Club Musso

HOLA BUENA GENTE, LES QUERIA PEDIR SI NO ES MUCHA MOLESTIA EL PESO DEL CONTRAPESO DE LA CAJA DE TRANFERENCIA,YA QUE LO QUISE COMPRAR Y NO LO CONSIGO POR NINGUN LADO ,ES MAS ALGUNO DE CASA FORD NO LES FIGURA COMO RESPUESTO,Y LO QUIERO FABRICAR YA QUE NO ES MUY COMPLICADO PERO NESECITO EL PESO DEL MISMO.
SIN MAS AGRADESCO Y DISCULPEN LAS MOLESTIAS , UN FURTE ABRAZO A TODOS.

Jorge, tengo entendido que las 601 no lo llevan, pero Claudio de la Plata, si se lo puso, Llamalo.-

Abrazo.-

Hormiga el peo no lo tengo, pero el que yo le puse es de Ford Ranger.Averigua por ese lado.

HOLA TURCO, CLAUDIO, YA ME RECORRI TODO PACHECO Y TIGRE Y NO LO CONSIGO, COMO YA PUSE.. A ALGUNOS NO LE FIGURA NI COMO REPUESTO , POR ESO QUERIA SABER EL PESO QUE TIENE Y ME LO FABRICO YO EN EL TORNO, NO ES NADA COPLICADO, BUENO SEGUIRE BUSCANDO GRACIAS Y UN ABRAZO.

Ahora me entero que las 601 no llevan La mía no traía y pude conseguir los originales. Me costaron bastante caros para lo que son: un cacho de fierro .
No sé el peso exacto, habría que sacarlos y ver, no se si figurará esa info en los manuales
Saludos

Juan

GRACIAS JUAN , YO TAMPOCO SABIA QUE NO LO LLEVAN ,PERO POR LAS DUDAS LO QUIERO PONER , Y COMO DECIS VOS UN VAGON $$$ PARA UN CACHO DE FIERRO. UN ABRAZO

Juan escribió: [Ver mensaje]

Ahora me entero que las 601 no llevan Juan

todas las 601 que vi nollevan contrapeso,aunque en el despiece figura y no aclara que no es para 601.
Pero atenti que si es turbo si llevan contrapeso , para sacar el peso exacto se tendría que contar con una balanza digital

Guiye escribió: [Ver mensaje]

Ayer me lo puso Cristian, creo que lo compro en Casa Jonte a $ 230 aprox , no recuerdo bien, me fijo de poder sacarlo, sino le puso algun pegamento y te aviso de cuanto pesa, que te puedo cobrar


Guiye.-

El que te la puso es el de casa jonte!
Jajajaj

Hola Jorge:
A pesar que nunca me falto un cilindro!! o mejor dicho, tuve una 601 o 661La, te busque la informacion oficial al respecto y encontre: segun este dibujo:




El que tiene el numero 7 es el contarpeso amortiguador de torsion y lo llevan absolutamente TODAS las musso entodas sus versiones de motorizacion aun en todas las de gasolina o nafta y es el mismo item para todas o sea mismo numero de parte.

en lo que respecta al elemento en cuestion numero 8 en este dibujo
se entiende que es un contarpeso amortiguador de plano.
El mismo como pueden ver en el diagrama que les recorte y pegue dice claramente que :





O sea de 1993 a Noviembre de 1995 no traian nada y luego segun el tipo de caja con cables o no,tendran un contrapeso de distinta numeracion, por lo que leo tambien que las automaticas (leer tamien hilera T/M estan con este contrapeso.

Las 601 NO tienen este elmento y solo lo llevan las 601 turbo = 661LA.

Imagino difiere el formato, y el peso especifico de cada uno.
Solucion, comprar con numero de parte o copiar el modelo indicado.
En lo personal no creo haya mayor diferencia entre cualquiera de estos modelos.de tener que colocar uno le pondria cualquiera de ellos.
saludos y espero les sirva
Fredrick

Puede ser comprensible por el echo de que 4 cilindros no vibran como 5 y son pequeños en cilindrada
lo que les ayuda a no vibrar tanto ( mejores en algun aspecto)
slds.
Fredrick

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

Las 601 NO tienen este elmento y solo lo llevan las 601 turbo = 661LA.

