Club Musso

Que buenas fotos Mandrake ... que ganas de meter la Mussita a la arena
ojala soluciones lo de la temperatura y te luscas la próxima salida.

mandrake escribió: [Ver mensaje]

lilitah escribió: [Ver mensaje]

hola... el porque te le calento no puedo decirte que puede ser pff.... pero te cuento que tiempo atras mi gatita tambien tuvo un calenton como el que detallas tu "el recipiente del refrigerante soplando agua caliente a borbotones" ( el problema de calenton mio fue que le habia cambiado aceite a la caja de cambio automatica y NO le habian puesto el aceite correspondiente) pero si te puedo decir que por ese calenton se salto un resorte que lleva adentro la tapa de este recipiente por ende dicha tapa no quedo buena asi tuve que compre una nueva (en 10 de julio no alcanzo a costar mas de 5 mil pesos). espero que te pueda haber ayudado un poco aunque sea... saludos

lo raro es que ayer la forzé para ir a trabajar y mantube 150 km/h mas menos 20 minutos en carretera y no calentó nada, recorrí 49 kilometros en media hora... no creo que sea la tapa o habría botado agua ayer... me imagino que puede ser el radiador medio tapado o quizás el termostato, o tal vez el liquido refrigerante que no era de muy buena marca (autostyle para 148°c)....

porfa ayudenme a ver opciones para ir descartando

Estimado, como te dice Lilitah, la tapa del recipiente lleva un resorte, la idea es que libere presion,
por ejemplo en los Fiat, sobre 1.4[bar] empieza a liberar presion. Pero si el resorte se ha oxidado y
por ende endurecido (aumenta el valor de "k" en [N/m]), libera a mayor presion, botando refrigerante
liquido y no solo vapor del mismo, o se rompe o suelta una manguera en otra parte.

Otra cosa, al ser liberada la presion del sistema, se produce un aumento de la temperatura, pero
que no significa necesariamente un gran aumento de calor en el sistema, suponiendo que es por
poco tiempo. Es como pensar que tengo un sistema presurizado a 1.3[bar] por ejemplo, y la temperatura
es de 90[oC], pero si bajo la presion a 1.1[bar], las particulas del fluido ahora tienen mayor libertad
de movimiento, y eso es lo que finalmente interpretamos como temperatura.

Creo que lo mas barato es partir revisando la tapa del deposito y alguna fuga de manguera suelta.

Pero creo que es mejor hacerlo al reves, me explico:

Existe una herramienta que es basicamante un bombin con adaptadores para reemplazar la tapa
del deposito, la idea es meter presion al sistema en frio, y de esta manera encontrar el punto de fuga
y/o manguera/abrazadera suelta. Arreglar eso y despues cambiar la tapa del deposito.

Saludos
Hector Vega C.

GRACIAS POR TODOS LOS APORTES COLEGAS!!

La proxima salida quiero ver al Rinoce-chanchito Blanco montar las dunas como si fueran algodones....jajajaja

voy a partir con la tapa como ustedes me indican, revisar mangueras por si hay fugas, ver el termostato, revisar el viscoso, purgar el radiador y rellenar con un buen coolant o refrigerante de mejor calidad..... aver si con todo eso basta.... si no me veré obligado a conseguir algun radiador tropical hecho a mano para el modelo, como lo hacen con los jeep cherokee aqui para darles en las dunas...

tengo más fotos del paseo, es increible la vista que da la duna madre, no tengo idea a que altura debe estar mas menos, pero se ve una maravilla desde la cima.

Supongo que no habras hecho eso con el aire acondiciondo prendido... no solo te roba varios hp sino que calienta mas el aire de refrigeracion.

el compresor de mi aire acondicionado se quemò, durante un viaje desde Santiago hasta copiapò, porque me lo traje sin revisar la cantidad de gas enfriante y resulto tener muy poco, no tengo A/C desde Septiembre.... si alguien sabe donde conseguir uno barato, se los agradecerè.... como veràs no iba encendido... para botarle un poco la temperatura, tube que poner el aire caliente dentro del carro, claro que lo mande a calentar los pies, porque hace mucho calor allà arriba....

