Club Musso

Les comento por que la duda :Estuve en necochea y me quede con ganas de ir al medano,el miercoles volvi de mardel y en la ruta si la pasaba de 100 subia la tenperatura(pasando la raya del medio)asi volvi a quequen y fabian me mando de cachi (un capo )me dijo ,puede ser el radiador o el viscoso,destapamos el radiador y el sabado me vine , seguia igual ,me vine a 100
Pero cuando llegue el domingo fui ala plata y la puse a 130 y todo bien ,ni se movio la aguja.
Da la casualidad que en ese momento andaba el tacometro y cuando volvi de la costa no .En esta semana sali ala autopista y la temperatura estuvo OK

No sera un problema electrico, mira que a uno del club le paso algo parecido... no recuerdo bien si prendia las luces altas subia la temp. en esa chata fue electrico asi que te dejo otra inquietud.

Fijate si al frente del viscoso se ve una mancha como de aceite, y una de las maneras de ver si el viscoso perdio aceite.

con la chata pareda fijate que este duro el viscoso

otra cosa probable puede ser que se haya trabado un poco el termostato. y ahora abra bien

damian escribió: [Ver mensaje]

No sera un problema eléctrico, mira que a uno del club le paso algo parecido... no recuerdo bien si prendia las luces altas subia la temp. en esa chata fue eléctrico así que te dejo otra inquietud.

A MI...... y si te hubieras acercado en necochea te guiábamos mejor con tu problema

Hola Roberto!!, comocomente en otros temas el viscoso ya me tiene aburrido!!!!!!!!! lo cambie 3 veces y anda cuando se le antoja, solucion? FIJO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
POR MI PARTE CAMBIE LA BOMBA A NUEVO (165$), RADIADOR NUEVO (CASA JONTE 1000$), REFRIJERANTE NUEVO COMO DICE LA LEY SSANG YOUNG, AL FINAL ERA LA JUNTA SOPLADA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!PERO PORQUE NO ACOPLO EL VISCOZO, YA ESTA REPARADO, RECTIFICADA LA TAPA EN LO DE CRISTIAN, AHORA COMO HABRAN VISTO TENGO DOS ELECTROS MAS LA PALETA FIJA, + RUIDOSA, PERO SOLUCIONADO EL TEMA!!!!!!! OTRA OPCION QUE HICIERON MUCHOS FUE LA DE COLOCAR EL BULBO A LA SALIDA DEL MOTOR ANTES DE ENTRAR AL RADIADOR, COSA QUE VOYA A HACER TAMBIEN, PERO ASI ANDA AL PELO, EN INVIERNO VERE COMO ANDA....
SEGUN DICEN EL 50% DE LOS VISCOSOS ANDANN Y EL OTRO 50% NO Y EN VARIOS TALLERES MECANICOS CONSULTE, INCLUSO EN LOS DE CHEVROLET, EN FIN NO SE PUEDE ARRIESGAR EL MOTOR, LO QE ME GUSTARIA SABER ES CUANTO QUITA EN HP LA PALETA FIJA DADO QUE PESA EL CONJUNTO 800grs.....SALUDOS!!

gabriel, tambien cabe la posibilidad de tocarle la puesta a punto y seria ya lo ultimo que te quedaria hacer.
saludos
Fredrick

HOLA YO TAMBIEN TENGO PROBLEMAS CON EL VISCOSO ..QUISIERA SABER COMO PROBARLO,SOSPECHO QUE NO ANDA. PERO ME INTERESA SABER QUE PASA SI LO TRABO . O MEJOR DICHO HAGO QUE QUEDE DIRECTO O FIJO ...¿SE PUEDE ROMPER ALGO'?

Hola Charly, te comento que si lo trabas no rompes absolutamente nada (ojo si el trabajo esta bien hecho). Algunos del club ya lo tienen hecho y las mussos nuevas lo traen fijo. La unica diferencia que vas a sentir cuando vayas a mas de cien es mayor ruido.