Imagino difiere el formato, y el peso especifico de cada uno.
Solucion, comprar con numero de parte o copiar el modelo indicado.
En lo personal no creo haya mayor diferencia entre cualquiera de estos modelos.de tener que colocar uno le pondria cualquiera de ellos.
saludos y espero les sirva
Fredrick

creo que tenia razón , las 601 (incompletas ) no llevan contrapeso, salvo las turbo.

ojo Fredrick los Nº de partes que tenemos son diferentes a los de casa jonte, estos manuales (que estamos manejando) son europeos, por ende difieren los Nº ,comprobado ayer en casa jonte junto con el Guru

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

Las 601 NO tienen este elmento y solo lo llevan las 601 turbo = 661LA.

Imagino difiere el formato, y el peso especifico de cada uno.
Solucion, comprar con numero de parte o copiar el modelo indicado.
En lo personal no creo haya mayor diferencia entre cualquiera de estos modelos.de tener que colocar uno le pondria cualquiera de ellos.
saludos y espero les sirva
Fredrick

creo que tenia razón , las 601 (incompletas ) no llevan contrapeso, salvo las turbo.

ojo Fredrick los Nº de partes que tenemos son diferentes a los de casa jonte, estos manuales (que estamos manejando) son europeos, por ende difieren los Nº ,comprobado ayer en casa jonte junto con el Guru

Ese tipo de cistes ya no causan gracia y estan totalmente fuera de lugar!!!!!

Turco.-

Si roberto ya tuve problemas cuando compre los bujes de barra de torsion de la musso 2002 y me dieron unos que son PARA LA MUSSO 2002 pero al llegar me di cuenta que eran para los moodelo 95 y son mas hicos, me dijo una serie de estupideces el vendedor de jonte y a pesar de reclamarle por mail no me contestaron mas, solo dijo ponelos que no se van a romper, pero son 2 cms mas cortos y no calza con el calze por lo que se pueden salir hacia los costados, no cumple la funcion.
ellos han cambiado los numeros, ssangyong mantiene los mismos numeros y los de chile tambien coinciden como los de autoparts.
saludos Fredrick
Creo les embola porque te preguntan al toque de donde sacaste ese numero? aun antes de buscarlo.
en fin
saludos
Fredrick

CHICOS A TODOS MIL GRACIAS POR TAN DEDICADA RESPUESTAS,NO ES POR QUERER PONER ALGO QUE SI O NO VA , CREO QUE MI CHATA JAMAS LO TUVO, PERO TAMPOCO CREO QUE LA USARAN LOS DUEÑOS ANTERIORES COMO YO , NO DIGO QUE ANDO TODO EL DIA POR BARRO Y EN LA ARENA , PERO QUE LA USO, LA USO, Y ES MAS POR UNA CUESTION DE ESTAR MAS SEGURO A ALGUNA ROTURA FUTURA.
EN CUANTO A ALGUNOS COMENTARIOS DE QUE NOS FALTA O ESTAN INCOMPLETAS, NO CREO QUE SE TAN HACI,TURQUITO QUEDATE TRANQUI QUE NOSOTROS CON CUATRO VAMOS MAS LEJOS Y SIN CALENTAR, SIN SOPLAR ,JA,JA,JA, CHISTE NO SE ENOJEN.
GUIYE SI SACAS EL PESO VOY A LAS FLORES Y TE INVITO LAS CERVESAS.
FREDRICK LO TUYO ES BARBARO , SIEMPRE CON LA DATA JUSTA MIL GRACIAS , UN GRAN ABRAZO ATODOS.

Che... que le lustres la chata y le pagues las cervezas esta bien, pero.....

" Que le lustres la bocha!!!......"
ja ja
saludos
Fredrick

pero no es cualquier bocha.. esta es artesanal y no la tiene ninguna otra musso..

aparte es en beneficio a otra musso.. jajaj

Hormiga:entre otras cosas que tengo fuera de mi chata ,tambien esta la caja .Mañana saco el contrapeso y lo llevo a la fiambreria.



saludos

Que pedazo de foto Christian!!!!!!!!!!! y no me refiero a la de la tranfer

HOLA CHICOS, GRACIAS CHRISTIAN ESTOY ESPERANDO ANSIOSO.
KATO HACE OIDOS SORDOS A LOS COMENTARIOS QUE NO SE ENTERA NADIE,JA,JA,JA.