Hola gente: Nos pasó algo interesante con la temperatura de la camioneta
El domingo 27/11 en "La Catalina" jugando con el barro a mi marido "Jose" se le disparó la temperatura de la Musso hicimos lo recomendado, el viscoso lo habíamos cambiado hacía un mes, no levantó temperatura y creímos que ya estaba, pero Jose no se quedó conforme.
Comenzó a buscar toda publicación que se refiriera a la temperatura y encontró que el electro ventilador del aire acondicionado tiene una segunda función no sólo se enciende cuando el aire está funcionando, sino que se enciende en los caso como nos sucedió a nosotros, que andando en baja el esfuerzo levanta la temperatura se enciende para darle la refrigeración que necesita
No se iba a quedar con la duda y lo revisó, y adivinen que estaba clavado hasta se la había roto un par de paletas.
Mañana entra a taller a cambiarle el electro
Uno de los síntomas que se presento con esto fue que el aire provocaba una descarga excesiva y consumía el agua
Bueno, espero les sea útil, ya que hubo comentario de casos parecidos
Saludos a todos Loanda

Muy útil todo lo que leí hasta ahora, lo tendré en cuenta.
Comento lo que me está pasando:
En ruta, andando entre 100 y 120, levanta un poco la temperatura solo cuando llevo el A/C encendido.
Estoy a 5 días de viajar de vacaciones a Córdoba y no quisiera tener problemas con eso por lo que pienso ¿si le fijo el viscoso solucionaré el problema?
Espero respuestas.
Gracias y felices vacaciones para todos

Termostato

haber mi querida y AMIGA GEMA,


en este club de GRANDES AMIGOS, NO solemos cobrar por palabras escritas, ni por NADA, ( que yo sepa) ,,

con esto te quiero decir, que si puedes y quieres, puedes escribir un poquito masssssssssssssssssssssssssssssssssss,


y así nos enteramos mejor,

ya, ya se que soy y algo CANSINO , pero es lo que hay,


que no sirva de enfado , ni de represalia , pero en particular, me gusta cuando alguien hace una pregunta, intentar por los medios que tengo

explicarle lo MAS DETALLADAMENTE posible en que puede constar el problema.

yyyyy aún así, hay veces que el que lo lee, DUDA.


joooo es que hoy me ha dado por escribir jeje

Javier, NO TENGO NI IDEA,


pero creó que cuando esta puesto el A/C, el motor sufre mas, vamos, que necesita mas potencia, por lo cual, es mas trabajo realizado por el motor,

yyy a consecuencia de esto, necesita refrigerar mas.

pienso que hay algo que no va bien, yy como muy bien ta ha comentado GEMA, pudiera ser el termostato, que no abra bien o este algo obstruido,

y no pase el suficiente refrigerante como para llevar el vehiculo a la temperatura idónea,


REVISA el termostato, el tapon del deposito, y sobre el ventilador, comprueba que este bien, REVISA las correas, que no patinen,

yyy para salir de la duda, espera un poquito, que seguro que en breve te contestan los que mas saben.

(((( a que parece que entiendo del temaaaaaaaaa jeje )))


SUERTE AMIGO.

Exactamente gregorio, al exigirse todo vehículo tiende a subir la temperatura pero como el síntoma es muy puntual quería saber si a alguien le había ocurrido y si tenían claro la solución.
Es que solo a los 10 minutos de llevar la musso a 120 con A/C sube la temp. luego también a 110, siempre con el aire.
la lista de posibles cosas a revisar son:

1 viscoso
2 Termostato
3 Tapón
4 limpieza radiador
5 cambio de junta
6 burbuja de aire en el líquido
7 .....

