico
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Ahi te van algunas mas
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=gx1pfowS][img]http://www.postimage.org/gx1pfowS.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=gx1p3reJ][img]http://www.postimage.org/gx1p3reJ.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=PqxSJEi][img]http://www.postimage.org/PqxSJEi.jpg[/img]


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Biodiesel Musso
Viernes, 27 Junio 2008, 21:16

Re: Turbo En Atmosferico
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Que buenas notas !!!
podrias postearlo en wwwmegaupload.com para tenerlo completo?
esta muy bueno y en español!!!

Carlos, avisa como te va con esto y te paso un mail de una Musso sports en venta por partes en temuco , no te entusiasmes que es una 4x2
Como no lo puedo publicar va por un PM
saludos
Fredrick


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steelwork
Viernes, 27 Junio 2008, 23:28

Re: Turbo En Atmosferico
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Gracias fredrick, tambien a salvador,ya casi estoy a punto,ya estoy que saco el carro de repuesto, de ahi me tiro sin parar en la colocacion del turbo, ahora solo me falta el electro original y ya,fredrick, mandame lo que tengas, como te enteraste?. yo ni idea.
                                      saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Sábado, 28 Junio 2008, 0:13

Re: Turbo En Atmosferico
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Uno tiene sus contactos, como vos sabras Carlos !!!
quizas te sirvan otras cosas tambien
slds.


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steelwork
Domingo, 29 Junio 2008, 0:18

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Biodiesel Musso" post="13720"]Uno tiene sus contactos, como vos sabras Carlos !!!
quizas te sirvan otras cosas tambien
slds.[/quote]
Y la info fredrik?, estoy a la espera.


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Biodiesel Musso
Domingo, 29 Junio 2008, 18:08

Re: Turbo En Atmosferico
-----------------------------------
te lo mande por PM


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Biodiesel Musso
Sábado, 06 Septiembre 2008, 9:56

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Biodiesel Musso" post="13705"]Que buenas notas !!!
podrias postearlo en wwwmegaupload.com para tenerlo completo?
esta muy bueno y en español!!!

Carlos, avisa como te va con esto y te paso un mail de una Musso sports en venta por partes en temuco , no te entusiasmes que es una 4x2
Como no lo puedo publicar va por un PM
saludos
Fredrick[/quote]



EN ESTE POST TE AVISO QUE TE ENVIO UN PM CON LA DIRECCION DE LA MUSSO EN TEMUCO
AUN LA TIENES O EL E-MAIL?
slds:
fredrikc


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steelwork
Sábado, 06 Septiembre 2008, 22:31

Re: Turbo En Atmosferico
-----------------------------------
Y como la encontraste tu?, yo la busque en "de remate y mercado libre" y no la encontre, ademas no tengo PM
                    SALUDOS.
pd. hay nieve?


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Biodiesel Musso
Sábado, 06 Septiembre 2008, 22:37

Re: Turbo En Atmosferico
-----------------------------------
MP mensaje privado de este foro, buscalo en tu  PERFIL
hay basatante nieve.
slds.


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steelwork
Domingo, 07 Septiembre 2008, 0:04

Re: Turbo En Atmosferico
-----------------------------------
Revise todo,tu MP brilla por su ausencia,
                   saludos.


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Biodiesel Musso
Viernes, 24 Octubre 2008, 17:18

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos :
que te falta para terminar lo del turbo?
sls.
Fredrick


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steelwork
Sábado, 25 Octubre 2008, 1:04

Re: Turbo En Atmosferico
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Disculpa fredrick,solo es que no he podido terminar la c-15 que sería mi vehiculo de reemplazo,la inyectora me humea y no pasa la revision tecnica,solo eso me tiene complicado,espero llevarla esta semana y pasarla,de ahi paro la musso y le doy de inmediato.
                              saludos, carlos.

pd:no te voy a preguntar en que AFJP estabas,no me interesa.......  :twisted:


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Biodiesel Musso
Sábado, 25 Octubre 2008, 11:08

Re: Turbo En Atmosferico
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En zurich ... ja ja ja 
Esto viene de revancha... el cordero no te lo preparo !!!!
y me voy a casa de mama!!!

ja ja
Abrazo
Fredrick


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steelwork
Sábado, 25 Octubre 2008, 23:00

Re: Turbo En Atmosferico
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Ojala fuera a casa de mama,me tinca que seria a otra parte.
                     saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Domingo, 26 Octubre 2008, 0:23

Re: Turbo En Atmosferico
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Che, voy a comenzar a creer que alli son jodidos !!!!
que no te reciba tu madre estaria muy mal !!!ª
ahora veo porque te han echado...
ja ja
un abrazo y avisame-
Fredrick


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joanmarc89
Domingo, 25 Julio 2010, 13:32

Re: Turbo En Atmosferico
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es cierto esto que dicen en la primera pagina? Segun dicen las turbo tienen problemas de temperatura debido a la temperatura que alcanza el motor interiormente al ir mas forzado. Alguna manera de mejorar esto?


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Biodiesel Musso
Domingo, 25 Julio 2010, 14:16

Re: Turbo En Atmosferico
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No es cierto, no tienen probemas a menos que tengas problemas con algo que haga que suba la temperatura.
lo comun es que funcione como siempre o sea de maravillas.
saludos


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RICARDO ALBERTO FLORES
Domingo, 25 Julio 2010, 15:44

Re: Turbo En Atmosferico
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Joanmarc89, no te has puesto a pensar que los ingenieros de la empresa Ssangyong con asociacion de la Mercedes Benz, le pondrian un turbo a un motor sin haber hecho las pruebas de funcionalidad extrema, antes de sacarla al mercado. Esas cosas solo suceden cuando se hacen injertos mecanicos con audaces no calificados. Las Musso bien mantenidas y bien tratadas no calientan. Saludos Ricardo. :beer:


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steelwork
Martes, 14 Septiembre 2010, 22:16

Re: Turbo En Atmosferico
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Como ha pasado el tiempo,cuando tengo plata no tengo tiempo,pues bien, ahora tengo tiempo.....,este finde son nuestras fiesta patrias y bicentenario,como no puedo salir por razones obvias me decidi y comence con el desarme,lo primero sera hacerle espacio al intercooler,ya saque la defensa , no fue poca cosa,saque la parilla, solte el condensador del acc.y el radiador,debere correrlos mas atras y modificar el encausador,tengo un tremendo despelote,una vez que coloque el inter.ire reposicionando el condens. y radiador,todo sera con fotos y lo mas explicado posible,no sera rapido porque tengo que hacer la linea de escape a 2,5 " y no se si aqui en la union exista dobladora para esa medida,van las primeras fotos. 

[url=http://www.postimage.org/image.php?v=TsPKUHA][img]http://s2.postimage.org/PKUHA.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=TsPKXbJ][img]http://s2.postimage.org/PKXbJ.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=TsPKZGS][img]http://s2.postimage.org/PKZGS.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=TsPL1b0][img]http://s2.postimage.org/PL1b0.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=gxHEzbS][img]http://s1.postimage.org/HEzbS.jpg[/img] [url=http://www.postimage.org/image.php?v=gxHGCUi][img]http://s1.postimage.org/HGCUi.jpg[/img]

nos vemos mañana.
saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Miércoles, 15 Septiembre 2010, 11:45

Re: Turbo En Atmosferico
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que lastima no estoy por ahi...
avisa como va Carlos y Exitos con el emprendimiento
slds
Fredd


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AlberCate
Viernes, 17 Septiembre 2010, 0:38

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola muchachos, tarde pero seguro jaja... les cuento lo que tengo entendido y  me parece que tendrian que ver si es asi.... a los motores de las turbo, le disminuyen la compresion para poder soportar la sobrealimentacion, caso contrario se romperia, y yo lo comprobe cuando anduve en una musso a la cual no le andaba el turbo, no pasaba de 100 km y le costaba un mundo remontar, por supuesto por falta de compresion y sin la ayuda del turbo.....bueno por todo esto Carlos, te aconsejo que averigues bien, no sea cosa que vuele el motor en pedazos,,,,bueno, no digas que no te avise...Saludos..Alberto.. :p


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Mulitafeliz
Viernes, 17 Septiembre 2010, 9:19

Re: Turbo En Atmosferico
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Creo que Albercate anda en lo cierto. Los turbo tiene menos compresión justamente para tener mas volumen en la cámara de combustion para combustible (que no es compresible) no solo aire que si lo es. Si en la misma cámara le entrara solamente mas aire, sería explosion pobre y recalentaría. Y si le entra la dosis justa de combustible, obviamente ocupa lugar... El turbo mejora el llenado, lo hace mas rápido, y mete mas combustible-comburente por unidad de tiempo. Si no le bajas la compresión, tenes autodetonacion en avance, ya que llegas a la presion de ignición antes del pms.
En los motores nafteros de moto que le ponen turbo (lo he visto personalmente), bajan la compresion de por ejemplo 11 a 1 a unos módicos 8 a 1 (se hace cambiando pistones, ademas de ser forjados son mas bajos, pero ese es un tema de naftero debilucho). Ya se que la nafta es mucho mas propensa a la autodetonacion, por eso la brutal disminución de compresión. Me fijaría si la junta de tapa del turbo no es distinta a la del aspirado, tal vez sea algo mas alta y allí radique la diferencia.


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Biodiesel Musso
Viernes, 17 Septiembre 2010, 11:30

Re: Turbo En Atmosferico
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En principio, si un modelo es con turbo y el mismo se rompe, la aspiracion por la cantidad de vueltas y obstaculos sera muy dificultosa o inconveniente y esto motivara un importante deterioro de la perfomance, sobre todo comparado con una sin turbo.

Hay de forma original para las aspiradas 3 tamaños de junta de cilindros en las aspiradas y dos  de las turbo pero las mismas son de años hasta 1997 y a partir de alli.
slds
Fredd


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Mulitafeliz
Viernes, 17 Septiembre 2010, 12:20

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Biodiesel Musso" post="87797"]En principio, si un modelo es con turbo y el mismo se rompe, la aspiracion por la cantidad de vueltas y obstaculos sera muy dificultosa o inconveniente y esto motivara un importante deterioro de la perfomance, sobre todo comparado con una sin turbo.

Hay de forma original para las aspiradas 3 tamaños de junta de cilindros en las aspiradas y dos  de las turbo per[color=#FF0019]o las mismas son de años hasta 1997 y a partir de alli.[/color]
slds
Fredd[/quote]


? Faltó alguna palabra o frase?


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steelwork
Viernes, 17 Septiembre 2010, 14:58

Re: Turbo En Atmosferico
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Ambos,turbo y aspirado tienen o usan la misma compresion,ambas culatas no tienen camara de combustion,no teman chicos,no soy el primero que se lo pondra, tengo el kit de hace dos años,los diesel no autodetonan ya que la inyeccion se produce en el momento justo del punto muerto superior,por lo tanto no es posible que encienda antes,cuando va subiendo el piston solo comprime aire,con respecto a que una musso con turbo tira menos,claro que es asi,trae una relacion de coronas mas rapida lo que que se nota al bajar sus CVs.
Entre hoy y mañana dejo solucionado la instalacion del intercooler y el nuevo encausador,a la noche pongo fotos.
saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Viernes, 17 Septiembre 2010, 16:33

Re: Turbo En Atmosferico
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muy bueno!
Mulita- es un modelo solo para las turbo del año 1993 a 1997 y el otro de 1997 a final.
( en las aspiradas  son 3 opciones)
segun manual ssangyong online.
slds


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Mulitafeliz
Viernes, 17 Septiembre 2010, 16:39

Re: Turbo En Atmosferico
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Ahhhhh... he aprendido algo más. Entonces, Steel, solo me queda:
a) Desearte el mayor de los éxitos y 
b) Envidiarte los veintitantos hp que sumarás a tu motor.


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RICARDO ALBERTO FLORES
Viernes, 17 Septiembre 2010, 16:49

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="steelwork" post="87827"]Ambos,turbo y aspirado tienen o usan la misma compresion,ambas culatas no tienen camara de combustion,no teman chicos,no soy el primero que se lo pondra, tengo el kit de hace dos años,los diesel no autodetonan ya que la inyeccion se produce en el momento justo del punto muerto superior,por lo tanto no es posible que encienda antes,cuando va subiendo el piston solo comprime aire,con respecto a que una musso con turbo tira menos,claro que es asi,trae una relacion de coronas mas rapida lo que que se nota al bajar sus CVs.
Entre hoy y mañana dejo solucionado la instalacion del intercooler y el nuevo encausador,a la noche pongo fotos.
saludos, carlos.[/quote] Solo una pregunta: de donde saca la salida de lubricacion hacia el turbo, si es que el block de la aspirada no posee el orificio de salida, o si lo tiene??. Saludos Ricardo.


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steelwork
Viernes, 17 Septiembre 2010, 21:44

Re: Turbo En Atmosferico
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Claro que lo tiene,mañana le saco una foto,tiene un tapon roscado,es llegar y conectarse,ya vuelvo.
carlos.


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steelwork
Viernes, 17 Septiembre 2010, 22:23

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Mulitafeliz" post="87841"]Ahhhhh... he aprendido algo más. Entonces, Steel, solo me queda:
a) Desearte el mayor de los éxitos y 
b) Envidiarte los veintitantos hp que sumarás a tu motor.[/quote


Mulita,nunca terminamos de aprender,no he inventado nada,copio o mejoro lo que otros ya han hecho,fijate en este post de un venezolano que vive en españa,tiene un korando.solo tienes que hacerte de las piezas necesarias y a gozar.


