Club Musso

BUENO CHARLY,SI TE PATINA LA CORREA, NO TENGO SOLUCION, AHORA SI LE PATINA A TU MUSSO.....VEAMOS.... PUEDE SER LA CORREA VIEJA O VIDRIOSA, EL RESORTE DEL TENSOR VENCIDO, QUE TENGAS EL VENTILADOR FIJO Y TE ESFUERCE MUCHO LA CORREA....O EN FORMA PROVISORIA PROBA ECHARLE UN POCO DE TALCO Y VA A DEJAR DER HACER RUIDO... POR LAS DUDAS FIJATE EL BOLILLERO DEL ATEZADOR, A VER SI ES QUE LE FALTA GRASA Y CHILLA...UN ABRAZO...ALBERTO... :p

Mira , la mia la tenia tensa, le heche wd40 y se lubrico, luego dejo de chiflarme. :-. :-k :-. :-. :eek:

jac escribió: [Ver mensaje]

Mira , la mia la tenia tensa, le heche wd40 y se lubrico, luego dejo de chiflarme. :-. :-k :-. :-. :eek:

:-o :-o :-o :-o :-o Jac el WV40 no arde?? :ncry: :ncry:

Chiste chiste :razz: :razz: :razz: :razz: :razz: :razz:

No favio, y ahora me quedo como nueva, no me chifla massss , ya llevo recorridos como 5000 km y quedo como nueva.
Ja. ja .ja ... [-(') [-(') :-. :-. :-. :p :p

charly por las dudas fijate como esta pasada la correa :roll: .
Mi experiencia es que estaba mal pasada y cuando giraba todo la direccion o prendia el aire patinaba.
saludos :ohhh:

A mi tambien me patina!!!!

Evidentemente algo anda mal en el club.................. :-k
Al que no le patina. :oops: .............. le chifla :shock: , o de lo contrario se pone dura con aceite : :^o o la tiene mal puesta :-X
QUE PROBLEMA GENTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
\:D/

Un abrazo
Dionisio

ya parece el foro de piñon fijo esto :lol: . la correa multi V se va gastanto hasta que la V de la polea hace tope sobre la banda de la correa y por eso no tiene mas adherencia , por mas linda y buena que se vea la correa hay que cambiarla :-p

cuando la correa, patina y patina.. ya no sirve mas y termina muerta..

DE AHI QUE VIENE LO DE LA DIFUNTA CORREA.. !!

saludillos

Saint Marcel escribió: [Ver mensaje]

cuando la correa, patina y patina.. ya no sirve mas y termina muerta..

DE AHI QUE VIENE LO DE LA DIFUNTA CORREA.. !!

saludillos

:clap: :clap: :clap: Que tipo con pensamiento profundo y agudo :shock:

:-k lastima que este medio chapita :-p

buenas!!! como andan???
tengo este problema:
cambiamos la correa, el tensor y la vieleta? y a partir de los 80 kmts empieza a chillar... q es?? faltara cambiar algo? o sera hasta q afloje un poco q lo q ? diria el cordobé?

gracias!!

Hola Rvilla 88, te comento que la correa es autoajustable, si la correa es la correcta no deberia de patinar, fijate si pusiste el resorte con la pintura amarilla hacia arriba, dado que tiene posicion, y si solo chilla pasale vela por las ranuras. Saludos Ricardo. :razz: :beer:

Estas seguro que pasaste la correa bien :-k

Hola,la correa es 6pk-2100,el cilindrito del tensor esta trabajando bien,puede que un rodamiento se este agarrando cuando levanta algo de temperatura y haga patinar la correa,bueno es lo que se me ocurre,suerte y un abrazo. :razz:

si las vlas estan muy bien guardasdas robale el el grn federal a tu señora de la pileta del lavadero :D
saludos verugo

Saludos, colegas, bueno, hoy volviendo de una excursión y desde ralentí oigo en el motor un silbido fuerte que aumenta al acelerae parenta de ser la poliv qur y parece el maullido de un gato al que le pillan el rabo. Tiene la parece patinar. (Está nueva) Os ocurre a algunos esto o puede ser otra cosa. Conocéis algún producto para que no patine. Abrasssos.

