Club Musso

Mis amigos, ésta es una advertencia para los desafortunados que alguna vez vieron subir la agujita de la temperatura
Para los compañeros de travesía y para los demás que hayan leído la última salida,recordarán que a mi camioneta, en medio de la nada se le había reventado una manguera de radiador( gracias Favio), 3 semanas después me reventó una de calefacción , por lo que terminé cambiando todas las mangueras, por si acaso .
Cuando para navidad fuimos a Gesell, a 140 km/h y con el aire, volvió a subir la" maledeta" aguja , por lo que tuvimos que resignar un rato del aire acondicionado y un rato de la velocidad.
Se lo comenté a mi mecánico y me sugirió que probara con la tapa del bidón, en el caso de los que tenemos la tapa amarilla de plástico roscada, les cuento que va la del Corsa y cuesta, en éste modesto establecimiento, $ 7.00 . Fue mágico, para probar el viernes nos fuimos hasta Escobar( 45km de casa) y lo probamos a 150 km/h con aire y ni mosquió.
La prueba elocuente es al volver de hacer algunos kilómetros, al destapar el bidón, solo tiene que escucharse un "pfssssssss" y nada más, nada de saltar agua, porque si hay mucha presión, es porque la tapa no la está evacuando , con perdón de la palabra, como corresponde.
Un abrazo.

EXCELENTE EL DATO Y MAS AUN EL RELATO QUE ME HA TRANSPORTADO Y ES COMO SI LO ESTUVIERA VIENDO!!!!!!.-

POR QUE NO TE DEDICAS A ESCRIBIR PABLO!!!!! JUAJUAJUAJUAJUA!!!!

SALUDOS

TURCO.-

Quiero una de esas tapas yaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


A la tarde te llamo

Hoy fui a buscar la tapa al negocio de Pablo y se la colocamos en el momento, no pude notar todavía el tema de la presión, pero lo que les puedo asegurar es que bajo un poco la temperatura de trabajo, antes llegaba casi a la mitad (tocaba la marca del medio) ahora no.

Hola
Fabio, te hago una pregunta, yo hasta ahora (toco madera)
nunca tuve problemas de temperarura, pero leyendo lo que
escribiste, se me ocurrió preguntarte, si la aguja de la temp.
sube hasta la mitad, y nunca supera esa marca, está mal, o
está dentro de los parametros normales?

Te respondo yo ESTA DENTRO DE LO NORMAL, pero en verano , en invierno no tendría que subir hasta el medio, OJO jamas superar el medio!!, si te trabaja al medio justo no es para preocuparte

Hola
Roberto, gracias por responder, vos sabes que haciendo memoria,
cuando hace frío no llegó nunca hasta el medio, y cuando hace calor,
si llega, pero nunca lo supera, por lo que vos decís entonces me quedo
tranquilo. Aprovecho también la ocasión para decirte, que mañana te
llamo, por el tema de las gorritas, y digo las, porque cuando le comenté
a mi señora que iba a comprar una, me dijo que si no le compraba a ella
también, no entraba a mi casa

fentetoibero escribió: [Ver mensaje]

Hola
Fabio, te hago una pregunta, yo hasta ahora (toco madera)
nunca tuve problemas de temperarura, pero leyendo lo que
escribiste, se me ocurrió preguntarte, si la aguja de la temp.
sube hasta la mitad, y nunca supera esa marca, está mal, o
está dentro de los parametros normales?

Lo ideal es que nunca llehue a la mitad, ni siquiera en verano. Si llega a la mitad quizás te haga falta una limpieza de radiador o cambiar el líquido refrigerante.

Hola
Gracias Favio, voy a controlar de cerca, la aguja,
si veo que llega hasta el medio, llevaré a limpiar
el radiador.

Hola
Favio, me olvide de preguntarte, es complicado hacer uno mismo
la limpieza del radiador? O sería conveniente llevarlo a un taller
que sea especialista en radiadores?

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

La prueba elocuente es al volver de hacer algunos kilómetros, al destapar el bidón, solo tiene que escucharse un "pfssssssss" y nada más, nada de saltar agua, porque si hay mucha presión, es porque la tapa no la está evacuando , con perdón de la palabra, como corresponde.
Un abrazo.