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Re: Foro Ssangyon
« Respuesta #1885 : Dom, 30 Mayo 2010, 05:10:55, »
Citar
hola steelwork,bueno intentare explicarme lo mejor posible,
mi korando es un KJ 2,9 atmosferico diesel motor 662 de 5 cilindros(original)de 100cv
ahora se ha modificado a 2,9td diesel de unos 140cv aprox 
piezas usadas:turbo marca KKK,caja de filtro de aire toyota runner 3000td,intercooler alfa romeo 145diesel,adaptacion para el colector de admision hecho a mano y a medida,tuberias varias de 8cm de diametro todas las ke van desde el snorkel hasta el turbo,tuberia de desengrase de mercedes benz,manguera de engrase al turbo,calibracion de la bomba inyectora.
ahora un poco la explicaion:
bueno desmontamos todo lo ke se iba a reemplazar como caja de filtros original,colector de escape........etc
bueno se abrio un agujero en el bloke de motor del lado del alternado hay una parte del bloke ke exacta para poner la torica ke une el bajante del aceite del turbo(desengrase)
luego compre un turbo KKK del mercedes benz 3000td del año 92 carroceria W124(tube suerte y me vino con el colector de escape)pero venia en el colector 6 bocas de salida,pues cortar la ultima de atras y sellarla colocamos el turbo con el colector ala vez,despues pusimos el colector de admision en su sitio,el ke estaba hecho a mano,luego desmontar todo el frontal del korando para instalar el intercooler,asi ke electroventilador del aire acondicionado fuera luego a colocar todas las tuberias del intercooler ke van desde el colector de admision hasta el turbo es un poco lioso en algunos tramos pusimos tuberia de 6cm y en otros lados puse tuberia de 5,5cm con manguitos en formas rectas de codos vamos eso es mas maña ke fuerza,luego pusimos una manguera desde el sensor de presion de aceite hasta el turbo hay tiene ke un tornero de haga la modificacion de esa pieza,despues de poner todo eso tienes ke poner una pekeña manguera ke va desde la tapa del aceite hasta la tuberia de aire ke va al turbo(para reciclar los gases y asi no pierde presion y los pistones se refrescan,una ves eso tiene ke sellar las pekeñas mangueritas ke estan arriba del todo en el colector de admision ami me pusieron unos tornillos y kedaron cerradas totalmente,despues lo lleve al especialista en darle paso a la bomba y luego al especialista en la linea de escape ke la linea de escape mas de lo mismo hacer piezas exactas y cambio de toda la linea de escape ke se le coloco 6cm a toda la tuberia pero si le pones 7cm mejor es ke aki no me podian poner 7cm por ke podian doblar los tubos y no me recuerdo de mucho mas ahora las fotos..............
http://yfrog.com/62dscn3045ej
http://yfrog.com/75dscn3046yj
http://yfrog.com/bfdscn3047j
http://yfrog.com/62dscn3048j
http://yfrog.com/3mdscn3049vj
http://yfrog.com/3mdscn3050mj
http://yfrog.com/2mdscn3052j
http://yfrog.com/eadscn3051hj
espero esta explicacion te sirva de algo de todas formas no dudes en preguntarme si necesitas por ke la verdad es un poco lioso de entender un saludo.............

Yo de nuevo.
De lo que no sale ahi,y me explico mas adelante es que le regularon el turbo a 1,1 bar,si consideras que lleva de serie 0,6 bar vaya que se las aguanta el aspirado.
saludos,carlos.


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steelwork
Viernes, 17 Septiembre 2010, 23:18

Re: Turbo En Atmosferico
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Volviendo a lo mio,hacerle espacio al intercooler fue mas simple de lo que yo creia,afortunadamente no tuve que correr el anclaje del radiador(abajo),solo los de arriba los alargue 50 mm y lo desplaze hacia atras con un pequeño balanceo colocandolo paralelo a la helice,no olvidar que esta esta inclinada hacia arriba al igual que el motor y queda justo,con esto queda suficiente espacio para que el condensador del aire se mueva tambien,este lo suplemente en sus anclajes de la siguiente manera: 20 mm abajo y 30 mm arriba,quedo perfecto,despues de eso quedo espacio suficiente para el intercooler,primero se ve como adaptar el encausador de motor turbo a un radiador atmosferico,aqui van las fotos

[url=http://postimage.org/image/k6ew37qc/][img]http://s4.postimage.org/9X3t0.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/k6qgun6s/][img]http://s4.postimage.org/9XkW0.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/k6x3015w/][img]http://s4.postimage.org/9XuUA.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/k721m2n8/][img]http://s4.postimage.org/9XCo0.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/1tmwoplc4/][img]http://s3.postimage.org/wksPr.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/anloveck/][img]http://s2.postimage.org/5fC8J.jpg[/img]

Ya con el intercooler en su lugar,me queda para mañana hacer cirugia de latas a la parte donde van conectadas las mangueras,es doloroso pero necesario,ademas debo colocar el electro por el lado de afuera en el espacio vacio al lado del intercooler,colocare uno un poco mas pequeño,ya que el de adentro no cabe,tareas de mañana.
saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Sábado, 18 Septiembre 2010, 10:09

Re: Turbo En Atmosferico
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por las dudas, ese fan  gira en sentido inverso si lo colocas adelante.
lo que no se es si gira al reves si le cambias la polaridad ( pruebalo)
Otra pregunta es los tubos de goma  que van al  o desde el intercooler, te pasaran pore ese espacio?
Va quedando como de fabrica!
exitos y que no te duela la cintura... ja ja  :mrgreen: 
postea mas fotos cuando tengas y muy bueno lo del korando que posteaste
Tambien un Feliz Bicentenario
Fredd :razz:  :beer:


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steelwork
Sábado, 18 Septiembre 2010, 14:31

Re: Turbo En Atmosferico
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A eso me referia con lo de "cirugia",debere cortar o sacar un par de trozos para hacerle espacio,estoy terminando de montar el electro y SI tengo claro que debo conectarlo al reves,ya lo veras en la fotos.
saludos, carlos.

PD:saludame a la chilena que tienes en casa.


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Biodiesel Musso
Sábado, 18 Septiembre 2010, 19:27

Re: Turbo En Atmosferico
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ok
saludos por alli y mantennos al tanto
Fredd


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steelwork
Sábado, 18 Septiembre 2010, 22:51

Re: Turbo En Atmosferico
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Bueno,hoy la colocacion del electro me comio el dia,puse uno mas plano que entro en el espacio habilitado,ahora entiendo el porque el encusador turbo abarca mas superficie del radiador,al ir por fuera el electro para turbo aporta con poco aire al radiador de agua ya que gran parte de el se queda en el condensador del acc. ya estoy sacando el multiple de admision y mañana hare el cambio por el de turbo,no es tan facil ya que hay que hacerlo con cuidado para que no entre basura al cilindro,las fotos de hoy

[url=http://postimage.org/image/h3gi7yp0/][img]http://s2.postimage.org/8qr1J.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/h3i5rb6s/][img]http://s2.postimage.org/8qtwS.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/h3orwp5w/][img]http://s2.postimage.org/8qDvr.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/21l2baddw/][img]http://s3.postimage.org/Af50i.jpg[/img]

Por ultimo,alguien sabe para que sirve este dispositivo,dice:sensor assy ambient,siempre me ha tenido intrigado.va la foto
[url=http://postimage.org/image/h4sgt10k/][img]http://s2.postimage.org/8rAmS.jpg[/img]

saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Domingo, 19 Septiembre 2010, 9:55

Re: Turbo En Atmosferico
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si tienes el climatizador automatico el mismo lee para cotejar con lo que entrega en grados.
slds
Fredd


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BrYong
Domingo, 19 Septiembre 2010, 14:19

Re: Turbo En Atmosferico
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muy interesante!! hay posibilidad de que este usuario de la korando te pase la regulacion de la bomba inyectora???


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steelwork
Domingo, 19 Septiembre 2010, 14:30

Re: Turbo En Atmosferico
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Eso lo hace un bombista,basta con decirle que le regule el caudal para una turbo,lo que es yo, probare con el aumento del tunning para la musso o quizas le dare otra vuelta,
saludos, carlos.


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steelwork
Domingo, 19 Septiembre 2010, 23:01

Re: Turbo En Atmosferico
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Algo se avanza,se saco el multiple de admision con el cuidado correspondiente,colocar el de turbo es un mero tramite ya que calza perfecto,mañana,si el tiempo lo permite,trataremos de sacar el multiple aspirado y colocar el de turbo,ya va tomando color la cosa.van las fotos
saludos, carlos.

[url=http://postimage.org/image/yr1hej8k/][img]http://s4.postimage.org/h7cJr.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/yr83jx7o/][img]http://s4.postimage.org/h7mI0.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/yrd25yp0/][img]http://s4.postimage.org/h7ubr.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/yrlbup5w/][img]http://s4.postimage.org/h7GF9.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/yromxe5g/][img]http://s4.postimage.org/h7LEr.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/yrqagqn8/][img]http://s4.postimage.org/h7O8A.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/yrv92s4k/][img]http://s4.postimage.org/h7VD0.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/yrwwm4mc/][img]http://s4.postimage.org/h7Y79.jpg[/img]

La siguiente corresponde al tapon donde se conecta la lubricacion del turbo

[url=http://postimage.org/image/1gtuz2ays/][img]http://s1.postimage.org/q16IJ.jpg[/img]

saludos, carlos


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Biodiesel Musso
Lunes, 20 Septiembre 2010, 7:21

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos
En la anteultima foto:
recordar que debes poner arandela de goma para el apriete de el doble tubo de acero inox. de llegada al intercooler.
debe moverse un poco.
Excelente, ya es una turbo!!!
queremos ver las fotos
Tema EGR?
slds
Fredd


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Pablo Holzman
Lunes, 20 Septiembre 2010, 10:00

Re: Turbo En Atmosferico
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:clap:  :clap: Excelente trabajo Carlos :clap:  :clap: , ya nos tenés acostumbrados a tus reformas y aparte de estéticas han dado excelentes resultados :ohhh:  :ohhh: 
Espero que pronto cuentes con esos caballos de más que te dará el turbo... \:D/  \:D/ 
 :p


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steelwork
Lunes, 20 Septiembre 2010, 10:38

Re: Turbo En Atmosferico
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Para nosotros es feriado hoy,lamentablemente esta lloviendo y se complicara seguir con la instalacion al aire libre,con respecto a la EGR,estoy tapando con empaquetadura y una tapita que fabricare hoy,eso es en el multiple de admision,al multiple de escape le obstruire la perforacion de alguna manera,ahora que llueve lo vere bajo techo.
Pablo,la idea es que quede como guia para los que se atrevan o necesiten hacerlo y mas claro que con fotos no se puede,desde el mismo momento en que la musso salio al mercado se hizo necesario este up-grade,era mucho peso para que 100 hps la movieran con soltura,varios kits de distintas fabricas salieron al mercado para mejorar su performance y muy luego se dio cuenta la fabrica que habia cometido un error en la eleccion del motor,hoy dia,no siquiera el TD es una eleccion correcta,130 hps no son nada en los tiempos que corren.
Ferdrick,me gustaria que me buscaras en tu pueblo un reloj marcador de presion de turbo o BOOST,existen de marca argentina y son mas economicos.
saludos,carlos.


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Biodiesel Musso
Lunes, 20 Septiembre 2010, 20:34

Re: Turbo En Atmosferico
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CArlos
busca en mercado libre, pagina argentina y me avisas cuando lo encontras.
Donde vivo yo recien estan con el descubrimiento de la rueda... ja ja 
avisame Carlos :-p 
Compraste egr?
SLDS
F :beer: REDD


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steelwork
Lunes, 20 Septiembre 2010, 21:27

Re: Turbo En Atmosferico
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Aunque el clima no me acompaño,igual le encare,clausure el orificio de la EGR en el multiple de escape,le solde con bronce un terminal de caño de agua y mañana le comprare un tapon,despues lo puse y quedo impecable,tendre algun drama sin la EGR?,despues coloque el turbo y me fije en el cañito de la lubricacion,lo mas chistoso es que dicho caño llega justo al tapon del post anterior,cuando lo saque salio agua,plop,por lo tanto,tendre que hacer lo que se hace en estos casos y que tambien hizo el chico español,sacar presion del acople del bulbo de la presion de aceite y que me imagino es el de la foto,ojala me lo comfirmes,mañana lo saco y veo el asunto,con respecto al drenaje de la lubricacion del turbo,la cosa se ve compleja por el espacio para trabajar,deberia hacer tres perforaciones en el block,dos para los bulones de 6 mm y uno para el paso del aceite si quiero colocar el cañito original,tambien podria hacer solo uno y colocar un bulon perforado con una boquilla y conectarle una manguerita resistente al aceite,me seduce mas esta ultima opcion,corto el caño de bajada y le meto la manguera,se ve facil .
[url=http://postimage.org/image/wk5gniw4/][img]http://s2.postimage.org/g2dkS.jpg[/img]
Esa manguera de agua que se ve pegada al turbo es la que baja del recipiente,va igual en las turbo?,la veo muy apretada,no creo que cueste pasarla por arriba.

[url=http://postimage.org/image/wkh1eyck/][img]http://s2.postimage.org/g2uNS.jpg[/img]
Aqui pretendo colocar un acople unico con manguera enchufada.

[url=http://postimage.org/image/wkvx92sk/][img]http://s2.postimage.org/g2Rf9.jpg[/img]
Ahi falta sacarle el terminal que esta arriba y colocarle el tapon

[url=http://postimage.org/image/wl2jegro/][img]http://s2.postimage.org/g30dJ.jpg[/img]
Me gustaria saber que va ahi donde se ve esa perforacion bajo la boca del multiple de admision,sera algun soporte para que no vibre?


[url=http://postimage.org/image/1v0w1awas/][img]http://s1.postimage.org/x0xES.jpg[/img]
este sera el trompo de la presion de aceite?,esta en la base del filtro?

saludos, carlos.


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chiquito
Martes, 21 Septiembre 2010, 8:35

Re: Turbo En Atmosferico
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carlos respondiendo a tu pregunta del ojal de la admisión lleva un soporte que se ajusta a la tapa de cilindros 

  
[url=http://postimage.org/image/z1393exw/][img]http://s2.postimage.org/hfSmr.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/z19v8sx0/][img]http://s2.postimage.org/hg1l0.jpg[/img] [url=http://postimage.org/image/z2vr1y78/][img]http://s2.postimage.org/hhpE0.jpg[/img]

La manguera que baja del deposito es mas larga con un protector de aluminio para la temperatura  

[url=http://postimage.org/image/z35oa15w/][img]http://s2.postimage.org/hhEBS.jpg[/img]


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Pablo Duthey
Martes, 21 Septiembre 2010, 8:54

Re: Turbo En Atmosferico
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Si Carlos, ese que parece un trompo es el sensor de presión de aceite, es donde ponemos una T para conectar el Siselco. 

Con el tema de la EGR muchos la anulan directamente así que no creo que tengas problemas.

Me parecía raro que tuviera el tapón para sacar el aceite para el turbo ya que estos motores fueron fabricados antes de hacer esa adaptación pero bueno, podría haber estado equivocado, ese tapón debe ser entonces el que se usa para vaciar el agua del block.

Muy buen trabajo te estas mandando  :razz:


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steelwork
Martes, 21 Septiembre 2010, 10:10

Re: Turbo En Atmosferico
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Asi es pablo,no sabes la envidia que siento de verte paseando por la playa,en fin,para la otra sera,con el tema de la egr aqui se ve complejo,averiguando ya me dijeron que sin la egr no paso la revision,por lo tanto debere,con dolor de mi alma,implementar este sistema y despues desmontarlo(octubre me toca) y recolocar el aspirado para la revision,en todo caso habia que hacerlo,ya era mucho el tiempo pasado,solo tengo dudas con el aumento de caudal de la injectora,si considero que ya le tengo una vuelta dada con el tunning de fredrick,que crees tu?,estoy por darle otra vuelta como pàra probar,esto es importante ya que con la regulacion que trae en un aspirado me daria una relacion de mezcla pobre con la consiguiente alta temperatura,de hecho estoy buscando un pirometro para instalarselo de serie,no es barato,200 dolares el que vale menos,en fin,si sabes algo que me aporte me avisas,un medidor de boost o presion de turbo va de todas maneras,hay uno argentino que es barato,130 pesos y es orlan rober,esta en mercado libre,ahora voy a ver el tema de la lubricacion del turbo y el drenaje.
saludos, carlos.