Hormiga,...el mio,pesa lavadito ,4405 GRAMOS..................TDI (no se si son todos iguales).......................................................no te puedo subir fotos, intento mas tarde.,.-

Mil Gracias Christian, hoy me pondre a trabajar en eso ,gracias ,gracias
PD:que pesado es ese aparatito, yo creo que deben ser todos iguales, por que las cajas son todas iguales ,o no? cambian solo los motores, es haci .
UN FUERTE ABRAZO .

Yo creo que tambien existe la posibilidad de que difieran con el motor ya que es un coontrapeso
y los motores difieren en torque, como la 601 no lleva nada.
Aunque estaras mas cerca de lo optimo si lo copias a cristian a que si no le pones nada.
saludos
Fredrick

christian F escribió: [Ver mensaje]

Hormiga,...el mio,pesa lavadito ,4405 GRAMOS..................TDI (no se si son todos iguales).......................................................no te puedo subir fotos, intento mas tarde.,.-

es el peso de los 2 contrapesos sin el chapon ??

si es la pieza completa: chapa al medio +2 pesas pucha,sigo sin poder subir las fotos .Habra problemas generalizados?,con la pagina?..........Firefox no puede encontrar el servidor en http://www.postimage.org desp.intento de nuevo.

roberto.:va sin chapon..es un poco mas de medio litro de hierro..SAUDOS..

christian F escribió: [Ver mensaje]

roberto.:va sin chapon..es un poco mas de medio litro de hierro..SAUDOS..

lo tomas puro o con soda juuuaaa....

christian F escribió: [Ver mensaje]

si es la pieza completa: chapa al medio +2 pesas pucha,sigo sin poder subir las fotos .Habra problemas generalizados?,con la pagina?..........Firefox no puede encontrar el servidor en http://www.postimage.org desp.intento de nuevo.

Esta caido el sevidor de postimage si no te lleno el chapon de emoticones

......CON EL CHAPON NO SE JUEGA.AHÍ TE SUBO LAS FOTOS. NO TE OLVIDES QUE LOS DOS CONTRAPESOS VAN MONTADOS SOBRE GOMA, LO CUAL HACE QUE ABORVA CIERTAS VIBRACIONES. MUCHOS NO LO LLAMAN CONTRAPESO, SINO ARMÓNICO. YO CREO QUE CON ESTE TIPO DE MONTAJE, ES CAPÁZ DE ABSORVER CIERTO TIPO DE VIBRACIONES (RESONANCIAS,........)SI PRECISÁS OTRO TIPO DE DATOS, AQUI ESTOY (CON TODO DESARMADO...)



SUERTE, MI HUMILDE OPINION ES QUE PARA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO Y POR EL TEMA DE LOS ALOJAMIENTOS DE GOMA DEBERIAS TRATAR DE CONSEGUIR UN ORIGINAL.

CHRISTIAN MIL GRACIAS POR LOS FATOS , AHORA SI LO VOY A COPIAR IGUALITO, GRACIAS ,GRACIAS

Hoy yo estaba muy aburrido. entonces hicé una siesta dulce abajo camioneta. En sueño se arreglaba sola carcacaza de caja rajada de mi camioneta, y desperté por mi perro b....o lamía a mi cara.
Frente de mi ojo de medio sueño, la carcaza de caja no se arreglo nada, sigue goteando la grasa como siempre.....
Mirando, pensando en mismo posicion(debajo de la camioneta, encontré algo no entiendo, esto? para que sirve?
Busqué una foto, justo había.
Alguien sabe que es, paraque sirve?

ese contrapeso es para las vibraciones del motor.
viene en las de 5 cilindros solamente.
tambien tienes un contrapeso en la polea de cigueñal.
saludos
Fredrick
Juan: porque dormiste la siesta con el perro?... ( pobre) ja ja)
slds
Fredrick

