https://clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=32&t=2050 ----------------------------------- Pablo Duthey Domingo, 09 Noviembre 2008, 20:11 Cambio del Reten de Distribución de Musso/Korando Diesel ----------------------------------- Esto es un mantenimiento sencillo que no lleva mas de un par de horas y con lo cual evitaremos perdidas de aceite o transpiración del mismo sobre la tapa que hará que se pegue todo el polvo del camino dando un feo aspecto al motor. Un recomendación que puedo hacerles es que si ya tienen el frente sucio por la transpiración de aceite de este reten vaya pensando en cambiarlo antes de que llegue a tener una pérdida mayor y tengan que lavar todo el motor por el regado de aceite en el mismo. Aquí pueden ver lo que les comento, esto lo descubrí luego del viaje a la ciudad de La Plata para el encuentro. Aqui pueden ver el regadero de aceite en todo el vano motor. [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00317__800x600_.jpg[/img] Observen las paletas del ventidador, originalmente son blancas :mrgreen: [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00319__800x600_.jpg[/img] Compré el reten original luego de que Damian me dijera que no pudo conseguir uno genérico por ningun lado, asi que no hay vueltas, $50,- con un 10% dto. da un neto de $45,- unos U$S 13,- [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00311__800x600_.jpg[/img] [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00312__800x600_.jpg[/img] De paso compré la polea guia de la Poli-V que estaba haciendo ruido y antes que me deje a pata el día que se cocine el ruleman preferí cambiarla [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00313__800x600_.jpg[/img] Lo primero que quité es el encauzador de aire (o como se llame) y las paletas del ventilador, solté el radiador de arriba para desplazarlo hacia el frente sin sacarlo, no hace falta. [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00320__800x600_.jpg[/img] Para quitar la polea del cigüeñal hay que sacar el bulon del centro, para inmobilizar el motor hay una pieza especial que se coloca bloqueando el volante del mismo quitando el motor de arranque y colocando esta pieza, como no tengo esa pieza y habría que desarmar mas de la cuenta hice como me dijo Damian, poner 4ta. pisar el freno y luego aflojar el tornillo que es de rosca común, es decir, en sentido antihorario. [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00324__800x600_.jpg[/img] Las cosas que quité, observen que estan todas bañadas en aceite, por eso recomiendo hacer el trabajo antes de llegar a este extremo. [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00325__800x600_.jpg[/img] Pueden ver el estado del frente del motor, no apto para franelas!!, le puse una servilleta de papel en el espacio donde entra la polea para poder limpiar y que no vaya la mugre al interior del motor. [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00326__800x600_.jpg[/img] Ahora ya lo pueden ver limpio, así se puede trabajar :eek: [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00327__800x600_.jpg[/img] Ahí esta el reten que tenemos que quitar [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00328__800x600_.jpg[/img] Con un destornillador haciendole palanca por dentro salió muy fácilmente, casi se salto de su alojamiento de lo reseco que estaba [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00329__800x600_.jpg[/img] Aque pueden ver de frente el engranaje que lleva la cadena de distribución (por detras) y la cadena de la bomba de aceite (en el frente), pueden ver tambien la chaveta que entra en el engranaje y es la misma que va en la polea, por lo tanto, no se cae cuando quitan la polea y la chaveta queda hacia abajo :roll: acá ya esta arriba luego de que volví a poner la polea y girar el motor en sentido horario que es el correccto. [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00330__800x600_.jpg[/img] Luego colocamos el reten nuevo, entró con la mano hasta la mitad donde se me cruzó un poco entonces lo llevé a su lugar con un taquito de madera y unos suaves golpes de martillo (martillo pequeño) [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00332__800x600_.jpg[/img] [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00333__800x600_.jpg[/img] Aquí la polea ya limpia lista para colocar, si disponen de