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Pablo Holzman
Martes, 21 Septiembre 2010, 10:30

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="steelwork" post="88185"]Asi es pablo,no sabes la envidia que siento de verte paseando por la playa,en fin,para la otra sera,con el tema de la egr aqui se ve complejo,averiguando [b][size=14][color=#FF5500]ya me dijeron que sin la egr[/color][/size][/b] [b][size=14][color=#FF5500]no paso la revision[/color][/size][/b],por lo tanto debere,con dolor de mi alma,implementar este sistema y despues desmontarlo(octubre me toca) y recolocar el aspirado para la revision,en todo caso habia que hacerlo,ya era mucho el tiempo pasado,solo tengo dudas con el aumento de caudal de la injectora,si considero que ya le tengo una vuelta dada con el tunning de fredrick,que crees tu?,estoy por darle otra vuelta como pàra probar,esto es importante ya que con la regulacion que trae en un aspirado me daria una relacion de mezcla pobre con la consiguiente alta temperatura,de hecho estoy buscando un pirometro para instalarselo de serie,no es barato,200 dolares el que vale menos,en fin,si sabes algo que me aporte me avisas,un medidor de boost o presion de turbo va [b][size=14][color=#FF5500]de todas maneras,hay uno argentino que es barato,130 pesos y es orlan rober[/color][/size][/b],esta en mercado libre,ahora voy a ver el tema de la lubricacion del turbo y el drenaje.
saludos, carlos.[/quote]

La verdad Carlos que si la implementación del reemplazo de la EGR no se nota, dudo que los instrumentos de la planta verificadora la detecten, el problema sería si el "buchón" de turno, se dá cuenta que no está.... :roll: 
Con respecto al Orland Robert, si me precisás mejor el modelo que buscás te averiguo si te lo consigo más barato, y teniendo en cuenta que Fredrick viene por acá a fin de mes, se lo podría llevar él y ya estaría más cerca... :wink: 
Mis felicitaciones por la reforma.. :ohhh:  :p


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Pablo Duthey
Martes, 21 Septiembre 2010, 10:38

Re: Turbo En Atmosferico
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El tema de la EGR la puedes colocar y anular con una junta ciega de metal como ya habían hecho, en la biblioteca esta, de esta forma es solo cambiar esa junta para la verificación. No recuerdo si tenías la EGR para colocar  :-k 

El tema del caudal en la turbo va un tubo de vacío al compensador de altura de la bomba, en las aspiradas lo tenemos al aire, eso sale de la admisión si no me equivoco, con eso al meterle presión le da mas caudal automáticamente  :wink:


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Pablo Holzman
Martes, 21 Septiembre 2010, 10:42

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="pduthey" post="88189"][b][size=14][color=#FF5500]El tema de la EGR la puedes colocar y anular con una junta ciega de metal [/color][/size][/b][b][size=14][color=#FF5500]como ya habían hecho, en la biblioteca esta, de esta forma es solo cambiar esa junta para la verificación[/color][/size][/b]. No recuerdo si tenías la EGR para colocar  :-k 

El tema del caudal en la turbo va un tubo de vacío al compensador de altura de la bomba, en las aspiradas lo tenemos al aire, eso sale de la admisión si no me equivoco, con eso al meterle presión le da mas caudal automáticamente  :wink:[/quote]

Si Pablo, yo lo tengo así, con la junta de metal, pero me parece que Carlos lo tenía que sacar por razones de espacio.... :wink: , creo que al agregar el caño que cruza la tapa de la bomba al turbo, le debe molestar la EGR :-k 
 :p


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Pablo Duthey
Martes, 21 Septiembre 2010, 10:51

Re: Turbo En Atmosferico
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y los productos Chinos no te van?  :-k 

[url=http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.16952]60mm Boost Gauge (-1~2 Bar/DC 12V) [b]U$S 24.43[/b]


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steelwork
Martes, 21 Septiembre 2010, 14:20

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Pablo Holzman" post="88188"]La verdad Carlos que si la implementación del reemplazo de la EGR no se nota, dudo que los instrumentos de la planta verificadora la detecten, el problema sería si el "buchón" de turno, se dá cuenta que no está.... :roll: 
Con respecto al Orland Robert, si me precisás mejor el modelo que buscás te averiguo si te lo consigo más barato, y teniendo en cuenta que Fredrick viene por acá a fin de mes, se lo podría llevar él y ya estaría más cerca... :wink: 
Mis felicitaciones por la reforma.. :ohhh:  :p[/quote]

Pablo H.,la verdad es que no tengo la EGR,lamentablemente cuando compre todas las piezas, no me fije cuando llegaron y no la extrañe,por lo tanto,pasado dos años ya no la puedo reclamar,ahora,comprarla sola vale un disparate,con respecto al reloj de presion de turbo,lo vi añoche en mercado libre argentino,salia 130 pesos y es de esa marca que tu mencionas
[url=http://postimage.org/image/1avf3c63o/][img]http://s4.postimage.org/n5inr.jpg[/img]

Este seria pablo,haber si mi vecino se entera y me lo trae sin que yo le pase la plata antes,la tengo en todo caso,tambien voy a necesitar un pirometro,pero esos son mas caros,son con termocupla para captar la temp. de salida de los gases,aqui en chile el mas barato sale 220 dolares,veamos el boost primero.
saludos, carlos.


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steelwork
Martes, 21 Septiembre 2010, 14:23

Re: Turbo En Atmosferico
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Se me olvidaba pablo h.,aqui en la rev tec. ,se meten debajo del capot y desconectan la EGR para saber si esta funcionando,no hay como hacerle el quite a eso,
saludos, carlos,


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steelwork
Martes, 21 Septiembre 2010, 14:38

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="pduthey" post="88189"]El tema de la EGR la puedes colocar y anular con una junta ciega de metal como ya habían hecho, en la biblioteca esta, de esta forma es solo cambiar esa junta para la verificación. No recuerdo si tenías la EGR para colocar  :-k 

El tema del caudal en la turbo va un tubo de vacío al compensador de altura de la bomba, en las aspiradas lo tenemos al aire, eso sale de la admisión si no me equivoco, con eso al meterle presión le da mas caudal automáticamente  :wink:[/quote]

Pablo D.como veras estoy anulando o sellando arriba y abajo,como lo explique mas arriba no tengo la EGR si no la habria puesto,tratare de conseguirla mas adelante para la revision de octubre del 2011,de momento debere sacar todo lo turbo y revisarlo como aspirado.
No le tengo asco a lo chino,pero se demorara mucho quizas,despacharan worldwide?,veamos como me va con lo de Baires primero,ahora, habran pirometros chinos?,quizas ahi convenga,miralos si puedes.
Abra alguna explicacion o diagrarma con respecto a lo que tu me describes del aumento de caudal por medio de la coneccion a la injectora,en el multiple de admision turbo viene una coneccion para manguerita delgada que esta muy a la vista y quizas sea esa,me recuerdo que se lo pregunte a fredrick la ultima vez que vino,quizas fredrick le pueda sacar una foto con su.......,perdon,lo que tenga para captuirar imagenes(puede ser un dibujito a mano alzada) y lo pueda postear para aclarar el asunto,quiero que este tema quede lo mas claro posible para la posteridad y pueda servir a los demas,quedo a la espera,gracias por la colaboracion.
saludos, carlos


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Pablo Holzman
Martes, 21 Septiembre 2010, 14:46

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="steelwork" post="88211"]Se me olvidaba pablo h.,aqui en la rev tec. ,[b][size=18][color=#FF5500]se meten debajo del capot [/color][/size][/b]y desconectan la EGR para saber si esta funcionando,no hay como hacerle el quite a eso,
saludos, carlos,[/quote]


. :-X  :-X  :-X si serán buchones :-X  :-X  :-X 
Con respecto al medidor OR de presión de turbo está el 312P3K, que creo que es el de tu foto y el 312P50, supongo que vendrá graduado en libras en lugar de kilos :-k  y me cuestan(cualquiera de los 2) $ 70.00, menos de 20 dólares :wink: 
Confirmame si lo querés, lo pido y mañana lo tendría en mi negocio, salvo que la distribuidora no tuviera stock, cosa que dudo.... :roll: Por lo que ví en el catálogo, deberían ser de 52mm de diámetro.. :eek: 
 :p


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Biodiesel Musso
Martes, 21 Septiembre 2010, 20:04

Re: Turbo En Atmosferico
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Recien vuelvo a la compu Carlos
Tratare de traerte lo que necesites.
mira la foto:

[url=http://postimage.org/image/2h806ouf8/][img]http://s1.postimage.org/HXfxS.jpg[/img]
de aqui es la conexion al compensador que actua con el vacio de la admision,

lo demas ya te lo han posteado mas que bien y si no funciona la egr, no problem, ponele una plancha de metal que la obture.
slds
Fredd


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Pablo Duthey
Martes, 21 Septiembre 2010, 20:26

Re: Turbo En Atmosferico
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[url=http://postimage.org/image/2hgs2c4qs/][img]http://s1.postimage.org/I3OY9.jpg[/img]

Acá la ves bien conectada, sale la manguera de la admisión (en tu foto se ve donde va) y va a la compensadora de altura, fijate que esa compensadora trabaja con la presión del aire, en las aspiradas esta al aire, entonces cuando vas a la altura disminuye la presión atmosférica y te baja el caudal de diesel, cuando vuelves al nivel del mar da mas caudal. 

En el caso del turbo, al estar conectada a la admisión, cuando este "infla" (da presión) entonces da mas caudal.

Lo de la EGR, estas frito, si no la consigues vas a tener que hacer lo que dices de dejarlo atmosférico para la inspección  #-o


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steelwork
Martes, 21 Septiembre 2010, 20:43

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Pablo Holzman" post="88214"][quote user="steelwork" post="88211"]Se me olvidaba pablo h.,aqui en la rev tec. ,[b][size=18][color=#FF5500]se meten debajo del capot [/color][/size][/b]y desconectan la EGR para saber si esta funcionando,no hay como hacerle el quite a eso,
saludos, carlos,[/quote]


. :-X  :-X  :-X si serán buchones :-X  :-X  :-X 
Con respecto al medidor OR de presión de turbo está el 312P3K, que creo que es el de tu foto y el 312P50, supongo que vendrá graduado en libras en lugar de kilos :-k  y me cuestan(cualquiera de los 2) $ 70.00, menos de 20 dólares :wink: 
Confirmame si lo querés, lo pido y mañana lo tendría en mi negocio, salvo que la distribuidora no tuviera stock, cosa que dudo.... :roll: Por lo que ví en el catálogo, deberían ser de 52mm de diámetro.. :eek: 
 :p[/quote]
Claro que lo quiero pablo y te estare mas que agradecido,es el mismo de la foto,hablaremos con fredrick para que haga el esfuerzo de meterse la mano al bolsillo.
saludos, carlos.


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steelwork
Martes, 21 Septiembre 2010, 20:51

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Biodiesel Musso" post="88242"]Recien vuelvo a la compu Carlos
Tratare de traerte lo que necesites.
mira la foto:

[url=http://postimage.org/image/2h806ouf8/][img]http://s1.postimage.org/HXfxS.jpg[/img]
de aqui es la conexion al compensador que actua con el vacio de la admision,

lo demas ya te lo han posteado mas que bien y si no funciona la egr, no problem, ponele una plancha de metal que la obture.
slds
Fredd[/quote]


Gracias fredrick,esta hecho el encargo y esta super barato,con respecto a la coneccion, me imagino que querras decir PRESION, porque en el multiple de admision no hay vacio ya que llega la presion del turbo,no veo donde termina la manguerita negra,me imagino que en lo que nombras compensador,este seria el que aumenta el caudal de diesel?,gracias por la foto.
saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Martes, 21 Septiembre 2010, 21:04

Re: Turbo En Atmosferico
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presion, si. :mrgreen: 
Pongo la mano..., si.. :-({|= 
fijate la foto que puso pable que esta mas clara. :clap: 
slds
Fredd :beer:


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steelwork
Martes, 21 Septiembre 2010, 21:41

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="pduthey" post="88246"][url=http://postimage.org/image/2hgs2c4qs/][img]http://s1.postimage.org/I3OY9.jpg[/img]

Acá la ves bien conectada, sale la manguera de la admisión (en tu foto se ve donde va) y va a la compensadora de altura, fijate que esa compensadora trabaja con la presión del aire, en las aspiradas esta al aire, entonces cuando vas a la altura disminuye la presión atmosférica y te baja el caudal de diesel, cuando vuelves al nivel del mar da mas caudal. 

En el caso del turbo, al estar conectada a la admisión, cuando este "infla" (da presión) entonces da mas caudal.

