https://www.clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=32&t=13536
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divagamundo
Domingo, 01 Septiembre 2013, 17:38

La Musso No Arranca
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Parece que últimamente me crecen los enanos. Esta tarde lleve el coche a la gasolinera para cargarlo de combustible, lavarlo y llenarle los neumáticos, es decir, prepararlo para salir de vacaciones con mi caravana. Todo bien pero cuando venia de vuelta a casa se queda parado de pronto, haciendo un ruido como si chirriara la correa. Me asusto un poco una vez que lo tengo parado. Me bajo y miro la correa, los niveles, el agua, el viscoso nuevo. Todo bien. Meto la llave y vuelve a hacer ese e ruido como un chirrido. Joder me digo, mi coche esta maldito, vuelvo a meter la llave e intenta arrancar pero nada, como si no recibiera gasoil, yano hace el ruido pero no aarranca. No se que puede ser, últimamente he tenido problemas eléctricos con las luces del cuadro del 4x4 y con el cuenta revoluciones. Tengo pendiente cambiar los calentadores. La batería es nueva tiene dos semanas. Estoy jodido y no se me ocurre nada. A ver si me echáis una mano... :cry: 
Gracias


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steelwork
Domingo, 01 Septiembre 2013, 20:33

Re: La Musso No Arranca
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Divagamundo,tanto tiempo,incluso, ya te echábamos de menos.....,por los datos que entregas y pensando en el chirrido de la correa,solo alternador,bomba hidraulica o bomba de agua agripados,pero,como ademas no arranca, ahi la cosa se pone mas difícil,ninguno de los tres debería impedirle al motor su partida,revisa el filtro chico y grande de diesel y purga,todo esto pensando que el ruido sea la correa y no el piñon de la distribución que esta suelto,cuenta como te va y felices vacaciones.


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divagamundo
Domingo, 01 Septiembre 2013, 20:56

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="183701"]Divagamundo,tanto tiempo,incluso, ya te echábamos de menos.....,por los datos que entregas y pensando en el chirrido de la correa,solo alternador,bomba hidraulica o bomba de agua agripados,pero,como ademas no arranca, ahi la cosa se pone mas difícil,ninguno de los tres debería impedirle al motor su partida,revisa el filtro chico y grande de diesel y purga,todo esto pensando que el ruido sea la correa y no el piñon de la distribución que esta suelto,cuenta como te va y felices vacaciones.[/quote]
Me vais a tener que hacer un contrato en practicas.
 El chirrido lo hizo cuando se paro, acompañado de una bajada de potencia como si no recibiera combustible y un sonido metálico, pero luego al intentar el arranque al principio no hizo nada. Espere un rato para pensar qué podía ser, intente arrancar de nuevo y ya se movía todo normal pero no arrancaba. Como si no tuviera gasoil o no prendiera el combustible. Lo curioso que le ha pasado después de lavarlo. Mañana revisaré los filtros. Si pensáis en otras opciones me lo decís a ver si consigo arrancarlo.
Gracias Steelwork, que no postee no significa que no este y OS lea.Ya OS digo que esta siendo intensivo...


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steelwork
Lunes, 02 Septiembre 2013, 0:13

Re: La Musso No Arranca
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Ojo,si ha sido después de un lavado y refiriéndose solo a la no partida,quizas se te quemo la caja precalentadora de las bujías y sin ellas no partira jamas,verifica si les llega positivo primero,es fácil.


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divagamundo
Lunes, 02 Septiembre 2013, 6:42

Re: La Musso No Arranca
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Parece que ha muerto. He ido con un amigo mecánico y me ha dicho que es de la cadena de distribución porque el árbol de levas no giraba y no tenia compresion. Estoy pensando si arreglarlo o comprar uno nuevo. Me había gastado un buen dinero ahora para
nada, en todo lo que le he hecho. Esta avería es gorda.
Saludos a reflexionar si arreglarlo o no.


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Jose Luis R
Lunes, 02 Septiembre 2013, 8:01

Re: La Musso No Arranca
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Lamento mucho lo sucedido :(  un abrazo.


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Mc Giver
Lunes, 02 Septiembre 2013, 8:19

Re: La Musso No Arranca
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Hacé controlar la puesta a punto de motor y bomba inyectora.


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divagamundo
Lunes, 02 Septiembre 2013, 9:11

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="Mc Giver" post="183723"]Hacé controlar la puesta a punto de motor y bomba inyectora.[/quote]

Piensas que no ha partido la cadena?


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divagamundo
Lunes, 02 Septiembre 2013, 9:19

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="Jose Luis R" post="183722"]Lamento mucho lo sucedido :(  un abrazo.[/quote]
Gracias Jose Luis, de aspecto esta impecable, lo pinte hace unos dos años, gomas nuevas, defensas, menos de 130000 kilómetros, es una pena. Pero así son las cosas, seguramente aproveche un plan del estado con los concesionarios para comprar otro coche, te dan 2000 euros por el usado si tiene mas de 10 años. Pero me dará mucha rabia desprenderme de el.


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Biodiesel Musso
Lunes, 02 Septiembre 2013, 9:44

Re: La Musso No Arranca
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Hola
Si tienes menos de 130.000 kilometros dudo mucho que sea la cadena !!!
no puedes pedir presupuesto en taller mercedes ( no oficial)?

avisanos
slds
Fredd :beer:


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divagamundo
Lunes, 02 Septiembre 2013, 10:50

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="Biodiesel Musso" post="183728"]Hola
Si tienes menos de 130.000 kilometros dudo mucho que sea la cadena !!!
no puedes pedir presupuesto en taller mercedes ( no oficial)?

avisanos
slds
Fredd :beer:[/quote]
Te refieres a llevarle el coche para que lo miren y me hagan un diagnostico


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steelwork
Lunes, 02 Septiembre 2013, 11:47

Re: La Musso No Arranca
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Y un motor en un deshuace?,alla han habido otros casos y me parece que los motores no salían caros.raro en todo caso.


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gregorio
Lunes, 02 Septiembre 2013, 12:39

Re: La Musso No Arranca
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Hola diva,  lamento lo sucedido,   no creas que es facil que se rompa la cadena,  es raro, pero puede haber roto el tensor,

mira  el tensor,  aún así,  si no ha llegado hacer daños internos no es tan caro. 


SUERTE AMIGO.


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Mc Giver
Lunes, 02 Septiembre 2013, 13:13

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="divagamundo" post="183726"][quote user="Mc Giver" post="183723"]Hacé controlar la puesta a punto de motor y bomba inyectora.[/quote]

Piensas que no ha partido la cadena?[/quote]

Pienso que por algo tenes que empezar y lo mas lógico sería puesta a punto, despues otras posibilidades hasta descubrir el porque de la cuestión y encontrar la manera de solucionarlo, ahora si no entendes nada de mecánica te recomiendo que no toques mucho porque podes empeorar la cosa y te lo digo yo que dicen que entiendo pero en realidad solo toco de oido y que despues de 7 años de arreglar yo mismo mi musso la terminé llevando a alguien que realmente sabe porque a la larga lo que no se hace bien de entrada termina fallando.


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gaviota222
Lunes, 02 Septiembre 2013, 19:40

Re: La Musso No Arranca
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Lamentamos muchísimo lo que te ha estado pasando con la Musso, y esto último ha de ser la gota que colma el vaso... Que tengas suerte con lo que decidas hacer!  :P  :P  :P


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miansoft
Martes, 03 Septiembre 2013, 16:11

Re: La Musso No Arranca
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Si tu amigo mecanico dice que el arbol de levas no gira, para ello se tuvo que cortar la cadena o romper el arbol de levas, cosa rara si tiene 130.000 km reales., pero como dicen muchos, son fieros y todo es posible.
Yo pienso que primero debes asegurar si el arbol de levas no gira y luego la puesta a punto y ahi evaluar en tal caso que te conviene hacer.
Suerte.


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daniel e
Miércoles, 04 Septiembre 2013, 2:36

Re: La Musso No Arranca
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Hola....Si no te enojas te hago un par de preguntas para orientarme.
 1°-  El motor gira cuando le das arranque.
 2°-  Si el motor no gira , estas seguro que tenes batería o no tenes algún problema de burro-
 3°-  Si no gira cuando le des arranque , ponelo en cuarta y move la camio para ver si gira la polea del cigüeñal.
 4°-  Si el motor gira cuando le das arranque , afloja un tueca de un caño de un inyector y verifica si salen chorritos de gas oil periódicamente.

      Si podes hacer estas pruebas , me podes comentar los resultados asi te puedo ir orientando con otras pruebas y podemos encaminarnos.
    Suerte Daniel
     :razz:  :p


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divagamundo
Jueves, 05 Septiembre 2013, 6:55

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="daniel e" post="183864"]Hola....Si no te enojas te hago un par de preguntas para orientarme.
 1°-  El motor gira cuando le das arranque.
 2°-  Si el motor no gira , estas seguro que tenes batería o no tenes algún problema de burro-
 3°-  Si no gira cuando le des arranque , ponelo en cuarta y move la camio para ver si gira la polea del cigüeñal.
 4°-  Si el motor gira cuando le das arranque , afloja un tueca de un caño de un inyector y verifica si salen chorritos de gas oil periódicamente.

      Si podes hacer estas pruebas , me podes comentar los resultados asi te puedo ir orientando con otras pruebas y podemos encaminarnos.
    Suerte Daniel
     :razz:  :p[/quote]

Gracias a todos, decirte que el motor gira pero no hace amago de arrancar. Ten en cuenta que el coche iba circulando y se paro el motor con un chirrido y un sonido metálico, fue un segundo pues pise embrague y aparque. La batería tiene poco mas de un mes.
La verdad que es extraño. Aun estoy valorando el asunto. Mi amigo mecánico ha quedado conmigo este fin de semana para decidir sobre el auto. Me ha comentado que ha localizado un motor en un desguace que parece estar bien 600 euros piden, pero que una vez analicemos la avería y confirmar que ha sido cadena soy yo el que debe decidir si me interesa. Si lo arreglo tendré que poner embrague también. No sé el coste de esta avería. Pero el problema es que llevo una racha negativa con mi musso y me ha decepcionado un poco pese a que lo miro parado y me digo que es una pena mandarlo al desguace.