tiempo y desean la pueden pintar con un aerosol negro, esta esta sin pintura, se perdió en las travesías por la playa, por su óxido podemos ver que le hacen falta algunas travesías, esto hace que tengamos que salir mas seguido a la arena para mantener nuestro vehículo en condiciones 8) [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00334__800x600_.jpg[/img] Pueden ver donde deben tener la polea para que la chaveta quede hacia arriba, lo mas recomendable [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00340__800x600_.jpg[/img] Pueden ver como quedó la polea ya en su lugar [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00341__800x600_.jpg[/img] Aquí la polea guía nueva ya instalada. [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00342__800x600_.jpg[/img] Y la correa en su alojamiento, observen su recorrido, no hay forma de ponerla mal, simplemente no entra de otra forma :lol: [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00343__800x600_.jpg[/img] Luego de poner el viscozo con las paletas del ventilador procedemos a tensar la correa, para hacer esto colocamos un mango de una herramienta o lo que tengamos a mano en el agujero que tiene la pieza donde va el resorte [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00344__800x600_.jpg[/img] luego tiramos de ella en sentido antihorario y fijamos el tornillo [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00345__800x600_.jpg[/img] por último colocamos la tuerca del mismo, físense que este tornillo esta puesto desde atras, es muy sencillo operarlo de esta forma. [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00346__800x600_.jpg[/img] Volvemos a colocar el encauzador de aire y fijar nuevamente el radiador y trabajo terminado :mrgreen: Le encontré una utilidad mas al Bumper que contruí, es un excelente banco de trabajo, se puede poner de todo allí, hasta estoy pensando en hacerle un par de agujeros roscados para poder lleva una morza en las travesías donde se esta fuera del camino por varios días. [img]http://www.clubmusso.com.ar/files/posted_images/4/dsc00347__800x600_.jpg[/img] Gracias a Damian que lo había cambiado una semana antes y me dijo lo sencillo que era hacerlo :razz: ----------------------------------- Claudio Domingo, 09 Noviembre 2008, 20:49 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- Pablo,donde compraste el reten,porque yo averigue por el trasero la semana pasada en Jonte y me pidieron $100.Gracias ----------------------------------- Pablo Duthey Domingo, 09 Noviembre 2008, 21:05 Re: Cambio del Reten de Distribución de Musso/Korando Diesel ----------------------------------- Claudio lo compre en Jonte, el que vos consultaste es el que va en el otro extremo del cigüeñal y son distintos. ----------------------------------- damian Lunes, 10 Noviembre 2008, 9:13 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- Buenisimo pablo me alegro que haya quedado bien, te doy un consejo el bulon que sacaste del tensor fijo no lo tires mira que se cortan me paso a mi , no recuerdo a quien mas y el sabado le paso a daniel charqui, guardalo por las dudas. Saludos Damian ----------------------------------- jzlab Lunes, 10 Noviembre 2008, 9:53 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- [size=14]Muy buena toda la explicación y las fotos. Me hacés laburar cada vez que posteás algo así, porque lo primero que hago es ir a ver mi camioneta, y se lo hago por las dudas!!![/size] ----------------------------------- Invitado Lunes, 10 Noviembre 2008, 11:09 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- [quote user="jzlab" post="25818"][size=14]Muy buena toda la explicación y las fotos. Me hacés laburar cada vez que posteás algo así, porque lo primero que hago es ir a ver mi camioneta, y se lo hago por las dudas!!![/size][/quote] [color=midnightblue][font=Lucida Console][size=14]jajajajaja Andáaaaa[/size]! :roll: :roll: :roll:[/font][/color] ----------------------------------- Pablo Duthey Lunes, 10 Noviembre 2008, 13:31 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- [quote user="damian" post="25815"]Buenisimo pablo me alegro que haya quedado bien, [b]te doy un consejo el bulon que sacaste del tensor fijo no lo tires mira que se cortan me paso a mi[/b] ...