Club Musso

Hola señores de nuevo alguno me puede sacar de una duda, las rpm al relenti estan entorno a las 700 mas o menos,cuantas rpm son las normales para el 602el sin turbo año 95?.
Lo lleve al mecánico para subirlas un poco en el tornillo de la bomba y me dijo que no tenia tornillo de regulacion,(me la metio doblada fijo jajajajaj)alguno me sacáis de la duda gracias.

Un saludo desde Asturias


Gonzalo

Hola Gonzalo, esta bien como regula tu nave , creo que todas estan en 700 y 750 vueltas , las vueltas se regulan, ya te van a tirar mas data los mas sabios, un abrazo-

A ver si te sirve esto que prepare
slds.
Fredrick

Se regulan desde la Válvula PLA que esta en la parte superior de la bomba inyectora.

antes de regular los rpm !!!
solo en caliente - el motor debe estar en temperatura normal de trabajo. no frio
exitos
Fredrick

Gracias a todos por ser tan rapidos sois los mejores haber si encuentro la valvula PLA.

Yo subí de vueltas el ralentí hace tiempo. No me acuerdo muy bien. pero creo que era...:

En el extremo de atrás de la bomba de inyección hay una membrana (pieza circular) a la que le llega una manguerita de vacío. Debes desmontar el filtro de admisión para trabajar mejor. Es muy fácil.

No sé si tienes que desacoplar la manguerita, pero busca una tuerca entre la bomba y la membranita, puede que esté también entre el acople de la manguerita y la membrana, no me acuerdo; afloja, y con el motor en marcha y a temperatura de régimen, gira la membrana con la mano (no me acuerdo hacia dónde) para que suba de vueltas. Ajusta a 750 rpm aprox. que se le quite el tembleteo (creo que las vueltas del ralentí es algo personal de cada uno, los que somos ahorradores la fijamos al mínimo que no temblequee, y retiene más en las cuestas, otros que vaya bien incluso con el aire puesto) . Cuando esté bien aprieta la tuerca otra vez y listo.

Bueno chicos les ago una pregunta como se regula el minimo de la musso lo puede hacer uno mismo ? Si es asi como les agradeceria que me dijeran por q cuando prendo el aire la musso tiembla vastante y es por el minimo muy bajo estara como en 600rpm y se que ella va en 750 rpm gracias d antemano

en la parte trasera de la bomba inyectora tenes un disco o platillo , esta es la valvula pla tiene una contra tuerca la aflojas y jiras en sentido anti horario para que suban las rpm

ummm ya veo q para poder aumentarle el minimo tengo q desmontar toda la admision? estube biendo y es muy dificil el acceso sin quitar nada

fijate otra vez creo que sacando el filtro de aire y la carcasa del mismo te alcanza y acordate que para acer ese trabajo el motor tiene que estar caliente a temperatura de trbajo eso lo lei por aqui en algun articulo
saludos verugo

Tal cual te indicaron, sacas el filtro de aire y luego el soporte donde va, son cuatro tuercas de 10mm, alli ya puedes acceder a regularlo

y el minimo no se le puede regular por mediante el cable del acelerador ¿? especifiquenme bien cual es la contratuerca y q tengo q girar por q si lo ago mal y queda peor la jefa me corta el cuello jajjaa

Quizas la solucion no vaya por ahi,revisar el sistema de vacio no estaria de mas,deberian compensarse solas las revoluciones al encender el acc.
saludos, carlos.

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Quizas la solucion no vaya por ahi,revisar el sistema de vacio no estaria de mas,deberian compensarse solas las revoluciones al encender el acc.
saludos, carlos.

Eso no todas lo traen, si lo tienes son dos solenoides en lugar de uno de los cubos, en ese caso es un solenoide para los cubos y otro para compensar el aire acondicionado. La mia que es 98 no lo trae, lo vi en algunas 97 o anteriores

pduthey escribió: [Ver mensaje]

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Quizas la solucion no vaya por ahi,revisar el sistema de vacio no estaria de mas,deberian compensarse solas las revoluciones al encender el acc.
saludos, carlos.