Saludos a todos


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steelwork
Jueves, 05 Septiembre 2013, 9:28

Re: La Musso No Arranca
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La verdad,para muchos países,donde los sueldos son la mitad de los de España aun con crisis,un motor en buen estado por 600 euros seria ,casi un regalo,amigo mio,la vida esta llena de paradojas,mi motor tiene 280.000 kms y jamas he seguido los mantenimientos que indican los manuales,siempre le he cambiado aceite de motor con el mismo que usa el camión,monogrado 50 y de ahí no me saca nadie,nunca he sacado un inyector y menos sacado la tapa sobre el levas,o sea,nada de nada,creo,que por sanidad mental,debieras saber que paso,con ese kilometraje y los mantenimientos que le has hecho,no debería haberse producido esta falla,no es normal,ahora,ojo con algunos mecánicos,son lobos con piel de oveja,aqui y en la quebrada del aji,hay tipos que son capaces de todo con tal de tener trabajo,si tu musso esta como tu dices, creo que vale la pena la inversión,tu musso,renacera como el ave fénix,eso si desplumando a su paciente dueño.
Animo divagamundo,hazle honor a tu Nick,la vacaciones esta ahí,a la vuelta de la esquina y tu sin un 4x4,por cierto,con los coches de hoy,no te será fácil ni menos costoso,reemplazar a un 4x4 con chasis y buenas prestaciones como lo que tienes,hasta ahora, te las has batido con tu amigo mecanico,en el futuro,con un motor comoon rail la cosa no te será tan fácil,ahi no hay amigos que valgan,solo servicios autorizados y mucha electrónica,Todo esto,este fin de semana,lo tendras que poner en la balanza,sabiduria en la elección.


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divagamundo
Jueves, 05 Septiembre 2013, 16:29

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="183934"]La verdad,para muchos países,donde los sueldos son la mitad de los de España aun con crisis,un motor en buen estado por 600 euros seria ,casi un regalo,amigo mio,la vida esta llena de paradojas,mi motor tiene 280.000 kms y jamas he seguido los mantenimientos que indican los manuales,siempre le he cambiado aceite de motor con el mismo que usa el camión,monogrado 50 y de ahí no me saca nadie,nunca he sacado un inyector y menos sacado la tapa sobre el levas,o sea,nada de nada,creo,que por sanidad mental,debieras saber que paso,con ese kilometraje y los mantenimientos que le has hecho,no debería haberse producido esta falla,no es normal,ahora,ojo con algunos mecánicos,son lobos con piel de oveja,aqui y en la quebrada del aji,hay tipos que son capaces de todo con tal de tener trabajo,si tu musso esta como tu dices, creo que vale la pena la inversión,tu musso,renacera como el ave fénix,eso si desplumando a su paciente dueño.
Animo divagamundo,hazle honor a tu Nick,la vacaciones esta ahí,a la vuelta de la esquina y tu sin un 4x4,por cierto,con los coches de hoy,no te será fácil ni menos costoso,reemplazar a un 4x4 con chasis y buenas prestaciones como lo que tienes,hasta ahora, te las has batido con tu amigo mecanico,en el futuro,con un motor comoon rail la cosa no te será tan fácil,ahi no hay amigos que valgan,solo servicios autorizados y mucha electrónica,Todo esto,este fin de semana,lo tendras que poner en la balanza,sabiduria en la elección.[/quote]
Steel, no sé que he podido hacer mal, le he dado toda la atención posible, lo compré con poco mas de dos años al poco de nacer mi primer niño, no se si el anterior dueño le dio mala vida pero tenia, si no recuerdo mal 26000 km cuando lo compré. Es decir le he hecho unos 100000 km, casi nada, y de ellos no creo que hayan sido muchos remolcando mi casa rodante. Los cambios cada 8000 km de todo, como ya comenté, castrol 10 w 40. Lo ultimo, como sabes el vicoso nuevo, el alternador, el termostato y la limpieza de radiador, así como la supresión de la egr. Pero si en estos casi 12 años no ha habido problemas, en poco tiempo los esta dando todos. Ni siquiera le he sacado el partido al 4x4 pues mi objetivo era tener un coche seguro y buen remolcador. Las subidas de temperatura con la caravana quizá presagiaban lo que ha pasado. Este fin de semana veré las alternativas y el alcance de la avería.
Salud


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steelwork
Jueves, 05 Septiembre 2013, 20:05

Re: La Musso No Arranca
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Divagamundo.dile a tu mecanico que revise la chaveta del piñon de distribución del cigueñal que mueve la cadena,como es difícil que se esta a ese kilometraje,quizas se solto el perno grande que aprieta la polea del cigüeñal,si asi fuere,da por hecho que es posible que la falla en cuestión,este por ese lado.


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Pablo Duthey
Jueves, 05 Septiembre 2013, 20:21

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="divagamundo" post="183927"]..., [b][color=red]decirte que el motor gira[/color][/b] pero no hace amago de arrancar. Ten en cuenta que el coche iba circulando y se paro el motor con un chirrido y un sonido metálico, fue un segundo pues pise embrague y aparque. ...[/quote]
Esto es raro con respecto a los síntomas que te dijo tu mecánico, pues si no girara el árbol de levas el motor no podría girar, algún pistón se toparía con alguna válvula y se trabaría. Esto me lleva a pensar que tu problema esta relacionado con la bomba de combustible. Esperemos que lo revisen bien y nos cuentas.  :-k


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divagamundo
Viernes, 06 Septiembre 2013, 18:10

Re: La Musso No Arranca
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Os envio una foto de la chata esperando su destino


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steelwork
Viernes, 06 Septiembre 2013, 20:51

Re: La Musso No Arranca
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Me podría peinar mirándome en esa pintura,mañana te colocare una de mi musso de como se ve al dia de hoy,barro pegado desde hace meses,yo, salvaría esa musso,seria un crimen mandarla al deshuace,piedad y euros,es lo que necesita.


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divagamundo
Sábado, 07 Septiembre 2013, 4:45

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184037"]Me podría peinar mirándome en esa pintura,mañana te colocare una de mi musso de como se ve al dia de hoy,barro pegado desde hace meses,yo, salvaría esa musso,seria un crimen mandarla al deshuace,piedad y euros,es lo que necesita.[/quote]
Ha quedado hasta súper limpia, ya que como comenté la acababa de lavar cuando me dejo tirado y sin salida de vacaciones. Tiene hasta los neumáticos nuevos. 
Si decido arreglarla, y resulta ser lo que nos tememos, seguramente buscaría un motor usado, tengo dos localizados, uno pide 600 euros el otro aun no me dijo precio. Me gustaría saber cosas a tener en cuenta cuando recoja el mismo. La garantía que dan en el desguace es de tres meses, 
Saludos


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steelwork
Sábado, 07 Septiembre 2013, 12:07

Re: La Musso No Arranca
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Bueno,si el motor te lo entregan sobre un pallet de madera,aun asi les pides que lo hagan andar,no importa que sea sin agua,facilmente puede caminar 5 minutos en ralentí con esporádicas subidas de revoluciones,un motor que parte bien, a la primera y sin humos y ruidos excesivos es seña de que esta bien,debes asegurarte que la valvula Pla este este con su vacio correspondiente hecho con una manguerita directo a la boca para hacer vacio.


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divagamundo
Sábado, 07 Septiembre 2013, 16:44

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184075"]Bueno,si el motor te lo entregan sobre un pallet de madera,aun asi les pides que lo hagan andar,no importa que sea sin agua,facilmente puede caminar 5 minutos en ralentí con esporádicas subidas de revoluciones,un motor que parte bien, a la primera y sin humos y ruidos excesivos es seña de que esta bien,debes asegurarte que la valvula Pla este este con su vacio correspondiente hecho con una manguerita directo a la boca para hacer vacio.[/quote]

Curiosamente ambos desguaces me dicen que sus motores están muy nuevos pero que la bomba inyectora estaba mala. Hoy no hemos podido hacer nada, a ver si mañana podemos ver la magnitud de la avería.
Mi bomba se supone, si no ha ocurrido como dice pablo, que esta bien.
Si no tengo seguridad no me gastaré un euro. Hay mussos en España en buenas condiciones por poco mas de 2000 euros


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divagamundo
Lunes, 09 Septiembre 2013, 14:27

Re: La Musso No Arranca
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Empieza a definirse la magnitud de la avería: Cadena rota, levas partido, el tensor de la cadena parece estar bien, seguiremos descubriendo el <pastel>. 
OS remito fotos


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divagamundo
Lunes, 09 Septiembre 2013, 14:28

Re: La Musso No Arranca
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Árbol de levas 
Sin comentarios


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divagamundo
Lunes, 09 Septiembre 2013, 14:32

Re: La Musso No Arranca
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Como digo los niveles bien, todo bien engrasado. ¿aun no sabemos porque se ha roto la cadena? Seguiremos investigando.

Salud


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Pablo Duthey
Lunes, 09 Septiembre 2013, 16:03

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="pduthey" post="183970"][quote user="divagamundo" post="183927"]..., [b][color=red]decirte que el motor gira[/color][/b] pero no hace amago de arrancar. Ten en cuenta que el coche iba circulando y se paro el motor con un chirrido y un sonido metálico, fue un segundo pues pise embrague y aparque. ...[/quote]
Esto es raro con respecto a los síntomas que te dijo tu mecánico, [b][color=red]pues si no girara el árbol de levas el motor no podría girar, algún pistón se toparía con alguna válvula y se trabaría[/color][/b]. Esto me lleva a pensar que tu problema esta relacionado con la bomba de combustible. Esperemos que lo revisen bien y nos cuentas.  :-k[/quote]
Ahora veo por que giraba, hizo trisas el árbol de levas, al venir en velocidad parece que los pistones pegaron fuerte en las válvulas y voló el árbol de levas.  #-o


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miansoft
Lunes, 09 Septiembre 2013, 17:45

Re: La Musso No Arranca
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Como dijo steelwork, 600 euros por un motor, por lo menos de este lado del mundo, es un regalo, por estos lugares, esa plata te sale, como barato, solo la mano de obra.
Suerte con la reparación.


