Club Musso

Me olvidé: El tapón del Block estaba muy firme y con las pocas herramientas que dispuse (llane de boca de 19mm) no lo pude aflojar . Será entonces que quedó agua en el circuito y por eso me sobró mezcla refrigerante? De cualquier forma, entiendo que de la forma que lo limpié será agua de la canilla y no mezcla refrigerante vieja. Escucho opiniones.
Gracias

HOLA ROLY.ME ALEGRO QUE SALIO BIEN,EFECTIVAMENTE NO SALE TODO EL LIQUIDO SI NO AFLOJAS EL TAPON ,EL PRIMER CAMBIO ME LO HICIERON EN UN TALLER ESPECIALIZADO,SACANDO TODO EL LIQUIDO,PERO LO QUE TE QUEDO NO TE AFECTA YA QUE EL REFRIGERANTE QUE PUSISTE ES MUY BUENO,
SABES CUANTO GRADOS TENIA IMPRESO EL TERMOSTATO QUE PUSISTE?

tony1960 escribió: [Ver mensaje]

HOLA ROLY.ME ALEGRO QUE SALIO BIEN,EFECTIVAMENTE NO SALE TODO EL LIQUIDO SI NO AFLOJAS EL TAPON ,EL PRIMER CAMBIO ME LO HICIERON EN UN TALLER ESPECIALIZADO,SACANDO TODO EL LIQUIDO,PERO LO QUE TE QUEDO NO TE AFECTA YA QUE EL REFRIGERANTE QUE PUSISTE ES MUY BUENO,
SABES CUANTO GRADOS TENIA IMPRESO EL TERMOSTATO QUE PUSISTE?

Gracias Tony, por tu pronta respuesta.
El termostato nuevo tenía estampado "85ºC" (así tal cual) y es lo que me hizo ver el repuestero de Casa Jonte, cuando le expliqué mis dudas, ya que el Nº de parte del termostato en sí, no coincidía con lo impreso en la caja que lo contenía. El viejo termostato, en el mismo lugar, también tenía estampado el número "85", pero sin el símbolo "ºC".
El repuestero de Casa Jonte también me explicó que el de 80 ºC es para las turbo. La mía obvio es aspirada, por las dudas..

Hola como siempre a todos, debo decirles que gracias a todos estoy poniendo la camioneta 10 puntos. Ahora tengo otro pequeño problema: Me parece que le han sacado el termostato ya que la temperatura siempre esta abajo y aunque le puse un carton adelante no lega la temperatura ni a un cuarto razon por la cual me estoy re ca.... de frio. Hay echo algun manual. post o algo donde me digan donde esta el termostato, cual es , como cambiarlo etc. y por otro lado que es eso de freno motor que no entendi bien. Desde ya muchas gracias como siempre
Desde ya muchas gracias

Es muy fácil de encontrar y de reponer, no me acuerdo si son dos o tres tornillos, acá te mando la foto

Hola jose como te adelanto favio es facil.

Para hacerlo mas rapido te comento que el termostato esta ubicado arriba del alternador donde hay un codo de aluminio conectado a una manguera, dentro de este codo se encuentra el termostato. Dicho codo se saca con 3 tornillos hexagonales que lo sacas con una llave fija de 10. Trata de hacerlo con la chata fria asi no te quemas. Y la colocacion es facil, cuando tengas el termostato la parte del resorte va adentro de la tapa de cilindro ya que de otra manera no entra.

Nota importante cuando compres el termostato no te olvides de comprar la gomita para poder sellar correctamente.