En la tapa que no es una tapa cualquiera, hay dos válvulas. La primera que funciona es una de escape o seguridad: Al llegar a una presión determinada (en el caso de mi chata dice 1,4 bar ó Kg/cm2 equivalentes a 110-115 ªC) se abre para que no explote el sistema. Luego al enfriarse actúa la segunda válvula permitiendo el ingreso de aire para evitar que el sistema se "chupe" y nuevamente se nivelen las presiones.

Al detener la marcha con un sobrecalentamiento, conviene colocar la chata de frente al viento, capot arriba y detener el motor esperando que la temperatura baje. Luego abrir con cuidado la tapa colocando un trapo entre la tapa y la mano para evitar quemaduras y agregar líquido sienpre con el motor en marcha para que eñ líquido circule y se emparejen las temperaturas.

Saludos

Carlos

fentetoibero escribió: [Ver mensaje]

Hola
Favio, me olvide de preguntarte, es complicado hacer uno mismo
la limpieza del radiador? O sería conveniente llevarlo a un taller
que sea especialista en radiadores?

La limpieza del radiador del motor (el grande que esta en el frente de la camioneta) es conveniente llevarlo a alguien que se especialice en radiadores, el otro que es el de calefacción (que está detrás de la guantera) yo lo limpié (porque no me funcionaba bien la calefacción) sacando las dos mangueras y echándole aire a presión con un inflador de colchonetas de camping o algo parecido. No te imaginas la mugre que le saqué, Roberto Oscar es testigo porque una parte la limpiamos en la casa de el y otra parte (porque no me gustó como quedó) la hice en casa. Es una limpieza muy rudimentaria, la mejor forma es sacar el radiador de calefacción, pero para eso tenés que desarmar casi medio auto. Lo que te dije a mi me dió resultado.
Es conveniente las limpiezas de los radiadores en invierno, así cuando llegan los primeros calores no tenés sorpresas desasgradables.

fentetoibero escribió: [Ver mensaje]

Hola
Favio, me olvide de preguntarte, es complicado hacer uno mismo
la limpieza del radiador? O sería conveniente llevarlo a un taller
que sea especialista en radiadores?

Hola Gustavo, si querés una excelente limpieza de radiador tenés un taller en el límite de Castelar e Ituzaingó, en la calle Santa Rosa 166, de Litto Mazone, TE: 4661-9561 para que pidas turno.
Yo tenía sutiles problemas con la temperatura y en abril me hicieron la limpieza del radiador ahí y quedó bárbaro ( tampoco lo pude probar a 40º porque no los hizo, pero si a 145 km/h y no tuve problemas) Pagué $ 240.00 por el trabajo con líquido incluido.
Un abrazo.

Favio escribió: [Ver mensaje]

Quiero una de esas tapas yaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


A la tarde te llamo

Me anoto con una para tener por si las mozcazzzzzz...
Ya hablaremos ... dijo Bernardo al Zorro

Lo ideal es que nunca llehue a la mitad, ni siquiera en verano. Si llega a la mitad quizás te haga falta una limpieza de radiador o cambiar el líquido refrigerante.[/quote]

Perdón por mi ignorancia ... pero el líquido refrigerante pierde sus cualidades en algún momento ? Hay que cambiarlo cada tanto ? Se vence por el uso o el simple paso del tiempo ?
Gracias por instruirme sobre el tema.
Saludos

Juan

Según recomiendan los talleres especialisados en radiadores, el líquido hay que cambiarlo 1 vez al año..
Está en nuestros bolsillos seguir el concejo ó no.....
Un abrazo.

Hola
Gracias Pablo, voy a hacer limpiar el radiador, porque ayer
que hizo frío, si bien la aguja no pasó del medio, en algunos
semáforos, llegaba al medio, a eso de las 20:00 Hs.
Me parece que eso no está bien, porque como dijo Favio, ni
en verano, debe llegar al medio, gracias por el dato del taller.

Cuál debe ser la presión de trabajo de esta tapa? Mi pregunta es porque buscando un reemplazo, consigo tapas de 20 y 15 PSI. Cuál le va?