Acá hay mas info

CONTRAPESO DE CAJA TRANS

Gracias Fredrick y Pablo
Pero mi duda sigue. disculpame, no quiero depreciar a tu opinion.
1.El motor disño por MB y La marca de Transfer es SMC, entonces es logico que un contrapeso tiene que ubicar otro punta?
2.Podemos considelar que contrapeso es un invento de parte Ssangyong. Pero tiene ser esta forma?
3. En dibujo de manual no existe, este "contrapeso".
4. alguno modelo no lo trae.
5. Contrasopeso de Gravitacional?, o dinamico? no se explica por su forma y ubicacion..
6. Abrimos la mente(Open the mind), no siempre el diseño original es el mejor. como relacion de ventilador viscoso y electrobulbo.
7. No tiene contrapeso en Gallopr ni montero, pero un buen soprte para torsion de transfer.
8. Estoy pensando que facilitaria mucho el trabajo para agregar un soporte como el trabajo http://www.clubmusso.com.ar/viewtopic.php?f=10&t=4688
Fijese bien la foto de sin"contrapeso"(ya lo saque) y el lugar de contrapeso podemos colocar un buen soporte para no lajé más la caja por la fuerza torsion.



Si saca el contrapeso, queda 4 agujero para colocar un buen soporte.


En linea de chassis hay suficiente altura, y espacio.

Ese contrapeso lo tienen las mussos 602 y las ranger, aunque no lo traiga la galloper ni la montero , pero es verdad no tiene mucho sentido que lo traigan las 602 y no las 601. ya que la caja y la transfer son las mismas

Me rectifico, las 601 turbo si lo trajeron

a las 601 les faltan siempre piezas....

En general, no se han dadoroturas a menos que tengas los tacos de motor,caja en mal estado.
esto impide el movimiento que por el largo de a misma es peligroso de tener.

saludos

Mi conclusion es casi un adorno, si haya o no haya no afecta mucho.
Este mol de hierro estan llamando como contrapeso. no es exactamente contrapeso.
Si no un amortiguador.
Se llama Damping Assembly transfer en igles, entonces tiene que llamar anti-vibracion o inercial paquete.
Segun el segundo principio de Newton, F(fuerza)=m(masa)Xa(aceleracion) .
Cuando conecta transfer en 4X4, el transfer recibe la fuerza de torsion, puede ser muy brusco segun como suelta el pedal de embrague.
Entonces Damper assembly actua como una masa grande reduce el valor de aceeleracion, según la formula de Newton F=ma.
Este Damping system aplica en la construccion de edificio alto en la zona de terremoto.
Cuando sacude el superficie de la tierra a la dirrecion horizontal, un edificio equipada con damping system tiene menos posibilidad de derrumbarse.
Entonces alguien me preguntaria que porque segun modelo de Musso esta equipado con distintos numeros de piezas(parts number)de Damper?
Observando bien de tabla, la marca de fabrica se varia según año de fabricaciones, Pyung Hwa, Kun Hwa, Etc.
Esto significa que Ssangyong cambió su proveedor no cambió su peso o diseños.

Yo creo que este antivibrador trabaja solamente en alta velocidad,para eso esta pienso,cuando compre mi musso ya venia transpirando aceite(140.000 kms),no llega al suelo pero siempre esta mojada,hoy,con 235.00kms y habiendola bajado a los 215.000 para cambiarle un rodamiento me di cuenta que no estaba rota,aclaro que yo si le he dado duro a la musso,siempre la he trabajado en el rubro forestal y he tirado varias veces mi camion y otros por largos trechos en condiciones en que con la doble y reductora me hacen morir el motor,creo que lo abunda no daña,yo lo dejo ahi no mas,con respecto a las roturas de la caja yo le hecho mas la culpa a que muchos andan en baja velocidad en quinta marcha,eso si que daña y provoca vibraciones mortales,es muy comun en las 4x4 que se usan mucho en ciudad y que se les quiere sacar un tremendo rendimiento que no pueden dar,yo la conduzco bien aceleradita y no le despinto las 3.500 rpms desde la primera para adelante,por algo me da 7 km por litro para todos lados.
saludos, carlos.

Anoche dibujé con Photoshop(no todo ).