[/quote] Gracias, me guardo toda la polea con el tornillo porque son distintas, no se pueden intercambiar :? [quote user="jzlab" post="25818"][size=14]Muy buena toda la explicación y las fotos. Me hacés laburar cada vez que posteás algo así, porque lo primero que hago es ir a ver mi camioneta, y se lo hago por las dudas!!![/size][/quote] Gracias Jorge, entonces anda a ver como tenes los calentadores que tambien se los cambié los cinco y le cambié además la junta de la tapa de válvulas porque transpiraba un poco de aceite :mrgreen: ----------------------------------- HORMIGA Lunes, 10 Noviembre 2008, 20:58 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- [font=Comic Sans MS][color=blue][size=18]MUY BUEN TRABAJO Y LA EXELENTE ESPLICACION CON LAS FOTO ,MAESTROOOOOO .[/size][/color][/font] :razz: :razz: :clap: :clap: :clap: ----------------------------------- jzlab Martes, 11 Noviembre 2008, 10:19 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- [quote user="pduthey" post="25839"][quote user="damian" post="25815"]Buenisimo pablo me alegro que haya quedado bien, [b]te doy un consejo el bulon que sacaste del tensor fijo no lo tires mira que se cortan me paso a mi[/b] ...[/quote] Gracias, me guardo toda la polea con el tornillo porque son distintas, no se pueden intercambiar :? [quote user="jzlab" post="25818"][size=14]Muy buena toda la explicación y las fotos. Me hacés laburar cada vez que posteás algo así, porque lo primero que hago es ir a ver mi camioneta, y se lo hago por las dudas!!![/size][/quote] Gracias Jorge, entonces anda a ver como tenes los calentadores que tambien se los cambié los cinco y le cambié además la junta de la tapa de válvulas porque transpiraba un poco de aceite :mrgreen:[/quote] Ahí sabés que no te sigo, ya que es el único punto que disiento con vos. Yo cambio solamente las que se queman, y la camioneta me sigue arrancando de una sola vuelta con temperaturas de -10°C o -15°C. :razz: :razz: :razz: Lo de la junta lo voy a pensar... :-k :-k :-k :bored: :bored: :bored: ----------------------------------- Pablo Duthey Martes, 11 Noviembre 2008, 10:33 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- [quote user="jzlab" post="25934"][quote user="pduthey" post="25839"]... Gracias Jorge, entonces anda a ver como tenes los calentadores que tambien se los cambié los cinco y le cambié además la junta de la tapa de válvulas porque transpiraba un poco de aceite :mrgreen:[/quote] Ahí sabés que no te sigo, ya que es el único punto que disiento con vos. [b]Yo cambio solamente las que se queman,[/b] y la camioneta me sigue arrancando de una sola vuelta con temperaturas de -10°C o -15°C. :razz: :razz: :razz: Lo de la junta lo voy a pensar... :-k :-k :-k :bored: :bored: :bored:[/quote] En realidad cambiando las dos que me puso el mecánico hubiera andado supongo, pero como no sabía cuantos km tenían las que tengo puestas opté por cambiar las 5 y guarde las 3 buenas que saqué para reemplazar en caso que se queme alguna :wink: ----------------------------------- Daniel Martes, 11 Noviembre 2008, 11:36 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- Estimado Pablo: Excelente tu trabajo. :clap: :clap: El despieze mecanico y el instructivo para poder relizar el trabajo. Realmente ahi se ve que es facil cambiar el reten del cigueñal ( del frente), no asi el trasero. Con dicho instructivo, cualquier persona con voluntad puede hacer el trabajo. Nuevamente gracias por tu aporte a los amigos MUSSEROS. Lo de los calentadores guardate los buenos que sacaste pues mientras no esten quemados sirven hasta el final. Abrazos, Daniel Nos vemos en el Blanco..... :clap: :clap: :clap: ----------------------------------- DR_AKD Lunes, 17 Noviembre 2008, 17:44 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- [font=Comic Sans MS][size=15][color=blue]Menos mal que me fui hasta alla a darte una mano, por que si no ... todavia estaria laburando ... Gracias PABLO por tus aportes. Para nosotros los que NO SABEMOS nada de mecanica, nos hacer ver de otra forma una solucion a un problema con nuestras queridas camionetas[/color][/size][/font] ----------------------------------- Aldo1997 Viernes, 07 Octubre 2011, 9:20 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- Hola Pablo, Agrego entonces lo comentado. Saludos, Aldo [cell class=spoiler]RECAMBIO RETEN DE DISTRIBUCION- PARTE II- ALGUNAS OPCIONES. MUSSO 601 NA. COMENTARIOS • Siguiendo el procedimiento comentado por Pablo Duthey y Damián pude llegar