En una musso que ya tiene su tiempo de uso, si sube repentinamente la temperatura máxime en épocas de verano , se debe a 3 casos puntuales

1- termostato defectuoso , no abre lo suficiente

2- viscoso defectuoso , perdió componente -reemplazar

3 radiador sucio, tanto en exterior como interior .

Revisado estos 3 puntos principales, no deben tener problemas de temperatura

Si saben que la tapa de cilindros esta bajo medida, ya no tiene solución, se debe cambiarla

Hola Javi, hace poco cambie el termostato y el viscoso por un problema de temperatura, creo que no es buena idea fijar el viscoso, mi chata tiene un ventilador adicional mas pequeño al lado del grande, este solo se enciende cuando prendo el aire acondicionado, fijate si la tuya tambien lo tiene y si enciende, supongo que esta para paliar la exigencia del motor, abrazo

Hola mi queridisimo AMIGAZO MARCELO,


puedes poner una fotito de ese ventilador??? yo no tengo A/C, pero tengo todo el mecanismo, y quiero ponerlo cuando tenga

tiempo, y necesito ver como esta el tema del ventilador del A/C.


GRACIAS MARCE, un muy muy GRAN ABRAZOTEEEEEEEEEEEE.

Hola Grego, esto vino de fabrica, se que no todas lo traen, hasta donde yo se enciende con el aire acondicionado, va una foto de cerca y una un poquito a la distancia



Recuerdo que cuando fui a arreglar el aire acondicionado, lo primero que hizo el tecnico fue hacer que funcione este ventilador por que no acoplaba, te mando un gran abrazo Grego

Como el post es de SUBIDA DE TEMPERATURA DEL MOTOR sigo aportando al tema en cuestión y sin mezclar los temas .

El forzador que mencionan arriba, corresponde al Aire Acondicionado , si quieren pueden seguir en ese post es lo que corresponde

En el radiador en la parte baja tiene un bulbo, si la temperatura del motor sube mas de lo normal, este conecta ese forzador para ayudar a bajar la temperatura

Hola chicos,yo tengo mal ese bulbo y tengo conectado el segundo ventilador para que encienda cuando funciona el contacto de la llave,o sea cuando se enciende. Ay bulbo queee me amuraste en lo mejor de mi vidaaaa

Hola Javier, yo te diría como los demás que mires aquí o allá y todo ayuda a que ande mejor, pero no te olvides de una realidad que tiene que ver con estos motores de "limitados hp", si querés andar con aire acondicionado entre las 11.30 am y las 16.30 pm, mejor llevala a 100 km/h que no vas a tener problema de agujita, el aire te va a enfriar y a Cordoba vas a llegar sin problemas
O hacé como trato de hacer en los viajes de verano yo, viajo de noche....

Mi proxima travesia va a ser al Sol,para no sufrir mucho el calor,voy a viajar de noche

Marcelo, como te indica Roberto es el forzador del A/Acond. en las aspiradas esta montado en el lado interno y en las turbo en el lado exterior.

Yo viajo seguidoen verano a neuquen cargado con aire, muchas subidas largas con el aire a 140 no hay problemas. ( estos dias hubo hasta 33 grados en Bariloche asique se imaginan en el desierto!!!)
para que refrigere bien TODOS los componentes deben estar bien
liquido refrigerante no mas de 2 años y es cantidad indicada por manual o un poco mas
termostato
radiadores limpios( aca tuve que manguerearlos para quitar ceniza externa!!!)
inyectores en buenas condiciones
viscoso
tapa de reservorio
chequear por perdidas diminutas o mojaduras en las mangueras y conexiones.
exitos
Fredd

JavierEsteban escribió: [Ver mensaje]

Exactamente gregorio, al exigirse todo vehículo tiende a subir la temperatura pero como el síntoma es muy puntual quería saber si a alguien le había ocurrido y si tenían claro la solución.
Es que solo a los 10 minutos de llevar la musso a 120 con A/C sube la temp. luego también a 110, siempre con el aire.
la lista de posibles cosas a revisar son:

1 viscoso
2 Termostato
3 Tapón
4 limpieza radiador
5 cambio de junta
6 burbuja de aire en el líquido
7 .....

hola javier , cuanto hace que no cambias el termostato?
no recuerdo si se comento en el foro, creo que si, en el 2009 fuimos unos cuantos los que compramos termostatos nuevos originales en jonte y nos toco una partida fallada que generaba problemas de temperatura en altas revoluciones, que recuerde kato y yo fuimos algunos de los desafortunados , tenelo en cuenta..
saludos y suerte con la reparacion..

Gracias tocayo, la camioneta la compré en el 2009 y nunca le cambié el termostato, nunca jorobó.
De todas maneras gracias por el dato.

Roberto!!!! A la HOGUERAAAAAAAAAAAAAAAA

Marce, GRACIAS por las fotos, ahora entiendo por que yo tengo dos ventiladores, ( y eso que no tengo A/C por ahora). y un GRAN BESO AMIAZOOO.

PABLO y ERNES a la HOGUERAAA


Javi!!, yo creó que esta casi todo dicho, pero me intriga eso de que solo se caliente cuando pones el A/C,

por ello te sugiero que hagas una prueba,

quita el TERMOSTATO durante un día, ( no pasa nada) ( solo refrigerante jeje) y haber así, sin el termo, sigue subiendo la temperatura,

por hacer la prueba no pierdas nada.


GREGORIO !! de vos que quieres que te diga, pues ya esta todo DICHOOOO.

Estoy feliz! resulta que por sugerencia de Adrián de Jaramillo, comencé con la limpieza del radiador y resulta que ya viajé 400 km con aire y no calentó para nada.
Importantísimo el tema de limpieza de radiador.
Muchas gracias y abrazos a todos.

lo hiciste vos?
lo mandaste a limpiar?
que hicieron puntualmente?
slds
Fredd

No, fredd, llevé la camioneta al taller de Jaramillo, ellos sacaron el radiador y lo mandaron a un lugar que hace la limpieza (desconozco que productos usan) y le hicieron limpieza tanto exterior como exterior.

JavierEsteban escribió: [Ver mensaje]

Estoy feliz! resulta que por sugerencia de Adrián de Jaramillo, comencé con la limpieza del radiador y resulta que ya viajé 400 km con aire y no calentó para nada.
Importantísimo el tema de limpieza de radiador.
Muchas gracias y abrazos a todos.

y yo que dije , en los 3 puntos principales a revisar mensaje #42

Gracias Roberto, fijate que un mensaje antes que el tuyo, en el #41 lo había puesto yo. Y seguramente ya estaba indicado en varios otros antes. Mi pregunta era puntual con respecto al síntoma del aire. Así como todos sabemos que la limpieza del radiador es importante, también otros puntos eran importantes. Vos lo nombrás en tu lista en el mensaje #42 y yo en el #41.

felicidades Javi por haberlo solucionado.

Hola como estas todos los miembros del club, una consulta cada cuanto tiempo se hace limpieza interna del radiador, el mio ya va cumplir un año desde su ultima limpieza, le pusieron refrigerante nuevo y todo andaba muy bien hasta fines de julio del 2011 cuando hice un viaje con la familia a CANTA una provincia de LIMA- PERU, que esta a una altura de 2,500 metros sobre el nivel de mar y es que a esta altura comenzo a subir la temperatura hasta 3/4 de la auja y solo falta tan solo 20 km para llegar a mi destino final,, asi justo a 2 km atras habia un club recreacional y luego de dejarla enfriar por una hora me di media vuelta la club q se llama EL REFUGIO, vaya nombrecito, a pelo me cayo,,ja,,ja, me saco de apuro,,,jjjaa, donde me quede hasta el dia siguiente, al dia siguiente volvi a LIMA sin ningun problema porq todo el camino era de bajada es mas la auja de temperatura estaba muy por debajo de la linea media. y hasta el dia de hoy nunca mas he tenido ese problema de aumento de la temperatura, mas de 5 meses y nada. la camioneta la uso casi solo en LIMA q esta a 500 metros sobre el nivel del mar, creo que a mi camioneta le dio sorroche o mal de altura como se dice el LIMA,,jaaaaaaaa,,,,,,,. he realizado viajes de cortos de unos 300km de recorrido y usando el A/C sin ningun problema, estos viajes son a ciudades de zona costera donde no paso los 1000 msm.