Este dibujo muestra como funciona transfer.
Como se ve, cuando pasa de 2H a 4H, en moviento de alta velocidad(menos de 60Km/h), generaría una tremenda fuerza de torsión y golpe en el transfer, porque el eje tracero y eje delantero gira la direccion opuesta.
Para atenuar el golpe que recibe el transfer, empresa Ssangyong habría inventado colgar una masa se llama Damper assembly(forma de rueda).
Todos los material con masa tiene propiedad de inercia(2do principio de Newton), esto mol de hierro pesado atenuará o absorberá el impacto que recie el transfer.
Entonces, podemos imaginar donde viene la causa de rajadura de la carcaza de caja. Si anda siempre en 2H, nunca rompería la carcaza, salvo el golpe de piedras.
Asi que para disfrutar más con Musso, yo aconmendaría que nunca cambie en movimiento 2H a 4H y colocar un soporte a transfer, porque este damper assembly no es suficiente para projeteger de la torcedura de transfer.

al desarmar hace mucho tiempo atras... los cubos de la musso me di cuenta que hay un fuerte rozamiento de dientes de acero hasta que encastre la doble traccion alta ( 4x4 high) y esto NO se produce si detenemos las ruedas.
Por lo general si lo podemos hacer y de este modo no sufren los mismos, ademas de el tremendo golpe que recibe todo el resto del sistema que se menciona en este post
aclaro que la 4x4 low o baja SOLO DEBE COLOCARSE con el vehiculo totalmente detenido.
saludos
Fredrick

En los cubos no tenes problemas si todo anda bien, el rozamiento que viste es por desgaste de los cubos, llega un punto en que comienzan a rozar el engranaje que esta "fijo" a la rueda con el que esta "fijo" al palier, ahí es cuando empezás a sentir un ruido como a piñón de bicicleta cuando dejas de pedalear.

Al poner la doble (4H) en marcha, primero se engrana la transfer y comienza a mover el cardan delantero y eso hace que los palieres giren a la misma velocidad que las ruedas, luego engranan los cubos pero ambos engranajes están girando a la misma velocidad.

Distinto es cuando te encajas en simple, pones la doble y no esperas, empezás a acelerar y de golpe enganchan los cubos, ahí si rompes o estropeas algo ya que las ruedas delanteras están quietas cuando acopla el cubo y el palier esta girando. Por eso hay que esperar cuando estamos en esta situación un tiempo a que acoplen antes de arrancar.

o sea que lo mejor es acoplar de 2H a 4H con el vehiculo detenido y esperar unos segundos antes de continuar?... cuento corto digo yo. que lei atento cada post y como no entiendo mucho de mecanica..?
saludos.

Hola Francisco 900, tu reflexion es muy acertada, si te basas en lo que posteo aburrido, que a mayor velocidad(hasta 70 Km X hora de acople de la 4H) mas torsion recibe la transfer, cuanto mas baja la velocidad de acople, menor va ha ser la torcion, en mi humilde opinion yo la acoplo la 4H a 5 Km X hora (a paso de hombre) Se reduce casi en su totalidad la torsion, por si tenes un taco de motor o caja medio flojo (tres). Es mejor prevenir que soldar. Saludos Ricardo.

Hola Ricardo,
Que tengas un feliz cumple año.
¿Cuando cambia el edad a 60, atu profil?, será mañana? Se cambia automaticamnte?
Saludos.

Hola Hyung, mi tranfer humana cambia en automatico a 59 (soy modelo 1951) Saludo amigo Ricardo.

Yo soy viejo, pero vos estás maduro......
Entonces naciste hace 60 años? Si es asi, mismo año de tigre metal. Cumplir 60 año significa mucho, porque dentro otro 60 año no viene el año de tigre metal. nos falta cervezapara festejar..............

Según la planilla de Ssangyong de partes y medidas que transcribo tiene 4.34Kgs.

Yo lo conseguí hace unos años en Warnes por 100 pesos y se lo mandé, no sé cuanto pesa, pero supuiestamente sirve para que no vibre tanto el conjunto motor-caja...pero no es mas que un pedacito de fierro..

A lo mejor fué eso lo que permitió que la "incompleta" nunca rompiera ni caja ni transfer

A lo mejor la vibración o el exceso de agua arruinan la cosa, ojoooo eh.

Saludos