¿Cómo probar el Viscoso?
Este dato va para todos los Musseros.
En frío,digamos a temperatura ambiente 0º a 20ºC, la paleta debe estar medio pesada al moverla,
ésta es la primera prueba , si está suelta olvídense de que funciona.
Si pasa por esta pueba , la otra y eficiente es sacar el viscoso.
-Afuera y con un bulón pasante con tuerca ajustar el centro del viscoso(simil buje) como si estuviera tomado de la bomba de agua.Tienen que sobrar unos 15 mm. de filetes como para
agarrarlo a la morsa.
-Calentar con una pistola de aire caliente toda la superficie frontal , controlando con un termó-
metro consiguiendo unos 80º C,ahí ya tiene que empezarse a poner pesado y entre 85 ºC y
88ºC,más pesado .Muy fijo se pone a los 95ºC,imposible de mover.
-Por pruebas que he realizado en muchas MUSSO cuando todo el sistema está bien y la aguja
del marcador de temperatura llega al puntito anterior del medio de escala les aseguro que la
temperatura en tapa de cilindros son 102ºc , por eso cuando llegan a 3/4 de escala del medidor
chau junta de tapa y demás.-
Saludos: E-R-B

E-R-B escribió: [Ver mensaje]

¿Cómo probar el Viscoso?
Este dato va para todos los Musseros.
En frío,digamos a temperatura ambiente 0º a 20ºC, la paleta debe estar medio pesada al moverla,
ésta es la primera prueba , si está suelta olvídense de que funciona.
Si pasa por esta pueba , la otra y eficiente es sacar el viscoso.
-Afuera y con un bulón pasante con tuerca ajustar el centro del viscoso(simil buje) como si estuviera tomado de la bomba de agua.Tienen que sobrar unos 15 mm. de filetes como para
agarrarlo a la morsa.
-Calentar con una pistola de aire caliente toda la superficie frontal , controlando con un termó-
metro consiguiendo unos 80º C,ahí ya tiene que empezarse a poner pesado y entre 85 ºC y
88ºC,más pesado .Muy fijo se pone a los 95ºC,imposible de mover.
-Por pruebas que he realizado en muchas MUSSO cuando todo el sistema está bien y la aguja
del marcador de temperatura llega al puntito anterior del medio de escala les aseguro que la
temperatura en tapa de cilindros son 102ºc , por eso cuando llegan a 3/4 de escala del medidor
chau junta de tapa y demás.-
Saludos: E-R-B

Gracias Eduardo!!, muy buena información y probada, en cuanto pueda lo acomodo en la biblioteca ya que es un tema muy consultado

exelente ...manos a la obra ese dato es valiosisimo ..muchas gracias ,voy a bloquear ese viscoso ya :D/

Buenisimo lo de la prueba del viscozo, lastima que llegue tarde y ya sople la junta en las vacaciones...jajajajaja ,lo bueno que se la banco y me trajo desde ESQUEL sin pasarla de los 90km/h a BsAs sin problemas, ahora luego de todo lo que le hice desde las vacaciones lo deje fijo, la primera vez que lo fije me termino de joder la bomba de agua por el esfuerzo sobre el rodamiento, (el conjunto con la pala llega a pesar 1kg)le compre una bomba nueva y lo volvi a dejar FIJO!!!!!!!!!!!!!!, no me engancha mas el viscozo... .
Por ahora camina bien, vamos a ver cuando vuelva a remolcar la casa rodante en la ruta que es donde se exije mas....saludos!!!

Hola a todos
Perdon por mi inquietud, es que prefiero preguntar y dejar mi duda de lado,pero al fin saber lo que
es el bendito VISCOSO, del que todos hablan, es la paleta del ventilador? Perdon por mi ignorancia.
Un abrazo a todos.
Gustavo.

fentetoibero escribió: [Ver mensaje]

Hola a todos
Perdon por mi inquietud, es que prefiero preguntar y dejar mi duda de lado,pero al fin saber lo que
es el bendito VISCOSO, del que todos hablan, es la paleta del ventilador? Perdon por mi ignorancia.
Un abrazo a todos.
Gustavo.

El vizcoso es donde se atornilla la paleta del ventilador, ese cuerpo de metal redondo que a su vez va atornillado a la bomba de agua y que gira. Es hueco y lleva adentro una carga de un líquido especial que provoca que se endurezca cuanto más caliente está el motor y así gira más rápido el ventilador mejorando la refrigeración.
Lamentablemente no tengo ninguna foto, pero alguno de los muchachos debe de tener una, seguramente la van a publicar cuando vuelvan de MDP.