El nivel de agua del radiador en aquella ocasion estaba normal, la camioneta no consume agua, ni tampoco aceite tiene 125, mil km de recorrido. Agradesco de antemano sus comentarios y reciban un cordial saludo de LIMA-PERU.
ATTE Gustavo

Hola Gustavius,probablemente tu termostato se trabo o esta funcionando mal.Los amigos del Club seguro opinaran sobre lo que te paso y aportaran mas sugerencias.Un abrazo y si sos hincha de " LA U " .

GRACIAS, Y NO HAY PERU SIN LA U,,,,

Seleccion Peruana 1970: Con Rubiños en el arco,la defensa es colosal Gonzales,Orlando La Torre,Nicolas Fuentes y Chumpitaz Challe,Mifflin y Cubillas y el gran Perico Leon Baylon y Alberto Gallardo completan la Seleccion

Hoy lo lleve por la tarde la mecanico,, ya q tuve la tarde libre,,,, para saber q pueda ser ,, y bueno segun El, dice que es el viscoso,, llame para preguntar cuanto cuesta y me dijeron 435 dolares , nada barato esta carito.

El mecanico me dijo que las paletas de ventilador estaban muy suaves la momento q las movia y que no ofrecian casi nada de resistencia,,, el unico detalle es pasaron mas de 5 meses y no ha vuelto a recalentar para nada, siempre la auja de temperatura se mantiene un mm debajo de la mitad que es lo normal. q opinan uds. gracias
atte Gustavo

Mi ultimo viajecito fue el 1 de enero a Huacho, una ciudad costera q esta a 3horas y media de Lima,, gran parte del trayecto estuve a 130 km/h sin ningun problema, total de recorrido 400 km ida y vuelta y con toda la familia, 5 personas en total, por eso me parece medio raro esto, estoy pensando volver a viajar a la ciudad de CANTA otra vez y sacar mis dudas antes de gastar mis 435 dolares mas la mano de obra llega a 500 dolores,,jjaaa, si que van a ser dolores.. atte ,,,Gustavo

Hola Gustavo,yo te diria que no cambies nada,proba asi como esta,pero siempre atento a la temperatura todo el tiempo.Un abrazo y cuando pases por ICA,tomate unos vinos y Piscos a mi nombre.

Gustavo en biblioteca tienes un instructivo para probar el viscoso, también puedes hacer una prueba sencilla, con el motor a temperatura de trabajo y en marcha ,abre el capot o cofre de la musso, mira las aspas del ventilador y apaga el motor, si estas se detienen enseguida el viscoso funciona bien, si giran un poco como una vuelta el viscoso esta fallando .-

Hay varios post al respecto y con información de este.

Muchas gracias Ernesto y Roberto por sus comentarios, voy hacer lo q me dicen y sacarme el clavo
esta de lujo es Club.
atte. Gustavo

De nada Gustavo,es como decis vos,el Club esta de lujo pero Roberto y yo somos modelo 56.... JUA,JUA,JUA!!!!!!!

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Gustavo en biblioteca tienes un instructivo para probar el viscoso, también puedes hacer una prueba sencilla, con el motor a temperatura de trabajo y en marcha ,abre el capot o cofre de la musso, mira las aspas del ventilador y apaga el motor, si estas se detienen enseguida el viscoso funciona bien, si giran un poco como una vuelta el viscoso esta fallando .-

Hay varios post al respecto y con información de este.