Eso no todas lo traen, si lo tienes son dos solenoides en lugar de uno de los cubos, en ese caso es un solenoide para los cubos y otro para compensar el aire acondicionado. La mia que es 98 no lo trae, lo vi en algunas 97 o anteriores

Que buen dato me estan dando, cuando la compre regulaba bajo y se regularizaba al poner el air. acond. y al apagarlo quedaba a 750 rpm, luego se soluciono solo, pero hace poco tiempo al poner la doble me bajan a 500 rpm, al desacoplar gradualmente vueven a 750... mi pregunta es donde ubico el solenoide respectivo???. Saludos y gracias. Ricardo.

Ricardo, me parece que vos tenés otro problema, la tuya no trae (si no me equivoco) este otro solenoide, por los sintomas que contas tenes trabada abierta la válvula que hace el cebado (termoválvula), entonces siempre le pasa vacío a la PLA, cuando conectas los cubos este vacío baja y se desacelera hasta que se vacían los cubos y queda todo nuevamente a la presión que estaba, entonces vuelve a las 750RPM

Yo cambie la termoválvula pero duró menos de 3 meses, la anule y listo, de esta forma no pasa vacío a la PLA nunca y no tenes ese problema.

pduthey escribió: [Ver mensaje]

steelwork escribió: [Ver mensaje]

Quizas la solucion no vaya por ahi,revisar el sistema de vacio no estaria de mas,deberian compensarse solas las revoluciones al encender el acc.
saludos, carlos.

Eso no todas lo traen, si lo tienes son dos solenoides en lugar de uno de los cubos, en ese caso es un solenoide para los cubos y otro para compensar el aire acondicionado. La mia que es 98 no lo trae, lo vi en algunas 97 o anteriores

Pablo,gracias por borrar el doble post,con respecto a los solenoides tenes razon y yo no sabia que solo algunas lo traian,la mia es una de ellas.A mover la PLA entonces.
saludos, carlos.

la mia desde q la tengo ella bajava muy poco las rpm cuando ponia el aire pero ahora es que me esta bajando muchisisisimo la pregunta si anulo la termovalvula la termovalvula es para mejorar las arrancadas en frio como ago pa anularla ya estoi q mañana si puedo le subo las rpm poor q estan muy bajas estaran en torno a las 600 y cuando pongo el aire bajan mas q la temblazon en la musso no es normal se sacude como si estubiera vailando xD

Gracias Pablo, voy a tener que hacer eso, si no me equivoco, es el post en el que indicas como hacer una junta ciega con una placa metalica para anular la valvula Pla. Saludos Ricardo.

No es la misma valvula,esa es la EGR,la PLA no se anula.
saludos, carlos,

Pablo D seguro que le hizo un by pass a la termoválvula de 30ºC del cebador.

Ricardo, como te dijo Carlos lo que viste es para anular la EGR que es otra cosa.

Roly escribió: [Ver mensaje]

Pablo D seguro que le hizo un by pass a la termoválvula de 30ºC del cebador.

No, le saqué la manguera de vacío del derivador (goma en forma de Y) hacia la termoválvula y tape ambos lados

La termoválvula deja pasar vacío solo cuando esta fría, luego cierra al calentar, la mía quedó abierta y entonces acelerada así que simplemente le saqué el vacío para que regule bien como debe.

Hola Amigos , gracias Carlos y Pablo por la aclaracion, ya tengo mas claro el tema. Saludos Ricardo.

la termovalvula se anula sacando la manguera q entra por arriva de la misma y poniendole unos tapones no ?¿ que pasa cuando se anula esta regula mejor en frio o caliente ¿? ahora tengo una duda sobre q tuerca aflojar para mover la PLA si en la foto que pusieron antes de la bomba me la pudieran marcar lo tendria mas claro muchoo mas claro xD jajaj

mauro escribió: [Ver mensaje]

la termovalvula se anula sacando la manguera q entra por arriva de la misma y poniendole unos tapones no ?¿ que pasa cuando se anula esta regula mejor en frio o caliente ¿? ahora tengo una duda sobre q tuerca aflojar para mover la PLA si en la foto que pusieron antes de la bomba me la pudieran marcar lo tendria mas claro muchoo mas claro xD jajaj