Lo de la EGR, estas frito, si no la consigues vas a tener que hacer lo que dices de dejarlo atmosférico para la inspección  #-o[/quote]

Gracias pablo,esta clarito,chuta que me ayudaron todos con este tema,igual me quiero asegurar con un pirometro,tratare de instalarlo antes de darle partida,esto no sera tan luego ya que debo hacer la linea de escape aun,ya tengo el flexible de la lubricacion del turbo,mañana lo instalo,antes voy a fabricar una super facil tee que se me ocurrio,mañana fotos del proceso,despues me tocara perforar el block,eso si dolera,vere si alcanzo mañana
[url=http://postimage.org/image/2i0cl9z44/][img]http://s1.postimage.org/IkGy0.jpg[/img]
como ven,el flexible como le decimos aqui tiene una longuitud de 103 cm,queda impecable,es mas seguro que uno metalico que se corta con las vibraciones.
[url=http://postimage.org/image/2i33tisqs/][img]http://s1.postimage.org/In3cA.jpg[/img]
Disculpen lo borroso de la foto,este tipo de terminal queda bien antes del bulbo,el turbo usa del mismo

[url=http://postimage.org/image/2i52xmpz8/][img]http://s1.postimage.org/IoLsJ.jpg[/img]
Apenas se ve el compensador por alla atras,mañana lo investigare.con respecto a la revision,SI estoy frito,hoy lleve el citroen de la susana y pregunte,obvio que la EGR la revisan.

saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Miércoles, 22 Septiembre 2010, 13:09

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos
Si pudieras , me sacarias fotos NO borrosas :mrgreen:   del waste gate del turbo?
resulata que quiero ver si es regulable con suplementos o con ajuste solamente
De paso, como regularas la presion de trabajo? :-o 
500grms es el standard y si lo tocas, es altamente recomendado no pasrlo de 800grs,
quiero  detalles... :ncry: 
slds
Fredd


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Biodiesel Musso
Miércoles, 22 Septiembre 2010, 13:11

Re: Turbo En Atmosferico
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me olvidaba
Carlos: si esperas que alguien te haga comentarios de tu manguera....mejor olvidalo... :mad:  :mad:  :nono:  :nono: 
ja ja ja  :-p 
Fredd :beer:


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Pablo Holzman
Miércoles, 22 Septiembre 2010, 16:16

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="steelwork" post="88252"]
Claro que lo quiero pablo y te estare mas que agradecido,es el mismo de la foto,hablaremos con fredrick para que haga el esfuerzo de meterse la mano al bolsillo.
saludos, carlos.[/quote]

Carlos, puede que después de un par  :beer:  :beer:  y con mi "dogos" cerca, le pueda sacar los $ 70 a Fredrick :twisted: jajaja
Ya tengo el instrumento en el negocio, así que contá con él... :razz: 

[url=http://postimage.org/image/1ipurdu5g/][img]http://s4.postimage.org/qXIwJ.jpg[/img]
 :p


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Biodiesel Musso
Miércoles, 22 Septiembre 2010, 21:03

Re: Turbo En Atmosferico
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Carls Gracias... los canes me fascinan y la cerveza que voy a tomar es gracias a vos... :beer:  :beer:  :beer:  :beer:  :beer:  :beer:  :beer:  :beer:  :beer:  :beer:  :beer: 
 :-o  :-o  :-o  :-p  :-p  :-p 
slds
Fredd


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steelwork
Miércoles, 22 Septiembre 2010, 21:32

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Pablo Holzman" post="88305"][quote user="steelwork" post="88252"]
Claro que lo quiero pablo y te estare mas que agradecido,es el mismo de la foto,hablaremos con fredrick para que haga el esfuerzo de meterse la mano al bolsillo.
saludos, carlos.[/quote]

Carlos, puede que después de un par  :beer:  :beer:  y con mi "dogos" cerca, le pueda sacar los $ 70 a Fredrick :twisted: jajaja
Ya tengo el instrumento en el negocio, así que contá con él... :razz: 

[url=http://postimage.org/image/1ipurdu5g/][img]http://s4.postimage.org/qXIwJ.jpg[/img][/quote]

Mil gracias pablo H.,cuento con que fredrick haga un ezfuerzo,la verdad mas rapido imposible,sabre corresponder a tu gentileza el dia que nos veamos por estos lados.
saludos, carlos.


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steelwork
Miércoles, 22 Septiembre 2010, 22:34

Re: Turbo En Atmosferico
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Avanza el proyecto,fabrique la tee,superfacil ya que cuento con aquipo de oxicorte que me permite soldar con bronce que es muy sacador de apuros,tambie perfore el block,ahi van las fotos:
[url=http://postimage.org/image/2tsez6lms/][img]http://s1.postimage.org/O89IJ.jpg[/img]
A un bulon perforado,complemento del terminal de la manguera,le soldamos en su cabeza una tuerca de su mismo hilo,que afortunadamante es el mismo del bulbo de la presion de aceite.

[url=http://postimage.org/image/2ttvwdpfo/][img]http://s1.postimage.org/O9qxi.jpg[/img]
Se ve feo,pero falta chasconearlo un poco.

[url=http://postimage.org/image/2tv4jw2ro/][img]http://s1.postimage.org/OauT9.jpg[/img]
Como la tuerca es 19mm,se toma con la corona y se lleva al taladro de pedestal y se perfora la cabeza del bulon hacia la tuerca soldada.

[url=http://postimage.org/image/2w5ji4z0k/][img]http://s3.postimage.org/PiwIr.jpg[/img]
Ya esta comunicada.

[url=http://postimage.org/image/2w63cl4xw/][img]http://s3.postimage.org/Pi_E9.jpg[/img]
Asi queda terminada la tee.

[url=http://postimage.org/image/2w87fb3no/][img]http://s3.postimage.org/PkPnJ.jpg[/img]
Ya colocada,se ve bien,me tomo 15 minutos hacerla y sin ir a un tornero,recomendable.

[url=http://postimage.org/image/2w8e1ghms/][img]http://s3.postimage.org/PkZmi.jpg[/img]
El terminal en el turbo esta ok,solo falta hacerle una proteccion contar el calor del multiple,tarea para mañana.

[url=http://postimage.org/image/2welb0cas/][img]http://s3.postimage.org/Pqk5A.jpg[/img]
Para perforar el block y conectar el drenaje original del turbo,dado el poco espacio,solde a dos brocas,una de 5 mm para bulon de 6 mm  y otra de 10mm para el paso de aceite,decia que a cada una le solde con bronce un trozo de fierro redondo de igual diametro de 30 cm aprox para poder manipular el taladro desde afuera de la bandeja,se ve el macho 6 mm paso 1 para el apriete de la junta en el block.

[url=http://postimage.org/image/2wfdf58p0/][img]http://s3.postimage.org/Pq_v0.jpg[/img]
Aqui ya haciendo la perforacion central para el paso del aceite,con los hilos laterales ya hechos.

[url=http://postimage.org/image/2wgfgi81w/][img]http://s3.postimage.org/PrUSi.jpg[/img]
Todo terminado,quedo impecable,crei que me costaria mucho y no fue asi,ya falta menos

Mas fotitos mañana,me falta comprar las dos mangueras cortas que llegan al intercooler,mañana voy a osorno.
saludos, carlos.


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steelwork
Miércoles, 22 Septiembre 2010, 22:56

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Biodiesel Musso" post="88292"]Carlos
Si pudieras , me sacarias fotos NO borrosas :mrgreen:   del waste gate del turbo?
resulata que quiero ver si es regulable con suplementos o con ajuste solamente
De paso, como regularas la presion de trabajo? :-o 
500grms es el standard y si lo tocas, es altamente recomendado no pasrlo de 800grs,
quiero  detalles... :ncry: 
slds
Fredd[/quote]

Mañana las saco,de partida te digo que las musso no traen regulable la waste.ahora yo si pienso aumentar ese valor,para eso quiero el reloj de boost,eso si desde dentro de la cabina a discresion con este artilugio,es comodo y solo debes colocar una tee en la manguerita de la waste y uno o dos conductos hacia el asunto en la cabina,es el mas economico por lo que veo,este es:http://articulo.mercadolibre.cl/MLC-29915985-regulador-de-boost-universal-_JM,con respecto a la presion de trabajo,el chico español lo tiene fijo en 1,1 kg,que te parece?.
saludos, carlos.


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steelwork
Jueves, 23 Septiembre 2010, 22:39

Re: Turbo En Atmosferico
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Ya fredrick,aqui va tu foto,como ves no trae regulacion,viajas solo o acompañado?
[url=http://postimage.org/image/1qtdvu7z8/][img]http://s4.postimage.org/uWYyi.jpg[/img]

saludos, carlos.


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steelwork
Jueves, 23 Septiembre 2010, 23:04

Re: Turbo En Atmosferico
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Hoy fue un dia de pocos avances,fui a osorno y compre las dos mangueras o ductos para el intercooler,ya estan colocados,lamentablemente me olvide de comprar los necesarios que van desde el turbo hasta el futuro filtro de aire,no se ve facil ya que queda poco espacio,mi filtro ocupara el lugar dejado por el filtro aspirado,ahora,para llegar ahi debere colocar un codo de 60mm a la toma de aspiracion del turbo,pasar por debajo  de los dos ductos de acero inox con otro ducto de inox y asomar por donde esta el amortiguador de la correa poly-V,de ahi paralelo al frontal y otro codo y al filtro,a este conectare el snorkel.
[url=http://postimage.org/image/1qv32q290/][img]http://s4.postimage.org/uYqQA.jpg[/img]
Una vista de como quedaron las mangueras al interc.

[url=http://postimage.org/image/1qvczy57o/][img]http://s4.postimage.org/uYFOr.jpg[/img]
Aqui se ve la toma de aire del turbo,ni me acorde y la cosa era obvia,mañana buscare soluciones.

Habia poco que contar.
saludos, carlos.


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RICARDO ALBERTO FLORES
Viernes, 24 Septiembre 2010, 17:56

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Carlos, primeramente felicitaciones por el delicado trabajo que estas realizando. En el post anterior me comentaste que el block de la aspirada cuenta con un tapón, que en las turbo diesel  suministra lubricacion al turbo, el uso de la manguera a la salida del bulbo, lo hiciste por razones practicas... como también agujerear el block???... u obedece a la adaptación de tu nuevo turbo?? . Sea como sea, le has puesto mucha dedicación y esmero, se merece un elogio. Saludos Ricardo.


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steelwork
Viernes, 24 Septiembre 2010, 22:04

Re: Turbo En Atmosferico
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Ricardo de temperley,gracias por tus palabras,la verdad, tenia el dato de que la lubricacion del turbo estaba en ese tapon,cuando lo solte me salio agua,lo comico es que la cañeria original de lubricacion coincidia perfectamente,en fin,seguramente al fabricar el block posteriormente se le conecto con el tunel de aceite,con respecto a agujerear el block,solo hice lo que hace la fabrica pero en mi casa,no te voy a decir que es un placer,no lo es,pero ya esta hecho y me quedo perfecto y ese es el lugar que corresponde al drenaje,de la parte del motor solo me faltan los ductos y mangueras que van del turbo al futuro filtro de aire,hoy no pude ,por ejemplo,encontrar un codo de manguera de 60 mm interior que corresponde a la aspiracion del turbo y eso me tiene detenido y complicado,terminada esta parte,solo me quedaria la linea de escape que seguramente comenzare la proxima semana,por ultimo,este proyecto lo estoy haciendo lo mas didactico posible por si a alguien mas se le ocurre acometerlo.
saludos, carlos.


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steelwork
Viernes, 01 Octubre 2010, 23:32

Re: Turbo En Atmosferico
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Aqui de nuevo,encontre la copla de goma de 60 mm para la aspiracion del turbo,pero,me di cuenta que es mejor adaptar primero la caja del futuro filtro de aire,en este caso,el donante sera mi antiguo citroen CX-2000,nunca lo vendí,sus interiores quedaran para un proyecto futuro.
[url=http://postimage.org/image/5jfyymn8/][img]http://s4.postimage.org/2JU0S.jpg[/img]
Aqui se ve la fijacion forzosa que debi hacer por entre los ductos del intercooler,se aprecia lo que corrio hacia atras el radiador,solo de arriba.

[url=http://postimage.org/image/5jo8nd44/][img]http://s4.postimage.org/2K5uA.jpg[/img]
Se hizo una pequena pieza para soportar el caño de admision que atraviesa por sobre la tapa de valvulas.no se como es la original.

[url=http://postimage.org/image/5k1gy52c/][img]http://s4.postimage.org/2KprJ.jpg[/img]
Ya colocada.
[url=http://postimage.org/image/5kep8x0k/][img]http://s4.postimage.org/2KJoS.jpg[/img]
Tambien tapamos en la admision, la coneccion a la EGR que no tengo,

[url=http://postimage.org/image/1t8wae6bo/][img]http://s3.postimage.org/w8o4r.jpg[/img]
Tambien una proteccion para la manguera de la lubricacion del turbo,se ve medio rasca la pintura pero es para alta temp,despues se opaca.

[url=http://postimage.org/image/1t94k2wsk/][img]http://s3.postimage.org/w8Ay9.jpg[/img]
El donante del filtro,y pensar que lo corri a 180.......

[url=http://postimage.org/image/1ta88z8n8/][img]http://s3.postimage.org/w9xpA.jpg[/img]
El piloto en sus habitaciones

[url=http://postimage.org/image/1u7t6pnb8/][img]http://s1.postimage.org/wCtM0.jpg[/img]
Ya con el "organo" en la mesa,en proceso de transformacion.

[url=http://postimage.org/image/1u8d15t8k/][img]http://s1.postimage.org/wCXHJ.jpg[/img]
Ya cortado con su filtro adentro.es de una terrano 3.0 TD

[url=http://postimage.org/image/1u8jnb77o/][img]http://s1.postimage.org/wD6Gi.jpg[/img]
De los restos sacamos esta tapa.

[url=http://postimage.org/image/1u91u80n8/][img]http://s1.postimage.org/wDy6S.jpg[/img]
La tapa ya arregladita,no se ve mal,cierto?,la adhesion se lograra mañana con el cautin electrico y habilidad

[url=http://postimage.org/image/1u9a3wr44/][img]http://s1.postimage.org/wDKAA.jpg[/img]
Por ahi va a quedar,mañana le hago los soportes y la copla para el snorkel.


Disculpen la extencion del tema.
saludos, carlos.


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Mulitafeliz
Sábado, 02 Octubre 2010, 0:22

Re: Turbo En Atmosferico
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Steel, estas totalmente chiflado. Muy bueno.


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HORMIGA
Sábado, 02 Octubre 2010, 1:07

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos,la verdad te admiro y Felicito por tan grande habilidad para emprender esos desafios,esta quedando como si fuera de fabrica.Un abrazo y espero la mejor parte,verlo en marcha  :clap:  :clap:  :clap:  :razz:


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steelwork
Sábado, 02 Octubre 2010, 22:25

Re: Turbo En Atmosferico
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Creo que tengo las facilidades y habilidades necesarias,nada mas,es lo que me gusta hacer,de los mil proyectos que tengo en mente,es el unico que he podido realizar este año.....a pausas,en fin,hoy le encare al tubo que cruza desde el turbo hasta el filtro,pasa apenas por entre el encausador y la tapa de valvulas,la verdad sea dicha lo deje puesto pero,me quedo muy apretado el capot para cerrarlo,por lo tanto mañana intentare bajarlo un centimetro modificando el tensor de la correa poly V,es ahi donde me toca el codo,en la tuerca que apreta el balancin,vamos a las fotos.
[url=http://postimage.org/image/b7s5eb6s/][img]http://s4.postimage.org/5w_Oi.jpg[/img]
Vamos a soldar el soporte apoyado en el filtro de petroleo.

[url=http://postimage.org/image/b8p8592c/][img]http://s4.postimage.org/5xNH9.jpg[/img]
Aqui ya colocado,vean que pasa ajustadito,aun asi debere bajarlo aun mas.
[url=http://postimage.org/image/bimg87qc/][img]http://s4.postimage.org/5Glt0.jpg[/img]
Aqui se aprecia mejor,hay que bajarlo un centimetro al menos
[url=http://postimage.org/image/bj4n515w/][img]http://s4.postimage.org/5GMUA.jpg[/img]
Asi quedara terminado,ahora solo queda conectar el filtro,tengo para todo el dia de mañana

seguimos mañana.
saludos, carlos.