Estimado, muchas gracias por la indicacion de "prueba del viscoso", lo hare en cuanto pueda.

La mia (naftera 3.2) anda siempre 1[mm] bajo la linea del medio, aun subiendo cuestas en
pavimento, con 7 pasajeros y carga en la parrilla (baca?) del techo.

Pero en esta situacion:
- Zona de Copiapo (Dakar 2012), 36C de temperatura ambiente
- subiendo un camino de tierra bastante empinado ( el de la foto que puse en Fotos y videos)

la temperatura subio 2[mm] sobre la linea del medio, que es como la mitad de la division
siguiente al punto medio.

Es muy grave?, o esta normal para la exigencia descrita?

Saludos y gracias

Hector Vega C.

hola amigos,quiero consultarles,tengo un problemita similar con la temperatura de mi Ssangyong,el problemita es que también me esta volviendo loco el probl.de temperaturas jaja,ya no sé que inventarle para poder ocuparla los días de mucho calor y como vivo en el norte del Chaco me es casi imposible usarla,me podrían tirar alguna ayudita

necesitaría saber si alguien puede ayudarme a solucionar el problemita de temperatura de mi Ssangyong,no kiero desprenderme de esta camioneta xq es un fierro para mí y ya no sé que hacerle para solucionar este problema,estoy a punto de comprar todo el sistema de refrigeración nueva pero pensé que x ahí alguien podría ayudarme a no gastar tanto dinero,desde ya muchas gracias

ya mandaste a limpiar el radiador?

Radiadior
Viscoso
Que el liquido sea bueno y no sea agua solamente
Termostato

De todo lo anterior hay temas y muuuucho hablado. Cualquier cosa avisanos

Te confundí con otro usuario que se llama muy parecido.... es posible que no hayas completado tu perfil ni presentado?
Es muy importante

Seguramente debes tener algun problema de tapa..... Le hiciste limpieza de todo el circuito refrigerante????

si amigo el radiador se lo hice limpiar un par de veces está impecable,mis dudas son xque el radiador que tiene no es el original,pero el que me lo limpió es un fabricante y me dijo que el radiador es buenísimo y me garantizó que ese no es el problema

la verdad es que kiero solusionar como sea el problemita xq me encanta la camionetay hace 5 años que ando así y no hay forma de romperla, asiq.me imagino q si anda bien debe ser indestructible

Estimado Javier, reitero lo que te pidieron los colegas anteriormente, respecto a que completes mas datos de tu chata, modelo, etc y lugar de residencia, ya que facilita orientarte en tus problemas.

Te cuento que yo sufria aumento de temp, cuando usaba el AA y/o la pasaba de 110 /120, hasta irse la agujita para arriba. Asi que sin mas vueltas saque radiador y lo lleve a una fabrica donde me lo hicieron nuevo con panel de aluminio y tanques de bronce, con unos cañitos un poquito mas grandes, ahi aproveche cuando estaba sin radiador (demoraron unos cuatro dias para fabricarlo) a limpiar con una aguja el radiador del AA, ahi me di cuenta que tenia una mugre que no salia con una simple manguera, asi que me tome con santa paciencia a repasar los agujeritos (de paso a proveche a enderezar aletitas torcidas que tapaban el conducto)

Armamos pusimos refrigerante (el termostato lo habia cambiado cuando la repararon completa) y ahora ando con el AA a 140 y no pasa de la rayita del medio.

Espero que te haya sido util

Saludos
Jose Maria

hola José María,disculpenme soy nuevo en esto y además soy 0 computadoras jaja,ahí completé un poco más mi perfil,te comento que mi radiador al verlo es más lindo q uno nuevo pero le desconfío xq es totalmente de cobre