Hola Pablo H, muy buen dato, todo lo que sea para prevenir temperatura bienvenido sea , en cualquier momento voy a buscar esa tapa. Un abrazo Ricardo.

aurdan escribió: [Ver mensaje]

Cuál debe ser la presión de trabajo de esta tapa? Mi pregunta es porque buscando un reemplazo, consigo tapas de 20 y 15 PSI. Cuál le va?

Las tapas son para 1.4 BAR = 20.3005 psi

compra la de 20 PSI

Chiquito, gracias por la respuesta y la conversión BAR / PSI.
SALU2

Les comento que hace un par de meses atras me subio la temperatura al tope un par de veces,y despues de mucho revisar le puse liquido refrigerante nuevo al 50/50 con agua destilada y calento una vez mas entonces le cambie la tapa del bidon de reserva de agua y le puse la original y santo remedio.La temperatura se mantiene apenas abajo de la mitad del marcador de temperatura y aca andamos con temperaturas de 32 a 35 grados centigrados de promedio y con mucha humedad.Esa tapita es muy importante que sea la original.Saludos.

Ernesto Sanzetenea escribió: [Ver mensaje]

Les comento que hace un par de meses atras me subio la temperatura al tope un par de veces,y despues de mucho revisar le puse liquido refrigerante nuevo al 50/50 con agua destilada y calento una vez mas entonces le cambie la tapa del bidon de reserva de agua y le puse la original y santo remedio.La temperatura se mantiene apenas abajo de la mitad del marcador de temperatura y aca andamos con temperaturas de 32 a 35 grados centigrados de promedio y con mucha humedad.Esa tapita es muy importante que sea la original.Saludos.

Estoy de acuerdo con vos Ernesto, siempre es mejor original , pero para cuando estás lejos de la gran ciudad y se jode la tapita, por esos pagos conseguir de Corsa es mucho más fácil, y salís del problema...

Nuevamente tuve problemas con el tema de la temperatura la semana pasada, y con el motor hecho nuevo a full no esta para andar calentando nada, pero luego de 3 años y medio de tener la Musso y de leer todos los días los post del club y por experiencias personales quiero volver sobre el tema de la tapa del bidoncito de refrigerante.
1) Ya hacía unos 15 días que notaba que las mangueras juntaban más presión que lo normal pero la temperatura andaba bien, lo que si prendía más seguido el electroventilador.
2) El martes yendo para el hospital Alvarez con mi vieja noto que encendía muy seguido el electro y que tardaba en apagar y además la temible agujita subió 1 mm por encima de la mitad, lo que ya es grave, resultado: una manguera de calefacción pinchada. se cambió por una alternativa (no hay originales) y listo el pollo. OJO!!!!!! nunca coloquen las mangueras de refrigerante CUALQUIERA QUE SEA, por arriba del nivel del bidón porque junta aire y presión y no deja circular el fluído.
2) Ya no levantaba temperatura pero si seguía juntando mucha presión, por lo que resolví cambiar la tapa por una nueva a ver si solucionaba el problema. En una casa de carburación cerca de casa (Pablito Holzman estaba cerrado hoy sábado ) entro y pido tapa de refrigerante de Musso con la cara que me puso el vendedor me dí cuenta de que no tenía ni idea de lo que le estaba pidiendo así que cambié y le pedí de Corsa.......ah!!!!!!! siiiiiiiiiii!!!!!! la amarillita!!!!!!!, en efecto esa era, luego de abonar $ 10 la coloqué y seguí andando casi toda la mañana con la tapa nueva y las mangueras volvieron a la presión que debe tener y el electro no prende más.
Espero que sirvan dos cosas para tener en cuenta:
Si junta mucha presión revisar MANGUERAS QUE NO ESTÉN MÁS ALTAS QUE EL BIDÓN y TAPA DE BIDÓN.

Hola amigo, me alegro que ya hayas solucionado el tema de la presión y de la temp. , cuando empecé a leer tu post, me puse así Por suerte ya está arreglado el problema Y te cuento que hoy sí vino Pablo al negocio para acompañarme
para vos y toda la flia.

Que lástima Andre, pensé que Pablito no iba nunca los sábados, igual por suerte pude conseguir la tapa. Saludos

Hola buenas tardes.