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divagamundo
Lunes, 09 Septiembre 2013, 18:49

Re: La Musso No Arranca
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Mañana veremos si no ha dañado la cabeza de los pistones, cugueñal y bielas para analizar qué hacer, nada perdemos con ver el estado del motor, esto no va a tener coste, de momento. De todas formas mi amigo mecánico dice que el no ve seguro lo de un motor usado, que si no ha dañado nada del bloque es preferible buscar una culata. La otra opción es entregarlo al concecionario para sacar un coche nuevo, me dan lo que prácticamente pagan por el en buen estado, unos 3000 euros.

Saludos


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divagamundo
Lunes, 09 Septiembre 2013, 18:54

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="pduthey" post="184187"][quote user="pduthey" post="183970"][quote user="divagamundo" post="183927"]..., [b][color=red]decirte que el motor gira[/color][/b] pero no hace amago de arrancar. Ten en cuenta que el coche iba circulando y se paro el motor con un chirrido y un sonido metálico, fue un segundo pues pise embrague y aparque. ...[/quote]
Esto es raro con respecto a los síntomas que te dijo tu mecánico, [b][color=red]pues si no girara el árbol de levas el motor no podría girar, algún pistón se toparía con alguna válvula y se trabaría[/color][/b]. Esto me lleva a pensar que tu problema esta relacionado con la bomba de combustible. Esperemos que lo revisen bien y nos cuentas.  :-k[/quote]
Ahora veo por que giraba, hizo trisas el árbol de levas, al venir en velocidad parece que los pistones pegaron fuerte en las válvulas y voló el árbol de levas.  #-o[/quote]

Pablo no creo que fuera a mas de 20 y como dije me detuve al instante, pero se ve que fue suficiente para romper el árbol de levas


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steelwork
Lunes, 09 Septiembre 2013, 19:51

Re: La Musso No Arranca
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Difícilmente los pistones no tendrían daño,en una de las fotos se aprecia un taqui con la marca de la leva,ese piston debe tener drama,Divagamundo,yo he tenido esa misma experiencia con una C-15 española,dos veces para rematar,la primera,saltaron las tapas de bancadas del leva,ahi se salvaron los pistones,en la segunda,aguantaron las tapas y un par de cabezas de válvulas atravesaron los pistones y una hasta me doblo una biela,como ves,ahora todo depende si dios,los astros,la divina providencia,la suerte,el santo de tu preferencia,estan contigo,me resisto creer que se corto la cadena,quiero saber como esta la distribución abajo,en la punta del cigüeñal,tambien vigila el piñon de la inyectora,la depresora también puede ser complice,espero mas fotos,estan con buena resolución.


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gaviota222
Lunes, 09 Septiembre 2013, 19:55

Re: La Musso No Arranca
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Que lamentable lo que te ha pasado...!  :( 
La rotura de la cadena habrá sido porque se trabó el árbol de levas o habrá sido que primero se cortó la cadena y a raiz de ello se trabó el árbol de levas, destruyéndose... :?:  :?:  :?:


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divagamundo
Lunes, 09 Septiembre 2013, 20:21

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184209"]Difícilmente los pistones no tendrían daño,en una de las fotos se aprecia un taqui con la marca de la leva,ese piston debe tener drama,Divagamundo,yo he tenido esa misma experiencia con una C-15 española,dos veces para rematar,la primera,saltaron las tapas de bancadas del leva,ahi se salvaron los pistones,en la segunda,aguantaron las tapas y un par de cabezas de válvulas atravesaron los pistones y una hasta me doblo una biela,como ves,ahora todo depende si dios,los astros,la divina providencia,la suerte,el santo de tu preferencia,estan contigo,me resisto creer que se corto la cadena,quiero saber como esta la distribución abajo,en la punta del cigüeñal,tambien vigila el piñon de la inyectora,la depresora también puede ser complice,espero mas fotos,estan con buena resolución.[/quote]
No se aprecia en la foto, pero la bancada donde esta el taque doblado ha roto, con lo que puede que haya quedado algún santo hábil para mi motor, aunque creo que es mucha esperanza esa. :(


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steelwork
Lunes, 09 Septiembre 2013, 20:52

Re: La Musso No Arranca
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Bueno,esa es la cuestión,si salto una de las tapas,es posible soñar,total es gratis,lo importante, es encontrar la causa,para dormir tranquilo en el futuro si es que lo arreglas,digo yo.


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divagamundo
Lunes, 09 Septiembre 2013, 21:25

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184213"]Bueno,esa es la cuestión,si salto una de las tapas,es posible soñar,total es gratis,lo importante, es encontrar la causa,para dormir tranquilo en el futuro si es que lo arreglas,digo yo.[/quote]
Si la arreglo tendría que optar por el motor usado con casi toda seguridad, me temo, pero para dormir tranquilo tendría que ponerle bomba de agua y termostato nuevos, aprovechar y poner el embrague también, revisar la caja de cambios, las bujías precalentadoras, etc, todos los fluidos nuevos, filtros etc, y aun así tendría que seguir rezando porque el motor seria usado... el dilema es complicado.


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javier72
Lunes, 09 Septiembre 2013, 23:12

Re: La Musso No Arranca
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:ncry:  :ncry: Lamento mucho por lo que estas pasando,te deseo toda la suerte,y que lo soluciones muy pronto.Tu camio esta hermosa,y vale la pena revivirla  :eek:


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divagamundo
Martes, 10 Septiembre 2013, 19:23

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="divagamundo" post="184212"][quote user="steelwork" post="184209"]Difícilmente los pistones no tendrían daño,en una de las fotos se aprecia un taqui con la marca de la leva,ese piston debe tener drama,Divagamundo,yo he tenido esa misma experiencia con una C-15 española,dos veces para rematar,la primera,saltaron las tapas de bancadas del leva,ahi se salvaron los pistones,en la segunda,aguantaron las tapas y un par de cabezas de válvulas atravesaron los pistones y una hasta me doblo una biela,como ves,ahora todo depende si dios,los astros,la divina providencia,la suerte,el santo de tu preferencia,estan contigo,me resisto creer que se corto la cadena,quiero saber como esta la distribución abajo,en la punta del cigüeñal,tambien vigila el piñon de la inyectora,la depresora también puede ser complice,espero mas fotos,estan con buena resolución.[/quote]
No se aprecia en la foto, pero la bancada donde esta el taque doblado ha roto, con lo que puede que haya quedado algún santo hábil para mi motor, aunque creo que es mucha esperanza esa. :([/quote]

Steelwork, mira como ha quedado el piñón de la bomba. Mi amigo mecánico dice que puede ser el culpable de la avería. ¿Que crees?
La depresora esta bien
Saludos 
Juanma


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divagamundo
Martes, 10 Septiembre 2013, 19:24

Re: La Musso No Arranca
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Otra foto


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steelwork
Martes, 10 Septiembre 2013, 20:55

Re: La Musso No Arranca
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Divagamundo,ese piñon con avance se ve terrible,estaria bien apretado el perno central?,es importante ese dato,hay personas en el foro que también han sufrido esas consecuencias,ellos te podrán aportar con mas datos,igual gira con la mano la depresora,como para comprobar que gira libre,increible como quedaron los dientes del piñon,igual habría que comprobar que la inyectora gira sin problemas,ahora solo falta verificar abajo para descartar alguna responsabilidad del piñon de distribución del cigüeñal,en todo caso,todo indicaría que se quebró el sistema de avance y sus pedazos se metieron en la cadena,seria la primera hipótesis, aunque pueden haber mas,ahora, a sacar la tapa de cilindros para ver la magnitud de los daños,despues,la punta del cigüeñal y su entorno,que lindo es mirar y opinar cuando cuando el que sufre, no soy yo,asi,no cuesta nada dar consejos,ahora,que opinen los que saben por experiencia propia.
Volviendo a mirar las fotos,me llama la atención que los dientes del piñon de la inyectora tenga parte de sus dientes deformados,ese es un dato importante que algo nos dice,se habrá trabado el piñon o la inyectora?,no me imagino como esos dientes pudieron deformarse asi,ultima duda,la foto del piñon esta en su posición correcta,si no es asi,trata de colocar este el la mesa como va puesto en el motor,o sea,el avance primero después el piñon y a continuación las arandelas con su perno,digo esto para ver en que sentido quedaron los dientes afectados,nada mas por hoy.


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divagamundo
Martes, 10 Septiembre 2013, 21:15

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184279"]Divagamundo,ese piñon con avance se ve terrible,estaria bien apretado el perno central?,es importante ese dato,hay personas en el foro que también han sufrido esas consecuencias,ellos te podrán aportar con mas datos,igual gira con la mano la depresora,como para comprobar que gira libre,increible como quedaron los dientes del piñon,igual habría que comprobar que la inyectora gira sin problemas,ahora solo falta verificar abajo para descartar alguna responsabilidad del piñon de distribución del cigüeñal,en todo caso,todo indicaría que se quebró el sistema de avance y sus pedazos se metieron en la cadena,seria la primera hipótesis, aunque pueden haber mas,ahora, a sacar la tapa de cilindros para ver la magnitud de los daños,despues,la punta del cigüeñal y su entorno,que lindo es mirar y opinar cuando cuando el que sufre, no soy yo,asi,no cuesta nada dar consejos,ahora,que opinen los que saben por experiencia propia.
Volviendo a mirar las fotos,me llama la atención que los dientes del piñon de la inyectora tenga parte de sus dientes deformados,ese es un dato importante que algo nos dice,se habrá trabado el piñon o la inyectora?,no me imagino como esos dientes pudieron deformarse asi,ultima duda,la foto del piñon esta en su posición correcta,si no es asi,trata de colocar este el la mesa como va puesto en el motor,o sea,el avance primero después el piñon y a continuación las arandelas con su perno,digo esto para ver en que sentido quedaron los dientes afectados,nada mas por hoy.[/quote]
El perno estaba superapretado, pero es impresionante de lo que te has percatado, porque pienso que ha podido partir el mecanismo de a avance y dañar el piñón pero también puede que se haya bloqueado en otro lugar y esto haya ocasionado esta otra rotura. La foto muestra que ha intentado hacer el giro segun el reloj y no ha podido.
Conforme vayamos desarmando se irán resolviendo las dudas y sospechas. A este paso me graduaré en mecánica mussos pero necesitaré todo vuestro conocimiento.