Tener en cuenta: el liquido anticongelante refrigerante si esta viejo descartarlo.
Si esta nuevo, drenar desde abajo del radiador , tiene una llave de paso a tales fines.
no te quedes corto en el refrigerante.
al tener el termostato en la mano veras que la goma esta comprimiendo el vuelo de la pieza, estiralo hacia afuera y sale.
El termostato en una de esas sacas los tornillos y no se mueve, por lo que podes darle un golpecito con mango de martillo de madera.
cuando rearmes NO usar pegamento, solo esa goma.
saludos
Fredrick

Junte los post: ya que el titulo "No Me Anda La Calefacción " tendría que ser poca temperatura del motor . Ahora esta mas claro

OJO ! no sacar el tapon del block.
esta pieza se puede romper y tambien la rosca, lo que seria realmente caro de reparar.
se puede purgar casi todo el liquido sin tocar este tapon.
Quizas no se le hayan echo los cambios a tiempo y en la cantidad suficiente y a veces nula de anticongelate que a su vez es anticorrosivo para las partes metalicas...
no jueguen con fuego...
saludos
Fredrick

Coo jodi un poco hoy sigo: Le cambie el termostato pero sigue sin calentar, puede ser que haya que cambiarle el agua al radiador, liquido refrigerante que seguro que es del 97 ( año de la chata ) o puede ser otra cosa.
Gracias

Estas seguro que pusiste el termostato del derecho?? Leete todo el post desde el principio. luego cambiá el resfrigerante!!

hola buenas, a mi tambien me pasa. Aunque esperare a despues de verano para ponerle un termostato nuevo, ya que no quiero que se me caliente

hola amigos, ablando del tema de la baja temperatura, ¿que efectos adversos puede tener en el motor el echo de que demore en levantar temperatura?
saludos...

Justo Carlos comentó este tema hace poco en otro post

Ingetex escribió: [Ver mensaje]

Trabajar con una baja temperatura hace que parte del gasoil condense en las paredes de los cilindros y baje hacia el carter pasando entre los aros y el block arrastrando al aceite y disminuyendo la capacidad lubricante del mismo al tiempo que diluye al del carter contaminándolo y anulando su capacidad lubricante.

Por eso, un motor que trabaja frio rinde menos y dura muchos menos kilómetros.

El termostáto siempre debe estar presente en los circuitos de refrigeración y funcionar correctamente.

Saludos

Carlos

hola a todos, si sirve de algo en mi primer soplada de junta se me recomendo (no en el foro) ponerle un termostato de MBenz ..del 601 que son iguales, para lo cual concurri ya que estaba cerca al comrcio de MB que esta en warnes y que se menciona aca, me dieron ese aleman..ojo el comercio no tiene nada que ver ya que yo pedi para el 601 de Mb, la cuestion es que luego de colocarlo a los 3 dias se me soplaba la junta, pra lo cual fui a CJ (que para ese momento ya tenia el termostato) y comprobado es que entre ambos hay una diferencia de 1 cm apr. de altura, lo cual incidiria en la apertura del calentador del termostato y obvio en mi caso volo la junta , bueno eso es todo amigos.....Ahora con el motor nuevo con 1500 km estoy pensando tambien mandar a hacer un radiador nuevo de cobre y bronce, despues cuento que tal es y el precio, por el momento me pasaron 1000 pesos

Hola muchachos, como ya comente en otro post, tuve que poner el termostato nuevo, pero al ver que tampoco levantaba temperatura lo saque para ver y observo que el mecanico le hizo 4 agujeros al termostato, puede ser que esto sea el motivo de que no levante temperatura?

Saludos, Marcelo

Y claro... que mania de meterle mano al pedo... se piensan que los ing de MB no se avivan de hacerle 4 agujeros... Si está agujereado el agua pasa derecho. No me entra en la cabeza eso que hacen "por las dudas". En el foro hay quien lo ha hecho, con agujeritos de poco diametro y al parecer si el liquido que fluye es poco caudal entonces alcanza a levantar la temperatura correcta. Pero 4 agujeros, y de buen diametro, te cagan seguro.
Mi experiencia es que con el termostato original y colocado con todas las de la ley, anda perfecto, calienta muy rapido, y luego mantiene perfectamente la temperatura de funcionamiento incluso en la altura (5400 metros) tirando a campo traviesa en baja. Que mas se le puede pedir?

Hola Toky, si se hace como precaucion en pleno verano, aqui en el club hay "personas de calificada experiencia", que lo ha hecho .Yo soy partidario de ponerle el original y su o'rrin :eek:. Saludos Ricardo.