esa es la tuerca que tenes que aflojar, se regula en caliente 750rpm +/-

muchisimas gracias por la aclaracion

chicos estoi regulando las rpm hay un pequeño problema saco la manguera q va a la valvula PLA y no hace nada la camioneta y quito la termovavula y la camioneta no me apaga la verdad q no se q hacer

antes que nada FELICIDADES A TODOD EL CLUB DE LOS AMIGOS MUSSEROS ¡¡¡¡¡
hace un par de dias que la chata esta regulando por debajo de las 500 vueltas tanto en frio como en caliente alguna solucion rapida de aumentar las vueltas del motor ya que no he leido todavia nada en los foros y manuales (estoy con la resaca de las fiesta y me se nubla la vista )
abierto el debate y consejos ,........a esperar el nuevo año y que el que viene sea mejor para todos un abraso mussero pa todos¡¡¡¡

Buenas compañeros del foro, Espero hallan pasado u Feliz Navidad, y que tengan un Venturoso año Nuevo!. Con respecto a este posto tengo una consulta. Mi Korando al arrancar esta en 750rpm, pero ya caliente el mismo oscila entre 900 y 1000rpm en minimo. es esto correctop o debo regularla. Gracias.javascript:emoticon(':drunk:');

cHICOS mirar en post regulación valvula pla ooo tuning motor ( creó que lo he puesto biennn)

Valvula PLA

Buenas, quisiera me evacuaran una duda que tengo con respecto a las rpm, mi carro cuando alcanza en calentamiento despues de andarlo buen tiempo , me quedaba entre 900 y 950 rpm. Procedi a hacer el ajuste con el mismo caliente y me quedaron en 750, pero ahora me da el problema que en frio me queda como en 400 rpm y me suena muy feo por donde va la cadena de distribución. Gracias.

Hola AMIGOS!!!De pronto el Ralenti que estaba en los 750 a 800 rpm se bajo a 500 rpm.,por ende ahora la chata esta con Mal de Parkinson
Hay alguna forma sencilla sin tocar muchas cosas,para regular las rpm y dejar el Ralenti otra vez en 750 rpm.? Gracias chicos

limpiar o calibrar inyectores. tiempo!.

Jaja que lerdo que contesté perdón Ernesto.
Lo que te indiqué en el post anterior sería lo correcto para que quede regulando parejo y demas. Pero si sólo queres subir un poco las RPM, tenes que aflojar la contratuerca( llave 19) de la Válvula PLA que está en la cola de la bomba inyectora y girando en sentido antihorario.
Abrazo.
pd: de todos modos sería bueno chequear inyectores, filtro, prefiltro, yyyy gasoil

la pregunta es porque bajo?
el manual indica para la tuya 720 a 820 rpm en caliente ( mas menos 50rpm)
slds
Fredd

MI querido AMIGAZOOOOOOOOOOOO


ya sabes que no tengo mucha idea , pero pienso como nuestro GRAN DANY,


yyyy me pregunto lo mismo que nuestro GRAN PRODUCTOR de BIODIESEL , cual es el motivo que lo hizo bajar?????



SUERTE AMIGAZOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

en el club hay muchas camionetas que regulan bajo, que me acuerde la de Roberto_Oscar, Jorge David, Pablo H, Gaviota, Javier1972, Favio, Charly1960, Hormiga..
y por mas retoque que le des, siempre quedan en lo bajo

Saint Marcel escribió: [Ver mensaje]

en el club hay muchas camionetas que regulan bajo, que me acuerde la de Roberto_Oscar, Jorge David, Pablo H, Gaviota, Javier1972, Favio, Charly1960, Hormiga..
y por mas retoque que le des, siempre quedan en lo bajo

por que no te vas a..................lo de tu tia

Hola gente, saben como y de donde se regula el ralenti de la 602 tdi, es algo que pueda hacer yo o tengo que ir al bombista? desde ya muchas gracias por la respuesta

Emilio escribió: [Ver mensaje]

Hola gente, saben como y de donde se regula el ralenti de la 602 tdi, es algo que pueda hacer yo o tengo que ir al bombista? desde ya muchas gracias por la respuesta

roberto_oscar escribió: [Ver mensaje]

Valvula PLA

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