Esto del tapón de Opel Corsa, me podeis decir de qué generación del corsa se trata? lo digo porque este coche se ha fabricado desde principios de los años 80 hasta la actualidad en varias generaciones distintas, y me gustaria saber de que Corsa se trata.

Tambien valdria entonces el de un Vauxhall o un Holden

Son modelos que acá no hay. Por que no scas la tapa y la llevas a un comercio para comparar??

debes calcular 2 cosas
1) la rosca de la tapa si es el modelo del turbo o el calce en las mas viejas.
2) que la apertura coincida exactamente o sea 5 7 grados max de diferencia.

Yo no se si el del corsa trabaja a estas mismas temperaturas pero se que calza bien.
el modelo de corsa es el del modelo mercosur o brasil-argentina.

slds
Fredd

joanmarc89, la diferencia que aquí el corsa lo fabrica la chevrolet y no opel, es chevrolet corsa

Me interesa comprar un tapón de opel corsa, ya que el sistema de la valvula de sobrepresion que lleva el tapon Daewoo/SsangYong no acaba de convencerme, porque segun estuve mirando, es muy probable que ante una apertura de la valvula para liberar parte de la presion del circuito, es muy probable que no vuelva a asentarse bien la valvula ya que no tiene un guiado, y es lo que me pasó después de un calenton que me expulsó el refrigerante por la botella. Es una valvula bastante cutre, y eso que la funcion que hace, aunque sea simple, es muy importante.

Chicos, no importa que sea Chevrolet Corsa (que por cierto, no sabia de la existencia de este), Holden Corsa, Vauxhall Corsa, Opel Corsa. El modelo en si es el mismo, porque todos son de General Motors. La cuestion es de que Corsa estamos hablando:

Mi tia tiene un Corsa C, que mas o menos es de la epoca de mi Musso. Un dia que le mire algo de su coche le pegare el cambiazo muaahahah xd. Es broma


Corsa A


Corsa B


Corsa C


Corsa D

con un destornillador plano se puede quitar de la tapa del reservorio ( amarilla) la parte interna plana circular negra, en la misma estan las 2 valvulas que funcionan con la resistencia que les genera el resorte.
quizas se pueda reemplazar los resorte y lograr el mismo.
A veces tambien se pueden recolocar los mismos sin mayores problemas.
no son de mala calidad por cierto.
Si tu motor necesito de esa valvula de alivio se tiene bien merecido un recambio por otro original, no te parece? el motor vale mucho mas
nobleza obliga.
Fredd

Biodiesel Musso escribió: [Ver mensaje]

con un destornillador plano se puede quitar de la tapa del reservorio ( amarilla) la parte interna plana circular negra, en la misma estan las 2 valvulas que funcionan con la resistencia que les genera el resorte.
quizas se pueda reemplazar los resorte y lograr el mismo.
A veces tambien se pueden recolocar los mismos sin mayores problemas.
no son de mala calidad por cierto.
Si tu motor necesito de esa valvula de alivio se tiene bien merecido un recambio por otro original, no te parece? el motor vale mucho mas
nobleza obliga.
Fredd

Eso me pasó por varias causas que al juntarse originaron un calentón y la perdida de refrigerante.
Subiendo puertos a 3500-4200 rpm, cargado hasta las trancas, y con el aire acondicionado adelantando a todo el mundo, como para no calentarse el pobre.... Ahora rara vez lo paso de 3000, me muevo entre 1700 y 3000 de normal.

Vamos, que la culpa del calenton fue mia, aunque por esa carretera siempre he ido a fuego (a los jovenes que nos gusta el automovilismo nos suele gustar correr, revolucionar el motor y oir los neumaticos en las curvas) pero ahora ya no se me ocurriria hacer algo asi, de hecho me arrepiento. Cuando tenga un coche adecuado para practicar esa conduccion entonces ya veremos, pero por ahora lo veo una idiotez subir de vueltas un motor diesel donde todo el torque maximo lo da a 2400 rpm.

Joan, a mí se me ha jodido 2 veces el dichoso tapón, lo llevan muchos coches coreanos y japoneses, yo creo que lo compré en ebay.corea y compré 2 por si acaso. A mí me gusta eso de oir las ruedas chillar y tengo 55 tacos, pero para eso está bién un Celica del 92 o algo parecido, ahora está tirados de precio.