Hola lagarto, puede ser que la correa no sea la indicada, que este el amortiguador y tensor con poca resistencia, o tambien las poleas que tengan algo de juego (bomba de agua, alternador, aire, direccion) revisa todo para ir descartando y por eso el chillido. Para ajustar y desajustar la correa poliv, se afloja 1º el resorte, desatornillando en tornillo que lo sujeta, y retirandolo , el resorte queda liberado y por ende la correa de esta forma podes revisar todo, el amortiguador en su parte inferior tiene una piesa (balancin) aderida al ruleman liso, asiendo presion en este rodamiento hacia arriba y abajo, comprobaras la tencion del amortiguador



ha y pone fotos de la travecia

gracias principiante, por las fotos, tengo que cambiar la correa y no sabia con seguridad que hacer. ahora entendi, se saca el tornillo y se afloja el sintema , luego se hace palanca en el agujero que tiene la pieza a la cual se le saco el tornillo para tensar y poder volver a poner el mismo en su lugar :ohhh: \\:D/

Este señor tuvo problemas gatunos tambien

Bueno gracias, como tengo que hacer más cosas en el motor, aprovecharé para revisar, pero todo es original. De todas maneras, esos amortiguadores dan problemas. Miauuuuuuu.

es como dicen.. siempre que hay gato de por medio es para problema..

denada mariorei, lagarto, para eso esta el club para darnos una mano todos y poder ahorrarnos uno pesos, o euros.-
Lagarto las piezas originales tienen la numeracion china o la alemana, con el numero de chasis y motor en agencias Mercedes Benz tienen el registro de todos los motores.
Para mariorei en Rodamientos 3 arroyos tenes los repuestos originales y a mitad de precio que Jonte o Federal Part.


un abrazo julio

mariorei escribió: [Ver mensaje]

gracias principiante, por las fotos, tengo que cambiar la correa y no sabia con seguridad que hacer. ahora entendi, se saca el tornillo y se afloja el sintema , luego se hace palanca en el agujero que tiene la pieza a la cual se le saco el tornillo para tensar y poder volver a poner el mismo en su lugar :ohhh: \\:D/

Hola mariorei aca te agrego un diagrama de como va colocada la correa, esto lo habia posteado en su momento Fredrick, cuando tengas dudas de algo postea el tema en "Buscar" que seguramente algo se hablo

gracias muchachos, un abrazo y a su disposicion para lo que pueda ser util

Saca la correa y colocarla en sentido contrario al giro actual, si persiste el ruido pasar estearina en barra o una vela .

El tema de amortiguador esta en AMORTIGUADOR POLI V con sus 6 lindas paginas :roll:

Si no saben pasar la correa miren el post correspondiente CORREA DE MOTOR con sus 5 lindas paginas :roll:





Para Principiante, si pones alguna dirección de repuestos, por favor colocalo en el post de repuestos, así no queda olvidado y a disposición del publico 8)

Hola Muchachos...resulta que hace un mes aprox cambie la correa Poli V, compre la 6PK2100 marca Continental (Alemana) y tambien cambie el amortiguador del tensor (compre todo en la Mercedes Benz de Warnes). Durante 15 días todo estaba barabaro hasta que comenzo a chillar la maldita correa. Cuando el motor toma temperatura el chillido desaparece pero en frio comienza de nuevo. Probe pasandole vela y W40 pero al rato comienza nuevamente. Ayer me acorde que habia guardado la vieja y resulta que la que tenia era 6pk2120. En teoria la 2120 es mas larga que la 2100... puede ser que el chillido se genere por ser mas corta ?? Tengo la idea de comprar una nueva de otra marca pero estoy en la duda si ir por la 2100 o por la 2120 idem a la que tenia originalmente...que opinan ? Gracias y Saludos.