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Pablo Duthey
Sábado, 02 Octubre 2010, 23:50

Re: Turbo En Atmosferico
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Que avances, se ve que la quieres terminar enseguida  :mrgreen: 

Solo una cosa no me gusta, bah no le confío, es la manguera que pusiste en la entrada del turbo, esa que viene con el snorkel, es al que se ve en esta foto

[url=http://postimage.org/image/b8p8592c/][img]http://s4.postimage.org/5xNH9.jpg[/img]

creo que es peligrosa allí, si se rompe o se le suelta algún trocito de material de adentro te destroza las álabes del turbo, para ponerla delante del filtro de aire esta bien pero luego del filtro es peligrosa, ademas si el filtro se va obstruyendo esa manguera te la chupa, la comprime.

Yo le pondría allí otra cosa, no se cual es el que va en el original, alguna fotito de una turbo ayudaría  :wink:


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steelwork
Domingo, 03 Octubre 2010, 0:55

Re: Turbo En Atmosferico
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Solo la ocupare para la partida,es mas quizas ni siquiera,el lunes comprare una mas gruesa que encontre hoy,me sobro ese pedazo y lo coloque para ver como doblaba y ver como se ve todo,en todo caso no encontre ninguna curva gruesa de 60mm interior,mañana desando lo del tubo y coloco el filtro,de momento me estan doblando la linea de escape en osorno y el silenciador pretendo hacerlo yo,la linea de escape va en 2,5 pulgadas x 2mm de espesor,igual me faltan un par de semanas creo.
saludos.carlos.


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Pablo Duthey
Domingo, 03 Octubre 2010, 13:58

Re: Turbo En Atmosferico
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¿cómo es eso de que te vas a hacer el silenciador?, ¿de que tipo es?, ¿vas a poner fotos?  :pray:


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Biodiesel Musso
Domingo, 03 Octubre 2010, 19:51

Re: Turbo En Atmosferico
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CArlos
Ya tengo tu reloj de presion del turbo en casa!!!!!
estoy por ponerlo en el mio... ja ja  :-p 
El caño que queres bajar, no podes hacerlo ovalado para bajarle la altura?
La manguera debera ser de material compuesto negro y no de carton!!!
saludos
Va muy lindo todo y ademas ya esta armado!!! :razz:  :razz: 
Fredd


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steelwork
Domingo, 03 Octubre 2010, 22:08

Re: Turbo En Atmosferico
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Bueno,se me fue el dia reposicionando el caño de inox.,solo tenia una alternativa y no fue agradable,en todo caso ahora me cierra el capot suave,la manguera curva a 90º de la aspiracion del turbo sera cambiada apenas encuentre una mejor,si hubiera una en bariloche de 2 1/2 " por lado te lo agradeceria,tambien termine de pegarle el fondo al tarro del filtro de aire,quedo bastante bien.
[url=http://postimage.org/image/s5akuuuc/][img]http://s2.postimage.org/dSiYr.jpg[/img]
Algo habia que sacrificar,de momento el balancin de la poly paso a mejor vida y el sistema se colocara con la ayuda de un destornillador,total la correa se cambia a lo lejos. 

[url=http://postimage.org/image/jmkgiq04/][img]http://s4.postimage.org/9FXWS.jpg[/img]
Quizas no le guste a algunos,tiene la misma altura y no me costo nada ponerlo.

[url=http://postimage.org/image/jno5f1us/][img]http://s4.postimage.org/9GUOi.jpg[/img]
Este es el soporte que tuve que desoldar y bajar,ni les cuento lo complicado que es dar una buena terminacion al acero inox.,debere comprar varias cositas relacionadas con la soldadura este metal.Esa es la manguera en cuestion.

[url=http://postimage.org/image/jocyh99g/][img]http://s4.postimage.org/9Hvdr.jpg[/img]
Paso al baul de los recuerdos.

[url=http://postimage.org/image/jomvpc84/][img]http://s4.postimage.org/9HKbi.jpg[/img]
Como ven el fondo del filtro quedo como de fabrica,mañana hago los anclajes.

Fredrick,me imagino que ningun coterraneo tuyo viene por estos lados?,ya vere como me hago de ese reloj, gracias

Pablo D.pretendo hacer un silenciador comun de las mismas dimensiones del original,no creo que valga la pena ovalarlo,de todas maneras no me tocara con nada,estoy topando solamente en el oxigeno,me queda poco en el tubo y lo venden en valdivia,solo esto faltaria para hacerlo andar

saludos, carlos.


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steelwork
Lunes, 04 Octubre 2010, 22:48

Re: Turbo En Atmosferico
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Hoy,se me fue la mañana retirando la linea de escape,se ve impresionante de 2 1/2",mañana coloco fotos,el resto de la tarde me entretuve haciendole los soportes al tarro del filtro,no es tan complicado pero si demoroso,como no pesa nada,tanto el tarro como el elemento,las pletinas no seran tan anchas,eso si de 3 mm de espesor.van las fotos.
[url=http://postimage.org/image/2li6ez9ms/][img]http://s3.postimage.org/K37xS.jpg[/img]
Aqui me apoyare en un par de orificios con hilo que tiene la inyectora para apernar la oreja de arriba del filtro.

[url=http://postimage.org/image/2lmb9ci2s/][img]http://s3.postimage.org/K6H1J.jpg[/img]
Le puse un par de refuerzos por dentro al tarro que asoman y aportan los pernos para el anclaje por fuera.

[url=http://postimage.org/image/s7df1lic/][img]http://s4.postimage.org/dU5Q9.jpg[/img]
El soportes ya pinchado,se saca,se remata y pinta.

[url=http://postimage.org/image/s88u96w4/][img]http://s4.postimage.org/dURdS.jpg[/img]
Lo mismo al otro lado.

Mañana debere dejar terminado este asunto,solo faltaria reconectar la linea de diesel y las mangueras del snorkel al filtro y del turbo al caño de admision.
Nos vemos.
saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Martes, 05 Octubre 2010, 7:09

Re: Turbo En Atmosferico
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VA _ MOS !!! :clap:  :clap:  :clap:


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steelwork
Sábado, 09 Octubre 2010, 22:32

Re: Turbo En Atmosferico
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Aqui  otra vez,estoy un tanto atrasado ya que el citroen xsara de mi señora esta en reparaciones y me tiene copado,en fin,hoy parti con el silenciador,nada pretencioso,algo que dure un par de años,no como el original que ya tiene 13 años y no piensa morir,cilindre como pude una plancha de 1 mm de espesor por las medidas originales del que saque,eso si no lo pienso hacer ovalado ya que no es necesario con el espacio que tengo abajo.
[url=http://postimage.org/image/b0k3m4tg/][img]http://s2.postimage.org/5qMB9.jpg[/img]
No es facil cilindrar en casa,pero es posible.

[url=http://postimage.org/image/bntcjv50/][img]http://s4.postimage.org/5KPlJ.jpg[/img]
Despues de mucho darle vuelta al asunto,listo para ser pinchado con soldadura.

[url=http://postimage.org/image/bnzyp944/][img]http://s4.postimage.org/5KZki.jpg[/img]
Ya soldado.
[url=http://postimage.org/image/boeujdk4/][img]http://s4.postimage.org/5LkMA.jpg[/img]
El caño central(112 cm) se parte por la mitad.

[url=http://postimage.org/image/dr26m5ms/][img]http://s3.postimage.org/6MFTJ.jpg[/img]
En la union de los dos caños,se intercala una arandela con una tuerca de 3/4,se puede obturar a gusto despues de hacerlo andar,segun el ruido con que quede.
[url=http://postimage.org/image/drh2ga2s/][img]http://s3.postimage.org/6N1l0.jpg[/img]
Ya soldado.


[url=http://postimage.org/image/drqzod1g/][img]http://s3.postimage.org/6NgiS.jpg[/img]
En el proceso de perforacion.
[url=http://postimage.org/image/ds0wwg04/][img]http://s3.postimage.org/6NvgJ.jpg[/img]
Ya listo para meterlo adentro del cilindro.











 
     

[url=http://postimage.org/image/bpa9qyxw/][img]http://s4.postimage.org/5M5ai.jpg[/img]
Los caños de escape nuevos ya estan a la espera,seguramente habra que hacerles mas de algun acomodo al colocarlos.
Eso seria todo por hoy,mañana cortare y soldare las tapas de los laterales y quedara listo,solo faltaran los flanjes de acople.

saludos, carlos.


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RICARDO ALBERTO FLORES
Sábado, 09 Octubre 2010, 22:42

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Carlos, con un silenciador de 1mm de espesor, seguro durara por mucho tiempo y no lo abollara ninguna piedra. Muy buen trabajo, segui mandando fotos del proseso de transformacion de tu Musso, son muy interesantes. Saludos Ricardo. :razz:


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AlberCate
Domingo, 10 Octubre 2010, 1:53

Re: Turbo En Atmosferico
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el clon de Frankenstein, version automotriz? :razz:  :p [b][size=18] [/size][color=red] [/color]


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Biodiesel Musso
Domingo, 10 Octubre 2010, 10:15

Re: Turbo En Atmosferico
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Muy bueno Carlos
como regulas con la obturacion de 3/4 desde afuera?
sls
Fredd


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Pablo Duthey
Domingo, 10 Octubre 2010, 13:24

Re: Turbo En Atmosferico
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Muy bueno el desarrollo del silenciador, hay muchas variedades de modelos, ¿calculaste la cantidad de agujeros? para lograr la misma superficie de entrada y salida o fue a ojo nomas, ¿hay alguna forma de calcularlos o es a prueba y error?
[quote user="Biodiesel Musso" post="89797"]Muy bueno Carlos
como regulas con la obturacion de 3/4 desde afuera?
sls
Fredd[/quote]
supongo que con paciencia ya que podes entrar con una prolongación desde la punta del tubo  :mrgreen:


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Biodiesel Musso
Domingo, 10 Octubre 2010, 16:16

Re: Turbo En Atmosferico
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entonces si pablo, habiendo puesto hasta el silenciador, se regula o no y se monta el ultimo tramo.
quisiera saber si alguien sabe si hay similitud con las conexiones originales del sistema de escape, lo pregunto como para desarmar el escape y montarle  en el mismo lugar uno tipo turbo sin catalizador?
se agradece la respuesta
Fredd


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steelwork
Domingo, 10 Octubre 2010, 22:43

Re: Turbo En Atmosferico
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Son 72 perforaciones de 9 mm por lado,sobrado con respecto a las 2 1/2 pulgada del caño,cuando este caminando veremos si lo cerramos o no,se puede calcular,se acuerdan de Pi=3,1416,por ahi va la cosa,hoy lo termine y solo me faltaron como dije los flanjes,mañana hare las conecciones del diesel,me faltaba el filtro chico y compre mangueras nuevas,despues dejare el filtro de aire, fijo con sus conecciones definitivas,lo unico pendiente que me queda seria hacerle una perforacion al caño de inox. y conectarle la manguerita de la salida de los gases,debere conseguirme un trocito de inox tipo tubito.
[url=http://postimage.org/image/mqc3fcp0/][img]http://s3.postimage.org/bchv0.jpg[/img]
Aqui se ven las tapas,se cortan un poquito mas grandes y se golpean para que no queden a 90º con respecto al cilindro y se favorezca la soldadura.

[url=http://postimage.org/image/mr47k938/][img]http://s3.postimage.org/bcXUr.jpg[/img]
Ya soldado.

[url=http://postimage.org/image/mre4sc1w/][img]http://s3.postimage.org/bdbSi.jpg[/img]
Ya terminado,no se ve mal,cierto.

Con respecto al filtro,me faltaba hacerle el ducto de entrada del aire,a este le conectare la manguera del snorkel.



[url=http://postimage.org/image/lko29uv8/][img]http://s1.postimage.org/aDn6S.jpg[/img]
Aqui perforando a 2 3/4".

[url=http://postimage.org/image/mx6ii29w/][img]http://s3.postimage.org/bib9i.jpg[/img]
Lo verde es un trozo de tambor plastico y el negro es manguera de 2 1/2" ya vulcanizados con cautin,queda super.

[url=http://postimage.org/image/lm6n0b5w/][img]http://s1.postimage.org/aEGqA.jpg[/img]
Quedo bien.

[url=http://postimage.org/image/lm9y305g/][img]http://s1.postimage.org/aELpS.jpg[/img]
Listo para colocar.

[url=http://postimage.org/image/lmd95p50/][img]http://s1.postimage.org/aEQp9.jpg[/img]
Aqui se abulonara.

Es todo por hoy.
saludos,carlos.


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steelwork
Martes, 12 Octubre 2010, 23:06

Re: Turbo En Atmosferico
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Pocos avances hasta es momento,estoy de mecanico de mi señora,hoy instale la linea de combustible,aproveche de instalar decentemente la bomba electrica que tenia instalada y en uso,ahora la deje en paralelo y como segunda opcion,basicamente para el sangrado o falla de la titular.
[url=http://postimage.org/image/13pxhates/][img]http://s4.postimage.org/jznHS.jpg[/img]
Como se ve,antes de poner el filtro de aire,le coloque un filtro primario de mas capacidad(nissan sentra),al que le hice un soporte abulonado apoyado en la admision,igualmente ahi apoye la bomba electrica,solo falta el switch de esta.

[url=http://postimage.org/image/13qkmtobo/][img]http://s4.postimage.org/jzWCS.jpg[/img]
Asi quedo terminado el tema de la admision,lo encuentro bastante bien y ordenado,esto es definitivo.

[url=http://postimage.org/image/13qw7l3s4/][img]http://s4.postimage.org/jAd4S.jpg[/img]
Aqui esta el detalle pendiente,se me habia olvidado reconectar la recirculacion de los gases,debere sacar el caño de inox. y soldarle un cañito del mismo material justo al costado del codo.

Necesito que alguien me explique cual es la funcion de la valvula o membrana que funciona con la presion del turbo,aquella que esta arriba de la inyectora y que al parecer tambien se regula,yo no lo he hecho y al parecer deberia,cuantas vueltas serian y con que objeto?,ademas tambien estoy pensando en adicionar media vuelta mas al aumento de caudal de una que ya le hice hace mucho tiempo,que piensan los que saben mas que yo?,con fotos si se puede.

Ya estoy en lo ultimo,osea,la linea de escape,mañana avanzare algo y posteo fotos

saludos, carlos.


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Pablo Duthey
Martes, 12 Octubre 2010, 23:41

Re: Turbo En Atmosferico
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La única información de esa válvula que la llamamos "compensador de altura" me la dió el bombista que llevo la chata, en todos los vehículos funcionan igual, no encontré manual ni despiece de esta pero es un eje con una parte cónica donde apoya una pieza que mueve una aguja que abre o cierra el caudal, cuando este eje se desplaza hacia arriba o abajo por efecto de la membrana que lo mueve varía el caudal, sospecho que ese tornillo regulador deja mas arriba o abajo el punto de este eje cuando esta en reposo, es todo lo que te puedo decir de él.

Muy buen trabajo y completito  :beer:


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steelwork
Miércoles, 13 Octubre 2010, 0:10

Re: Turbo En Atmosferico
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Gracias pablo,me parece que fredrick "recomendaba" darle 1 1/2 vuelta contrareloj ,el problema es que no se para que.,seguimos con los mineros,impresionante.
saludos, carlos.