Si, porque e la tapa pone Daewoo.
Jeje si, pero soy estudiante no puedo comprarme un coche actualmente ;)

Mira, acabo de desarmar el tapón, y me he encontrado con que la valvula está con el resorte torcido (de hecho, antes de hacer la foto lo he enderezado porque estaba lamentable. Creo que sera mejor comprar un tapon, que el resorte ya estará con el tarado adecuado, mas vale prevenir...

El tapon es muy sencillo de desmontar, unicamente hay que usar un destornillador de precisión y sacar la junta torica que separa la parte amarilla de la negra.

Os muestro el desarmado, para ampliar la enciclopedia mecanica del foro:

Muy buena secuencia explicativa fotográfica
Claro que en una travesía y no teniendo una tapa de repuesto en la caja de herramientas, puede servir para salir del paso, pero acá se pueden reemplazar con tapas de GM Corsa, con un costo de 1.50 euro, más vale llevar siempre una de repuesto...
Gracias por el aporte.

Pablo Holzman escribió: [Ver mensaje]

Muy buena secuencia explicativa fotográfica
Claro que en una travesía y no teniendo una tapa de repuesto en la caja de herramientas, puede servir para salir del paso, pero acá se pueden reemplazar con tapas de GM Corsa, con un costo de 1.50 euro, más vale llevar siempre una de repuesto...
Gracias por el aporte.

Para eso estamos hombre!
Pues yo creo que esto puede hacernos salir del paso si se nos sobrecalienta por culpa de la valvula del tapon (que aveces pasa). Pues seguramente si nos ocurre eso, sera por que la valvula se ha salido de su guiado y ha dejado paso libre y lo sacará por ahi.

Si, mas vale llevar unas de repuesto, total para lo que valen...

Buen aporte Joan.
muy didáctico te quedo.
Muchas gracias y un saludo.

Gracias Joan

Yooooooooo, a mi me paso lo mismo con la tapita del bidon
La compre hoy en lo del sr pablo H y por lo menos la manguera no se pe puso dura jajaja
Tambien compre el termostato que no lo tenia me comento damian en impul y (para el reto de reberto)
En la caja y en el termo dice 75 asi que ya me poco a hacer la tarea de buscar algo referido al termo antes que me retennn
Para Pablo H muy linda la toyo y gracias por decirme como llegar a warnes en colec

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La compre hoy en lo del sr pablo H y por lo menos la manguera no se pe puso dura jajaja

Esto me preocupa mas, que si sube la aguja indicadora de temperatura.

Nooo malas noticias,con la tapa nueva otra ves la tengo dura,
Que podra ser?????

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Nooo malas noticias,con la tapa nueva otra ves la tengo dura,
Que podra ser?????

Lamento lo de la temperatura, y entiendo que esto te esté pasando por tu edad jajajaja
Ahora, ayer me podrías haber dicho quien eras, no tenía el gusto de conocerte y ni pensé que fueras del club.... podríamos haber tomado unos mates por lo menos y con el clima que había te alcanzaba hasta Av. La Plata..

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Nooo malas noticias,con la tapa nueva otra ves la tengo dura,
Que podra ser?????

otra ves la tengo dura cuantos quisieramosssssss

JAJAJAJA si la edad me favorece y la verdad no queria decir que era del club por que justo entraba gente y no me gusta molestar,pero no falta oportunidad para poder cruzar palabras en algun encuentro
bueno pasando al tema del la presión de la manguerita,como la camioneta desde que la compre le tengo que hacer 10000000000 cosas,como comente no tiene el termostato ni tampoco refrigerante que el sabado me dedico a ver eso,
el termostato ya lo compre y el sabado compro el refri y el agua destilada y pongo manos a la obra y caapassss que se me soluciona el tema de la presion de la manguera,pero si tienen alguna ideita que puedan aportar(sin que la tarjeta roja aparesca ) todo es bien benido

ola no soi mui entendido en esto ,pero hase mucho peroque mucho tiempo,me paso algo similar me subia la temperatura ,y al pareser era la bomba de agua ,que bino los primeros mussos con el aspa del rrotor de plastico la mia le puse huno de metal con liquido refrigerante del 50% y hasta el momento -