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Pablo Duthey
Martes, 10 Septiembre 2013, 21:32

Re: La Musso No Arranca
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A juzgar por esas fotos se han partido los contrapesos, esa pieza es independiente del engranaje, pivota sobre su eje unos pocos grados, los contrapesos y los resortes van sueltos dentro de esa pieza, al partirse, los pedazos deben haber trabado todo el conjunto (contrapeso/engranaje), la cadena pasa por fuera siendo tirada desde el engranaje del cigüeñal, asi que los dientes de este engranaje de la bomba fueron tirados en sentido horario y los del engranaje del cigüeñal deberían estar en sentido antihorario, en ese tramo (cigüeñal-bomba inyectora) se debe haber cortado la cadena y de allí todo el desastre.


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Pablo Duthey
Martes, 10 Septiembre 2013, 21:37

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184279"]... trata de colocar este el la mesa como va puesto en el motor,o sea,el avance primero después el piñon y a continuación las arandelas con su perno,digo esto para ver en que sentido quedaron los dientes afectados,nada mas por hoy.[/quote]
Mirando el motor de frente va el Tornillo de rosca izquierda, la arandela, el engranaje y detrás el avance con los contrapesos.

[url=http://postimg.cc/image/3jwdsp71x/][img]http://s2.postimg.cc/3jwdsp71x/DSC06345.jpg[/img]

En esta foto solo cambia el frente, esta es de mi aspirada (leva) y la otra tiene un encastre para la depresora.


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steelwork
Miércoles, 11 Septiembre 2013, 0:00

Re: La Musso No Arranca
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Pablo,lo que pasa es que yo no alcance a sacar el piñon en la reparación del 601,por lo tanto,no tengo conocimiento visual de los contrapesos,si en la foto,el piñon esta mirado desde atrás,es efectivo que los dientes se deformaron en sentido horario,por lo tanto fue el piñon el que se trabo,no hay otra manera de que asi ocurra,Diva.te recomiendo le coloques el perno que aprieta el piñon a la inyectora y le des unos giros,solo el perno,asi descartas una posible desviación de la punta de la inyectora,dado el tremendo tiron al trabarse,quiero ver el piñon de abajo cuyos dientes deberían estar deformados en sentido antihorario,espero mas fotos.Diva ya debe estar roncando,si es que puede dormir..............


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divagamundo
Jueves, 12 Septiembre 2013, 13:46

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184295"]Pablo,lo que pasa es que yo no alcance a sacar el piñon en la reparación del 601,por lo tanto,no tengo conocimiento visual de los contrapesos,si en la foto,el piñon esta mirado desde atrás,es efectivo que los dientes se deformaron en sentido horario,por lo tanto fue el piñon el que se trabo,no hay otra manera de que asi ocurra,Diva.te recomiendo le coloques el perno que aprieta el piñon a la inyectora y le des unos giros,solo el perno,asi descartas una posible desviación de la punta de la inyectora,dado el tremendo tiron al trabarse,quiero ver el piñon de abajo cuyos dientes deberían estar deformados en sentido antihorario,espero mas fotos.Diva ya debe estar roncando,si es que puede dormir..............[/quote]

Hemos comprobado la bomba y va perfecta. Sin embargo no hemos hecho mucho mas, ya que fuimos a ver un motor usado completo con bomba inyectora, según decía el del desguase en buen estado. Quería 1000 euros, No parecia estar mal, le dijimos que teníamos que valorar el coste de reparar el motor. Preguntamos en ssangyong por el coste de la cadena, nos dijo 290 euros, con los patines,tensor nuevo, árbol de leva, en total 685 euros. Si a esto le sumamos, en el mejor de los casos, rectificado de culata, junta, válvulas y empujadores, superaremos los 1000 euros sin despeinarnos. Estamos ante varias opciones:
Quedarnos con El motor usado que tiene un año de garantia pero no deja de ser usado.
Arreglar el vehículo con repuestos originales y asumir el coste que sera alto.
Optar por buscar el levas en un desguace y buscar los repuestos que no sean originales.
Sin embargo, mi mecánico me dice que al ser repuestos comprometidos él los pondría originales
Bueno cuando podamos levantar la culata OS comentaré más. Pero estamos en un momento en el que decidir qué es lo mejor.
Saludos


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steelwork
Jueves, 12 Septiembre 2013, 14:41

Re: La Musso No Arranca
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Yo,optaria por el motor usado,aqui esa alternativa nos costaría 1.500 euros de un motor traido de korea y sin garantía,solo en el estado en que se encuentra,y ojo,ganamos menos de la mitad de lo que ganan uds, con crisis,si compras los repuestos pasaras por lejos los 2.000 euros,sobretodo imaginándome lo que encontraras una ves que saques la tapa de cilindros,la gracia del usado es que en un dia esta andando y sabras de inmediato si esta OK,es cierto,puedes equivocarte,pero el coste no será tan alto,aqui al menos seria una buena y rápida salida,al menos yo lo veo asi.Cuando vayas a los deshuaces,aprovecha de preguntar por una calefacción de camión a petróleo:Webasto airtop 2000,usada obviamente,necesito saber a cuanto sale completa,es un favor que te pido para mas adelante.


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divagamundo
Jueves, 12 Septiembre 2013, 15:07

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184452"]Yo,optaria por el motor usado,aqui esa alternativa nos costaría 1.500 euros de un motor traido de korea y sin garantía,solo en el estado en que se encuentra,y ojo,ganamos menos de la mitad de lo que ganan uds, con crisis,si compras los repuestos pasaras por lejos los 2.000 euros,sobretodo imaginándome lo que encontraras una ves que saques la tapa de cilindros,la gracia del usado es que en un dia esta andando y sabras de inmediato si esta OK,es cierto,puedes equivocarte,pero el coste no será tan alto,aqui al menos seria una buena y rápida salida,al menos yo lo veo asi.Cuando vayas a los deshuaces,aprovecha de preguntar por una calefacción de camión a petróleo:Webasto airtop 2000,usada obviamente,necesito saber a cuanto sale completa,es un favor que te pido para mas adelante.[/quote]

Carlos no sé si has mirado en una web de anuncios de aquí donde he visto varios de segunda mano, te copio el enlace
http://www.milanuncios.com/anuncios/webasto-air-top.htm
Saludos 
Juanma


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gaviota222
Jueves, 12 Septiembre 2013, 19:40

Re: La Musso No Arranca
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Pienso como Carlos. La alternativa mas barata y menos problemática me parece la de cambiar el motor. A los mil euros de costo debes sumarle la mano de obra del mecánico y el costo del papelerío, cosa que tal vez puedas solventar con la venta de las partes sanas del motor roto. Desde Chile y Argentina te deseamos que tengas una súbita iluminación al estilo de los monjes de Chao Ling y elijas la mejor opción.  :razz:  :razz:  :razz:


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divagamundo
Jueves, 12 Septiembre 2013, 20:33

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="gaviota222" post="184461"]Pienso como Carlos. La alternativa mas barata y menos problemática me parece la de cambiar el motor. A los mil euros de costo debes sumarle la mano de obra del mecánico y el costo del papelerío, cosa que tal vez puedas solventar con la venta de las partes sanas del motor roto. Desde Chile y Argentina te deseamos que tengas una súbita iluminación al estilo de los monjes de Chao Ling y elijas la mejor opción.  :razz:  :razz:  :razz:[/quote]

Seguramente sea la opcion mas económica y rápida. Aprovecharé también y le pondré el embrague que andaba tocadillo. He visto el valeo a muy buen precio en una web aquí 178 euros. 
Gracias por vuestros ánimos. Pero ya he dejado de pensar en mandarla al desguace. Pienso que merece l pena hacerla funcionar de nuevo. Si durara solo el año que tiene de garantía el motor usado estaría mas que amortizada la reparacion.
Saludos


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steelwork
Jueves, 12 Septiembre 2013, 22:57

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="divagamundo" post="184453"][quote user="steelwork" post="184452"]Yo,optaria por el motor usado,aqui esa alternativa nos costaría 1.500 euros de un motor traido de korea y sin garantía,solo en el estado en que se encuentra,y ojo,ganamos menos de la mitad de lo que ganan uds, con crisis,si compras los repuestos pasaras por lejos los 2.000 euros,sobretodo imaginándome lo que encontraras una ves que saques la tapa de cilindros,la gracia del usado es que en un dia esta andando y sabras de inmediato si esta OK,es cierto,puedes equivocarte,pero el coste no será tan alto,aqui al menos seria una buena y rápida salida,al menos yo lo veo asi.Cuando vayas a los deshuaces,aprovecha de preguntar por una calefacción de camión a petróleo:Webasto airtop 2000,usada obviamente,necesito saber a cuanto sale completa,es un favor que te pido para mas adelante.[/quote]

Carlos no sé si has mirado en una web de anuncios de aquí donde he visto varios de segunda mano, te copio el enlace
http://www.milanuncios.com/anuncios/webasto-air-top.htm
Saludos 
Juanma[/quote]

Al fin aparecio tu nombre,juanma,ese es el dato que necesitaba,en una de esas te molesto mas adelante,vere de que manera puede se puede mandar desde españa y que no sea tan caro,son muy buenos precios las usadas,gracias.


