Club Musso

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

primer problema!
tu vehiculo no posee un ECU, porque no es de gestion electronica.

:eek: :eek:

Es un error común, este motor es de tecnología antigua

patopato escribió: [Ver mensaje]

osea lo que me faltaria es instalar un electro valvula pero tema del vacio

asi es mira tambien en [SOLUCIONADO] Turbo Timer / Bloqueo De Motor

No se olviden que el turbo timer es un accesorio, y no todas las musso lo traen

el tema entonces es saber donde va esa válvula de paso mecánica para poder remplazarla por una electrovalvula que me imagino que va conectada directo a unas de las salida de turbo timer

buenas, podes usar la valvyla q trae para la egr y conectarla a la conecion de vacio del la llave, yo cuando le coloque la presencia voy a usar la valvula de egr q tengo anulada, saludos :D :D :D :D :D :D

patopato escribió: [Ver mensaje]

el tema entonces es saber donde va esa válvula de paso mecánica para poder remplazarla por una electrovalvula que me imagino que va conectada directo a unas de las salida de turbo timer

el corte del tubo timer va en el pare de la bomba es por vació

A modo de ejemplo coloco foto donde esta indicado el pare


Mas datos sobre el circuito de vacio tenes en Sistema de Vacío en modelos 95/96/97 con pocas diferencias se mantiene el mismo en las mussos actuales .

Aprovecha y baja los manuales de mecánica en descargas

y una pregunta este válvula al hacer contacto cierra o abre el circuito??????

abre el circuito y se apaga

digo la valvula del pare.

valvula normalmente cerrada, energiza abre, pasa vacio y para , pero hay que descargar el vacio, si no no arranca :eek:

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

valvula normalmente cerrada, energiza abre, pasa vacio y para , pero hay que descargar el vacio, si no no arranca :eek:

Haber si entiendo Roberto al dar contacto la valvula cierra el circuito es decir pasa aire sin problema y al apagar el auto la válvula cierra el circuito es decir no pasa más aire hacia la bomba inyectora pero eso de descargar el vacío sino no arranca no lo entiendo

el sistema queda " cargado"con vacio y esto no suelta el pare.
se puede solucionar con una pequeñisima pinchadura

patopato escribió: [Ver mensaje]

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

valvula normalmente cerrada, energiza abre, pasa vacio y para , pero hay que descargar el vacio, si no no arranca :eek:

Haber si entiendo Roberto al dar contacto la valvula cierra el circuito es decir pasa aire sin problema y al apagar el auto la válvula cierra el circuito es decir no pasa más aire hacia la bomba inyectora pero eso de descargar el vacío sino no arranca no lo entiendo

una valvula normalmente cerrada quiere decir que esta cerrada :roll: hasta que se energiza o pasa corriente por su bobina, entonces abre, pasa aire y para el motor .- son como las de los cubos, o como comento Daniel la valvula que comanda a la egr.

Tambien la aclaracion de biodiesel , entre el pare y la valvula, hay que colocar un caño con orificio menor para que descargue el vacio

como te comentaron los muchachos la valvula cierra y abre el paso, lo q tiene de especial la valvula de egr q es de tes vias, asi q la descarga la hace en el monmento q se desenergisa y deja volver a la membrana de la valvula de pare, q quiere decir tres vias, tiene tres conexiones, saludos

Impecable voy a revisar y buscar que electrovalvula funciona cuando este listo y funcionando voy a hacer un vídeo para mostrarles como funciona y así quede como historial para otro que quiera hacer lo mismo