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Pablo Duthey
Miércoles, 13 Octubre 2010, 0:31

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="steelwork" post="90007"]seguimos con los mineros,impresionante.[/quote]
Increible y emocionante ver que todo sale bien.


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Biodiesel Musso
Miércoles, 13 Octubre 2010, 7:28

Re: Turbo En Atmosferico
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cuando teestees el mismo veras con dejarlo asi o dandole esas vueltas que hay una diferencia en el " caudal" que eso es algo que si te imorta.
slds
Fredd
vamos por el 8Vo. minero !!!! :beer:


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steelwork
Miércoles, 13 Octubre 2010, 8:50

Re: Turbo En Atmosferico
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Fredrick,cual es el objetivo real de esta valvula,la verdad me interesaria hacerlo antes de hacerlo andar,de momento entiendo que es un aumentador de caudal que actua solamente cuando el turbo esta cargando,si consideramos que este carga de forma constante a la presion regulada,entonces,debo pensar que esta pieza cumple la mision de aportar con gasoil, solo cuando el turbo esta en accion,sera asi?.
saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Miércoles, 13 Octubre 2010, 14:19

Re: Turbo En Atmosferico
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varia con eso mismo, eso mismo
slds
Fredd


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steelwork
Jueves, 14 Octubre 2010, 22:31

Re: Turbo En Atmosferico
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Como no tengo la boquilla que acopla con el turbo,debere hacerla,no es facil sin torno,buscando por ahi entre los fierros del taller encontre una cubeta de rodamiento que tiene la medida perfecta,en principio de debe normalizar dicho elemento,esto es quitarle el temple,para esto colocamos al rojo la pieza e inmediatamente se le cubre con un polvo de origen mineral,en un par de horas sin destapar queda con las caracteristicas de fierro comun.
[url=http://postimage.org/image/1pne6vzic/][img]http://s1.postimage.org/umMAi.jpg[/img]
He aqui la cubeta.

[url=http://postimage.org/image/1pnt2q3yc/][img]http://s1.postimage.org/un81A.jpg[/img]
Ya fria ahora le entra la sierra y se puede soldar sin dramas.

[url=http://postimage.org/image/1po1ceuf8/][img]http://s1.postimage.org/unkvi.jpg[/img]
Como se ve,queda perfecta en las 2 1/2".,solo falta soldarla.


[url=http://postimage.org/image/1ficoi3fo/][img]http://s2.postimage.org/pnacr.jpg[/img]
Ya fabricando los flanjes,son 5 en total,2 antes y dos despues del silenciador y uno para el acople en el turbo.
Mañana comprare el flexible del caño.

El sabado quedo libre del citroen,de ahi le dare duro a la musso,solo es cosa de dias  para que este lista.

saludos, carlos.


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steelwork
Lunes, 18 Octubre 2010, 22:58

Re: Turbo En Atmosferico
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Continuamos,estamos en el armado de la linea de escape,van las imagenes.
[url=http://postimage.org/image/2iupteyo4/][img]http://s3.postimage.org/IKRn9.jpg[/img]
Ya terminado y colocado el flanje de acople con el turbo,ademas los cuatro restantes ya terminados,.ahi donde esta el bulon parado,va la sonda del pirometro.

[url=http://postimage.org/image/2ivjl37k4/][img]http://s3.postimage.org/ILzgJ.jpg[/img]
Aqui ya con la primera soldadura.

[url=http://postimage.org/image/2ivtibais/][img]http://s3.postimage.org/ILOeA.jpg[/img]
Aqui los dos flanjes listos para ser colocados.

[url=http://postimage.org/image/2iw8e5eys/][img]http://s3.postimage.org/IM9GS.jpg[/img]
Dispuestos asi,ayudan mucho al puntear y te aseguras de que todo queda en linea.la terminacion se hace afuera.

[url=http://postimage.org/image/2iwjywuf8/][img]http://s3.postimage.org/IMr8S.jpg[/img]
Ya terminado el primer tramo.

[url=http://postimage.org/image/2iwx77mdg/][img]http://s3.postimage.org/IML60.jpg[/img]
Asi se vera abajo.

[url=http://postimage.org/image/2mi8t9qw4/][img]http://s4.postimage.org/KycP9.jpg[/img]
Ya casi sin luz termine el tramo trasero,cerca del acople con el silenciador debi cortar y girar ya que la curva no me dio,solo me falta reformar donde cuelga la cola de salida.
Se acerca el final.
saludos,carlos.


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Guiye
Lunes, 18 Octubre 2010, 23:12

Re: Turbo En Atmosferico
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[color=blue] :clap:  :clap:  :clap:  :clap:  :clap:  :clap:  :clap:  tremendo lo tuyo Carlos  :ohhh:  :ohhh: 






Guiye.-[/color]


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steelwork
Miércoles, 20 Octubre 2010, 22:23

Re: Turbo En Atmosferico
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Estamos en las ultimas,el sabado le doy arranque.
[url=http://postimage.org/image/30min9ilg/][img]http://s4.postimage.org/Rvg5J.jpg[/img]
Asi quedo la cola,el original parece de juguete.

[url=http://postimage.org/image/30mskhlk4/][img]http://s4.postimage.org/Rvv3A.jpg[/img]
Otra vista.

[url=http://postimage.org/image/30mxj3n1g/][img]http://s4.postimage.org/RvCy0.jpg[/img]
Para el doble amortiguador atras,partimos con dos pletinas de 4 mm,para la parte superior.

[url=http://postimage.org/image/33bb3nuro/][img]http://s1.postimage.org/SPGs9.jpg[/img]
Estas se acomodan con la inclinacion correspondiente,ya estan perforadas,dos para los amortiguadores y una para su fijacion.

[url=http://postimage.org/image/33cbhhhms/][img]http://s1.postimage.org/SQyki.jpg[/img]
Posteriormente se les fabrica y suelda un marco para su resistencia.

[url=http://postimage.org/image/33cqdbm2s/][img]http://s1.postimage.org/SQUMA.jpg[/img]
Ya en su posicion definitiva,por arriba se les aplica soldadura para evitar su movimiento.



[url=http://postimage.org/image/2yp6x2n0k/][img]http://s3.postimage.org/QyvZ9.jpg[/img]
Para abajo,con dos pletinas de 40 x 10 mm perforadas a 16mm bastara.

[url=http://postimage.org/image/2ypp3zgg4/][img]http://s3.postimage.org/QyXpJ.jpg[/img]
Algo se ve,la pletina se apoya en el bulon preexistente,ademas se suelda,en la otra punta se le coloca el nuevo bulon que se afirma atras con media pletina perforada y soldada.

[url=http://postimage.org/image/2ypsf25fo/][img]http://s3.postimage.org/Qz1p0.jpg[/img]
Eso seria todo,terminado definitivo.

Solo quedan un par de detalles,vere si mañana los saco.
saludos, carlos.


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HORMIGA
Jueves, 21 Octubre 2010, 8:28

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Carlos ,muy bueno tu trabajo,tengo una duda con respecto al doble amortiguador,no pasa muy serca de la barra panjart,te comento por que me paso que toca cuando la carroceria baja mucho con un salto,no se me hace.
Felicitaciones y un abrazo :razz:  :p


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Biodiesel Musso
Jueves, 21 Octubre 2010, 8:30

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Carlos
Muy bueno el trabajo, como siempre.
Tengo alguien que iria a osorno mañana.
hay donde te lo deja el producto en osorno?
slds
Fredd


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steelwork
Jueves, 21 Octubre 2010, 9:20

Re: Turbo En Atmosferico
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Que buena noticia,primero dime cuento te debo y si es posible como lo ubico,yo podria estar en osorno a la hora y lugar que me diga,que el disponga,espero tu respuesta.
saludos, carlos.

PD:desde cualquier centro de llamado fono celular de susana: 97029962.


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steelwork
Jueves, 21 Octubre 2010, 9:25

Re: Turbo En Atmosferico
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Jorge,lo verificare,la verdad a mi la musso me baja muy poco con el doble espiral,lo vere ahora mismo ya que me falta el otro lado.
saludos.carlos.


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HORMIGA
Jueves, 21 Octubre 2010, 20:22

Re: Turbo En Atmosferico
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Bien Carlos,seguro va a funcionar, me olvide que tenias doble espiral,yo doble un amortiguador al medio y saque todo,tengo que volver a diseñar algo je,je, ya que tengo un poco mas de peso con el nuevo paragolpe.
Un abrazo  :razz:  :p


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steelwork
Jueves, 21 Octubre 2010, 21:16

Re: Turbo En Atmosferico
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Asi es jorge,si hay algo que nunca me gusto de la musso es su amortiguacion demasiado blanda,sobretodo atras,yo me aburri de romper los topes de goma traseros,desde que le coloque doble espiral se terminaron mis problemas,con 7 sacos de cemento ni se arruga y no baja mas de 5 cm,lo que si el amortiguador no se las podia con las cubiertas y menos con dos espirales,veremos ahora,verifiqué como quedo y tengo 20 mm para que el amortiguador toque,ademas se le puede sacar,al menos 15 mm al soporte de la barra panhard(asi se escribe)en la parte de arriba,recien termine el otro lado y quedo impecable,solo me falta ver un problemita con el conducto de la varilla de medicion de aceite,me toca con el multiple,es facil modificarlo pero pretendo sacar la revision tecnica como aspirado,mañana resuelvo eso y coloco el tapon en el multiple donde iba la EGR,seguro el sabado le doy arranque,pero no pretendo salir a la carretera sin los relojes de presion de turbo y el pirometro,este ultimo vale 230 dolares el mas barato,vere si lo compro la proxima semana,de lo unico que se debe tener cuidado con esta modificacion,es que la mezcla no sea pobre y eso te lo indica el pirometro,no te puedes pasar de 600º a la salida del escape,ahora,hablando de tus trabajos,me gusto la tranquera de la rueda,espero que la defensa delantera sea digna de tus habilidades y nos sorprenda,la mia es por lejos lo mas dificil que me ha tocado hacer.
saludos, carlos.


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steelwork
Sábado, 23 Octubre 2010, 23:12

Re: Turbo En Atmosferico
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Bueno,al final le di arranque(asi se le dice por aqui),partio impecable,no humea nada,nada suena,solo un detalle,como aun no tengo el reloj de presion de turbo,le conecte un antiguo reloj vaccum-press,se suponia que la escala me alcanzaba justo,ahora,para conectarlo corte la manguerita que va del multiple a la valvula compensadora(compensadora de que?)y le coloque una TEE,ahi me colgue con mi reloj rasca y lo malo es que apenas me marca 100 gramos,a lo sumo 200 gramos a todo mango,la verdad desconfio del relojito y de su coneccion,tendra que ver que el orificio donde conecta la manguerita sea de diametro menor al del reloj?,sople con la boca el reloj y marca 300 gramos,sere yo el que sopla mucho o el turbo poco,como dato al margen les digo que con el motor funcionando,saque la manguera que sale del turbo al intercooler y le mande unos acelerones,tira y suena super bien,como pregunta final:debere hacerle un niple con la boquilla de un diam.mayor para tomar la presion de carga del turbo,o al menos que sea igual al de la entrada del reloj. 
Ya,no los aburro mas,espero sugerencias.
saludos, carlos
[url=http://postimage.org/image/da5po1wk/][img]http://s4.postimage.org/6y6aJ.jpg[/img]
Aqui esta el prehistorico,justo alcanzaria para los gramos a dar.

[url=http://postimage.org/image/da7d7eec/][img]http://s4.postimage.org/6y8FS.jpg[/img]
Aqui la coneccion en cuestion.

[url=http://postimage.org/image/daaoa3dw/][img]http://s4.postimage.org/6ydF9.jpg[/img]
Aqui la diferencia de diametros,sera la causa?


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roberto_oscar
Sábado, 23 Octubre 2010, 23:52

Re: Turbo En Atmosferico
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:-k como yo lo veo, a la carga del turbo tenes que descontarle la depresión del motor, o sea el caudal que chupa en la admisión .

Para tomar mediciones mas relativas, se tendría que tomar desde la salida misma del turbo o en la entrada del intercooler  , creo que es lo indicado.-


Aparte me párese que tu instrumento es demasiado grande, tendría que ser con una escala máxima de 1 Kg , regulando tendría que marcar 0 y a mas de 2.000 vueltas algo de 800 Gramos  :-k  :-k


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HORMIGA
Domingo, 24 Octubre 2010, 0:04

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Carlos,mis Felicitaciones nuevamente,escuchar el ronroneo del Musso debe haber sido una alegria barba para vos.
Yo tambien renegue con la amortiguacion desde que la compre,y por eso de entrada le coloque doble amortiguador adelante,me falta atras,pero en cualquier momento los coloco,consulta que otro espiral le colocaste que esta dentro del original,alguna medida en particular o es uno comun de un auto standar,bueno a disfrutar de esa nave. :clap:  :clap:  \\:D/ 
Carlos,te mando un gran abrazo :razz:  :razz:  :p


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roberto_oscar
Domingo, 24 Octubre 2010, 0:14

Re: Turbo En Atmosferico
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Jorge Carlos esta comentando y publicando su trabajo [color=#000cff]Turbo En Atmosférico[/color] y vos estas preguntando algo de suspensión,  :-k no se tendría que hacerse en otro post relativo a tu pregunta como ser Levantar la musso  O:)


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HORMIGA
Domingo, 24 Octubre 2010, 0:23

Re: Turbo En Atmosferico
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Sip....perdon Roberto


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steelwork
Domingo, 24 Octubre 2010, 1:17

Re: Turbo En Atmosferico
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Roberto,si te fijas en los numeros negros son libras y los rojos kgs,por lo tanto si me deberia servir,supongo que el turbo estaba en una musso sin modificar y con la regulacion de fabrica,ni hablar del sonido con que quedo la salida de escape,ronronea como un v8.
saludos, carlos.

pd:hormiga,te retaron,los espirales son de desarmaduria,quizas demasiado duros pero estoy contento,recomiendo colocarselos.


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Mulitafeliz
Domingo, 24 Octubre 2010, 12:45

Re: Turbo En Atmosferico
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El diámetro del sensor de presion no tiene mayor importancia, solo que si es muy pequeño no responde con rapidez a los cambios de presion. Por ejemplo, si en el sistema de vacío de los cubos utilizas mangueras mas finas, el vacío igualmente se establece y a la misma depresion que mande la depresora, aunque demorará mas tiempo en sacar el aire de la manguera y hacer el vacío.

Lo tuyo, muy bueno, ahora habemos cientos de aspirados que podemos ir a la cama a soñar con el milagro.