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divagamundo
Viernes, 13 Septiembre 2013, 4:33

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184466"][quote user="divagamundo" post="184453"][quote user="steelwork" post="184452"]Yo,optaria por el motor usado,aqui esa alternativa nos costaría 1.500 euros de un motor traido de korea y sin garantía,solo en el estado en que se encuentra,y ojo,ganamos menos de la mitad de lo que ganan uds, con crisis,si compras los repuestos pasaras por lejos los 2.000 euros,sobretodo imaginándome lo que encontraras una ves que saques la tapa de cilindros,la gracia del usado es que en un dia esta andando y sabras de inmediato si esta OK,es cierto,puedes equivocarte,pero el coste no será tan alto,aqui al menos seria una buena y rápida salida,al menos yo lo veo asi.Cuando vayas a los deshuaces,aprovecha de preguntar por una calefacción de camión a petróleo:Webasto airtop 2000,usada obviamente,necesito saber a cuanto sale completa,es un favor que te pido para mas adelante.[/quote]

Carlos no sé si has mirado en una web de anuncios de aquí donde he visto varios de segunda mano, te copio el enlace
http://www.milanuncios.com/anuncios/webasto-air-top.htm
Saludos 
Juanma[/quote]

Al fin aparecio tu nombre,juanma,ese es el dato que necesitaba,en una de esas te molesto mas adelante,vere de que manera puede se puede mandar desde españa y que no sea tan caro,son muy buenos precios las usadas,gracias.[/quote]

En esa pagina ponen habitualmente artículos de desguace de toda España, es recomendable.
Saludos


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divagamundo
Martes, 17 Septiembre 2013, 8:43

Re: La Musso No Arranca
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Esta noche mando fotos, pero ahora me urge saber como demonios aflojo el tornillo del cigueñal, esta duro de demonios y no hay manera. Espero vuestras respuestas.

saludos


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steelwork
Martes, 17 Septiembre 2013, 9:05

Re: La Musso No Arranca
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Lo correcto es con el dispositivo especial para inmovilizar el volante,este va insertado en el alojamiento del motor de partida,lo otro, es colocar primera velocidad y mantener frenado con fuerza,yo no lo recomiendo pero si no tienes alternativa,no te queda otra,aprovechar de cambiar el reten del lugar,ahora,mucho ojo con el torque al momento de armar,en mas de una vez hemos sabido de episodios en que esta se suelta con fatales consecuencias para la punta de cigüeñal,cuando se tiene todo armado,incluso con cadena,se corre el riesgo de giro antihorario,lo bueno es, que no es tu caso. suerte


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divagamundo
Martes, 17 Septiembre 2013, 15:29

Re: La Musso No Arranca
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Bueno aquí OS envio algunas fotos. Parece que no se han dañado los cilindros, aunque se ve la señal de haber golpeado las válvulas.


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divagamundo
Martes, 17 Septiembre 2013, 15:30

Re: La Musso No Arranca
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Otro detalle:


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divagamundo
Martes, 17 Septiembre 2013, 15:32

Re: La Musso No Arranca
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Aquí la culata:

Las válvulas están dobladas


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divagamundo
Martes, 17 Septiembre 2013, 15:33

Re: La Musso No Arranca
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Otro detalle:


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steelwork
Martes, 17 Septiembre 2013, 21:48

Re: La Musso No Arranca
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Por lo que se aprecia,los daños son minimos,todo esto gracias a que las válvulas bajan perpendiculares a la cabeza de piston,eso permite que si se topan,la cabeza de la valvula lo haga en forma pareja sin incrustarse,con esto,creo se te vuelve el alma al cuerpo,ahora,con un levas mas las bancadas de este,la cadena,el piñon con avance,uno que otro reten podria quedar andando,aun asi,puede ser que el coste de los repuestos supere a el motor de deshuace,"a tirar lápiz" decimos aquí,no se te olvide de controlar la altura de la culata y publicarlo.


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divagamundo
Miércoles, 18 Septiembre 2013, 5:56

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184725"]Por lo que se aprecia,los daños son minimos,todo esto gracias a que las válvulas bajan perpendiculares a la cabeza de piston,eso permite que si se topan,la cabeza de la valvula lo haga en forma pareja sin incrustarse,con esto,creo se te vuelve el alma al cuerpo,ahora,con un levas mas las bancadas de este,la cadena,el piñon con avance,uno que otro reten podria quedar andando,aun asi,puede ser que el coste de los repuestos supere a el motor de deshuace,"a tirar lápiz" decimos aquí,no se te olvide de controlar la altura de la culata y publicarlo.[/quote]
Imagino que con la culata te refieres a que la mida una vez rectificada para confirmar que no esta por debajo de los 142,5 no??
El costs del rectificado y preparado de la culata y valvulas sera tambien importante.


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steelwork
Miércoles, 18 Septiembre 2013, 20:59

Re: La Musso No Arranca
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Correcto,por eso,yo que tu me voy por el motor a 1000 euros y el malo lo guardas para repuesto,ahora,lo de la medida en cuestión y dada mi única experiencia reciente,te puedo asegurar que a mas rebaje,tendras mas temperatura que disipar y para eso tienes la alternativa del viscoso fijo,yo lo acabo de implementar en una 601 turbo,cuya culata o tapa quedo con la modica medida de 141,3 y anda perfecta,lleva muchos días,con todo tipo de exigencias para todos lados y con la temp.sin variaciones,lo complejo fue regular válvulas,con algo de ingenio,se pudo y partio al toque, funciona como reloj.


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divagamundo
Jueves, 19 Septiembre 2013, 18:22

Re: La Musso No Arranca
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Pues si, los repuestos originales y la preparacion de la culata van a superar el precio del motor del desguace (1000 euros) al menos en 500 euros. Lo mas caro el piñón de avance 199 euros, el levas 226 y la cadena 245 euros. La cadena que me han presupuestado es la abierta y le he dicho que quiero la cerrada, tardara unos dias y el precio es similar. 
Si revisan la culata y el presupuesto no es elevado creo que arreglaré mi motor, el del desguace es, como decimos aquí, un melón sin calar.

Otra cosa, buscando por internet he visto que en varias tiendas de recambios de aqui ofertan una cadena cerrada de la marca febi bilstein por unos 100 euros, pero no tengo referencias de la misma aunque ofrezcan garantía. 
Me gustaría saber si alguno de vosotros conoce esta marca y sus repuestos.

Saludos


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divagamundo
Viernes, 20 Septiembre 2013, 16:20

Re: La Musso No Arranca
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Han bajado la cadena de referencia pero no sé si será buena. Lo incluyo en el post adjunto:


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steelwork
Viernes, 20 Septiembre 2013, 18:52

Re: La Musso No Arranca
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Juanma,es cosa de meterse en el sitio web de la marca para darse cuenta que es buena,dificilmente una empresa que fabrica repuestos desde 1844 y alemana mas encima tendría problemas de calidad,yo la compraría sin dudas,


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divagamundo
Viernes, 20 Septiembre 2013, 21:01

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184939"]Juanma,es cosa de meterse en el sitio web de la marca para darse cuenta que es buena,dificilmente una empresa que fabrica repuestos desde 1844 y alemana mas encima tendría problemas de calidad,yo la compraría sin dudas,[/quote]

Carlos, la verdad es que a veces cuando hay tanta diferencia económica (175 euros) con la original no te fias, pero es cierto lo que dices, el fabricante es alemán y su garantía y cualificación es alta. La compraré. Con lo que parece que mejora el presupuesto.
 El tornero también se va a comportar y en el precio de la reparación de la culata, sobre 400 euros incluye un levas y un juego de tapetas que tenia en buen estado y comprobadas. Así que reparar mi motor no se irá muy lejos del precio del de desguace.


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steelwork
Sábado, 21 Septiembre 2013, 1:07

Re: La Musso No Arranca
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Se aplicaría el refrán"Cuando mucha es la limosna,el santo desconfia",llegaste al piñon de abajo? cuando puedas,fotos.


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divagamundo
Sábado, 21 Septiembre 2013, 4:22

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="184965"]Se aplicaría el refrán"Cuando mucha es la limosna,el santo desconfia",llegaste al piñon de abajo? cuando puedas,fotos.[/quote]

Aun no, la semana que viene queremos sacar el motor para hacer la reparación fuera, pues también pondré el embrague nuevo. El piñón nuevo del cigüeñal y el reten cuestan 45 euros en la casa y están incluidos en el presupuesto. Crees que nos encontraremos otro muñeco hay abajo?


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steelwork
Sábado, 21 Septiembre 2013, 9:06

Re: La Musso No Arranca Abajo
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Quizas,deberas medir con precisión la altura del piston o los pistones que golpearon con respecto a los que no,esto, para depejar cualquier deformación de  biela,en mis experiencias al respecto,solo una vez doble una y fue cuando,por alguna misteriosa razón,el levas y sus bancadas aguantaron su embestida ,la idea es simple,medir el PMS de cada una de las cabezas de pistones con respecto al plano del block,ojo que en los diesels,esta medida normalmente sobrepasa el plano y es regulada por el espesor de la junta y algunas de estas traen muescas,si la que sacastes no las tenia,yo colocaría la mas gruesa que encuentres,tambien cuidado con la chaveta en la punta de cigüeñal,ella se llevo toda la carga del trancado,debera estar impecable para volver a colocarla,a propósito,como van tus vacaciones?,pasaron a mejor vida?