Gustavo:
El viscoso es un elemento de acople mecánico entre el motor y el ventilador. No es fijo, sino que su acople varía con la temperatuta. A mayor temperatura, mayor acople. Esto ayuda, junto con otros mecanismos, a regular mejor la temperatura del motor. Notaste que rápido calienta el motor? Es en parte como resultado del viscoso, el doble circuito de refrigeración, etc. Por lo que he leido en su interior tiene un aceite o gel que endurece con el aumento de la temperatura, logrando de ese modo mayor acople y por consiguiente mas aire fresco para el motor. Esto además reduce consumo de combustible y reduce el ruiedo. El viscoso de mi camio tiene mas de 11 años (mas de 150.000 Km) y aún funciona bien.
Favio me ganaste de mano!

encontre una fotito del viscoso

chiquito escribió: [Ver mensaje]

encontre una fotito del viscoso

Bien petizo!!!!!!!!!!! Ese es un modelo, creo que el de las turbo, hay otro muy parecido que es el de las aspiradas, difieren en la ubicación de los tornillos y en $$$$$$$

Hola
Agradezco la prontitud de la respuesta y la claridad de la misma, con las explicaciones
de Favio, y Roly, como a su vez, la fotografia de Chiquito, son muy atentos.
Les mando un abrazo, y nuevamente gracias.
Gustavo.

Quiere decir que si en el siselco de la chata marca 102º y yo para el motor e intento girar la paleta esta "debería" estar clavada/dura si no es así el viscoso no funcionaría bien?????

Pregunte xq he tenido un intento de calentamiento pero a los 105º sonó la alarma, paré la camioneta 5 minutos y en el resto del viaje a casa no llegó a 99º (según siselco).

La aguja del tablero nunca se ha movido de un puntito por debajo del medio. Me gustaría limpiar el radiador y ver como es el tema del termostato, cosa que no me recaliente en el medio de la nada y pa colmo sin señal de celular.

OTROSI DIGO
Leer el tema de la temperatura asusta xq pareciera que se salvó del recalentamiento ya sea por el viscoso, termostato o radiador

No es tan asi, el viscoso deberia estar en una morza y para arriba ya que trabaja tambien por fuerza centrifuga . Pero si esta caliente y lo notas pesadito aunque vas probando y afloja un poquito es un buen indicio

Gracias Damian, de a poco iré aprendiendo, por lo pronto voy a hacerle limpiar el radiador, es mas ya pasé por una casa de radiadores y le digo, "buenas tardes tengo Ssangyong Musso y quisiera limpiarle el radiador", y el tipo me respondió "una queeee????2, imaginate, le dije bueno está bien gracias cualquier cosa vuelvo. Si no conocía la camioneta imaginate que podría haber pasado con el radiador d plástico.

una manera facil de probar si anda el viscoso es en caliente levantas el capot y aceleras la chata y tiene que tirar mucho aire

y al encender el aire tiene que ponerse en marcha un alectro, ¿puede ser que no funcione pero igual tire aire frio??. Mañana prendo el aire a full bajo y miro si funciona

Hola Fernando, el tema del viscoso es simple es un embrage en aceite siliconado que a temperatura mayor y con la fuerza centrifuga toma mayor viscosidad y acopla. Si queres sacarte la duda antes de arrancarla girale con la mano las paletas si notas un pequeño arrastre es porque esta bien y como te dijeron si en caliente tira mucho aire zumba a las 2000 revolucuiones, si eso esta bien buscaria por otro lado fijate el refrigerante que no este vencido (marron) la tapa del deposito que no selle, controla el termostato y el o rring de goma marron , que a algunos le causo problemas. En algunas musso la paleta del ventilador es fija de fabrica otros se la ajustan, pero zumba mas, limpiar el radiador y por ultimo medir la altura de la tapa de cilindros, como ultima medida, espero te sirva, cualquier cosa llamame un abrazo Ricardo

Quiero fijar el vizcoso hasta que pueda cambiarlo...como se fija??
Sds

Ramon escribió: [Ver mensaje]

Quiero fijar el vizcoso hasta que pueda cambiarlo...como se fija??
Sds

A mi también me gustaría fijarlo... ¿alguien te explicó como hacerlo sin dañar nada?