Mulitafeliz escribió: [Ver mensaje]

Y claro... que mania de meterle mano al pedo... se piensan que los ing de MB no se avivan de hacerle 4 agujeros... Si está agujereado el agua pasa derecho. No me entra en la cabeza eso que hacen "por las dudas". En el foro hay quien lo ha hecho, con agujeritos de poco diametro y al parecer si el liquido que fluye es poco caudal entonces alcanza a levantar la temperatura correcta. Pero 4 agujeros, y de buen diametro, te cagan seguro.
Mi experiencia es que con el termostato original y colocado con todas las de la ley, anda perfecto, calienta muy rapido, y luego mantiene perfectamente la temperatura de funcionamiento incluso en la altura (5400 metros) tirando a campo traviesa en baja. Que mas se le puede pedir?

Apoyo la moción de Enzo, totalmente de acuerdo, no tocar nada crítico por las dudas, está todo friamente calculado con sus pros y contras, de manera balanceada y testeado! No hay que inventar la pólvora, o si pero puede ser caro!!

coincido es algo exagerado realizar 4 agujeros, ponele uno nuevo y ese guardalo para alguna emergencia , yo le ice 2 agujeros de 2 mm, pero es otra cosa, no tengo viscoso y en verano trabaja mejor, ahora tengo la trompa empapelada

Gracias chicos por su pronta respuesta, pero no se dan una idea la que tengo porque hasta antes de tener que hacerle la tapa andaba perfecto, y este termostato me salio 300 mangos para que me quede de repuesto lo quiero cagar a al mecanico, pero bueno todo esto me sirve de experiencia, (peor seria que hoy perdamos con Uruguay jajaja).

Saludos, Marcelo

Toky, para que lo mencionaste Gano Uruguay no mas!!!!!

Si Ricardo, ni suquiera eso la

Sabeis que, prefiero que vaya fria a que me deje tirado en un puerto de montaña cuesta arriba como hace 2 años.... Sinceramente paso. Poco a poco le voy dando caña. Primeros minutos 2000 rpm, luego 2250, 2500, 2750... y asi sucesivamente hasta que alcanza temperatura.

La cagada es que en largas pendientes cuesta abajo de atopista el cabrón se enfria mucho y me da "cosa" ir a 110-120 con el motor frio. (que realmente no esta frio, porque el aceite el otro dia que lo cambie, la madre que lo pario estaba ardiendo no podia ni tocarlo).

Hola Joan, un consejo para que no te pase mas eso de qumarte con el aceite, No lo cambiesssss

ahora en serio, cuando aflojes el tapon (tornillo) hazlo con un una llave de carraca y un maneral, cuando este casi fuera, quitas la llave carraca, y agarras el maneral dandole vueltas para que salga del todo el tornillo, y así cuando el aceite saleeeeeeeeeee, pues no te tocaaaaaaaaaaaa.


a mi me va bien.



un abrazo.


Gregorio

se me olvido decirte, que NUNCA hagas lo que hizo un amigo mio,

se en royo un trapo en la mano, para no quemarse, pero cuando salió el aceite y se empapo el trapo, te puedes imaginar hasta que se lo quitó lo que pasó.

esto es muy común cuando quieres abrir el tapon del agua de la botella de expansión, GRAVE ERROR,

se puede hacer con el trapo empapado en agua fria, y NUNCA NUNCA en volverlo en las manos.

gregorio escribió: [Ver mensaje]

Hola Joan, un consejo para que no te pase mas eso de qumarte con el aceite, No lo cambiesssss

ahora en serio, cuando aflojes el tapon (tornillo) hazlo con un una llave de carraca y un maneral, cuando este casi fuera, quitas la llave carraca, y agarras el maneral dandole vueltas para que salga del todo el tornillo, y así cuando el aceite saleeeeeeeeeee, pues no te tocaaaaaaaaaaaa.


a mi me va bien.



un abrazo.


Gregorio

siiiii si lo hice asi jaja, el problema fue quitar la tapa del cabron del filtro xd que eso no hay mas huevos que cogerlo con la mano jeje.