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divagamundo
Sábado, 21 Septiembre 2013, 12:05

Re: La Musso No Arranca Abajo
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[quote user="steelwork" post="184969"]Quizas,deberas medir con precisión la altura del piston o los pistones que golpearon con respecto a los que no,esto, para depejar cualquier deformación de  biela,en mis experiencias al respecto,solo una vez doble una y fue cuando,por alguna misteriosa razón,el levas y sus bancadas aguantaron su embestida ,la idea es simple,medir el PMS de cada una de las cabezas de pistones con respecto al plano del block,ojo que en los diesels,esta medida normalmente sobrepasa el plano y es regulada por el espesor de la junta y algunas de estas traen muescas,si la que sacastes no las tenia,yo colocaría la mas gruesa que encuentres,tambien cuidado con la chaveta en la punta de cigüeñal,ella se llevo toda la carga del trancado,debera estar impecable para volver a colocarla,a propósito,como van tus vacaciones?,pasaron a mejor vida?[/quote]

Mis vacaciones pasaron velando a la chata. Un fin de semana pude aprovechar con un nissan terrano 2 que me dejaron. 
Las juntas que estoy barajando tienen 1,8 mm, no se si las hay mas gruesas. 
Parece que me recomiendas llevar también el bloque al tornero ¿no? O puedo yo realizar esas mediciones con un calibre sonda con garantías.? Mi amigo mecánico dijo que los pistones estaban bien, pero que si quería dejarla nueva podíamos aprovechar y lapearlos cambiar segmentos, etc, pro que eso conlleva otro gasto sustancioso. 
Con respecto al cigüeñal mi intención es cambiar el piñón, el reten delantero y el trasero. La chaveta la tendremos en cuenta para sustituirla. 
Un saludo


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steelwork
Sábado, 21 Septiembre 2013, 21:27

Re: La Musso No Arranca
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Que yo sepa,la marca española AJUSA tiene en varios espesores,es una marca buena y aquí al menos para citroen y Peugeot se vende como original,no te olvides de los pernos de la culata también,con respecto al block,no te estoy mandando al tornero,con un reloj comparador de base imantada colocado sobre la superficie del block limpia y pulida bastaría,sobre los pistones,si no te estaba gastando aceite,mejor no toques nada,en diesels los cambios de aros sin rectificar o encamisar no dan resultados satisfactorios,si no es necesario,no saques pistones.No se a que te refieres con calibre sonda,el piston se mide arriba en punto muerto superior(PMS) para saber cuanto sobresale del block hacia arriba y determinar el espesor de la junta,en el empaque de las juntas AJUSA,viene una hoja explicativa en que te dice que para tal medida de sobreplano del piston,le corresponde tal espesor de junta,lo primero seria medir la altura de los pistones,despues ver la junta.
Si tienes esposa e hijos,me los imagino todos felices con la falla de la musso y mas encima gastando en ella,a veces cuesta justificar lo injustificable,espero quede buena,la próxima no tendrá perdón.


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divagamundo
Domingo, 22 Septiembre 2013, 3:55

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="185035"]Que yo sepa,la marca española AJUSA tiene en varios espesores,es una marca buena y aquí al menos para citroen y Peugeot se vende como original,no te olvides de los pernos de la culata también,con respecto al block,no te estoy mandando al tornero,con un reloj comparador de base imantada colocado sobre la superficie del block limpia y pulida bastaría,sobre los pistones,si no te estaba gastando aceite,mejor no toques nada,en diesels los cambios de aros sin rectificar o encamisar no dan resultados satisfactorios,si no es necesario,no saques pistones.No se a que te refieres con calibre sonda,el piston se mide arriba en punto muerto superior(PMS) para saber cuanto sobresale del block hacia arriba y determinar el espesor de la junta,en el empaque de las juntas AJUSA,viene una hoja explicativa en que te dice que para tal medida de sobreplano del piston,le corresponde tal espesor de junta,lo primero seria medir la altura de los pistones,despues ver la junta.
Si tienes esposa e hijos,me los imagino todos felices con la falla de la musso y mas encima gastando en ella,a veces cuesta justificar lo injustificable,espero quede buena,la próxima no tendrá perdón.[/quote]

No tengo comparador, pero intentaré que me presten uno en la fabrica donde trabajo, la forma que dices es la correcta. El saliente máximo es algo menos de 1 mm (0,96) ¿no? 
Mi musso no consumía aceite.


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steelwork
Domingo, 22 Septiembre 2013, 9:35

Re: La Musso No Arranca
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La verdad,la saliente o sobreplano no esta determinada específicamente,es una consecuencia del maquinado general del block,sobretodo en la zona de las bancadas del cigüeñal,al final,el fabricante maneja esa tolerancias con los espesores de las juntas,tampoco es para cortarse las venas el asunto,no siempre se encuentra la exacta,lo importante es no colocar una mas baja de la necesaria.Yo,en casos extremos,hasta lo he medido con un buen pie de rey y una escuadra común,como te digo,la cosa es que la culata no baje mas de lo debido.


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divagamundo
Domingo, 22 Septiembre 2013, 10:04

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="185063"]La verdad,la saliente o sobreplano no esta determinada específicamente,es una consecuencia del maquinado general del block,sobretodo en la zona de las bancadas del cigüeñal,al final,el fabricante maneja esa tolerancias con los espesores de las juntas,tampoco es para cortarse las venas el asunto,no siempre se encuentra la exacta,lo importante es no colocar una mas baja de la necesaria.Yo,en casos extremos,hasta lo he medido con un buen pie de rey y una escuadra común,como te digo,la cosa es que la culata no baje mas de lo debido.[/quote]

Cuando te comentaba lo del calibre sonda, me estaba refiriendo exactamente a lo que dices, es un calibre que mide la profundidad de los huecos. Indudablemente para esto es mejor el reloj comparador porque siguiendo el orden de encendido te dice el estado de los pistones teniendo en cuenta esa tolerancia del saliente. Pero yo tengo pie de rey normal y sonda, por eso me refería a medir con ese elemento. No obstante intentaré conseguir el comparador.


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steelwork
Domingo, 22 Septiembre 2013, 20:35

Re: La Musso No Arranca
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Para determinar si están parejos y no hubo consecuencias en los 5 pistones,claro que puedes usar el pie de rey o el sonda,ahora,para clarificar el espesor de la junta,ahi solamente puedes medir en PMS y para ello con lo que tengas a mano y siempre que lo hagas bien,importante seria que consultaras en ajusa si tienen varias medidas para la musso.


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divagamundo
Lunes, 23 Septiembre 2013, 10:48

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="185063"]La verdad,la saliente o sobreplano no esta determinada específicamente,es una consecuencia del maquinado general del block,sobretodo en la zona de las bancadas del cigüeñal,al final,el fabricante maneja esa tolerancias con los espesores de las juntas,tampoco es para cortarse las venas el asunto,no siempre se encuentra la exacta,lo importante es no colocar una mas baja de la necesaria.Yo,en casos extremos,hasta lo he medido con un buen pie de rey y una escuadra común,como te digo,la cosa es que la culata no baje mas de lo debido.[/quote]

Por lo que me ha contado el de la casa de recambios, el espesor de las juntas es de 1,4; 1,6; 1,8 y 1,97.


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Biodiesel Musso
Lunes, 23 Septiembre 2013, 11:36

Re: La Musso No Arranca
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podes meditrla vos mismo con un calibre.
el plano no es necesario hacerlo " SIEMPRE"
muchos lo hacen sin que sea realmente necesario para cobrarte un trabajo.-
estate atento cuando lo controlen.
estuve de viaje y acabo de leer toda tu seguidilla!!!
los tornillos segun manual los puedes medir y usar si estan dentro de la tolerancia como indica mercedes benz y ssangyong.
Yo si estas en 142,5 o mas, usaria una junta standard de ssangyong original.
exitos
Fredd


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Biodiesel Musso
Lunes, 23 Septiembre 2013, 11:37

Re: La Musso No Arranca
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menudo consejero te has conseguido!!!  Carlos es un idoneo y practico entendido en motores!! exitos


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divagamundo
Lunes, 23 Septiembre 2013, 16:28

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="Biodiesel Musso" post="185105"]podes meditrla vos mismo con un calibre.
el plano no es necesario hacerlo " SIEMPRE"
muchos lo hacen sin que sea realmente necesario para cobrarte un trabajo.-
estate atento cuando lo controlen.
estuve de viaje y acabo de leer toda tu seguidilla!!!
los tornillos segun manual los puedes medir y usar si estan dentro de la tolerancia como indica mercedes benz y ssangyong.
Yo si estas en 142,5 o mas, usaria una junta standard de ssangyong original.
exitos
Fredd[/quote]
FRedd la culata esta en rectificadora y le he dicho al tornero que solo limpie el plano y me diga la medida que queda la culata, que si hay un problema me avise antes de hacer algo que limite esa medida. Los taques  y las válvulas imagino que irán nuevas.
Los tornillos los comprare nuevos, los payen salen 38 euros, y prefiero ponerlos nuevos.
Pues si, Carlos me esta guíando para salir de esta oscuridad. Sin embargo he echado de menos tus sabios consejos.
Gracias a todos y un saludo


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steelwork
Lunes, 23 Septiembre 2013, 21:56

Re: La Musso No Arranca
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Fredrick,no existe la junta de medida estándar,el motor puede venir con cualquiera de las 4 medidas ya que esto dependerá del maquinado de fabrica,comprenderas que el maquinado o rectificado de la tapa o culata no inside en el espesor de la junta,solo,en el hipotetico y poco probable caso en que se halla rectificado el block,la altura de sobreplano del piston cambia,por ende,block y pistones originales sin manipular siempre deberán usar la junta con la medida que venia, los parámetros a medir vienen claramente explicados en el empaque de las juntas ajusa,en el empaque original ssangyong no trae nada,Yo,he reparado una sola musso,pero muchísimas citroen y Peugeot que usan las mismas alternativas de medidas y te puedo asegurar que encontré motores con los cinco espesores,por ultimo,esta clarito que,dependera de la meticulosidad del mecanico o el interés del dueño verificar estos parámetros,solo recomiendo lo que yo practico en mi actividad.
Juanma,que no te quite el sueño la altura de la tapa,la 601 turbo que repare anda caminando perfecta con 141,3 de altura,eso si con el viscoso fijo como siempre lo he recomendado,debo manifestar que tuve mucha consideración en las experiencias de los que saben,al final,opte por la máxima de que a mayor temperatura,necesitamos mas flujo de aire para eliminarla,hasta el momento vamos bien,se comprenderá que esta solución es para bolsillos escuálidos,con dinero, es otra realidad.