hasta el momento de tener que desmontar el tornillo del cubo delantero, el cual va montado sobre el damper/polea de cigüeñal. Dicho tornillo va ajustado de fábrica a 200Nm+90º. • En mi caso particular dicho tornillo estaba con el torque de montaje de fábrica, motivo por el cual primero ensayé colocar la 4ta marcha y pisar el freno para aflojar, pero no pude aflojarlo. • En este caso la única alternativa es desmontar el motor de arranque para tener acceso a la corona de arranque. • Se desmonta el borne negativo de la batería, borne + en el burro y el borne del sistema bendix de avance del pinión de arranque. Luego queda aflojar con un tubo de 17mm los( 2) tornillos que sujetan el motor de arranque. • La única forma que vi factible es desde abajo del vehiculo, trabajando con una prolongación con junta cardánica y llave de fuerza tal cual muestra la foto. (arrastre de ½”) [url=http://postimage.org/image/7whp4bb8/][img]http://s3.postimage.org/7whp4bb8/foto03.jpg[/img] • Luego hay que ver la forma de bloquear el giro de la corona. Una opción es mediante un punzón pequeño que encastre en un diente de la corona, mejor alternativa y más segura es fabricarse con un perfil ángulo un pequeño sector dentado; pintando con un fibrón indeleble la corona aplicándole un papel y luego usando el papel como plantilla cortar los dientes con sierra, perforar entre los dientes y luego lima. Ver un pequeño agujero para evitar mediante un alambre que dicho sector se caiga detrás del volante del motor y quiero ver quien lo saca de ahí… [url=http://postimage.org/image/7wjcnnt0/][img]http://s3.postimage.org/7wjcnnt0/foto01.jpg[/img] • Luego puede aflojarse el tornillo de sujeción del damper/polea cigüeñal. [url=http://postimage.org/image/7wl070as/][img]http://s3.postimage.org/7wl070as/foto02.jpg[/img] • El proceso de rearme no presenta problemas y hay que seguir las instrucciones de Pablo. Para ajustar el tornillo del damper hay que volver a utilizar el sector dentado en la corona de arranque. • En mi caso lo ajusté a 150Nm. • El tiempo total estimado para hacer este trabajo es de 8 horas aprox. • Gracias a Pablo y Damián por la información que habían publicado pude completarlo sin problemas. Saludos, Aldo Santa Fe[/cell] ----------------------------------- Pablo Duthey Viernes, 07 Octubre 2011, 11:43 Re: Cambio del Reten de Distribución de Musso/Korando Diesel ----------------------------------- Gracias Aldo!!, después lo agrego para completar el artículo de biblioteca :wink: ----------------------------------- maximusso Viernes, 07 Octubre 2011, 14:33 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- Que buen laburo pablo, realmente vale la pena hacerlo por lo que sale el reten y ahorrarse una lavada de motor que debe andar en ese precio. Lo que me llamo la atencion fue que el otro dia cuando fui a comprar uno de los retenes del cubo a jonte salia 70$ y no me hacian descuento, y a vos por 50 si. :( Un abrazo!! :D :D ----------------------------------- Pablo Duthey Viernes, 07 Octubre 2011, 16:27 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- [quote user="maximusso" post="122524"]Que buen laburo pablo, realmente vale la pena hacerlo por lo que sale el reten y ahorrarse una lavada de motor que debe andar en ese precio. [b]Lo que me llamo la atencion fue que el otro dia cuando fui a comprar uno de los retenes del cubo a jonte salia 70$ y no me hacian descuento, y a vos por 50 si.[/b] :( Un abrazo!! :D :D[/quote] Ojo que eso esta publicado en Noviembre del 2008, el descuento es por estar registrado en su página y hasta ahora siempre lo hicieron :-k ----------------------------------- maximusso Viernes, 07 Octubre 2011, 16:41 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- Estoy registrado, todo. Siempre me hicieron descuento, pero parece que por montos chicos no hacen mas no se.. :( ----------------------------------- Aldo1997 Domingo, 09 Octubre 2011, 19:57 Re: Cambio Del Reten De Distribución De Musso/Korando Diesel ----------------------------------- Hola Máximo, Yo pagué $ 90.- (100-10%) en casa Jonte el mes pasado. El retén original es de Vitón (material color marron oscuro) y el comprado en Jonte es exactamente el mismo. Fijate que en mi caso duró 14 años. Si compras uno alternativo construido en Silicona (normalmente son de color naranja) no tiene la misma duración que el original. SAludos