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steelwork
Martes, 26 Octubre 2010, 0:58

Re: Turbo En Atmosferico
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Gracias mulita,era la opinion tecnica que me imaginaba,ahora rebuscando en internet me entero que los turbos apenas cargan en vacio,o sea,el motor necesita trabajar para que se manifieste la presion en el reloj,no tenia idea,mañana terminare de hacer el metodo fredrick y lo sacare a la calle,ya contare los resultados.
saludos, carlos


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Mc Giver
Martes, 26 Octubre 2010, 12:33

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos,estuve siguiendo tu post y no puedo mas que felicitarte por semejante trabajo,realmente una proeza. :clap:  :clap:  :clap: 
Por lo que quisiera aportar mi granito y advertirte lo que probablemente sepas pero es mi deber Musssero decirte que las turbo trabajan a mayor temperatura y es un detalle para revisar radiador,viscoso(o paletas fijas a mi gusto) electro,termostato,líquido,etc. Un abrazo :beer:


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steelwork
Martes, 26 Octubre 2010, 14:18

Re: Turbo En Atmosferico
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Gracias daniel,con respecto a la temp.,estare atento,jamas se me a subido en condiciones de trabajo,ahora,alguna vez me fallo el trompo del electro y ahi me di cuenta que no valia la pena depender de este accesorio,por lo tanto,hace 30.000 kms fije la helice del ventilador y para que te digo,impresiona la cantidad de aire que desplaza a travez del radiador,estoy tranquilo al respecto y ya ire contando los resultados, sean cuales fueren.saludos, carlos.


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Mulitafeliz
Martes, 26 Octubre 2010, 14:53

Re: Turbo En Atmosferico
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Será la genética chilena? Esto tiene mas suspenso que los 33 de Copiapó!


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Pablo Holzman
Martes, 26 Octubre 2010, 15:08

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Mulitafeliz" post="91427"]Será la genética chilena? Esto tiene mas suspenso que los 33 de Copiapó![/quote]

La verdad que ya se generó un suspenso, que por lo menos Carlos, queremos un video de la puesta en marcha :razz: 
 :p


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Biodiesel Musso
Martes, 26 Octubre 2010, 17:25

Re: Turbo En Atmosferico
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carlos
en vehiculos standard de fabrica los atmosfericos 90 grados y los turbo 85 grados de apertura del termostato.
solo como aclaracion
slds
Fredd


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steelwork
Martes, 26 Octubre 2010, 23:20

Re: Turbo En Atmosferico
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Tengan paciencia chicos,quiero revisar el malacate aprovechando que la defensa esta fuera,ya son cinco años de darle duro en varios trabajos.El motor esta al toque,le hice,mas bien dicho, le complete el tunning del maestro con todas las vueltas habidas y por haber,aun asi al acelerarlo no humea,quizas se le podria dar mas a la trasera de abajo,ya lo veremos,terminando esto les comunico que aun me queda un ultimo trabajo,la colocacion de los estanques auxiliares,estos van uno a cada lado del auxilio y cuando baje este, quedaran colgados verticales,ya lo veran,por ahi,recien, estariamos listos con este post.

saludos, carlos.
pd;veremos lo del video,jamas he colocado alguno.


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Biodiesel Musso
Miércoles, 27 Octubre 2010, 9:16

Re: Turbo En Atmosferico
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fe de erratas...
80 y 85  grados
slds
Fredd


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steelwork
Miércoles, 27 Octubre 2010, 11:56

Re: Turbo En Atmosferico
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Fredrick,quizas me podrias hacer un favor ya que tu tienes reloj de turbo y yo no :D ,necesito que le coloques una manguerita al reloj y lo conectes a la toma de presion de la valvula,quiero que lo hagas en vacio acelerandolo con la mano,tan simple como eso,la lectura de la presion me interesa,no es necesario que salgas a la calle,bien acelerado no me llega a 200 grs,mas bien llaga 100 grs.
[url=http://postimage.org/image/18qk62yf8/][img]http://s1.postimage.org/m23eA.jpg[/img]
Aqui la coneccion,sera posible?
De antemano,gracias,con un par de acelerones bastara.
saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Miércoles, 27 Octubre 2010, 12:18

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Carlos
No tengo reloj.
( aun no vuelve o me llama)
si me lo da aqui, no hay problema y hago el ensayo.
slds
Fredd


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steelwork
Domingo, 31 Octubre 2010, 22:31

Re: Turbo En Atmosferico
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Ya no es necesario el ensayo amigo mio,hoy,despues de mucho bregar, coloque yo solo la defensa(como pesa) ya restaurada tras cinco años de duras batallas,aqui ha llovido toda la semana lo que impedia los avances,bueno,tenian razon los expertos de los distintos foros de tunning,los turbos no cargan acelerando los motores en neutral,la verdad  me costo entender el porque y hoy sali de la duda en mi primera salida a la calle,en sintesis, la cosa es que el motor tiene que trabajar para que el turbo cargue,
[url=http://postimage.org/image/1v8zam6ck/][img]http://s4.postimage.org/x7vWi.jpg[/img]
Como se ve en esta maravilla de reloj que no ocupaba por casi 20 años,le alargue la manguerita hasta el limpiaparabrisas y lo veia desde el asiento y en cada acelerada me subia hasta 8 libras que serian 550 gramos aprox.,es lo que corresponde al parecer,ni hablar como suena,como musica para lo oidos,solo me aparecio una perdida de aceite  que supongo es del caño de la varilla medidora del aceite o del conducto del drenaje del turbo,lo vere mañana pues se me hizo tarde.

[url=http://postimage.org/image/1ln6lgsv8/][img]http://s2.postimage.org/soutJ.jpg[/img]
Aqui se ve la defensa ya restaurada con su pintura antioxido fosfatizante,aclaro que no es el color ni la calidad final.

[url=http://postimage.org/image/1vbvhh1gk/][img]http://s4.postimage.org/xa04i.jpg[/img]
Casi sin luz,despues de la primera prueba,mañana termino con los detalles.
saludos, carlos.


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RICARDO ALBERTO FLORES
Domingo, 31 Octubre 2010, 22:54

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Carlos, felicitaciones, ya esta andando muevamente esa supermusso y con su turbo, que disfrutes de la musica que produce el motor. Saludos Ricardo. :razz:


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Pablo Duthey
Domingo, 31 Octubre 2010, 23:24

Re: Turbo En Atmosferico
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Muy bueno Carlos!!, Felicitaciones y esperamos ese video con el sonido del motor con todos los cambios  :razz:


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steelwork
Jueves, 04 Noviembre 2010, 12:55

Re: Turbo En Atmosferico
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Ya esta,vengo de la revision tecnica,lo lleve tan impecable,tanto por arriba como por abajo,que solo recibi elojios y nadie se dio cuanta que no tenia EGR,paso todo impecable y en la carretera esta funcionando perfecto,todo sin reloj de turbo logicamente,en todo caso ya se los parametros con los cuales esta cargando,ahora vere como tomarle un video al sonido y ponerlo al aire,mañana tratare de ir a valdivia a su primera prueba en serio con cuestas y todo.

Ya, le tome el video,lo tengo en youtube,como se pone aqui?

[youtube]LLSSnIMIZ_w[/youtube]

[youtube]9nmPvNVKdyY[/youtube]

saludos, carlos.





[b]Editado:[/b] te arreglé los videos. Pablo.


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RICARDO ALBERTO FLORES
Jueves, 04 Noviembre 2010, 13:24

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Carlos, felicitaciones ha quedado muy prolija la terminacion de los conductos de toma se aire (acero inoxidable) y sus demas componentes. El sonido es claro y muy parejo, solo que cambia el sonido por el silenciador sin camara previa , pero considero que lo dejaste asi para una mayor evacuacion de escape, muy buena ha quedado, ahora a disfrutarla con todo . Saludos Ricardo. :beer:


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Pablo Holzman
Jueves, 04 Noviembre 2010, 14:37

Re: Turbo En Atmosferico
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[url=http://www.postimage.org/][img]http://s3.postimage.org/PaLVJ.gif[/img]

[b][size=18][color=#FF5500]Felicitaciones Carlos[/color][/size][/b] :clap:  :clap: 

Debe ser de las que menos humo tiran por el escape y el sonido(yo esperaba alguna aceleradita violenta :roll: :twisted:  )es parejo, muy buen trabajo, como todos los que has echo en tu "tanque" :razz: 
 :p


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Mulitafeliz
Jueves, 04 Noviembre 2010, 14:59

Re: Turbo En Atmosferico
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Buenísimo!

No estará algo pobre la mezcla? Parece naftera.


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steelwork
Jueves, 04 Noviembre 2010, 15:55

Re: Turbo En Atmosferico
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No mulita,al verlo in situ se nota algo de humito regulando,este me aparecio despues de darle a la tuerca grande detras de la inyectora,lo dejare asi para ver la evolucion en la carretera,mucho mas peligroso es que quede pobre,ya subire otro acelerandolo,no podia estar en dos partes a la vez
[url=http://postimage.org/image/3008f9qdg/][img]http://s1.postimage.org/Rc3ar.jpg[/img]
Una foto del dia,llegando de la revision.
saludos, carlos.


PD;gracias pablo por el acomodo,ahora,fijate en las hojas dela nalca a la entrada de la casa,nunca las habiamos tenido tan grandes,la que esta apoyada en la pared tiene 1,70 mt de diametro,igual que en los bosques.
[url=http://postimage.org/image/302chzp38/][img]http://s1.postimage.org/RdSV0.jpg[/img]


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Biodiesel Musso
Jueves, 04 Noviembre 2010, 17:33

Re: Turbo En Atmosferico
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Muy lindo el arreglo Carlos
te quedo super prolijo. ( en realidad no esperaba otra cosa de vos)
hay que ver como responde apretando en el barro en baja y en una buena cuesta, o no???
abrazo
Fredd :beer:


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Pablo Duthey
Jueves, 04 Noviembre 2010, 20:43

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos, suena muy bien, yo pensé que quedaba mas ruidoso ese silenciador, quedó muy bien todo el trabajo, hay que sacarse el sombrero, felicitaciones :razz: 

La Nalca increíble, como ha crecido, se ve que ha sido bien regada  :lol: (por las copiosas lluvias)

 :beer:


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Pablo Holzman
Viernes, 05 Noviembre 2010, 14:43

Re: Turbo En Atmosferico
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:clap:  :clap:  :clap: Carlos, impecable el trabajo, y como a Mulita le gusta nombrarte es que  me inspiró a verte antes de encarar tu trabajo.......... :mrgreen: 

[url=http://www.postimage.org/][img]http://s4.postimage.org/Opt0r.jpg[/img]

Se nota que estoy muy ocupado en el negocio, no :?:  :| jajajaja
 :p


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Biodiesel Musso
Viernes, 05 Noviembre 2010, 14:54

Re: Turbo En Atmosferico
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jugando con muñecas??? :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:  :-p  :-p  :-p


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RICARDO ALBERTO FLORES
Viernes, 05 Noviembre 2010, 14:54

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Pablo H, vos espera que le pongan combustible J P 2 con aceite a las Musso , vas a ver como se te llena el negocio de clientes, avisa a Casa Jonte tambien, que preparen bielas y pistones.  :mrgreen: Un abrazo Ricardo. :razz:


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HORMIGA
Viernes, 05 Noviembre 2010, 22:09

Re: Turbo En Atmosferico
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[color=blue][b]Felicitaciones Carlos,quedo una joyita y suena muy sereno,exelente tu trabajo.
Un grana abrazo[/b][/color] :clap:  :clap:  :razz:  :p


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steelwork
Viernes, 05 Noviembre 2010, 22:16

Re: Turbo En Atmosferico
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Bueno,ya les puedo decir que el motor no explota con turbo,hoy le di fuerte camino a valdivia y se nota el cambio,ojo que fuerte le llamo yo a 126 km en 5ª y 3400 rpms en todos los cambios,eso si con algo de susto,ahora,no esperen que corra como una tdi con cubiertas originales,eso es imposible,esperé ver los resultados este up-grade para comprobar realmente si un cambio de coronas  seria necesario para volver a tener un desarrollo lo mas parecido al de fabrica,la conclusion es que si,alguna vez pablo duthey me saco la cuenta de la relacion cubiertas- coronas,nucleos creo que les llaman uds.,para no ser tan radical me gustaria saber como quedaria la musso subiendo a la relacion que siguente: 4,88,mas arriba se complica ya que la que sigue no tiene para el dana 30,Tambien estoy pensando en sacar la inyectora y mandarla al bombista,ya que no estoy contento ni seguro con darle por las mias al aumento de caudal,quizas le di mucho y voy a gastar gasoil de mas,hoy dia me bajo la aguja muy rapido,por ultimo,me gustaria saber que funcion cumple ese regulador torx con contratuerca grande que se mueve atras de la inyectora?,yo le di una vuelta hacia atras sin saber para que sirve,esto siguiendo los consejos de ya saben quien........
saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Sábado, 06 Noviembre 2010, 11:06

Re: Turbo En Atmosferico
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leer el post correspondiente... O:)  O:)  O:)  :-.  :-.  :-. 
Hoy te llamaran para combinar por el reloj.
slds
Fredd


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steelwork
Sábado, 06 Noviembre 2010, 12:04

Re: Turbo En Atmosferico
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Sabis cabrito,lo he leido muchas veces enterito y te aseguro que no esta claro el PARA QUE,por eso pedi una explicacion especial al titular del post,
saludos, carlos.


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damian
Miércoles, 24 Noviembre 2010, 7:15

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos te felicito por el excelente trabajo que realizaste, pero me parece que ahi no va la coneccion del manometro, solo ahi, se conecta la valvula compensadora de altura con el multiple de admision porque ahi siempre tenes presion positiva, para mi va en la entrada del turbo para que midas cuanto esta aspirando. Es una opinion no estoy totalmente seguro

Saludos


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Pablo Duthey
Miércoles, 24 Noviembre 2010, 8:07

Re: Turbo En Atmosferico
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Justamente lo que quiere medir es cuan positiva es, cual es la presión que hay en ese punto que es la entrada al cilindro, la que propones vos Damian depende de muchas cosas y no te dice nada (por lo menos a mi), si esta el filtro tapado, si varía el largo del tubo de aspiración (con snorkel o si él), etc.