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Biodiesel Musso
Martes, 24 Septiembre 2013, 13:19

Re: La Musso No Arranca
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si Carlos, creo en todas las marcas hay al menos 3 opciones de juntas con distintos espesores.
lo que indico es la ssangyong, la cual viene en una sola medida,
yo le pondria una alemana sin dudarlo y estas si vienen de distintos espesores.
si va a medir todo de nuevo y elegir una junta es otro tema, pero si se limita a armar lo que ya tenia sin cambios de alturas es para mi la opcion estandard.
saludos
Fredd


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divagamundo
Martes, 24 Septiembre 2013, 14:49

Re: La Musso No Arranca
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En principio, el saliente del pistón esta dentro de tolerancia, eso quiere decir que posiblemente ponga junta original, el coste es similar a la ajusa. La culata tendría que seguir en medida. El tornero no me ha llamado así que entiendo que, con respecto al plano, solo habrá limpiado.


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Biodiesel Musso
Martes, 24 Septiembre 2013, 16:34

Re: La Musso No Arranca
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que bien!! esto te sigue bajando los costos... :razz:


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divagamundo
Jueves, 26 Septiembre 2013, 10:41

Re: La Musso No Arranca
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Estoy viendo los repuestos y he visto dos opciones de embrague de la marca valeo, no se cual le pertenece a mi musso. Esperó que me podáis aclarar cuál monta mi musso


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divagamundo
Domingo, 29 Septiembre 2013, 9:03

Re: La Musso No Arranca
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Ya tengo precio del tornero. 550 euros, le tiene que poner 6 guías, y 6 válvulas, una banqueta nueva y el árbol de levas, incluye junta culata o bien me quita 50 euros si monto la original. La medida que ha quedado la culata una vez limpia es 142,8, no se cuanto le ha comido porque no tengo idea de la medida original de la culata.El dice que solo ha limpiado.
Dice que me buscará una junta apropiada, aunque después de lo hablado aquí no sé si seria conveniente armar el motor según ssangyong con su junta original y no según mb con una junta de mas medida. Bueno se aceptan sugerencias.
Saludos.


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steelwork
Domingo, 29 Septiembre 2013, 9:47

Re: La Musso No Arranca
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A juzgar por la medida no habría rectificado,seria conveniente conversarlo con tu tornero y que quede claro,como la causa de tu falla no fue un alza en la temp.,no debiera modificarse el plano de la culata o tapa,mejor asi,si todos los sobreplanos de las cabezas de los pistones están parejos,sobretodo los de los que golpearon,coloca la junta original y pare de contar.
Aun no colocas fotos del piñon de la punta del cigüeñal?,aun esta armado eso?


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divagamundo
Domingo, 29 Septiembre 2013, 12:38

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="185544"]A juzgar por la medida no habría rectificado,seria conveniente conversarlo con tu tornero y que quede claro,como la causa de tu falla no fue un alza en la temp.,no debiera modificarse el plano de la culata o tapa,mejor asi,si todos los sobreplanos de las cabezas de los pistones están parejos,sobretodo los de los que golpearon,coloca la junta original y pare de contar.
Aun no colocas fotos del piñon de la punta del cigüeñal?,aun esta armado eso?[/quote]

No hemos llegado al piñón, la verdad es que esperábamos el veredicto del tornero para ver la idoneidad de arreglar mi motor, la semana que viene lo quitaremos. OS enviaré fotos también.
 El tornero dice que solo ha limpiado... no me obsesionaré más, esta mayor de lo mínimo. Además después de esta gran reparación no le daré mas oportunidades a este tipo de reparaciones del motor, tampoco al coche.
Salud


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Biodiesel Musso
Domingo, 29 Septiembre 2013, 14:31

Re: La Musso No Arranca
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adhiero a lo que indica Carlos ( steelwork)
tambien comentarte que el motor te queda listo para trabajar y en optimas condiciones, cosa que no sabras al comprar un motor  usado.
animo, ya eestas terminando
exits
Fredd


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divagamundo
Domingo, 29 Septiembre 2013, 18:03

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="Biodiesel Musso" post="185576"]adhiero a lo que indica Carlos ( steelwork)
tambien comentarte que el motor te queda listo para trabajar y en optimas condiciones, cosa que no sabras al comprar un motor  usado.
animo, ya eestas terminando
exits
Fredd[/quote]

Fredd, no sé si has visto poco mas atrás que OS pregunto por el embrague  de mi vehículo tres respuestas atras, vienen dos y no tengo claro cual es el de mi auto..
Quiero cambiar el embrague aprovechando que sacamos el motor.
Salud
Juanma


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steelwork
Domingo, 29 Septiembre 2013, 21:32

Re: La Musso No Arranca
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No te puedo ayudar en lo del embrague,a mis 260.000 kms aun lo tengo original,aunque ya se manifiesta algun huelgo en el desplazamiento de la horquilla,fredrick deberia saberlo.


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divagamundo
Miércoles, 16 Octubre 2013, 17:03

Re: La Musso No Arranca
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Buenas amigos, llevo bastantes días sin conectarme porque estuve en Madrid trabajando. La empresa me envió y hay que aprovechar para pagar la reparación de la chata. Ya de vuelta recogí todos los repuestos, y sacamos el motor. El embrague lo estuvimos revisando y no tiene mala pinta, pero al tirar de la caravana cuando lo forzaba un poco perdía presión el pedal. Puede que no sea del disco. He aquí un detalle:


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divagamundo
Miércoles, 16 Octubre 2013, 17:08

Re: La Musso No Arranca
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Sin embargo, mi sorpresa fue al ver el volante motor, porque se supone que mi auto no debe tener este... Parece que no esta mal pero el balanceo es un poco mayor que el que dice la marca luk. He aquí otra foto. Dice mi mecánico que es caro, no se si aguantarlo o cambiarlo ahora que esta desmontado.


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steelwork
Miércoles, 16 Octubre 2013, 21:13

Re: La Musso No Arranca
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Tampoco te puedo ayudar aquí,jamas he sacado el mio,por lo tanto no lo conozco,de todas maneras no parece un volante normal,quizas era bimasa y le colocaron prensa y disco convencional,conste que estoy hablando porque tengo boca no mas,ya alguien escribirá con conocimiento de causa.


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divagamundo
Jueves, 17 Octubre 2013, 11:22

Re: La Musso No Arranca
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Ayer se me olvido comentar que el piñon del cigueñal estaba bien, no obstante lo hemos cambiado. Este es el que hemos quitado.


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divagamundo
Jueves, 17 Octubre 2013, 11:24

Re: La Musso No Arranca
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No ha salido demasiado bien. Sin embargo lo que nos preocupa es la fisura que hemos descubierto en la bomba, encima del agujero de engrase. Se aceptan sugerencias.


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divagamundo
Viernes, 18 Octubre 2013, 15:49

Re: La Musso No Arranca
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En esta otra foto se aprecia mejor la fisura, sobre el orificio de engrase. La verdad que me ha dejado preocupado, alguna solución económica?

 Un saludo


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steelwork
Viernes, 18 Octubre 2013, 16:42

Re: La Musso No Arranca
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Me imagino que la foto muestra la inyectora colocada y la perforación corresponde a la salida del aceite que lubrica los contrapesos,en teoría,ese aceite viene del interior de la bomba,creo que solo la tienen los modelos turbo,yo que tu, saco la bomba de su alojamiento y aprovecho de cambiar el o ring donde asienta en el block,la fisura no  es una buena noticia,quizas como estará el rodamiento en su alojamiento,ya que fue este el que transmitio la fuerza hacia la carcaza trizada,cuesta dar un consejo barato,por el perno de la foto,se ve que la pieza se puede cambiar,en un taller de inyectoras esta la solución.


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divagamundo
Viernes, 18 Octubre 2013, 19:24

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="186934"]Me imagino que la foto muestra la inyectora colocada y la perforación corresponde a la salida del aceite que lubrica los contrapesos,en teoría,ese aceite viene del interior de la bomba,creo que solo la tienen los modelos turbo,yo que tu, saco la bomba de su alojamiento y aprovecho de cambiar el o ring donde asienta en el block,la fisura no  es una buena noticia,quizas como estará el rodamiento en su alojamiento,ya que fue este el que transmitio la fuerza hacia la carcaza trizada,cuesta dar un consejo barato,por el perno de la foto,se ve que la pieza se puede cambiar,en un taller de inyectoras esta la solución.[/quote]
La bomba la gire e iba perfectamente, no vimos la fisura porque tenia aceite. La fisura esta sobre el orificio de engrase, pero he visto que parece formar parte del cuerpo de la bomba, no es un rodamiento, queda fijo en el bloque una vez apretado. En esta imagen de un post sobre el cambio de o ring de Mac Giver se ve mejor. La llevaré al bombista, el problema radica en ver si es una pieza aparte o forma parte del cuerpo de la bomba.


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steelwork
Viernes, 18 Octubre 2013, 22:10

Re: La Musso No Arranca
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No digo que sea un rodamiento,el eje con levas,obligadamente debería llevar un rodamiento en la punta alojado detrás de esa tapa,no creo sea tan grave.


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divagamundo
Domingo, 20 Octubre 2013, 5:43

Re: La Musso No Arranca
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Necesito que, si podeis, me respondais a unas dudas que tengo, con respecto al engranaje de la bomba inyectora:

1° Apriete toque del tornillo rosca izquierda, no lo encuentro en los manuales.

2°El centrador donde va el eje de la bomba esta fisurado, por los pernos que lleva parece desmontable. Sabeis si es desmontable?La idea es desmontar la bomba pero al tener la tapa de distribución quitada puedo quitar los mismos y solo quitar el elemento. 

3. Como estaba destrozado no se la posición exacta del engranaje de avance y en los manuales no lo he encontrado. Sabeis cómo va?

Gracias


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steelwork
Domingo, 20 Octubre 2013, 21:55

Re: La Musso No Arranca
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·1)El torque esta,busca bien,sino,ya aparecerá fredrick y te lo dira.
 2)Creo que hay un manual de musso de rusia en que sale el despiece de la bomba,casi lo podría asegurar,pablo debería acordarse.
 3)También esta,en la biblioteca esta el post de pablo con los datos de como poner a punto,juanma,que seria de ti sin el foro dios mio.


