Club Musso

Hace unos dias,ern como las 23 hs.estaba trabajando en mi musso en el taller con elportón abierto.Ypara una musso chilena preguntandome si soy cervicio oficial...le dije que si ,pero de motores fura de borda,.............al grano:602 td automatica ellos les instalan un mecanismo que luego de cerrar el contacto ,el motor sigue en marcha unos pocos minutos y luego se apaga.Tiene cierto sentido , las altas temperaturas se disipan un poco..........etc.....PERo la de nuestro amigo tenia el problema que no se apagaba nunca ,y como era autm. ,no podia apagarla con el cambio.Le resolví unas fugas de vacío y quedó andando........simlemente una curiosidad para compartir.............................

christian F escribió: [Ver mensaje]

Hace unos dias,ern como las 23 hs.estaba trabajando en mi musso en el taller con elportón abierto.Ypara una musso chilena preguntandome si soy cervicio oficial...le dije que si ,pero de motores fura de borda,.............al grano:602 td automatica ellos les instalan un mecanismo que luego de cerrar el contacto ,el motor sigue en marcha unos pocos minutos y luego se apaga.Tiene cierto sentido , las altas temperaturas se disipan un poco..........etc.....PERo la de nuestro amigo tenia el problema que no se apagaba nunca ,y como era autm. ,no podia apagarla con el cambio.Le resolví unas fugas de vacío y quedó andando........simlemente una curiosidad para compartir.............................

Hola Christian, te acordas por donde eran las fugas de vacio???? Eran por debajo del volante????

Saludos.-

En algún post perdido, por algún lado, alguien creo de Chile comento que traían de fabrica o desde la agencia que vendía las musso un retardo electrónico y una electro válvula, la cual al transcurrir unos minutos apagaba el motor

Esa función suele ser para proteger el turbo, hace que se refrigeren un rato antes de apagarla, si uno viene en la ruta a 140 y se detiene y apaga el motor, el aceite que queda en el eje del turbo se pasa de temperatura y se puede carbonizar y romper el turbo. Algo así leí por ahí

Hola Cristian, como estas?
Estuve otra vez en Bariloche, pero me fue imposible pasar a visitarte.
Te cuento......
En las turbo está muy bueno ese delay...
Pues si el motor esta en vueltas y de pronto se lo apaga, inmediatamente el motor se detiene y por ende la bomba de aceite también, luego cae abruptamente la presión de aceite, y como el turbo es de altas RPM, debido a su inercia tarda mucho en detenerse
Entonces que pasa?......pobre turbina termina girando sin aceite.......
QUE MACANA, no .....
Muy bueno lo del delay....
Abrazos, Daniel.
Nos vemos....

Turco:
no era bajo el volante.había una T,yuna manguera con unos tajitos como hecho con cuter.parecía hecho ap
roposito.............no será que anduvo algun "Maestro arto pillo,haciendo sus cuestioncíítas.........

christian F escribió: [Ver mensaje]

Hace unos dias,ern como las 23 hs.estaba trabajando en mi musso en el taller con elportón abierto.Ypara una musso chilena preguntandome si soy cervicio oficial...le dije que si ,pero de motores fura de borda,.............al grano:602 td automatica ellos les instalan un mecanismo que luego de cerrar el contacto ,el motor sigue en marcha unos pocos minutos y luego se apaga.Tiene cierto sentido , las altas temperaturas se disipan un poco..........etc.....PERo la de nuestro amigo tenia el problema que no se apagaba nunca ,y como era autm. ,no podia apagarla con el cambio.Le resolví unas fugas de vacío y quedó andando........simlemente una curiosidad para compartir.............................

Ven que no es tan malo tener que abrir una puerta para que se detenga el motor