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steelwork
Miércoles, 24 Noviembre 2010, 9:13

Re: Turbo En Atmosferico
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Asi es,la coneccion va junto con la que se mal llama "compensadora de altura",la realidad esta valvula cumple la funcion de enriquecer la mezcla desde la orilla de la playa hasta la punta del aconcagua,como el turbo carga de las 2000 para adelante y solo bajo carga,dicha valvula se alimenta de la info. que entrega la presion para abrirse y enriquecer la entrega del gasoil,ni les cuento todo lo que he investigado en internet al respecto,el pirometro me llega en 10 dias mas desde usa y me cuesta 110 dolares con termocupla,es el mas barato en usa,aqui en chile el mas barato salia 200 dolares,tambien me traigo boost controler para aumentar la carga del turbo que de serie viene con 500 gramos,hasta el momento solo tengo buenos resultados,para los que tienen cubiertas de serie los resultados serian espectaculares,mis 33" me impiden gozar de esa manera,lo que si tengo claro es que el pirometro es imprescindible pàra lograr la mezcla ideal en el diesel,se parte de una mezcla rica y se disminuye paulatinamente  en base a la temperatura de los gase de escape(EGT),yo,con el fin de asegurarme al salir a probar,le di paso de diesel segun las recomendaciones de fredrick,el problema es que al pasar de atmosferico a turbo no serian aplicables dichas recomendaciones y estoy seguro que mi musso esta con demasiado paso,ya mostrare los resultados,el motor funciona impecable con sus 230.00 kms y ya lo acelero a full.
Pablo,te aconsejo que vayas buscando las piezas para modificar el tuyo,tendras cero problema y puros beneficios.
saludos, carlos.


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Pablo Duthey
Miércoles, 24 Noviembre 2010, 22:17

Re: Turbo En Atmosferico
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Para que te vayas entreteniendo, otro que anda experimentando con la mezcla, por ahí te sirven los datos  :wink: 

[url=http://patagonia4x4.com.ar/foros/viewtopic.php?t=34497]Colocacion de medidor de EGT


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steelwork
Miércoles, 24 Noviembre 2010, 22:43

Re: Turbo En Atmosferico
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Gracias pablo,ahora, al parecer el hombre tiene una pequeña gran confusion,es la mezcla pobre la que genera alta temp.,el diesel sin quemar no rinde pero igual enfria.
saludos, carlos.


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Biodiesel Musso
Jueves, 25 Noviembre 2010, 13:34

Re: Turbo En Atmosferico
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Exactamente, ademas de fumar  muchisimo...
slds
Fredd


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Biodiesel Musso
Miércoles, 15 Diciembre 2010, 15:26

Re: Turbo En Atmosferico
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Carlos: te habra quedado algo asi con el turbo???
[youtube]NYOjFxF80nA[/youtube]
pone un video, sino tendremos que adivinar..
abrazo
Fredd


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Saint Marcel
Miércoles, 15 Diciembre 2010, 16:24

Re: Turbo En Atmosferico
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[color=darkblue][size=14]cmole fluye sangre a esta ultima musso del video..
sera mucho soñar una musso extrema para medanaer y otra nastera de este tipo para tunear !!

ya vi varia asi por videos.. tan wenasss[/size][/color]


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Biodiesel Musso
Miércoles, 15 Diciembre 2010, 17:10

Re: Turbo En Atmosferico
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Aja, si todo de acuerdo pero un pequeño detalle.......
esta amarilla es de 5 cilindros DIESEL::::: igual a la tuya...
 :razz:  :razz:  :razz:


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steelwork
Miércoles, 15 Diciembre 2010, 22:26

Re: Turbo En Atmosferico
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Me muero con esa presion,yo,cuando me llegue el pyro y el control la voy a dejar en 1,1 kgs y nada mas.
saludos, carlos.


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Saint Marcel
Miércoles, 15 Diciembre 2010, 22:31

Re: Turbo En Atmosferico
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[quote user="Biodiesel Musso" post="96036"]Aja, si todo de acuerdo pero un pequeño detalle.......
esta amarilla es de 5 cilindros DIESEL::::: igual a la tuya...
 :razz:  :razz:  :razz:[/quote]

a bien.. mas caño aun.. me gusta !!


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Biodiesel Musso
Jueves, 16 Diciembre 2010, 10:46

Re: Turbo En Atmosferico
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creo que voy a regular la mia tambien, despues de ti querido amigo... :mrgreen:


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steelwork
Jueves, 16 Diciembre 2010, 15:02

Re: Turbo En Atmosferico
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Fredrick,de mas que puedes,eso si te recomiendo,como a todos,le pongas en reloj de presion,la verdad encuentro que es de primera importancia ya que te informa en directo si el turbo esta bien o no,quizas cuantos caminan con el turbo a medias sin saberlo y estan barato y tan facil de instalar,solo es cosa de imaginarse lo que pasaria si se suelta el vastago de la wastegate,este lleva una miserable arandela seegers,si se sale, el turbo dispara la presion y el conductor ni se entera.
saludos,carlos.


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BrYong
Lunes, 25 Julio 2011, 14:32

Re: Turbo En Atmosferico
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Estimado Steel... 

Estuve observando este post con detenimiento.. felicitaciones!!

Tengo experiencia en colocar turbocompresores en coches aspirados (tengo 2 proyectos personales) pero nunca un motor Diesel..

Cuando puedas te pediré encarecidamente si puedes colocar el reglaje de la bomba de gasoil! ya que tengo pensado hacer lo mismo con mi korando.. creo que voy a colocarle cubiertas de 33" y compensar el esfuerzo extra con el turbocompresor. 8) 

Y claro.. si puedes ir y banquear la camioneta en un banco de rodillos seria excelente para ver que numeros esta moviendo ese mounstruito!  :twisted: 

Te mando un abrazo.

Bruno.


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gregorio
Jueves, 18 Agosto 2011, 16:29

Re: Turbo En Atmosferico
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aunque no venga a cuento;

 #-o  ](*,)  ](*,) lamento no haber visto este post con anterioridad #-o 

por lo cual quiero decir:


CHAPO,  :ohhh: ESCELENTE :ohhh: FABULOSO  :ohhh: INCREIBLE :ohhh: LA LECHE :ohhh: ect ect,


Carlos!!(  steelwork) y demas compañeros,  ustedes son MAQUINAS, ENHORABUENA  :ohhh:  :clap:  por tal trabajo,  



[b]me encantan y admiro a  estas personas que de un trozo de hierro  hacen una nave espacial[/b].



NO tengo palabras para demostrar mi admiración,  solo decirles GRACIAS :clap:  POR COMPARTIR CON NOSOTROS.


Para CARLOS  y  TODOS LOS COMPONENTES DE ESTE GRANNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN CLUB,  [size=24]GRACIAS[/size]  por ser como son y enseñarnos sus trabajos.


un  humilde admirador, :shock: 



Grego \:D/  \:D/  \:D/ rio


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negroalbi
Martes, 28 May 2013, 19:52

Colocarle Un Turbo A Una Aspirada
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ya puse que desde que compre mi musso aspirada modelo 98 me esta dando dolores de cabeza porque no tiene potencia y en las sierras queme la junta de la tapa, como el resto esta bien quiero ver si puedo tener una camioneta que me de las satisfacciones que ustedes parecen tener aca, como no tiene fuerza para subir las sierras en los hornillos pense en comprarle un turbo que esta en venta y hacer que se lo pongan, pero leo por ahi y dicen mil cosas algunos dicen que se lo pueden poner es 4 cilindros, otros que no es necesario, no se que hacer, el motor arranca al toque no fuma, gasta el aceite normal en 1000 kms 1 litro, asi que no me parece que esta mal de motor no arrancaria al toque, incluso a la mañana con frio.
que me recomiendan, alguien lo puso el turbo, como me doy cuenta que el turbo es el que necesito en la tabla que pusieron aca no figuran los numeros que me manda el vendedor es un kilombo si alguien puede darme un consejo por favor tengo que ir a buscarla a merlo donde quedo en el taller y traerla a la plata
gracias


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steelwork
Martes, 28 May 2013, 20:36

Re: Colocarle Un Turbo A Una Aspirada
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Negroalbi,tenemos hasta la misma edad,el que busca encuentra,usa un tantito el "buscar" y veras.
saludos.


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Jose Luis R
Martes, 28 May 2013, 21:37

Re: Colocarle Un Turbo A Una Aspirada
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[quote user="steelwork" post="174913"]Negroalbi,tenemos hasta la misma edad,el que busca encuentra,usa un tantito el "buscar" y veras.
saludos.[/quote]
tenes lectura para toda la semana  :mrgreen:


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Turco
Martes, 28 May 2013, 22:09

Re: Colocarle Un Turbo A Una Aspirada
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Hay cosas que no alcanzo a comprender.... la gente reniega de la mecanica de sus vehiculos y ademas le quieren hacer adaptaciones que le van a dar un terrible dolor de huevos....

Para que le vas a hacer poner un turbo a una aspirada si ya viene un vehiculo con turbo incluido....

 :roll:


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steelwork
Martes, 28 May 2013, 22:43

Re: Colocarle Un Turbo A Una Aspirada
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Turquito,a mi,despues de 30.000 kms de mi adaptacion exitosa, aun no siento el dolor,al menos ahi donde dices tu.
saludos.


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Jose Luis R
Martes, 28 May 2013, 22:45

Re: Colocarle Un Turbo A Una Aspirada
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[quote user="Turco" post="174922"]Hay cosas que no alcanzo a comprender.... la gente reniega de la mecanica de sus vehiculos y ademas le quieren hacer adaptaciones que le van a dar un terrible dolor de huevos....

Para que le vas a hacer poner un turbo a una aspirada si ya viene un vehiculo con turbo incluido....

 :roll:[/quote]
seguro muchos que tienen turbo se preguntaran como sacarlo  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:


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Jose Luis R
Martes, 28 May 2013, 22:56

Re: Colocarle Un Turbo A Una Aspirada
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no te olvides del intercooler, yo intentaria poner el turbo de la ranger con geometria variable :twisted: , lo he visto y es muy parecido al de la musso, con parecido quiero decir la forma y disposicion de la entrada y salida de escape, si conseguis el multiple :roll: 
Tambien podes conseguir un v8 5.2l de grand cheroke con 04  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:


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javier72
Martes, 28 May 2013, 23:46

Re: Colocarle Un Turbo A Una Aspirada
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Por supuesto que el turbo te da alguna ventaja, :-k pero si no estoy mal enterado ,creo que las turbo suelen tener mas problemas con el motor,que las aspiradas


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Biodiesel Musso
Miércoles, 29 May 2013, 13:01

Re: Turbo En Atmosferico
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Hola Negroalbi
[youtube]NYOjFxF80nA[/youtube]
Tampoco tenes que ponerle un turbo como este!
busca alguna pieza usada de ssangyong o tambien puede ser de mercedes benz, busca de motor OM602.
son absolutamente compatibles y no te vas a arrepentir de ponerselo.
slds
Fredd


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Jose Luis R
Miércoles, 29 May 2013, 13:24


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que bien que anda esa agujita :)
Yo en mi musso tenia una que decia temp. Que era mas rapida


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Biodiesel Musso
Miércoles, 29 May 2013, 14:09

Re: Turbo En Atmosferico
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ja ja ( muy buena) :clap:


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Biodiesel Musso
Lunes, 26 Agosto 2013, 14:13

Ventajas Del Turboalimentado Por Gases De Escape Por Sobre Los Atmosfericos
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Ventajas de la turboalimentación por gases de escape

A diferencia de un motor atmosférico de idéntica potencia, el consumo de combustible de un motor turbo es inferior, en tanto que la energía de escape que normalmente se perdería contribuye al rendimiento del motor. Debido al menor desplazamiento volumétrico del motor turbo, las pérdidas t érmicas y por fricción son inferiores.

La relación potencia-peso, es decir kilovatio (potencia)/kilogramos (peso del motor), del motor turboalimentado por gases de escape es mucho mejor que la de un motor atmosférico.

La instalación del motor turbo requiere menos espacio que la de un motor atmosférico de idéntica potencia.

La característica par del motor turboalimentado es susceptible de mejora. Debido a la denominada "característica Maxidyne" (un aumento del par muy elevado a regímenes bajos del motor), se mantiene una potencia próxima a la plena potencia muy por debajo del régimen nominal del motor. Por tanto, para subir una cuesta se precisa menos cambios de marcha y la pérdida de velocidad es menor.

El comportamiento de un motor turboalimentado a gran altitud mejora notablemente. Como existe menos presión atmosférica a grande alturas, la pérdida de potencia de un motor atmosférico es considerable. Por el contrario, el rendimiento de la turbina mejora con las alturas dado que existe una mayor diferencia de presión entre la corriente de presión prácticamente constante en la entrada de la turbina y la presión ambiental más baja en la salida. La densidad baja del aire en la toma del compresor se iguala en gran parte. Así, apenas sufre pérdida de potencia alguna.

Como su tamaño total es más reducido, la superficie exterior emisora de ruidos de un motor turbo es menor, por lo que este tipo de motor es menos ruidoso que un motor atmosférico de idéntica potencia. El propio turbocompresor actúa como un silenciador adicional.

 :beer: 
Aguante los Turbo


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Biodiesel Musso
Lunes, 26 Agosto 2013, 14:17

Para El Mito De Las Roturas De Los Turbos:
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Recomendaciones de mantenimiento y cuidado

¿Qué es bueno para los turbocompresores?

El turbocompresor está diseñado de tal modo que suele durar lo mismo que el motor. No precisa de mantenimiento especial; limitándose sus inspecciones a unas comprobaciones periódicas.

Para garantizar que la vida útil del turbocompresor se corresponda con la del motor, deben cumplirse de forma estricta las siguientes instrucciones de mantenimiento del motor que proporciona el fabricante:

Intervalos de cambio de aceite
Mantenimiento del sistema de filtro de aceite
Control de la presión de aceite
Mantenimiento del sistema de filtro de aire
¿Qué es malo para los turbocompresores?

El 90% de todos los fallos que se producen en turbocompresores se debe a las siguientes causas:

Penetración de cuerpos extraños en la turbina o en el compresor
Suciedad en el aceite
Suministro de aceite poco adecuado (presión de aceite/sistema de filtro)
Altas temperaturas de gases de escape (sistema de arranque/sistema de inyección).
Estos fallos se pueden evitar con un mantenimiento frecuente. Cuando, por ejemplo, se efectúe el mantenimiento del sistema de filtro de aire se debe tener cuidado de que no se introduzcan fragmentos de material en el turbocompresor.

Diagnóstico de fallos

Si el motor no funciona de forma correcta, no se debe dar por asumido que el fallo viene provocado por el turbocompresor. Suele suceder que se sustituyen turbocompresores que funcionan perfectamente pese a que el fallo no se encuentra en éstos, sino en el motor.

Solamente tras verificar todos estos puntos se debe verificar la presencia de fallos en el turbocompresor. Como los componentes del turbocompresor se fabrican en máquinas de alta precisión con mínimas tolerancias y las ruedas giran a una velocidad de hasta 300.000 rpm, los turbocompresores sólo deben ser inspeccionados por especialistas que dispongan de cualificaci ón.


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Biodiesel Musso
Jueves, 30 Enero 2014, 18:33

Re: Turbo En Atmosferico
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Vamos Gregorio por un turbo?   
 :razz:  :razz:  :razz:


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gregorio
Jueves, 30 Enero 2014, 18:43

Re: Turbo En Atmosferico
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GRACIAS  FREDD,   lo estudiaremos  poco a poco, y si el tema  da,   algo  haremos  GRACIAS.
 :beer:  :p