Se que alguien le puso tornillos pero no resisten, me gustaria saber si desarmando las dos mitades, colocando un resorte de buena presion y armandolo no se dañaria, es solo lo que se me ocurre para acoplar el viscoso en una emergencia sin agujerear nada. Si alguien tiene una idea mejor, me gustaria que la comparta, ya que me han regalado uno, que no acopla y le pusieron uno de ISTANIA en su Musso, que funciona muy bien. Saludos Ricardo.

Me quedé bizcoso de leer los post de viscoso.
Llamé a casa valente y resulta que vuelven de vacaciones para el 13/2 (demasiado tiempo per me)
El tema es que estando en Los Reyunos, en una subida prolongada y empinada me levantó unas lineas de fiebre, las 2 veces que pasé por ahí. En el momento sospeché del termostato pero al mover con las manos las paletas del ventilador noté la misma resistencia tanto en frío como en caliente. Conclusión: viscoso.
No tengo la suficiente confianza en mi habilidad para cargarlo yo.
Alguien sabe que otra casa hay en capital que cargue el bendito juguito ?

Javier, cargarlo es sencillo, el tema es que si le falta aceite por algún lado la tiró, yo recargué el mío y enseguida encontré por donde perdía, en el frente por donde entra el eje que mueve un par de válvulas adentro, siempre para recargarlo es mejor reparlo, si queres experimentar cargalo con Bardal Maxima Compresión, es barato y anda bien, pero si tiene pérdidas te durará un par de días nomas y vas a encontrar el motor bañado en aceite

gracias pablo, detallando un poco mas, me surgen estas dudas: he leido que el ventilador debe comenzar a girar cuando llega a una temperatura. En mi caso comienza a girar (a una velocidad no muy fuerte) cuando arranco.
Cuando me calentó, apagué el motor, y cuando lo prendí, funcionó el ventilador en velocidad alta pero pasó a velocidad lenta antes de alcanzar la temperatura adecuada.
otra cosa: ¿si el motor se encuentra caliente no debería continuar girando el ventilador aunque se apague el motor? al menos así era en otros autos que tuve.

el viscoso esta diuro cuando esta frio porque el aceite se pone mas pesado, luego al calentar se afloja, dentro del laberinto que tiene adentro circula el aceite, cuando calienta por el aire caliente que le manda el radiador tiene un espiral bimetálico en el frente que hace girar un eje y abre una válvula para hacer circular mas aceite y frenar el desplazamiento del ventilador.

JavierEsteban escribió: [Ver mensaje]

otra cosa: ¿si el motor se encuentra caliente no debería continuar girando el ventilador aunque se apague el motor? al menos así era en otros autos que tuve.

eso es cuando tienen electro en lugar de viscoso

Jovenes, segui los post y bloquee el vizcoso con tres tornillitos como se decia, resulta que si se fijo pero aguanto menos que un helado, y con la suerte de no romper nada con los pedacitos de tornillo que saltaban, en esa situacion recurri a mi perfil salvaje y le hice 3 agujeros pasantes con un tornillo de 5 mm de diametro y con la tuerca remachada por las dudas, fui a Valente y compre el Taiwanes por 370 mangos y hasta ahora funciona...

Muchachos a que le llaman viscoso

Fijate en la paleta del ventilador del radiador, allí vas a encontrar que hay en el centro una pieza de aluminio con ranuras, adentro tiene una especie de gel que con el calor se endurece y hace que las paletas giren con mas fuerza.
Otros vehículos usan electroventilador pero nuestras camionetas usan viscoso.

Y aca (en el vizcoso) es donde va colocado el ventilador,y todo junto en la bomba de agua

Tiene este sistema ... Viscoso... " como de embrague centrifugo" porque los 4x4 en caso de que te metas en algun charquito ( vadeo) si llegara el agua hasta la paleta del viscoso, este se frena siguiendo girando el motor y no teniendo problemas al salir del vadeo ( paleta rota, rotura de correa y sobre todo la bomba de agua sigue girando).

Si tuvieras un electro ventilador , creo que al contacto de la paleta con el agua .... o se rompe algo, o se quema el fusible o el motor del electro se quema al quedar bajo el agua sin girar y con corriente que exita el electroventilador

Equipo! me consegui solo dos pomitos del 06001, alcanzará? porque el mio todo el poco aceite que tenia no "viscoseaba" un comino. Así, que, le saque todos los restos del liquido y me quedo limpito limpito. je!