Club Musso

estas son cubiertas de competicion las que se usan en el paris dakar, con estas corri los mundiales son cubiertas muy duras de talon fijense en las lineas que tiene arriba del talon eso es una banda de keblar para que aguante los derrapes y no se corte con las piedras. son de compuesto mixto (blanda la banda de rodamiento y duro el talon. estas gomas con 15 libras parese tener 30 .

Gracias por la informacion Matias

Añorando correr un poco???? quien Yo??
ja ja

Buenisimas las fotos salvo la ultima, no es una musso no?
ja ja

abrazo
Fredrick

LAS ESTAS VENDIENDO?

No sabía que venían ese tipo de cubiertas, ¿no te dan ganas de volver a correr?, ¿porque dejaste? es algo que me hubiera gustado hacer

y porqué alguien que corría últimamente usa caja automática?¡Es tan lindo pasar cambios con en un naftero "picante"!

Muy buena tu informacion.Esto de recordar aunque sea las cubiertas es porque se extraña correr No.Lo que si que deben ser medias caritas esas gomas como para usarla todos los dias.

estaba acodando una parba de gomas en el fondo de casa y abajo las encontre . tengo ganas de armarme un prototipo desde 0 con transmisiones japonesas de nissan, chasis tubular y carroseria de fibra. con respecto a la caja automatica me gusta porque con una mano puedo ir tomanto mate o fernet y con la otra manejo . la caja automatica es muy buena para piedra y arena por eso me gusta , y tambien porque el motor sufre menos.

Viste este proyecto del hijo de Gustavo en Tres Arroyos? Les muestro el jeep que esta armando mi hijo Ale. por ahí no es para correr pero lo esta diseñando desde cero aprovechando su nuevo título de diseñador industrial.

QUE LINDO BICHITO SE ESTA ARMANDO, NO ME DIJO NADA EL LOCO.

Maty: ampliame la info de la automática. Es mejor en piedra y arena porque podés seleccionar, por ejemplo 2da y no se pasa de 1ra y 2da? Hay otras razones? Desde ya, gracias!

Es basicamente porque al poder seleccionar la 1 2 o Drive (D) en cada uno llega a ese punto y no pasa de alli, pero lo mas importante es que no tiene patinamiento al hacer los cambio y eso seria que no pierde el grip o agarre evitando mayormente el patinamiento que traducido al criollo es la arada que hace el pozo en el que te quedas encajado.
Maty correjimelo si hace falta.
saludos
Fredrick

si fredrik por ahi anda el tema, pero esta bueno porque en piedra aceleras y pisas el freno es practico . con embrague tambien lo haces pero en lugares jodidos como caracoles del aspero o champaqui es mas practico y en arena si le tenes bien la mano a la caja con el acelerador pasas los cambios mas rapido y mas precisos que una manual . pero ojo que si no estas acostumbrado te vas encajar como el mejor y en barro tambien elijo automatica, el otro dia fui a una travesia en villaguay y con cubiertas at perfecto. una caja automatica con los cambios de aceite regularmente dura entre 400 y 600 mil km y el motor no subre el empuje del embrague.

Mas que claro Maty, si compro la automatica, necesito tenerte a bordo para una demostracion!!!
saludos
Fredrick

claro que si , la caja de la musso es barbara porque tiene la opcion de ponerle la tecla de winter y te sale en 2da y de esa manera tenes muchas vueltas en las ruedas para una condicion complicada en barro por ejemplo