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steelwork
Domingo, 20 Octubre 2013, 22:00

Re: La Musso No Arranca
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Juanma,aunque la pieza fuera un inserto en la bomba,no podria salir hacia adelante ya que al ser conica,tambien los es el asiento en el block,por lo tanto no seria posible,me temo que deberas sacar la bomba no mas.


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divagamundo
Lunes, 21 Octubre 2013, 9:23

Re: La Musso No Arranca
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Sin este foro maravilloso y sin la documentacion no sé que sería de mi. Ya he encontrado el toque del tornillo rosca izquierda del engranaje de avance 46 nw esta en el manual de controles. 

Mac Giver me ha informado en un privado y me ha dicho que ese engranaje no lleva posición, que esta solo tengo que hacera la puesta a punto.

He consultado al bombista me ha dicho que forma parte del cuerpo de la bomba pero que se puede soldar y reparar, que no es tan grave, me dará presupuesto lo antes posible, le he dicho que aparte me diga también cuanto sale un service a la bomba. Al final va a quedar la chata de lujo pero mi bolsillo no.


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steelwork
Lunes, 21 Octubre 2013, 20:35

Re: La Musso No Arranca
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Colocale una gotita de loctite en la punta al de rosca izquierda,yo,cuando le di el torque,encontre que no era nada y me dio susto que se soltara y quien mas que tu sabe las consecuencias si ocurre.............


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Pablo Duthey
Lunes, 21 Octubre 2013, 21:16

Re: La Musso No Arranca
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Con respecto al torque del tornillo de la bomba tené cuidado con el torquímetro, probalo antes para ver si marca el torque para la izquierda, yo casi lo falseo porque el torquímetro que tengo solo actúa cuando es a la derecha, luego lo puse a ojo y con un Loctite color Azul que es para fijar las roscas, creo que no endurece sino que queda como una goma pesada que evita que se desenrosque solo pero luego lo puedes quitar sin problemas, hace un par de años que esta funcionando así y quedó bien.

La puesta a punto esta en la biblioteca todo explicado y con fotos como te dijo Carlos.


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steelwork
Lunes, 21 Octubre 2013, 23:20

Re: La Musso No Arranca
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Ya dijimos que nos paso lo mismo,no sonaba nunca el torquimetro,ojo con eso-


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divagamundo
Jueves, 24 Octubre 2013, 20:24

Re: La Musso No Arranca
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Amigos, pues ha aparecido otro problema, una rotura en la tapa de aluminio que cierra la distribución. He ido a un desguace a comprar una, nos dieron una tapa que se diferenciaba, diciendo que valía sin problemas, no llevaba la suya porque el mecánico la había llevado a ver si se podía soldar con garantías. Hemos estado viendo esta tapa, pero creo que pertenece a otra depresora, pues la de mi auto lleva una pequeña salida con junta teórica que suministra engrase de aceite desde el bloque a la depresora y esta no lo trae, en ese lugar monta una rosca para un tornillo de fijacion. No he visto posibilidad de adaptarla aunque el amarre exterior de la tapa es identico. Mañana buscaremos la suya, porque lo de soldar con aluminio no lo veo a menos que se haga con argón y esa tecnología es cara y viajo al país vasco.
 Nada no quiere que la terminemos... El repuesto original es caro, unos 250 euros
Saludos
Juanma


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steelwork
Jueves, 24 Octubre 2013, 22:38

Re: La Musso No Arranca
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Difícil opinar sin fotos,ahora,si la trizadura es solamente en la tapa y de poca extension,quizas la soldadura no salga cara,imagenes es lo que necesitamos.


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divagamundo
Viernes, 25 Octubre 2013, 14:02

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="steelwork" post="187469"]Difícil opinar sin fotos,ahora,si la trizadura es solamente en la tapa y de poca extension,quizas la soldadura no salga cara,imagenes es lo que necesitamos.[/quote]
En este caso no te puedo poner imágenes porque se llevo la pieza mi amigo mecánico para ver si buscaba otra en el desguace o arreglaba esa. Pero la rotura compromete donde va el reten, por lo que o se hace muy bien o puede haber fugas, no me fió, o encuentro la suya o habrá que gastar mas pasta.
 En otra casa de repuestos me llevan 200 euros por una nueva. Finalmente habrá que pasar por caja.
Saludos Carlos


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steelwork
Viernes, 25 Octubre 2013, 21:03

Re: La Musso No Arranca
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De tu explicación creo entender que la trizadura compromete el cuerpo de la bomba de vacio,si es asi,tienes poco donde elegir,yo trataría de repararla o colocar un alternador con depresor de deshuace y sin la bomba de vacio original,esto ultimo es lo que yo tengo pensado hacer a la brevedad,aunque no me falle la depresora.


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divagamundo
Lunes, 28 Octubre 2013, 18:03

Re: La Musso No Arranca
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OS remito foto de la rotura de la tapa de distribución. El tornero dice que es factible la reparación que se soldaría al igual que se sueldan culatas, sin embargo no sé qué hacer, espero vuestros consejos porque o la compro nueva o nada, no encontramos esa tapa en los desguaces.


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divagamundo
Lunes, 28 Octubre 2013, 18:06

Re: La Musso No Arranca
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El problema es que mi bomba es diferente a la de la tapa que es mas común. Esta es mi bomba de vacío


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divagamundo
Miércoles, 30 Octubre 2013, 12:39

Re: La Musso No Arranca
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Bueno pues una vez soldada me lo han repasado el la fábrica con la punteadora, aunque ha quedado bastante bien el fresador me ha recomendado ponerle algún sellante del que usamos en aeronautica, o bien alguno que usen los mecánicos. OS dejo foto de la reparación, por fin esta todo a ver si puede ser de una vez.
Saludos y gracias a todos


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steelwork
Miércoles, 30 Octubre 2013, 14:31

Re: La Musso No Arranca
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Gracias porque,recien veo la foto,creo que hiciste bien en soldar,seguramente la pieza recibió un golpe de alguno de los componentes sinietrados y se quebró,a colocarla de nuevo y ya.


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Biodiesel Musso
Miércoles, 30 Octubre 2013, 15:30

Re: La Musso No Arranca
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si ponerle un sellador.
por las dudas, de todos modos no perjudicara en nada.
exitos!!


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divagamundo
Jueves, 14 Noviembre 2013, 12:21

Re: La Musso YA ARRANCA
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Por fin la hemos arrancado, no he grabado el primer arranque como pidio Fredd porque se me olvido con los nervios pero si  el segundo. Algún sonido de botadores al principio pero luego bien. La acabaremos este fin de semana. Podía haber estado antes pero tuve que salir otra vez a trabajar fuera y hay que recuperar los euros gastados.
Me gustaría colgar el vídeo pero pesa demasiado.
Gracias a todos por vuestra ayuda, ha costado tiempo y dinero pero por fin se vuelve a oír el traqueteo de la musso.
Saludos
Juanma


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Biodiesel Musso
Jueves, 14 Noviembre 2013, 12:39

Re: La Musso No Arranca
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Bien Juanma !!! Felicitaciones!!
ahora a disfrutarla!!!
Fredd :beer:  :beer:  :beer:


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Jose Luis R
Jueves, 14 Noviembre 2013, 12:58

Re: La Musso No Arranca
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Felicitaciones  :clap:  solo queda disfrutar :razz:  :p


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divagamundo
Jueves, 14 Noviembre 2013, 13:51

Re: La Musso YA ARRANCA
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Antes de celebrarlo, habrá que contenerse, pues aun queda probarla y ver que no hay ninguna falla ni fuga de nada. Todavía queda trabajo. Poner el radiador y llenar de liquido el sistema de refrigeración, el cubrecarter, etc. Pero lo gordo está y volver a escuchar el sonido del motor no tiene parangón, máxime cuando has sido participe de su recuperación. Si todo va bien queda como nueva: motor, embrague, bomba. 
Me gustaría hacerle un buen regalo a Juan Carlos, el mecánico, me ha dicho que el no quiere cobrarme nada, pero quisiera saber, si alguno pudiera informarme, cuánto suele costar en mano de obra la avería, porque pienso pagarle por su buen trabajo, ya que, aunque hemos trabajado juntos, el grueso de la reparación lo ha realizado él, y con la crisis no van las cosas demasiado bien por aquí.
 Vuelvo a agradecer a la gente de este maravilloso foro los consejos y ayuda.  Me encantaría poder tomarme unas cervezas con vosotros, disfrutando de nuestras bestias. Pero brindaré por vosotros.
Salud a todos
Juanma


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Biodiesel Musso
Jueves, 14 Noviembre 2013, 14:01

Re: La Musso No Arranca
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podes dejar tu musso estacionada alli, te tomas el avion con gregorio y otros de tu zona , se llegan a bariloche y tomamos toda la cerveza que quieran mientras charlamos y comemos!!!la musso la ponen los locales!!! :razz: 
 :beer:  :beer:  :beer:


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divagamundo
Jueves, 14 Noviembre 2013, 14:36

Re: La Musso No Arranca
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[quote user="Biodiesel Musso" post="188872"]podes dejar tu musso estacionada alli, te tomas el avion con gregorio y otros de tu zona , se llegan a bariloche y tomamos toda la cerveza que quieran mientras charlamos y comemos!!!la musso la ponen los locales!!! :razz: 
 :beer:  :beer:  :beer:[/quote]
Creo que eso sale mas caro que la avería, no sé, de todas formas, me gustaría poder hacerlo... :D   :razz:


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gaviota222
Jueves, 14 Noviembre 2013, 20:33

Re: La Musso No Arranca
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Felicitaciones, Juanma, por el alentador traqueteo de la Musso. Esperamos, desde el otro lado del Atlántico, que siga traqueteando por muchos kilómetros mas. Hasta pronto!  :p  :p  :p


